城市軌道交通架空接觸網(wǎng)技術標準

現(xiàn)階段大部分城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵線路均采用架空剛性接觸網(wǎng)結構模式,地上線路則多設置為架空柔性接觸網(wǎng)模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網(wǎng)的運行性能滿足設計標準,但由于剛性接觸網(wǎng)彈性較差,容易導致局部磨耗問題在短期內(nèi)加劇,直接影響城市軌道交通接觸網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運行。文章即結合南京地鐵接觸網(wǎng)實際情況,分析弓網(wǎng)磨耗問題的主要表現(xiàn)形式,剖析產(chǎn)生該故障的原因,對弓網(wǎng)磨耗問題的處理對策進行分析,值得重視。

文中針對城市輕軌線路的要求,設計制造一種符合城市輕軌線路要求的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車,滿足城市輕軌線路的接觸網(wǎng)導線及承力索的施工、維護維修要求。

城市軌道交通,就是小電氣化鐵路,但又與電氣化鐵路不盡相同,應采用哪種類型的接觸網(wǎng),這需要根據(jù)各城市的具體條件和要求,綜合分析論證。現(xiàn)對架空式接觸網(wǎng)、接觸軌式接觸網(wǎng)進行了分析比較。

結合深圳地鐵二期環(huán)中線的運用，對比剛性懸掛和柔性懸掛，介紹剛性懸掛的特點。

城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 作者：馬沂文，白秀梅 作者單位：北京地鐵設計研究所 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次數(shù)：18次 參考文獻(6條) 1.帝都高速度交通營團營團地下鐵南北線電器設備1996 2.夏景輝;胡一洲架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)及其城市景觀功能[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市軌道交通架空接觸網(wǎng)的懸掛類型[期刊論文]-中國鐵路2002(05) 4.鄭瞳熾;張明銳城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)2000 5.日本地下鐵協(xié)會世界の地下鐵-115都市の最新情報2000 6.織本哲夫鐵道電氣設備的基礎知識平成10(04) 本文讀者也讀過(10條) 1.徐海虹.劉慧利城市軌道交通接觸網(wǎng)供電分段方案的探討[期刊論文]-鐵道

通過對城市軌道交通既有剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)存在問題的分析，提出影響了城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)提速的原因，并對滿足運營速度大于120km/h的中高速接觸懸掛系統(tǒng)關鍵產(chǎn)品，即彈性定位線夾、剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的新懸掛形式以及錨段關節(jié)結構形式優(yōu)化設計進行了論述。

隨著氣候變化、極端惡劣天氣增多,軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護在研究相對滯后的情況下,已無法滿足實際需要。通過介紹津濱輕軌在架空接觸網(wǎng)防雷方面所采取的改進措施以及取得的成效,為同行提供借鑒或參考。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復雜。為了應對惡劣的氣候變化,引進先進的觸電網(wǎng)防雷技術勢在必行。本文通過對交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來應對惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進提供參考。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復雜。為了應對惡劣的氣候變化,引進先進的觸電網(wǎng)防雷技術勢在必行。本文通過對交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來應對惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進提供參考。

隨著科學技術的不斷發(fā)展,城市軌道交通技術獲得了極大提升,為城市緩解交通堵塞壓力,便利人們的出行具有至關重要的作用。論文主要分析了bim技術在城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)中的應用,并指出bim技術聯(lián)系網(wǎng)絡設計的實現(xiàn)目標和相應系統(tǒng)核心的關鍵技術,為相關的bim設計系統(tǒng)提供了一定的參考。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程的加快,城市軌道交通接觸網(wǎng)也逐漸趨于復雜。為了應對惡劣的氣候變化,引進先進的觸電網(wǎng)防雷技術勢在必行。本文通過對交通觸電網(wǎng)遭受雷擊現(xiàn)象的分析,介紹了交通接觸網(wǎng)防雷方面所采取的措施,以此來應對惡劣的氣候變化,為以后的交通接觸網(wǎng)的改進提供參考。

隨著科學技術的發(fā)展；軌道交通已逐步開始利用先進技術手段改善接觸網(wǎng)(軌)接地作業(yè)方式；來提升作業(yè)安全管控水平和作業(yè)效率.本文分析了傳統(tǒng)人工掛接地線方式以及目前采用二工位隔開的可視化接地方式的優(yōu)缺點；并從設計角度出發(fā)提出更優(yōu)更簡潔的三工位方案；對后續(xù)接觸網(wǎng)(軌)可視化接地方案設計具有指導性意義.

