城市軌道交通用玻璃鋼接觸軌防護(hù)罩的研制

接觸軌系統(tǒng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)的重要子系統(tǒng),接觸軌整體絕緣支架主要由絕緣支座、接觸軌托架、接觸軌扣件以及連接它們的金屬緊固件組成;絕緣支座、接觸軌托架可用玻璃纖維增強(qiáng)塑料(gfrp玻璃鋼)材料,采用smc模壓成型工藝制造;研制成功的接觸軌玻璃鋼整體絕緣支架產(chǎn)品經(jīng)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè),其結(jié)構(gòu)整體性能和材料性能均滿足設(shè)計(jì)要求,并在廣州市軌道交通4號(hào)線大學(xué)城專線段工程中成功應(yīng)用。

城市軌道交通供電系統(tǒng)接觸軌施工技術(shù) 摘要簡(jiǎn)要介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)中接觸軌的組成及安裝工藝方 法。 關(guān)鍵詞城市軌道接觸軌安裝 城市軌道交通系統(tǒng)以其快捷方便、運(yùn)量大、污染輕等特點(diǎn)

簡(jiǎn)要介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)中接觸軌的組成及安裝工藝方法。

城市軌道交通供電系統(tǒng)接觸軌施工技術(shù)billy[轉(zhuǎn)載] 發(fā)布時(shí)間：2009-10-1316:40:48閱讀次數(shù)：427 城市軌道交通供電系統(tǒng)接觸軌施工技術(shù)

傳統(tǒng)的軌道交通接觸軌／網(wǎng)停、送電操作方法具有步驟多、耗時(shí)長(zhǎng)、易出錯(cuò)等弊端。以上海軌道交通16號(hào)線的接觸軌停、送電操作為研究對(duì)象，提出了“一鍵停送電”技術(shù)。從理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)界面及操作、使用效果等方面介紹了該方法的創(chuàng)新性及實(shí)用性。

傳統(tǒng)的軌道交通接觸軌/網(wǎng)停、送電操作方法具有步驟多、耗時(shí)長(zhǎng)、易出錯(cuò)等弊端。以上海軌道交通16號(hào)線的接觸軌停、送電操作為研究對(duì)象,提出了\"一鍵停送電\"技術(shù)。從理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)界面及操作、使用效果等方面介紹了該方法的創(chuàng)新性及實(shí)用性。

文中針對(duì)城市輕軌線路的要求,設(shè)計(jì)制造一種符合城市輕軌線路要求的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車,滿足城市輕軌線路的接觸網(wǎng)導(dǎo)線及承力索的施工、維護(hù)維修要求。

介紹軌道交通dc1500v下磨式接觸軌,分析接觸軌中間接頭安裝過(guò)程中存在的問(wèn)題,對(duì)接觸軌切割、切割面打磨、安裝調(diào)整以及區(qū)線區(qū)段中間接頭安裝進(jìn)行研究,并提出施工工藝及步驟來(lái)保證接觸軌中間接頭安裝施工質(zhì)量,提高中間接頭安裝的平整度保障整個(gè)牽引供電接觸軌系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)。

在對(duì)北京地鐵部分線路鋼軌波紋磨耗問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研及定性分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)建立車軌動(dòng)力仿真模型,對(duì)扣件剛度、阻尼及車速與鋼軌波紋磨耗的關(guān)系進(jìn)行動(dòng)力仿真分析,并提出相關(guān)建議,為既有線整治及新線預(yù)防提供參考。

城市軌道交通中鋼軌的質(zhì)量、工作狀態(tài)對(duì)整個(gè)線路的質(zhì)量以及行車安全有著直接的影響。筆者在對(duì)北京地鐵鋼軌傷損常見(jiàn)類型和傷損現(xiàn)狀進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,得出了以下結(jié)論:1號(hào)線和2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng),鋼軌傷損主要以剝離掉塊等疲勞性損傷為主;新建線(13號(hào)線和八通線)到目前為止出現(xiàn)的鋼軌傷損主要以焊縫傷損及焊點(diǎn)傷損為主要類型。討論了軌道交通與國(guó)鐵不同的鋼軌傷損的成因,有針對(duì)性地提出了鋼軌傷損防治對(duì)策,如提高鋼軌質(zhì)量、鋪設(shè)無(wú)縫線路、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和做好鋼軌探傷檢查工作,并提出了鋼軌傷損的監(jiān)測(cè)管理和整治修復(fù)措施。

介紹武漢軌道交通1號(hào)線采用的鋼鋁復(fù)合接觸軌技術(shù)特點(diǎn)、構(gòu)成及應(yīng)用效果。

通過(guò)對(duì)北京地鐵六號(hào)線鋼軌狀態(tài)與病害分析、打磨養(yǎng)護(hù)作業(yè)的設(shè)計(jì)、實(shí)施與養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行詳細(xì)描述,提出了基于高速鋼軌打磨車的快速、安全、環(huán)保、高效的新型養(yǎng)護(hù)方式。

在系統(tǒng)分析國(guó)內(nèi)外鐵路鋼軌應(yīng)用情況基礎(chǔ)上,結(jié)合城市軌道交通的特點(diǎn),對(duì)城市軌道交通用鋼軌的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析,并對(duì)提高鋼軌使用壽命的措施提出建議。

