更新日期: 2025-06-10

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案

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城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案 4.8

針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)35 kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程特點(diǎn),對(duì)電纜敷設(shè)前的定長(zhǎng)預(yù)制、貫通區(qū)間電纜敷設(shè)、未貫通區(qū)間電纜敷設(shè)、障礙區(qū)段電纜敷設(shè)、電纜溝及管道內(nèi)電纜敷設(shè)等多項(xiàng)工程施工技術(shù)方案,以及敷設(shè)電纜的固定、接頭預(yù)留、標(biāo)示方案進(jìn)行了創(chuàng)新研究,為快速完成城市軌道交通35 kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程提供了可靠保障。目前,方案已投入應(yīng)用,效果良好。

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV電纜的選擇

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV電纜的選擇

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城軌交通供電系統(tǒng)35kv電纜的選擇 2004-6-249:04:11rock轉(zhuǎn)載《城市軌道交通研究》原作者:王志榮章慶張桂芬 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kv電纜的選擇 摘要結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定,從電纜的絕緣、屏蔽、阻燃、外護(hù)套性能等方面對(duì)35kv電纜進(jìn)行分析, 并對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)中35kv電力電纜的選擇提出建議,供設(shè)計(jì)、訂貨時(shí)參考。 關(guān)鍵詞供電可靠性,電力電纜,電纜絕緣,電纜屏蔽,阻燃電纜 在城市軌道交通供電系統(tǒng)中,無(wú)論是采用110/35(33)kv的二級(jí)供電制式,還是采用110/35(33)/10 kv的三級(jí)供電制式,都有大量的35kv電力電纜沿高架區(qū)間或電纜溝敷設(shè),將110kv主變電所的電源輸送到 各個(gè)牽引、降壓變電所。 35kv電纜的參數(shù)選取,

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV電纜的選擇 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV電纜的選擇 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV電纜的選擇

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV電纜的選擇

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結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定,從電纜的絕緣、屏蔽、阻燃、外護(hù)套性能等方面對(duì)35kv電纜進(jìn)行分析,并對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)中35kv電力電纜的選擇提出建議,供設(shè)計(jì)、訂貨時(shí)參考

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供電系統(tǒng)-城市軌道交通供電。

供電系統(tǒng)-城市軌道交通供電。

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供電系統(tǒng)-城市軌道交通供電。 4.3

供電系統(tǒng)-城市軌道交通供電。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV接地變壓器故障仿真 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV接地變壓器故障仿真 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV接地變壓器故障仿真

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV接地變壓器故障仿真

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城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV接地變壓器故障仿真 4.3

針對(duì)上海軌道交通8號(hào)線主變電站內(nèi)接地變壓器故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)裝置故障錄波所得到的故障信息和保護(hù)動(dòng)作數(shù)據(jù),采用pscad軟件對(duì)該供電系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真計(jì)算。對(duì)比仿真計(jì)算結(jié)果和故障錄波的詳細(xì)信息,對(duì)該故障的整個(gè)發(fā)展過(guò)程進(jìn)行了闡述,并對(duì)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提出了參考意見(jiàn)。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)講義

城市軌道交通供電系統(tǒng)講義

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城市軌道交通供電系統(tǒng)講義 4.5

第二章城市軌道交通供電系統(tǒng)描述 第一節(jié)供電系統(tǒng)的組成與功能 地鐵供電系統(tǒng)是為地鐵運(yùn)營(yíng)提供所需電能的系統(tǒng),它不僅為地鐵電動(dòng)列車提供牽引用 電,而且還為地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其它設(shè)施提供電能,如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給排水、通信、 信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)扶梯等。 地鐵供電系統(tǒng)一般包括外部電源、主變電所(或電源開閉所)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照 明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。其中,牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng),動(dòng)力照明 供電系統(tǒng)包括降壓變電所和動(dòng)力照明配電系統(tǒng)。 幻燈片26 地鐵系統(tǒng)是一個(gè)重要的用電負(fù)荷。按規(guī)定應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷,即應(yīng)由兩路電源供電,當(dāng)任 何一路電源發(fā)生故障中斷供電時(shí),另一路應(yīng)能保證地鐵重要負(fù)荷的全部用電需要。在地 鐵供電系統(tǒng)中牽引用電負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷,而動(dòng)力照明等用電負(fù)荷根據(jù)它們的實(shí)際情況可 分為一級(jí)、二級(jí)或三級(jí)負(fù)荷。地鐵外部電源供電方案,可根據(jù)實(shí)際情況不同分為集中供

