城市軌道交通建設(shè)與運營北京研討會隆重舉行

2007年9月22日至23日，建設(shè)部在北京主辦了中國城市軌道交通建設(shè)與運營安全國際研討會。黃衛(wèi)副部長在會上講話指出，要堅持科學(xué)發(fā)展觀，促進城市軌道交通又好又快發(fā)展。他還特別強調(diào)，發(fā)展城市交通要把質(zhì)量和安全放在突出位置。首先是建立健全質(zhì)量安全標準體系。充分發(fā)揮標準規(guī)范的引導(dǎo)和約束作用，

9月22日至23日，中國城市軌道交通建設(shè)與運營安全國際研討會在北京召開。建設(shè)部副部長黃衛(wèi)到會致辭．并作主題演講。他特別強調(diào)，發(fā)展城市軌道交通要把質(zhì)量和安全放在突出位置，要堅持科學(xué)發(fā)展觀，促進城市軌道交通又好又快發(fā)展。

直查砸耷] 近期．由中國土木工程學(xué)會和中國工程院土木、水利 與建筑工程學(xué)部主辦、清華大學(xué)土木水利學(xué)院承辦的 “ 土 木工程院士、專家系列講座 ” 在清華大學(xué)圖書館報告廳成 功舉行。本期講座邀請中國水利水電科學(xué)研究院的陳厚群 院士擔任主講．報告的題目是 “ 汶川大地震與大壩抗震安 全 ” 。講座由清華大學(xué)土木水利學(xué)院副院長李慶斌教授主 持。來自北京市相關(guān)企事業(yè)單位、高等院校的有關(guān)科研技 術(shù)人員100多人參加了會議。 陳厚群院士是我國水利水電工程

時間:2011年11月1-4日地點:北京·中國國際展覽中心主辦:中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會承辦:中國鐵道科學(xué)研究院中國國際貿(mào)易中心股份有限公司北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司北京市地鐵運營有限公司北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司·中國城市軌道交通行業(yè)深具影響力的機構(gòu)主辦·中國30多家軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、管理和運營的政府部門和企業(yè)單位共同協(xié)辦·參展企業(yè)與城市軌道交通行業(yè)內(nèi)政府官員、專家、學(xué)者和技術(shù)人員等專業(yè)觀眾的交流平臺

近日，《?？谑形⑹姓P(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》中明確將堅持城市公交是公益性事業(yè)的指導(dǎo)方針，按照政府主導(dǎo)、有序競爭、政府扶持、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，優(yōu)先發(fā)展城市公交。加以扶持建設(shè)，并在規(guī)劃、資金、土地等方面優(yōu)先安排發(fā)展。

我國城市軌道交通建設(shè)目前已進入快速發(fā)展階段，2006年底，我國已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長春、武漢、南京、廣州、深圳等10個城市建有軌道交通系統(tǒng)，運營里程總 數(shù)已接近580km；上報和審批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市近20個，規(guī)劃建設(shè)里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設(shè)步伐加快，出現(xiàn)了諸多的問題，影響了城市軌道交通建設(shè) 良性發(fā)展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國城市軌道交通建設(shè)資金主要靠政府投資和以政府信譽為擔保的借貸，其它方式的 資金來源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財政負擔 過重的傾向，

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關(guān)于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設(shè)，力爭2016年開工建設(shè)城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

城市軌道交通作為城市綜合運輸體系的重要組成部分，在解決城市交通問題中起著不容忽視的作用。目前，我國許多城市都紛紛效仿，準備規(guī)劃或正在修建軌道交通線路．興起了軌道交通建設(shè)的熱潮。對此．我們需冷靜面對。一方面軌道交通方案是技術(shù)成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案．另一方面全面的軌道交通網(wǎng)不僅投資巨大．而且運能又可能高于實際要求。所以大城市進行軌道交通規(guī)劃與建設(shè)時首先要對其必要性進行定性與定量的分析．從城市的社會經(jīng)濟發(fā)展水平、用地性質(zhì)、規(guī)模、人口密度及客流量等多個方面進行定量分析．才能決定是否需要修建軌道交通來解決城市的交通問題．以促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。

軌道交通對經(jīng)濟拉動非常明顯,除了建設(shè)過程中相關(guān)產(chǎn)業(yè)直接受益外,房地產(chǎn)(包括物業(yè))、商業(yè)等都是未來經(jīng)濟增長點。暫停一年后,國家發(fā)改委今年7月重啟了城市軌道交通項目審批。7月30日,總投資787.32億元的長春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃通過審議。半個月后,8月14日,總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018~2023

根據(jù)深圳軌道交通建設(shè)規(guī)劃,說明了bdot融資模式的特點,并以深圳軌道交通4號線建設(shè)為例,分析了以科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)軌道交通的具體應(yīng)用和做法。