防護(hù)罩的使用和分類 嵌入式護(hù)罩 嵌入式護(hù)罩通常在天花板和墻上，部分外露，部分內(nèi)藏。這種防護(hù)罩適合需 要較為隱蔽安裝的場(chǎng)合。特殊用途護(hù)罩 有時(shí)，攝像機(jī)必須安裝在高度惡劣的環(huán)境下，不僅要像通用室外防護(hù)罩一樣 具有高度密封、耐高寒、耐酷熱、抗風(fēng)沙、防雨雪等特點(diǎn)，還要防砸、抗沖擊、 防腐蝕，甚至需要在易爆環(huán)境下使用，因此必須使用具有高安全度的特殊護(hù)罩。 高安全度護(hù)罩 這種防護(hù)罩一般也稱作鎧裝防護(hù)罩，這種防護(hù)罩適合安裝在監(jiān)獄或其它容易 政治遭到破壞的場(chǎng)所，是由0.134英寸厚的10號(hào)焊接鋼制成，窗口材料為1/2 英寸厚、經(jīng)過(guò)抗磨損處理的聚碳酸酯。護(hù)罩可經(jīng)受鐵錘、石塊或某些槍彈的沖擊 而不會(huì)遭到洞穿或開裂。機(jī)殼以大號(hào)機(jī)械鎖封閉，不宜被拆開。電梯用特殊防 護(hù)罩 這是專為電梯使用，經(jīng)過(guò)硬化處理設(shè)計(jì)的護(hù)罩。該護(hù)罩用不銹焊接鋼制成具 有防撬功能、引入線在護(hù)罩背面，一般人無(wú)法觸及；視

北京市軌道交通房山線直流牽引系統(tǒng)采用dc750v接觸軌受流方式,接觸軌供電方式具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、載流水平好、安裝方便、可維修性好、故障恢復(fù)時(shí)間短、不影響城市景觀、使用壽命長(zhǎng)及對(duì)隧道建筑結(jié)構(gòu)的凈空要求較低等顯著優(yōu)點(diǎn)。闡述房山線接觸軌系統(tǒng)構(gòu)成、受流方式、導(dǎo)電軌材料等技術(shù),對(duì)新型鋼鋁復(fù)合接觸軌系統(tǒng)的導(dǎo)電軌、端部彎頭、膨脹接頭、整體絕緣支座及接觸軌防護(hù)罩等主要零部件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及安裝要求進(jìn)行總結(jié)。

結(jié)合深圳地鐵3號(hào)線工程的實(shí)際情況,從城市軌道交通牽引供電制式選擇對(duì)城市景觀、供電安全、人員疏散等方面的影響進(jìn)行討論,并就城市軌道交通供電系統(tǒng)采用接觸軌授流方式時(shí)設(shè)置緊急停電按鈕(epb)的必要性和解決措施進(jìn)行論述。

現(xiàn)階段大部分城市軌道交通系統(tǒng)中地鐵線路均采用架空剛性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式,地上線路則多設(shè)置為架空柔性接觸網(wǎng)模式。這種模式下,雖然能夠使接觸網(wǎng)的運(yùn)行性能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),但由于剛性接觸網(wǎng)彈性較差,容易導(dǎo)致局部磨耗問(wèn)題在短期內(nèi)加劇,直接影響城市軌道交通接觸網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。文章即結(jié)合南京地鐵接觸網(wǎng)實(shí)際情況,分析弓網(wǎng)磨耗問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式,剖析產(chǎn)生該故障的原因,對(duì)弓網(wǎng)磨耗問(wèn)題的處理對(duì)策進(jìn)行分析,值得重視。

城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較 作者：馬沂文，白秀梅 作者單位：北京地鐵設(shè)計(jì)研究所 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2003,6(1) 被引用次數(shù)：18次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.帝都高速度交通營(yíng)團(tuán)營(yíng)團(tuán)地下鐵南北線電器設(shè)備1996 2.夏景輝;胡一洲架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)及其城市景觀功能[期刊論文]-城市軌道交通研究2002(02) 3.胡一洲城市軌道交通架空接觸網(wǎng)的懸掛類型[期刊論文]-中國(guó)鐵路2002(05) 4.鄭瞳熾;張明銳城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)2000 5.日本地下鐵協(xié)會(huì)世界の地下鐵-115都市の最新情報(bào)2000 6.織本哲夫鐵道電氣設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)平成10(04) 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.徐海虹.劉慧利城市軌道交通接觸網(wǎng)供電分段方案的探討[期刊論文]-鐵道

隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，無(wú)縫線路鋼軌在大修期的換軌工作量相應(yīng)增加。為提高線路換軌的工作效率和作業(yè)質(zhì)量，本文研究了城市軌道交通焊軌基地的用途、工藝流程及選址條件，并分析焊軌基地的投資成本，為城市軌道交通焊軌基地的設(shè)計(jì)提供建議和參考。

對(duì)城市軌道交通用道岔的特點(diǎn)和使用進(jìn)行闡述,指出與國(guó)鐵道岔的不同點(diǎn)及存在的問(wèn)題,對(duì)城市軌道交通道岔的選用、設(shè)計(jì)提出建議,對(duì)道岔的發(fā)展前景進(jìn)行介紹

通過(guò)對(duì)有源信標(biāo)電纜性能的理論分析及計(jì)算,設(shè)計(jì)出了城市軌道交通用有源信標(biāo)電纜。同時(shí),對(duì)電纜的結(jié)構(gòu)改善,使電纜的傳輸性能最優(yōu)化。所生產(chǎn)的有源信標(biāo)電纜提高了國(guó)產(chǎn)化率,可替代進(jìn)口產(chǎn)品。

從城市軌道交通軌行區(qū)施工管理現(xiàn)狀出發(fā),闡述在接觸軌供電條件下,施工管理中固定區(qū)域防護(hù)模式存在的不足。為解決軌行區(qū)施工中資源利用率、施工安全等問(wèn)題,提出了動(dòng)態(tài)防護(hù)策略。介紹了動(dòng)態(tài)防護(hù)區(qū)域模型的組成及其運(yùn)行機(jī)制,并通過(guò)信息技術(shù)對(duì)該方法進(jìn)行優(yōu)化。