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淺談城市軌道交通供電系統(tǒng)

淺談城市軌道交通供電系統(tǒng)

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淺談城市軌道交通供電系統(tǒng) 4.6

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,城市軌道交通已成為解決大中型城市公共交通的首選交通工具,由此直流牽引供電系統(tǒng)也獲得了迅猛發(fā)展。本文主要介紹城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、能量傳輸過(guò)程及城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通的供電方式;簡(jiǎn)要闡述牽引供電系統(tǒng)在雜散電流、諧波、無(wú)功功率等方面對(duì)電網(wǎng)的影響,并提出抑制雜散電流、諧波和進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償?shù)拇胧?/p>

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城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.7

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專業(yè):電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí):電氣093 姓名:馮強(qiáng)強(qiáng) 學(xué)號(hào):200909217 指導(dǎo)教師:王秀華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012年7月20日 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 平時(shí)(30)報(bào)告(30)修改(40)總成績(jī) 城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告 -1- 1設(shè)計(jì)原始資料 1.1具體題目 設(shè)計(jì)一個(gè)牽引降壓混合變電所主接線,畫出主接線圖,并進(jìn)行分析。 1.2要完成的內(nèi)容 畫出牽引降壓混合變電所的主接線。牽引變電所的主接線由交流中壓開關(guān)設(shè) 備、牽引整流機(jī)組、直流開關(guān)設(shè)備等幾部分組成;降壓變電所主接線由交流中壓 開關(guān)設(shè)備、配電變壓器、交流低壓開關(guān)設(shè)備等幾部分組成。主接線應(yīng)滿足可靠性、 靈活性和經(jīng)濟(jì)性的基本要求,所以在牽引變電所和降壓變電所能合建時(shí)盡量合建。 本課設(shè)的相關(guān)設(shè)計(jì)就是兩者合建

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加強(qiáng)城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用 加強(qiáng)城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用 加強(qiáng)城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用

加強(qiáng)城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用

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加強(qiáng)城市軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)用 4.5

現(xiàn)代城市軌道交通快速發(fā)展,在國(guó)內(nèi)很多大城市已逐漸形成網(wǎng)絡(luò),城市軌道交通正步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代。城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為電動(dòng)列車提供牽引電源和為各種運(yùn)營(yíng)設(shè)備提供動(dòng)力,照明電源,是城市電網(wǎng)的用電大戶。在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本中,電力消耗成本約占全部運(yùn)營(yíng)成本的30%--48%,如何降低電力運(yùn)行成本,對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有著現(xiàn)實(shí)意義。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)

城市軌道交通供電系統(tǒng)

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城市軌道交通供電系統(tǒng) 4.8

《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包 第一章電力牽引供電系統(tǒng)綜述 一、電力牽引的制式 對(duì)牽引列車的電動(dòng)車輛或電力機(jī)車特性的基本要求: 1、起動(dòng)加速性能 要求起動(dòng)加速力大而且平穩(wěn),即恒定的大的起動(dòng)力矩,便于列車快速平穩(wěn)起 動(dòng)。 2、動(dòng)力設(shè)備容量利用 對(duì)列車的主要?jiǎng)恿υO(shè)備——牽引電動(dòng)機(jī)的基本性能要求為,列車輕載時(shí),運(yùn) 行速度可以高一些,而列車重載時(shí)運(yùn)行速度可以低一些。這樣無(wú)論列車重載或輕 載都可以達(dá)到牽引電動(dòng)機(jī)容量的充分利用,因?yàn)榱熊嚨臓恳εc運(yùn)行速度的乘積 為其功率容量,這時(shí)近于常數(shù)。 3、調(diào)速性能 列車運(yùn)輸,特別是旅客運(yùn)輸,要求有不同的運(yùn)行速度,即調(diào)速。在調(diào)速過(guò)程 中既要達(dá)到變速,還要盡可能經(jīng)濟(jì),不要有太大的能量損耗,同時(shí)還希望容易實(shí) 現(xiàn)調(diào)速。 低頻單相交流制是交流供電方式,交流電可以通過(guò)變壓器升降壓,因此可以 升高供電系統(tǒng)的電壓,到了列車以后再經(jīng)車上的變壓器將電壓降低到適

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城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案精華文檔

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城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

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城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 4.4

