城市軌道交通變電所交直流屏硅鏈回路改進

隨著社會不斷地發(fā)展,綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通工程中起到了重要的作用,其不僅有效提升城市軌道交通的運行安全性,而且讓其運行效率也不斷提高,對于城市交通壓力的緩解起到了重要推動作用.基于此,本文就監(jiān)控技術在城市軌道交通變電所的應用進行分析,希望可以為城市軌道交通變電所的優(yōu)化提供借鑒.

針對城軌牽引供電計算現(xiàn)狀,即一般將交流系統(tǒng)等效至直流側(cè)進行計算或者交直流側(cè)分開迭代,簡化了交直流系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系,在一定程度上影響計算的精度,探討了一種基于整流機組模型的城軌牽引供電系統(tǒng)交直流統(tǒng)一的牽引供電計算方法,并采用改進的牛頓-拉夫遜法和高斯-賽德爾法求解,利用10節(jié)點直流牽引供電系統(tǒng)進行了驗證。提出的交直流統(tǒng)一的牽引供電計算方法已成功應用在城軌牽引供電仿真系統(tǒng)中。

闡述直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通供電系統(tǒng)中一個特殊重要的部分,直流牽引系統(tǒng)監(jiān)控自動化是整個供電系統(tǒng)自動化工程實施的核心。分析直流牽引系統(tǒng)的功能需求,提出can總線與以太網(wǎng)相結(jié)合的直流牽引監(jiān)控系統(tǒng)設計方案,并詳細討論系統(tǒng)設計的硬件組成與軟件結(jié)構(gòu)。

針對國內(nèi)城市軌道交通工程中車站建筑體量過大的問題,提出采用箱式牽引變電所的解決方案。根據(jù)牽引變電所的功能需求,綜合比較站內(nèi)房屋式牽引變電所與箱式牽引變電所在車站建筑規(guī)模、工期控制、可靠性、工程投資和運營維護等方面的差異,提出箱式牽引變電所的工程應用建議。

本文以箱式牽引變電所的概念構(gòu)成為切入點,就其在淮安市現(xiàn)代有軌電車一期工程中的具體應用與優(yōu)勢所在做分析,期望為箱式牽引變電所的應用與推廣提供有益的參考。

隨著城市軌道交通建設和技術的發(fā)展,以及人們對舒適、安全、快捷出行的要求不斷加強,地鐵成為城市交通運輸?shù)闹髁?。而電能消耗又占用了軌道交通企業(yè)運營成本的一大部分,因此節(jié)能的應用在城市軌道交通變配電設計中是一個重要環(huán)節(jié)。本文首先探討了變配電系統(tǒng)中的關鍵節(jié)能思路,進而就在城市軌道交通變配電設計中應用節(jié)能思路的具體技術進行了探討。

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討論了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的運行仿真數(shù)學模型和計算方法。運行仿真基于節(jié)點導納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結(jié)合北京地鐵1號線給出了仿真計算結(jié)果。

直流牽引供電系統(tǒng)的安全可靠性是確保城市軌道交通安全暢通運行的基礎,對直流牽引供電系統(tǒng)的故障分析、保護方法的研究則意義重大,如何及時、準確地發(fā)現(xiàn)和切除、隔離并進一步排除故障,保證無故障供電區(qū)間最大限度的正常供電是保障軌道交通安全、可靠運行的重要舉措.軌道交通采用直流供電.直流供電系統(tǒng)包括直流開關柜、控制和保護系統(tǒng)、直流電纜、接觸網(wǎng)等.其中控制和保護系統(tǒng)對確保軌道交通的安全、可靠的運行,具有舉足輕重的作用.本文就針對城市軌道交通直流供電的控制及保護系統(tǒng)進行了探析,以供參考.

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發(fā)了用于求解列車電壓電流的仿真系統(tǒng),在該系統(tǒng)中建立了供電網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),構(gòu)造了矩陣方程,并對方程組進行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計算的結(jié)果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經(jīng)濟、有效的實驗方法。

依托iec61850的功能分類原則,探討城市軌道交通變電站自動化系統(tǒng)的功能構(gòu)架,包括系統(tǒng)支持功能、系統(tǒng)配置或維護功能、運行或控制功能、本地過程自動化功能、分布式自動化支持功能和分布式過程自動化功能等,在分析現(xiàn)有系統(tǒng)功能的基礎上,對該系統(tǒng)未來的發(fā)展方向提出作者的觀點。

客觀評價客流交通狀態(tài)對于改善城市軌道交通運營服務水平、提高運營管理效率具有重要意義.在定義城軌運營客流交通狀態(tài)的基礎上,以乘客流的均衡程度和順暢程度為準則,構(gòu)建了客流交通狀態(tài)的三層評價指標體系;根據(jù)某城市地鐵1號線運營實際客流數(shù)據(jù),計算各評價指標,并用層次分析法對客流交通狀態(tài)進行評價.評價結(jié)果與實際情況相吻合,驗證了城軌運營客流交通狀態(tài)評價體系的合理性,能夠為城市軌道交通運營管理提供理論支持.

3-牽引變電所整流機組-城市軌道交通供電2

建設軌道交通系統(tǒng)是緩解城市交通壓力的有效途徑之一,我國正處在快速軌道交通建設時期,很多城市迎來了首條軌道交通線路。為了給初始建設軌道線路的城市規(guī)劃和管理者提供參考,本文研究了國內(nèi)幾個城市初始軌道線路開通后的客流特征,發(fā)現(xiàn)它們在開通初期客流增長迅速,在相交線路開通后,客流增長明顯;軌道交通乘客的出行目的以通勤為主,步行和公交是與軌道換乘的主要交通方式;運行良好的軌道交通能提高公共交通系統(tǒng)的吸引力。相關結(jié)論可作為軌道線路規(guī)劃、管理的參考依據(jù)。

隨著城市軌道交通日益快速的發(fā)展,各種新型技術得到了普遍的應用,站臺屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市軌道交通工程中的一種先進設施,是一項集機械、通訊信號、機電設備監(jiān)控等專業(yè)為一體的城市軌道交通高新技術。它沿城市軌道站臺邊緣設置,將列車與站臺候車區(qū)隔離。城市軌道交通安裝屏蔽門系統(tǒng),不

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,我國建成運營的城市軌道交通線路越來越多。除了重慶跨座式單軌采用了負極回流軌(即四軌)的跨座式單軌交通直流牽引系統(tǒng)外,我國絕大多數(shù)城市的軌道交通均采用的是正極接觸網(wǎng)或接觸軌供電、負極鋼軌回流的牽引方式。

西南交通大學 碩士學位論文 城市軌道交通雜散電流研究 姓名：龐原冰 申請學位級別：碩士 專業(yè)：電力系統(tǒng)及其自動化 指導教師：李群湛 20080101 城市軌道交通雜散電流研究 作者：龐原冰 學位授予單位：西南交通大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1347349.aspx

基于電路理論和cad技術,詳細闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴建方案的論證、設計提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對牽引變電站供電系統(tǒng)的技術參數(shù)進行計算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應用于上海地鐵一號線、二號線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結(jié)論與國外咨詢設計公司所提供的結(jié)果十分吻合。

城市軌道交通景觀

城市軌道交通論文

北京縱橫機電技術開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

通過預測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟、技術等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。