城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實(shí)踐

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn),結(jié)合城市軌道施工要求,采用將培養(yǎng)時(shí)間和學(xué)習(xí)內(nèi)容分為校內(nèi)、校外兩個(gè)階段,素質(zhì)教育與專業(yè)教育相結(jié)合、職業(yè)資格證書(shū)與畢業(yè)證書(shū)相結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)相結(jié)合的\"兩段三結(jié)合\"人才培養(yǎng)模式,按職業(yè)基本技能培養(yǎng)、職業(yè)核心能力培養(yǎng)、職業(yè)崗位能力培養(yǎng)三個(gè)階段,實(shí)現(xiàn)學(xué)生能力遞進(jìn)、素質(zhì)的提升。

1 城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 1.【專業(yè)名稱】 城市軌道交通工程技術(shù) 2.【教育類型及學(xué)歷層次】 教育類型：高等職業(yè)教育 學(xué)歷層次：大專 3.【入學(xué)要求條件】 高中畢業(yè)或同等學(xué)歷者 4.【學(xué)制】 三年 5.【培養(yǎng)目標(biāo)】 本專業(yè)培養(yǎng)主要面向城市軌道交通工程、鐵道工程施工及鐵路或地鐵運(yùn)營(yíng)單位的工 務(wù)部門，從事軌道、橋隧及地下鐵道勘測(cè)施工及工務(wù)設(shè)備維護(hù)等工作，德、智、體、美 全面發(fā)展，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用性高技能專門人才。 6.【職業(yè)面向及職業(yè)能力要求】 1）職業(yè)面向 主要就業(yè)單位：工程公司、城市軌道交通企業(yè)、鐵路企業(yè)、工程監(jiān)理公司 主要就業(yè)部門：工程項(xiàng)目部、工務(wù)部門、技術(shù)部門 可從事的工作崗位：施工員、城市軌道交通線路工、鐵道線路工、造價(jià)員、監(jiān)理員。 序 號(hào) 核心工作崗位及 相關(guān)工作崗位崗位描述職業(yè)能力要求及素質(zhì) 1施工員 （核心崗位） 負(fù)責(zé)安排施工生

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 1.【專業(yè)名稱】 城市軌道交通工程技術(shù) 2.【教育類型及學(xué)歷層次】 教育類型：高等職業(yè)教育 學(xué)歷層次：大專 3.【入學(xué)要求條件】 高中畢業(yè)或同等學(xué)歷者 4.【學(xué)制】 三年 5.【培養(yǎng)目標(biāo)】 本專業(yè)培養(yǎng)主要面向城市軌道交通工程、鐵道工程施工及鐵路或地鐵運(yùn)營(yíng)單位的工 務(wù)部門，從事軌道、橋隧及地下鐵道勘測(cè)施工及工務(wù)設(shè)備維護(hù)等工作，德、智、體、美 全面發(fā)展，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用性高技能專門人才。 6.【職業(yè)面向及職業(yè)能力要求】 1）職業(yè)面向 主要就業(yè)單位：工程公司、城市軌道交通企業(yè)、鐵路企業(yè)、工程監(jiān)理公司 主要就業(yè)部門：工程項(xiàng)目部、工務(wù)部門、技術(shù)部門 可從事的工作崗位：施工員、城市軌道交通線路工、鐵道線路工、造價(jià)員、監(jiān)理員。 序 號(hào) 核心工作崗位及 相關(guān)工作崗位 崗位描述職業(yè)能力要求及素質(zhì) 1施工員 （核心崗位） 負(fù)責(zé)安排施工生產(chǎn)的

(6)巖溶處理一定要嚴(yán)格管理、科學(xué)施工,持之以 恒,不能半途而廢,在處理工程中有時(shí)對(duì)地質(zhì)情況認(rèn)識(shí) 不清,措施不當(dāng),走一些彎路,造成一些浪費(fèi)是難免的, 應(yīng)汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),穩(wěn)扎穩(wěn)打,及時(shí)完善和調(diào)整方案,確 保施工安全和質(zhì)量,決不能為了盲目追求進(jìn)度,搶工 期,留下安全和質(zhì)量隱患,造成隧道運(yùn)營(yíng)后的整治和養(yǎng) 護(hù)費(fèi)用大量增加。 參考文獻(xiàn) [1]　吳治生,付伯森.南嶺隧道巖溶注漿概況及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)[j]. 鐵道工程學(xué)報(bào),1989,(2):168—176. [2]　舒?zhèn)?王石春.大瑤山隧道巖溶突水與地面塌陷問(wèn)題[j]. 鐵道工程學(xué)報(bào),1989,(2):145—151. [3]　鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院.鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè):隧道 [m].中國(guó)鐵道出版社,1999,426—427. [4]　蔣忠信,秦小林.南昆鐵路隧道溶洞的預(yù)測(cè)與

根據(jù)城市軌道交通工程的市場(chǎng)需求,城市軌道交通學(xué)院構(gòu)建了層次合理的實(shí)踐教學(xué)的新模式。該實(shí)踐教學(xué)模式通過(guò)專業(yè)教學(xué)和職業(yè)應(yīng)用能力的綜合培養(yǎng),實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