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專業(yè):電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí):電氣091 姓名:馬靜 學(xué)號(hào):200811203 指導(dǎo)教師:王思華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012年7月20日 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 平時(shí)(30)報(bào)告(30)修改(40)總成績(jī) 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 -1- 1設(shè)計(jì)原始資料 1.1具體題目 2、某地鐵車輛段動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷表如表2所示。試計(jì)算該車輛段的配電變壓器容量。 表2某車輛段計(jì)算負(fù)荷分布表 負(fù)荷類型序號(hào)負(fù)荷種類 額定功率 (kw) 需要系數(shù)功率因數(shù) 1通信設(shè)備450.800.85 2信號(hào)設(shè)備800.800.85 一3消防用電設(shè)備250.600.80 二4防災(zāi)用電設(shè)備350.600.80 級(jí)5通風(fēng)設(shè)備650.700.90 負(fù)6檢修動(dòng)

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城市軌道交通供電系統(tǒng)10 kV電纜的選擇 城市軌道交通供電系統(tǒng)10 kV電纜的選擇 城市軌道交通供電系統(tǒng)10 kV電纜的選擇

城市軌道交通供電系統(tǒng)10 kV電纜的選擇

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城市軌道交通供電系統(tǒng)10 kV電纜的選擇 4.7

從電纜的導(dǎo)體、絕緣材料、電氣屏蔽、阻燃、外護(hù)套性能等方面,對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)中10kv三芯電力電纜的參數(shù)選擇提出了建議。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波研究 城市軌道交通供電系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波研究 城市軌道交通供電系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波研究

城市軌道交通供電系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波研究

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城市軌道交通供電系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)諧波研究 4.5

針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波進(jìn)行分析,可知諧波對(duì)系統(tǒng)具有危害性。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中不但含有特征次諧波,而且含有非特征次諧波。采用多重化結(jié)構(gòu)的整流系統(tǒng),仍然含有已經(jīng)被認(rèn)為消除的諧波。應(yīng)采用分散治理和集中治理的方案,軌道交通供電系統(tǒng)應(yīng)安裝濾波裝置或者有源濾波裝置apf。

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電纜敷設(shè)工程施工方案

電纜敷設(shè)工程施工方案

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電纜敷設(shè)工程施工方案 4.7

電纜敷設(shè)工程施工方案

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城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究 城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究 城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究

城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究

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城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究 4.8

通過(guò)對(duì)不同類型供電系統(tǒng)授流方式的調(diào)查研究及理論分析,分別從工程可實(shí)施性、運(yùn)行安全可靠性、工程投資及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本等方面闡述不同類型授流方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究 4.8

中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011no.07 chinanewtechnologiesandproducts 高新技術(shù) 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 圖2架空“π”型剛性接觸網(wǎng) 城市軌道交通供電系統(tǒng)授流方式研究 陳吉?jiǎng)?(廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司,廣東廣州510010) 1概述 城市軌道交通中采用的電壓等級(jí)眾多,僅 直流制式就有近二十種,從dc400v至 dc3000v均有采用。在這二十種電壓等級(jí)中, 應(yīng)用最多的還是dc750v和dc1500v兩種。這 也是國(guó)際電工委員會(huì)(iec)推薦采用的電壓等 級(jí)。 就授流方式而言,在目前世界上100多個(gè) 城市修建的軌道交通中,架空接觸網(wǎng)和和接觸 軌約各占一半。其中架空接觸網(wǎng)采用的電壓等 級(jí)較為廣泛。由于受到整流技術(shù)水平的制約,早 期建設(shè)的地鐵普遍采用dc750v及以下電壓等 級(jí)的接觸軌,但隨著

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城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式 城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式 城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式

城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式

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城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式 4.5

基于國(guó)內(nèi)城市軌道交通35kv或者10kv系統(tǒng)切換均采用手動(dòng)操作模式,提出一種雙主電源自動(dòng)救援切換模式的閉鎖關(guān)系以及自動(dòng)切換聯(lián)鎖網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并對(duì)該方案進(jìn)行了仿真實(shí)操,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用表明該方案切實(shí)可行,系統(tǒng)救援自動(dòng)切換快捷,大大縮小了正運(yùn)行地鐵線路的停電、停運(yùn)時(shí)間,值得大力推廣。

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城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式 城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式 城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式

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城市軌道交通35kV供電系統(tǒng)自動(dòng)切換運(yùn)作模式 4.5