城市交通軌道容易出現(xiàn)故障,主要原因是城軌接觸網(wǎng)分段絕緣器自身的故障.文章結合成都軌道交通的實際情況,探討交通建設穩(wěn)定性的發(fā)展措施,通過分析城市軌道接觸網(wǎng)分段絕緣器故障,總結故障排查與優(yōu)化方案.

設計了城市軌道交通架空接觸網(wǎng)雷電防護用串聯(lián)間隙金屬氧化物避雷器的結構,分析選擇了避雷器的額定參數(shù),通過雷電沖擊放電伏秒特性等型式試驗對避雷器樣品性能進行了檢驗,最后簡要介紹了產(chǎn)品的應用效果。

對城市軌道交通架空柔性、架空剛性、接觸軌3種接觸網(wǎng)類型的供電分段設置方案、方式及相關要求進行探討,重點分析了接觸軌供電分段的各種方案在技術、經(jīng)濟方面優(yōu)缺點,提出了應結合車輛選型、車輛段及停車場布置等在工程應用中應注意和需要解決的問題及方法。

1剛性懸掛接觸網(wǎng)的發(fā)展及研究現(xiàn)狀1.1國外剛性懸掛接觸網(wǎng)的發(fā)展及研究情況1956年,日本都市交通審議會制定\"今后建設地下高速鐵道時,應貫徹同市郊電氣化鐵道直通運行\(zhòng)"的基本方針之后,便著手開發(fā)一種安裝在隧道頂部的架空三軌式接觸網(wǎng)。

非接觸網(wǎng)專業(yè)的人員在線路維修時,其部分作業(yè)需組織接觸網(wǎng)停電并掛地線。梳理了這類作業(yè)不同組織方式的作業(yè)流程,結合作業(yè)主體及作業(yè)組織方式列舉了不同的作業(yè)方案。詳細分析了各方案的優(yōu)缺點,并從安全性、效率和經(jīng)濟性等方面對各方案進行了對比。最后,對線路運營初期和逐步成熟時期的施工方法提出建議。

接觸網(wǎng)是軌道交通牽引運輸供電系統(tǒng)的重要組成部分.剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中的應用,可以在降低軌道交通項目的施工作業(yè)強度的基礎上,提升接觸導線的使用壽命.本文主要從剛性懸掛接觸網(wǎng)在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的優(yōu)勢入手,對其在城市軌道交通系統(tǒng)中的應用問題進行了探究.

通過統(tǒng)計國內(nèi)某地鐵企業(yè)運營數(shù)年來涉及接觸網(wǎng)的故障案例,將故障原因分為設備故障、人員違章操作、外部異物等幾大類,每大類再分析其具體原因,找出薄弱環(huán)節(jié),并提出預防措施。

論述接觸網(wǎng)剛性懸掛檢測系統(tǒng)的必要性,簡要介紹該系統(tǒng)的結構和幾種常用的產(chǎn)品,并分析其在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中可實現(xiàn)的各種功能。

通過對上海軌道交通9號線接觸網(wǎng)系統(tǒng)施工分析,提出使用水鉆式打孔方式和1:1管片鋼筋圖紙相結合的施工方式,確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)的施工進度。

在城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)中,絕緣子被用來支持和固定載流導體,并使載流導體保持對地絕緣,要求絕緣子應有足夠的絕緣強度和機械強度,并能在惡劣環(huán)境下安全運行.鑒于此,探討了絕緣子故障原因及預防措施,以保證運行中絕緣子狀態(tài)的穩(wěn)定性,提高線路運行可靠性,確保供電系統(tǒng)安全運行.