本文主要介紹長(zhǎng)安大學(xué)將\"cdio\"工程教育理念引入城市軌道交通專業(yè)核心課程,依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)構(gòu)建了課程結(jié)構(gòu)及教學(xué)內(nèi)容,制訂并實(shí)施了專業(yè)核心課程方案。以項(xiàng)目為載體,按照cdio的\"做中學(xué)\"教育理念,在cdio項(xiàng)目教學(xué)中,調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,提高了學(xué)生的專業(yè)技能和實(shí)踐能力,目前已初見(jiàn)成效。

城市軌道交通具有快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全、高容量、低污染、低能耗的優(yōu)點(diǎn),是解決當(dāng)前城市交通及環(huán)境問(wèn)題的重要途徑。不過(guò)當(dāng)前傳統(tǒng)的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發(fā)展,尋求多元化及市場(chǎng)化的融資模式將是必然趨勢(shì)。本文介紹了國(guó)內(nèi)在探索主體多元化及運(yùn)作市場(chǎng)化的幾種常見(jiàn)融資模式,并分別分析了各自的特點(diǎn)以及在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中的應(yīng)用和面臨的問(wèn)題。認(rèn)為ppp模式是一種適合當(dāng)前社會(huì)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)環(huán)境融資模式。

當(dāng)前城市軌道交通正處于飛速發(fā)展時(shí)期,而軌道交通體系人才培養(yǎng)卻相對(duì)滯后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)需求.本文通過(guò)教學(xué)實(shí)踐探索,調(diào)研企業(yè)與相關(guān)院校,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足,探究軌道交通人才培養(yǎng)的新模式.

目前我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,各類軌道交通專業(yè)人才需求增長(zhǎng)。以重慶交通大學(xué)的城市軌道交通專業(yè)為例,分析了目前城市軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,探討了滿足城市軌道交通企業(yè)人才需求的培養(yǎng)模式。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)的軌道交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展,軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致對(duì)專業(yè)人才的需求急劇提升;同時(shí)對(duì)軌道交通行業(yè)的專業(yè)技能要求也不斷提升,導(dǎo)致進(jìn)入行業(yè)企業(yè)門檻的提升.而相關(guān)專業(yè)學(xué)校在此方面的人才培養(yǎng)機(jī)制存在一定問(wèn)題,導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生有較大比率不符合職業(yè)發(fā)展要求,為了改善這種狀況,本文對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,分析了改進(jìn)當(dāng)前培養(yǎng)機(jī)制的幾點(diǎn)措施,以作指導(dǎo).

城市軌道交通人才培養(yǎng)工作需要以市場(chǎng)人才需求為導(dǎo)向,只有如此,學(xué)生所具有的專業(yè)水平、職業(yè)能力才能夠與行業(yè)、企業(yè)對(duì)城市軌道交通人才所提出的要求實(shí)現(xiàn)良好的對(duì)接。本文在對(duì)創(chuàng)新城市軌道交通人才培養(yǎng)模式的必要性作出分析與論述的基礎(chǔ)上,對(duì)政府——企業(yè)——學(xué)校共同參與的城市軌道交通人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究與探討。

論文對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了粗淺的分析，論述了城市軌道交通應(yīng)該堅(jiān)持工程建設(shè)統(tǒng)籌化、區(qū)域化、國(guó)產(chǎn)化、信息智能化和環(huán)保節(jié)能化的發(fā)展方向，并應(yīng)積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新。同時(shí)，城市軌道交通工程技術(shù)的發(fā)展要求必須加強(qiáng)工程建設(shè)管理手段的綜合運(yùn)用與提高。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè),自2009年立項(xiàng)為廣東省示范性院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)以來(lái),專業(yè)建設(shè)組對(duì)接企業(yè)和市場(chǎng)需求,深入調(diào)研,進(jìn)一步明確了專業(yè)定位;形成了依托學(xué)院合作發(fā)展理事會(huì)平臺(tái),服務(wù)粵港澳交通一體化發(fā)展,校企共育高技能人才專業(yè)的建設(shè)思路;重點(diǎn)從\"牢固2年基礎(chǔ),做活1年項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)\"人才培養(yǎng)模式、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)三個(gè)方面開(kāi)展了一系列卓有成效的教學(xué)實(shí)踐,帶動(dòng)了軌道交通專業(yè)群的建設(shè)和發(fā)展。

工學(xué)結(jié)合是高等職業(yè)教育的主要特色,其培養(yǎng)形式具有多樣性的特點(diǎn),\"訂單式\"人才培養(yǎng)就是其中一種值得高職院校借鑒的形式。本文通過(guò)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐,概括了在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、訂單課程體系開(kāi)發(fā)、訂單教學(xué)過(guò)程、訂單班級(jí)管理等方面的具體做法,形成了突出工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式。

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對(duì)技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行探討.

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對(duì)技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行探討。

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對(duì)技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行探討.

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

國(guó)家示范高職院校進(jìn)行＂后示范建設(shè)＂,要立足于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市軌道交通行業(yè)已成各地區(qū)建設(shè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),針對(duì)城市軌道交通土建工程的特點(diǎn),在城軌行業(yè)、企業(yè)和專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析城市軌道交通土建工程施工企業(yè)從業(yè)人員的崗位任務(wù),提出以培養(yǎng)企業(yè)高技能人才崗位能力為基礎(chǔ)的專業(yè)建設(shè)思路。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開(kāi)挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法