城市軌道交通業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加之方法

隨著城市化進(jìn)程加快,城市巨大的交通運(yùn)輸荷載給城市規(guī)模拓展方面帶來很多壓力和限制,大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)是目前城市發(fā)展的主旋律之一。地鐵是城市軌道交通行業(yè)的重中之重,由于地鐵的先期投入資金量巨大,地鐵項(xiàng)目的運(yùn)營成本很高,在地鐵運(yùn)營的過程中不會(huì)很快取得收益。因而,地鐵是一種需要高額投資的城市軌道交通項(xiàng)目工程,想要獲得收益,就要努力探尋其經(jīng)濟(jì)效益增值的方法。

隨著全國各地城市化進(jìn)程的不斷加快，城市各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，城市軌道交通行業(yè)逐漸發(fā)展起來。目前，提高交通便利程度，增加城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)收益已經(jīng)受到相關(guān)部門的重視。地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，在城市交通中發(fā)揮著重要的作用，但是其建設(shè)時(shí)期具有成本較高的劣勢，所以從地鐵建設(shè)與運(yùn)行的角度出發(fā)，探討如何提高城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)客觀可行的方法。本文主要分為兩部分，首先綜合評價(jià)了城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的概念和原則，其次，以地鐵的建設(shè)與經(jīng)營角度為主，以其他軌道交通方式為輔，探討城市軌道交通行業(yè)

城市軌道交通系統(tǒng),作為基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它是解決城市交通擁堵最行之有效的方法之一。作為公共產(chǎn)品的城市軌道交通系統(tǒng),它能帶國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,本文重點(diǎn)對城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行研究。筆者從介紹城市軌道系統(tǒng)的概況入手,從微觀和宏觀其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益上對城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行分析,從而為提高城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

對于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)程度發(fā)達(dá)的大城市而言,城市軌道交通是城市中較大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,外部性作用巨大。一、軌道交通的外部性作用分析(一)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌道交通建成后,能夠有效地加快城域之間的溝通,這為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了先決條件。作為一個(gè)城市,都會(huì)有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),作為本區(qū)域或者臨近幾個(gè)區(qū)域的相同產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)或龍頭。有了便利的軌道交通,可以以本區(qū)域的強(qiáng)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為中心點(diǎn),

通過對我國城市軌道交通發(fā)展歷史的研究,理解軌道交通的發(fā)展沿革與我國幾種基本國情耦合的情況,認(rèn)清我國軌道交通發(fā)展的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境,結(jié)合當(dāng)前豐富的社會(huì)實(shí)踐,研究提高軌道交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的途徑。

為了反映軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)的影響,以正在建設(shè)的西安地鐵2號線為例,從減少車輛事故;減少公交車輛的購置;節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施的投資;緩解城市交通壓力等方面,進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析。

在新古典經(jīng)濟(jì)增長模型基礎(chǔ)上,將城市交通建設(shè)投資從固定資產(chǎn)投資中分離出來,引入啞元變量,提取建立軌道交通建設(shè)項(xiàng)目后促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)效益,全面的量化軌道交通投資的經(jīng)濟(jì)效益,為項(xiàng)目決策者提供一個(gè)直觀的認(rèn)識框架。

軌道交通盈利難是世界各大城市普遍的現(xiàn)狀,對軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益也存在極大的爭論。本文構(gòu)建了一套全面而系統(tǒng)的直接經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)體系,并針對一條正式運(yùn)營的城軌線路,基于正式運(yùn)營后的客流、對沿線影響等實(shí)際客觀數(shù)據(jù)評估城軌的直接經(jīng)濟(jì)效益。評估結(jié)果對軌道交通效益組成、價(jià)格補(bǔ)償機(jī)制和盈利模式等具有直接指導(dǎo)意義。

摘要:城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)可以產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文從民眾、企業(yè)、地區(qū)、 環(huán)境等方面對社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了定性的分析,并基于此對我國的軌道交通發(fā)展提出了建 議。 關(guān)鍵詞:社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益;城市軌道交通 在中國,有34個(gè)城市人口超過100萬人,其中8個(gè)城市人口超過300萬人。進(jìn)入90年 代以來,交通需求增長的速度明顯高于道路設(shè)施增長的速度,中心區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、土地 的高強(qiáng)度開發(fā)和中心區(qū)道路的改造困難使得中心城市的交通問題日益突出。地面交通方式 的相對飽和使軌道交通逐漸成為城市發(fā)展的焦點(diǎn)。國家計(jì)委資料顯示,除北京、上海、廣州 外,目前重慶、青島、沈陽、武漢、長春等多個(gè)城市也在籌建不同形式的軌道交通系統(tǒng),擬 建的軌道交通線路超過20條?！笆濉庇?jì)劃期間,我國城市交通投資將達(dá)8000億元人民幣, 其中至少有2000億元用于地鐵建設(shè)

