城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測集成技術(shù)分析

隨著高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)不斷實踐應(yīng)用,在城市軌道建設(shè)過程中也積極引入聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù).本文將基于聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù),對其關(guān)鍵技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中的具體應(yīng)用進行分析,通過技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用,明確了在城市軌道建設(shè)中應(yīng)用聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)的注意事項,從而促進聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用.

現(xiàn)如今,為了緩解交通擁堵現(xiàn)象,發(fā)展城市軌道交通成為交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。但是,在軌道交通建設(shè)過程中,技術(shù)人員需注重對其進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)分析,保證軌道交通建設(shè)的水平。城市軌道交通作為我國交通事業(yè)的重要組成部分,其不僅能夠緩解城市交通壓力。同時,也可以提高人們的出行效率?；诖?論文主要對我國城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進行了分析與研究,希望能夠提高城市軌道交通的服務(wù)水平。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)在城市軌道交通中的運用越來越廣泛,主要體現(xiàn)在集中監(jiān)控、信息共享以及協(xié)調(diào)互動等方面,極大提高了城市軌道交通運營的安全性、可靠性和響應(yīng)性。然而iscs包含范圍廣泛、涉及接口多,因此其最終功能的穩(wěn)定實現(xiàn)很大程度取決于前期調(diào)試的質(zhì)量。針對這一問題,從iscs的系統(tǒng)構(gòu)成出發(fā),重點分析了城市軌道交通iscs的接口類別及其調(diào)試要點,為系統(tǒng)的綜合聯(lián)調(diào)提供參考。

21世紀以來,我國一直保持著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進,客運量的大幅度增長,相比如今在一些特大城市每日數(shù)百萬的客流量,常規(guī)公共交通系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)我國城市發(fā)展的實際需求,城市軌道交通更高的運輸效率促使其成為不可或缺的運輸工具。供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分,隨著大量高新技術(shù)得到推廣應(yīng)用,供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的變化,聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為施工組織的最后一個階段,擔負著至關(guān)重要的地位,本文就供電系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容和重要性進行了闡述。

城市軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜,各系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)之間的通信、功能、電氣等接口有上百個之多,接口眾多而且調(diào)試復(fù)雜,調(diào)試過程中還會面臨各種各樣的問題,要在有限的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期內(nèi)完成龐大的接口系統(tǒng)測試十分困難.在這一前提下,如何合理的規(guī)劃各接口的調(diào)試流程顯得尤為重要.本文從城市軌道交通的接口系統(tǒng)出發(fā),簡要分析了聯(lián)調(diào)過程中的接口調(diào)試流程及相關(guān)調(diào)試項目,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利完成提供保障.

城市軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜,各系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)之間的通信、功能、電氣等接口有上百個之多,接口眾多而且調(diào)試復(fù)雜,調(diào)試過程中還會面臨各種各樣的問題,要在有限的聯(lián)調(diào)聯(lián)試周期內(nèi)完成龐大的接口系統(tǒng)測試十分困難。在這一前提下,如何合理的規(guī)劃各接口的調(diào)試流程顯得尤為重要。本文從城市軌道交通的接口系統(tǒng)出發(fā),簡要分析了聯(lián)調(diào)過程中的接口調(diào)試流程及相關(guān)調(diào)試項目,為聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利完成提供保障。

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通線路工程建設(shè)階段向運營階段過渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié),具有重要的現(xiàn)實意義。本文根據(jù)以往線路經(jīng)驗,從組織架構(gòu)、實施等方面對綜合聯(lián)調(diào)工作進行了分析和總結(jié)。

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)應(yīng)以運營需求為導(dǎo)向,自上而下地驗證各機電系統(tǒng)的關(guān)鍵性能、接口以及聯(lián)動功能。綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多,如何在工期有限的情況下將綜合聯(lián)調(diào)工作做好一直是一個困擾城市軌道交通建設(shè)的難題。重點研究城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的組織管理以及關(guān)鍵技術(shù),并對未來的發(fā)展進行展望。

介紹了城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作的概念、目的及過程?？偨Y(jié)了綜合聯(lián)調(diào)工作的各專業(yè)通用條件,各專業(yè)與關(guān)聯(lián)專業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的前提條件。按測試對象的不同,分別歸納了綜合聯(lián)調(diào)測試項目的內(nèi)容。最后根據(jù)合同模式的不同,介紹了綜合聯(lián)調(diào)的實施過程。

城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)應(yīng)以運營需求為導(dǎo)向,自上而下地驗證各機電系統(tǒng)的關(guān)鍵性能、接口以及聯(lián)動功能.綜合聯(lián)調(diào)涉及專業(yè)廣、單位多,如何在工期有限的情況下將綜合聯(lián)調(diào)工作做好一直是一個困擾城市軌道交通建設(shè)的難題.重點研究城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的組織管理以及關(guān)鍵技術(shù),并對未來的發(fā)展進行展望.

伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進入高速發(fā)展時期。為了進一步保證城市軌道設(shè)計滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項目驗收和安全運行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運行之前對各個設(shè)備系統(tǒng)開展聯(lián)動功能測試，使各項設(shè)備系統(tǒng)達到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運輸?shù)陌踩?、可靠。本文就城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織管理進行分析。

闡述在城市軌道交通建設(shè)中綜合聯(lián)調(diào)的重要性和綜合聯(lián)調(diào)的目的，結(jié)合實際的城市軌道交通建設(shè)項目，探討城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的主要內(nèi)容、調(diào)試方案、調(diào)試組織方法，提出城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的原則和工作注意事項，以供類似項目借鑒。

近年來隨著城市軌道交通的大力發(fā)展,國內(nèi)各城市均在快速推進軌道交通的建設(shè)與運營.在此背景下,綜合聯(lián)調(diào)作為軌道交通建設(shè)和運營之間的一座橋梁,使建設(shè)項目平穩(wěn)地向運營過渡.因此,城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)的數(shù)據(jù)分析與評估,對軌道交通最終的開通運營具有重要的參考價值.

城市軌道交通地下安全檢測是軌道交通安全工程領(lǐng)域的一個重要研究方向,是一個研究難點。針對這一問題,文章分析了我國城市軌道交通地下安全檢測的現(xiàn)有狀況,提出了城市軌道交通地下安全檢測的總體設(shè)計及其系統(tǒng)集成,并就系統(tǒng)集成的功能和技術(shù)特點進行了闡述。

城市軌道交通地下安全檢測是軌道交通安全工程領(lǐng)域的一個重要研究方向,是一個研究難點。針對這一問題,文章分析了我國城市軌道交通地下安全檢測的現(xiàn)有狀況,提出了城市軌道交通地下安全檢測的總體設(shè)計及其系統(tǒng)集成,并就系統(tǒng)集成的功能和技術(shù)特點進行了闡述。

現(xiàn)階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實現(xiàn)對城市軌道交通的運營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實現(xiàn)其管控一體化.

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過建立統(tǒng)一的軟硬件平臺，集成或互聯(lián)地鐵各機電系統(tǒng)，實現(xiàn)資源共享、信息互通、設(shè)備集中管理和維護，從而提高地鐵整體運營調(diào)度管理水平。詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)各子系統(tǒng)的相關(guān)要點。

本文通過蘇州市軌道交通4號線及支線綜合監(jiān)控項目的實踐,詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)各子系統(tǒng)的相關(guān)要點.

在我國科學(xué)技術(shù)不斷的進步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設(shè)中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設(shè)重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進而滿足軌道交通工程的建設(shè)工期要求。本文就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

城市軌道交通建設(shè)工程是一項龐大而復(fù)雜的工程，囊括了建筑、機電行業(yè)幾十個專業(yè)，在各專業(yè)完成系統(tǒng)單體調(diào)試后，需進行相互間的接口調(diào)試、系統(tǒng)大聯(lián)調(diào)，由任一專業(yè)承包方牽頭組織系統(tǒng)大聯(lián)調(diào)都無法避免客觀、公正、順利的開展工作。引入獨立的第三方綜合聯(lián)調(diào)服務(wù)商，對各系統(tǒng)間的接口調(diào)試進行牽頭、綜合協(xié)調(diào)、組織，有利于軌道交通建設(shè)工程的順利開展。本文通過介紹綜合聯(lián)調(diào)工作的特點、工作范圍、工作難點及應(yīng)對措施，對相關(guān)城市軌道交通建設(shè)方綜合聯(lián)調(diào)方提供參考。

聯(lián)合調(diào)試包含\"三權(quán)移交\"后的軌行區(qū)調(diào)度管理、動車調(diào)試、綜合調(diào)試、安保服務(wù)等.動車調(diào)試是在動車調(diào)試平臺的基礎(chǔ)上實現(xiàn)列車或試驗車的上線運行,并圍繞車輛這一載體調(diào)試及驗證各相關(guān)專業(yè)之間的接口銜接和安全可靠運行.綜合調(diào)試是在各系統(tǒng)設(shè)備接口管理的基礎(chǔ)上實現(xiàn)車站在各種模式及工況下正常運轉(zhuǎn),并圍繞車站調(diào)試驗證各系統(tǒng)之間的接口匹配和聯(lián)動功能的調(diào)試工作.依據(jù)在聯(lián)合調(diào)試實際工作中積累的經(jīng)驗,對聯(lián)合調(diào)試標準化管理的主要內(nèi)容進行簡要介紹.

介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的主要功能需求及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的相關(guān)要求。介紹了接觸網(wǎng)單邊供電模式下和大雙邊供電模式下單列aw3(超載)列車測試和多列aw0(空載)列車測試場景及測試流程。以某城市軌道交通1號線為例進行測試數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明,該線牽引供電系統(tǒng)的供電能力設(shè)計能夠滿足線路初期和負載特性的需求。