基于管道有限元基本理論,結(jié)合空分設(shè)備分子篩純化系統(tǒng)管道應(yīng)力分析的實(shí)例,根據(jù)相關(guān)規(guī)范,分析包括自重、熱脹、地震及風(fēng)載作用在內(nèi)的高溫管道存在的荷栽作用,并結(jié)合實(shí)際的荷載工況組合,對(duì)管道系統(tǒng)和設(shè)備管口局部應(yīng)力進(jìn)行了安全性評(píng)定。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用

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城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用 4.6

城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用 [摘要]供電系統(tǒng)在整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò) 程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前智能化已經(jīng)成為了城市軌 道交通供電系統(tǒng)必然的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)然,要實(shí)現(xiàn)這一 點(diǎn)還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。本文對(duì)城市軌道交通供電

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城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)

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城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 4.3

軌道交通目前在城市交通系統(tǒng)中越來(lái)越受歡迎,它主要由列車、列車站、交通線路、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)等部分組成,本文主要討論這些部分中的供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)主要在列車運(yùn)行過(guò)程中為整個(gè)軌道交通系統(tǒng)提供穩(wěn)定、安全、可靠的電能,供電系統(tǒng)的動(dòng)力源是牽引電機(jī),牽引電機(jī)分為直流牽引電機(jī)和交流牽引電機(jī),隨著科技的發(fā)展,軌道交通系統(tǒng)的列車數(shù)越來(lái)越多,交流牽引電機(jī)逐漸走進(jìn)了人們的生活取代了直流牽引電機(jī),交流牽引電機(jī)的性能主要是功率密度高、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠、防空轉(zhuǎn)性能好。本文分析的是交流牽引供電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)諧波分析與計(jì)算

城市軌道交通供電系統(tǒng)諧波分析與計(jì)算

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城市軌道交通供電系統(tǒng)諧波分析與計(jì)算 4.6

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城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)備及其應(yīng)用探析 城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)備及其應(yīng)用探析 城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)備及其應(yīng)用探析

城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)備及其應(yīng)用探析

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城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)備及其應(yīng)用探析 4.6

城市化腳步的加快,使得城市軌道已經(jīng)成為城市交通非常基礎(chǔ)的交通設(shè)施。城市軌道的運(yùn)行離不開能源的支持,因此城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備的保護(hù)對(duì)城市軌道的有序運(yùn)行有著重大的意義。城市軌道依靠供電設(shè)備供電,在城市交通快速發(fā)展的同時(shí),各種新穎的技術(shù)被應(yīng)用到城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)中,帶動(dòng)了城市軌道運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高。故本文針對(duì)城市軌道供電設(shè)備與應(yīng)用做深度的研究。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成及應(yīng)用 城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成及應(yīng)用 城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成及應(yīng)用

城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成及應(yīng)用

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城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成及應(yīng)用 4.7

城市軌道交通主要采用電力牽引方式,隨著城市軌道交通的發(fā)展,大量高新技術(shù)得到推廣應(yīng)用,行車密度、運(yùn)行速度不斷提高,加之其具有地下線路和大運(yùn)量的特點(diǎn),更突出了供電系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要性。介紹完整的城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成、設(shè)計(jì)參數(shù)及應(yīng)用,并針對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的特點(diǎn)和技術(shù)問(wèn)題提出相應(yīng)解決方案。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析 城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析 城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析

城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析

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城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析 4.6

基于國(guó)家節(jié)能降耗需求,在城市軌道交通供電系統(tǒng)中可通過(guò)中壓能饋裝置實(shí)現(xiàn)再生能量利用.論文比較分析常用再生能量利用技術(shù),介紹中壓能饋裝置及其在供電系統(tǒng)中的接入,以供參考.

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城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)

城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)

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城市軌道交通供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù) 4.6

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的過(guò)程中,城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通過(guò)牽引網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電流的輸送為地鐵、輕軌、電動(dòng)機(jī)車提供電量,傳統(tǒng)的牽引供電系統(tǒng)可分為直流和交流兩種形式,有專家研究出了雙制式供電系統(tǒng),雙制式供電系統(tǒng)是結(jié)合了直流和交流牽引供電形勢(shì),城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)也有一些安全隱患,本文介紹了直流和交流的牽引供電系統(tǒng)以及城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),淺析城市軌道交通交流牽引供電系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)。

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城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案相關(guān)

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裘鴻飛

職位:裝飾裝修工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案文輯: 是裘鴻飛根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問(wèn): 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案