城市軌道交通工程檔案管理工作中信息技術的運用

高經濟時代下的軌道交通多樣化也成為了每個城市發(fā)展過程中的一個問題。軌道交通現(xiàn)開啟現(xiàn)代化進程，高強度的驗收工作相對來說變得有些難度，優(yōu)化工程檔案組卷就顯得很有必要了。傳統(tǒng)的組卷方式已經是不足夠適用當前多樣化的軌道交通工程檔案的驗收。而本文中筆者提出的按分部工程組卷，更加符合組卷原則，也與當前的實際驗收工作相同步相符合，有利于后期查找以及再利用。

高經濟時代下的軌道交通多樣化也成為了每個城市發(fā)展過程中的一個問題。軌道交通現(xiàn)開啟現(xiàn)代化進程，高強度的驗收工作相對來說變得有些難度，優(yōu)化工程檔案組卷就顯得很有必要了。傳統(tǒng)的組卷方式已經是不足夠適用當前多樣化的軌道交通工程檔案的驗收。而本文中筆者提出的按分部工程組卷，更加符合組卷原則，也與當前的實際驗收工作相同步相符合，有利于后期查找以及再利用。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設運營模式,以及設計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設運營模式的研究;設計階段應實行\(zhòng)"限額設計\";施工階段應加強變更設計的審查;工程施工招標應主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發(fā)生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術、環(huán)境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監(jiān) 理、質量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發(fā)和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質量預控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發(fā)生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節(jié)點施工前，施工單位應 對技術、環(huán)境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監(jiān) 理、質量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質量預控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發(fā)和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯(lián)絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結構與特點 2k313011地鐵車站結構與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結構與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術 2k313035管棚施工技術 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構法 d.淺埋暗挖法

城市軌道交通工程建設往往涉及諸多領域,通常包括路網規(guī)劃、勘測涉及、土建安裝、機電運營設備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復雜,具體建設周期較長.為了確保城市軌道交通工程建設項目的順利進行,必須實行嚴格的招標管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標管理的重要意義,其次對城市軌道交通工程的招標管理措施進行了詳細的闡述,以供參考.

在檔案管理中工作方式的轉變，組卷的優(yōu)化，建立統(tǒng)一的檔案、組卷管理能很好的便于管理、跟蹤，利用計算機管理平臺來實現(xiàn)信息實時調取、檢索，讓檔案管理成為規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理機制。

城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范

1 附件1城市軌道交通工程文件歸檔內容及范圍表 表a城市軌道交通工程文件歸檔內容及范圍 序號歸檔文件 保管單位 建設 單位 施工 單位 設計 單位 監(jiān)理 單位 城建 檔案 館 一工程準備階段文件 （一）立項文件 1項目建議書和批復文件●● 2可行性研究報告和批復文件●● 3關于立項的會議紀要及領導批示●● 4專家建議文件●● 5項目評估研究資料●● 6 調查資料（環(huán)境影響報告書、勞工安全評價報 告、建設用地地質災害危險性評估報告、環(huán)境 噪聲監(jiān)測報告、客流預測報告、地震安全性評 價報告等） ●○● （二）建設用地、征地、拆遷文件 1選址申請及選址規(guī)劃意見通知書●● 2用地申請報告及建設用地批準書●● 3拆遷安置意見、協(xié)議、方案等●● 4建設用地規(guī)劃許可證、許可證附件●● 5征用土地數(shù)量一覽表●● 6國

根據軌道交通建設的關鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設計、前期準備、車站工期、盾構進度、盾構始發(fā)車站、盾構過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調、試運行等6個要素,理清控制節(jié)點若干關鍵工序的邏輯關系,為科學、合理、快速進行軌道交通建設提供新思路和參考。

新時期發(fā)展中,隨著城市化進程的加快,與之相關的城市軌道交通建設發(fā)展勢頭強勁,而在國民經濟\"十五\"計劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計劃,而結合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準修建城市軌道交通線路的城市達到了37座,已運行的總線路里程達到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領域的需求增加,針對此,本文結合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對與之相關的通信領域的變革進行了研究分析。