目前，我國的城市化進程隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展而逐漸加快，城市人口大量增加，城市規(guī)模也不斷擴大，是國家經(jīng)濟繁榮的重要體現(xiàn)。但是，城市化的發(fā)展也導(dǎo)致了城市交通問題。而城市軌道交通獨具的特點使之成為重要城市交通工具。本文將圍繞城市軌道交通建設(shè)這一主題來進行，闡述城市軌道交通建設(shè)的意義、特征以及問題等等。

系統(tǒng)分析了國際城市軌道交通建設(shè)經(jīng)驗，研究了其融資結(jié)構(gòu)和運營模式，在深入調(diào)查基礎(chǔ)上，運用定量與定性分析方法，研究了中國城市軌道交通建設(shè)中遇到的問題，并對采用的投融資模式與運營策略給出科學(xué)建議。

針對我國大部分城市的軌道交通建設(shè)處于過渡期,客流量未達到人們預(yù)期的要求,軌道交通功能尚未充分發(fā)揮的情況,通過對南京市城市軌道交通現(xiàn)狀及客流量偏低的原因分析,提出在軌道交通建設(shè)過渡期使單條或少數(shù)幾條軌道交通線路充分發(fā)揮其功能的基本對策有:發(fā)展快速公交(brt),與軌道交通配合成網(wǎng);優(yōu)化調(diào)整地面常規(guī)公交線網(wǎng),與軌道交通有機銜接;政策引導(dǎo),使地面常規(guī)公交與軌道交通共贏。

城市軌道交通安全對城市發(fā)展有著不可低估的影響。從經(jīng)濟學(xué)角度考慮,軌道交通建設(shè)與安全具有公共產(chǎn)品特性.資源配置特性。因此,要把軌道交通建設(shè)與安全和城市發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來,以達到安全效益的最佳狀態(tài)。

根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開發(fā)利用趨勢,對地下工程建設(shè)中存在和面臨的主要問題進行分析;論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中,應(yīng)做好地下空間開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃,對地下空間資源進行合理分配,統(tǒng)籌考慮軌道交通線路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設(shè)采用地下線還是高架線,應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮,在道路寬度達到60m以上時盡量采用高架線。

城市軌道交通建設(shè)與地下空間開發(fā) 劉志義 1 ，韓英姿 2 （1．中鐵上海設(shè)計院集團有限公司，上海200070； 2．中建國際設(shè)計軌道交通事業(yè)部，上海200433） 摘要：根據(jù)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和地下空間開發(fā)利用趨勢，對地下工程建設(shè)中存在和面臨的主要問題進行分 析；論述在城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，應(yīng)做好地下空間開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃，對地下空間資源 進行合理分配，統(tǒng)籌考慮軌道交通線路與市政管溝一體化的發(fā)展。軌道交通建設(shè)采用地下線還是高 架線，應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)劃、地理位置、周邊環(huán)境等綜合考慮，在道路寬度達到60m以上時盡量采用高架 線。 關(guān)鍵詞：軌道交通；地下空間；開發(fā)規(guī)劃；高架線路 中圖分類號：tu92文獻標識碼：a文章編號：1007－9890（2011）05－0030－03 urbanrailtransitconstruction

本文對ppp,即公共部門與私人合作模式的內(nèi)涵、目標及該模式在城市軌道交通中的應(yīng)用進行分析和探討。

軌道交通是一種節(jié)能環(huán)保、安全舒適、快捷高效的大容量公共交通,發(fā)展軌道交通是建設(shè)高效、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系的關(guān)鍵。目前,全球已經(jīng)有43個國家320多個城市修建了軌道交通線路,其中80多個城市修建了地鐵,很多大城市形成了比較完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。城市軌道交通方式已經(jīng)成為世界各地大城市公共交通的主要方式。常規(guī)道路交通和軌道交通是城市公交系統(tǒng)中最主要的兩種交通方式。與常規(guī)道路交通相比,軌道交通具有容量大、速度快、安全性高、環(huán)保、準時的特點,為城市公共交通的高效、安全、便捷打下了重要的基礎(chǔ)。所以,本文針對城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的適用性,進行淺要的分析,希望提供一些參考建議。

城市軌道交通建設(shè)盈利難是世界性難題。成本和收益的不平衡嚴重阻礙了城市軌道交通的發(fā)展。在分析軌道交通系統(tǒng)利益關(guān)系和效益現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,探討了軌道交通利益還原和盈利發(fā)展的可行性;提出了軌道交通建設(shè)與土地利用聯(lián)合開發(fā),以及多渠道、多元化投融資形式等籌資途徑;討論了市場化經(jīng)濟下開發(fā)利用軌道交通資源的經(jīng)營措施

城市軌道交通對調(diào)整城市布局、提升土地價值、提高土地利用率、改變商業(yè)形態(tài)、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解交通擁擠、減少交通環(huán)境污染和交通資源消耗等,均具有很大影響或決定性作用。城市軌道交通建設(shè)投資巨大、建設(shè)工期長、影響深遠,需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),緊緊圍繞資源節(jié)約、環(huán)境友好、技術(shù)創(chuàng)新和安全便捷的總體要求,研究、探討我國城市軌道交通建設(shè)、運營和管理中的一些問題。