新時期發(fā)展中,隨著城市化進程的加快,與之相關的城市軌道交通建設發(fā)展勢頭強勁,而在國民經濟＂十五＂計劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計劃,而結合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準修建城市軌道交通線路的城市達到了37座,已運行的總線路里程達到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領域的需求增加,針對此,本文結合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對與之相關的通信領域的變革進行了研究分析。

城市軌道交通具有快捷、準時、安全、高容量、低污染、低能耗的優(yōu)點,是解決當前城市交通及環(huán)境問題的重要途徑。不過當前傳統(tǒng)的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發(fā)展,尋求多元化及市場化的融資模式將是必然趨勢。本文介紹了國內在探索主體多元化及運作市場化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點以及在國內城市軌道交通中的應用和面臨的問題。認為ppp模式是一種適合當前社會環(huán)境及經濟環(huán)境融資模式。

本文從城市軌道交通工程貫通誤差的概念、城市軌道交通工程隧道貫通誤差的限值的分析確定、城市軌道交通工程貫通測量及誤差分配三個部分對城市軌道交通工程貫通誤差測量精度要求進行了分析和闡述，僅供參考。

城市軌道交通工程練習題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運載能力大約相當于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據的選項是()。abc a.按軌道相對于地面的位置劃分 b.按運營方式劃分 c.按車輛類型及運輸能力劃分 d.按運行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統(tǒng)的特點包括()。abcde a.運營速度快、運載能力大 b.能源消耗低，對環(huán)境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進城市產業(yè)及經濟加速發(fā)展 e.引導城市空間結構的發(fā)展 傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務范圍以

本文歸納了城市軌道交通工程設計文件中工程籌劃章節(jié)的組成內容及框架結構,闡述了工程籌劃的工程特點、工程建設總工期、分部分項工程的主要進度指標及關鍵項目之間的關聯(lián)關系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設計文件編制的規(guī)范化。

城市軌道交通工程總體籌劃方案研究——在城市軌道交通工程建設中，總體籌劃作為工程設計的組成部分，越來越受到業(yè)主和主管部門的重視，也是順利開展工程建設的有效保障。工程總體籌劃主要包括工期和計劃進度安排、大型臨時工程設置方案、施工招標方案的制定、施...

城市軌道交通工程投資大、投資回收期長、財務效益差,因此如何合理確定和有效控制軌道交通工程投資對軌道交通工程健康、可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義,而確定和控制投資需要科學、完善的計價體系。然而各城市軌道交通工程計價體系在定額采用、定額水平、其它費用內容及水平等方面存在著較大的差異,對軌道交通工程投資確定和控制造成不利影響。因此建立新的城市軌道交通計價體系刻不容緩。

軌道通信系統(tǒng)主要包含三個組成部分,即運營運營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)以及公安通信系統(tǒng),其中最為重要的一個子系統(tǒng)就是軌道交通通信系統(tǒng),其能夠對軌道交通中的重要信息進行傳達和發(fā)布,也能夠有效保障行車的安全、高效.基于此,本文主要對常見的幾種通信傳輸系統(tǒng)技術進行了分析,并具體闡述了城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設方式,以供相關人員參考.

新奧法 1k413000城市軌道交通工程 1k413011掌握地鐵車站結構與施工方法 地鐵車站形式分類 構造組成 地鐵車站根據其所處位置、運營性質、結構橫斷面、站臺形式等進行不同分 類 地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及 通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成 明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低 等優(yōu)點，地面交通和環(huán)境條件限制 明挖法施工基坑分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類?；雍苌?，地 質條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)無足夠空地滿足施工需要采 用有圍護結構的基坑 明挖法施 工 蓋挖法具有諸多特點： ◆圍護結構變形小，有效控制土體的變形和地表沉降； ◆基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； ◆不設內部支撐或錨錠，施工空間大； ◆可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。 ◆缺點：混凝土結構的水平施工縫的處

城市軌道交通工程造價分析