進(jìn)行城市軌道交通的綜合效益評價(jià),有必要把土地開發(fā)利用價(jià)值作為建設(shè)資金的一部分成本予以還原,以減輕政府或運(yùn)營企業(yè)的負(fù)擔(dān),實(shí)現(xiàn)我國城市軌道交通發(fā)展的良性循環(huán)。

城市軌道交通綜合調(diào)度管理是個(gè)重要的過程,計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等自動(dòng)化技術(shù)等取得突出的進(jìn)步,在整體調(diào)控管理過程中需要明確管理方式,做好概況分析.城市軌道交通進(jìn)入到數(shù)字化和信息化世道,綜合調(diào)度管理存在很多問題,在整個(gè)調(diào)控階段如果存在協(xié)調(diào)控制不合理或者其他問題,都必然產(chǎn)生不良影響.在調(diào)控管理階段必須提前進(jìn)行控制和管理,提升穩(wěn)定性.本次研究中以城市軌道交通綜合調(diào)度管理為基礎(chǔ),對如何實(shí)現(xiàn)有序化管理進(jìn)行分析.

在對城市軌道交通的噪聲源特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,用類比法、比例法、模式法、模型法比較了國內(nèi)外比較成熟的鐵路噪聲預(yù)測方法,提出把城市軌道交通噪聲作為一個(gè)線聲源、噪聲源分解為輪軌噪聲和牽引噪聲分別進(jìn)行預(yù)測的方法,并給出了詳細(xì)的計(jì)算步驟。結(jié)合曼谷機(jī)場連接線工程,實(shí)例證明了此方法的可操作性及科學(xué)性。

客流預(yù)測是對遠(yuǎn)期交通需求的一種狀態(tài)量化,對于城市的總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃有著重要的指導(dǎo)作用.同時(shí),軌道交通作為國內(nèi)外重大系統(tǒng)工程,項(xiàng)目建設(shè)初期要根據(jù)客流預(yù)測提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),這樣才能提高城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性.

城市軌道交通BAS控制系統(tǒng)及其方法

城市軌道交通以其容量大、速度快、污染少、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適等優(yōu)點(diǎn)成為城市綜合運(yùn)輸?shù)暮诵摹ｋm然城市軌道交通業(yè)具有很強(qiáng)的公共性，并且經(jīng)營政策以財(cái)政補(bǔ)貼為主，但企業(yè)利潤最大化的追求是每個(gè)企業(yè)的最終目標(biāo)。如何通過市場營銷策略來增加市場份額，提高乘客需求和滿意度，達(dá)到公益目的和收益最大化目標(biāo)的雙贏局面就成為了亟待解決的問題?；诖?，就城市軌道交通營銷方法進(jìn)行分析研究，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

換乘設(shè)施設(shè)計(jì)的合理性直接影響到城市軌道交通的運(yùn)營組織效益和整體服務(wù)水平。從設(shè)施能力適應(yīng)性、換乘安全性和換乘便捷性三方面建立換乘站換乘設(shè)施的評價(jià)體系,提出評價(jià)指標(biāo)的含義和定量計(jì)算方法。以北京復(fù)興門換乘站為例給出具體的分析流程,對未來換乘站的設(shè)計(jì)以及已運(yùn)營換乘站的設(shè)施設(shè)備和運(yùn)營組織改進(jìn)均具有重要參考價(jià)值。

城市軌道交通勘察方法與技術(shù)——這是勘察大師在某個(gè)軌道勘察培訓(xùn)班上的講稿ppt。　　內(nèi)容包括軌道交通工程特點(diǎn)、軌道交通工程巖土工程問題、軌道交通工程勘察要點(diǎn)、軌道交通工程勘察案例等幾個(gè)方面。是從事軌道交通巖土工程勘察技術(shù)人員較好的教材。

城市軌道交通客流預(yù)測方法

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)行平臺和集中監(jiān)控體制,這需要進(jìn)行乘客、環(huán)境、設(shè)備防災(zāi)及其安全性的分析。做好安全行車及其調(diào)度指揮環(huán)節(jié),從而進(jìn)行應(yīng)急處理方案的應(yīng)用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動(dòng)化水平,保證軌道交通運(yùn)行的高效性,滿足軌道交通服務(wù)工作及其管理工作的需求。

第!"卷第#期 !""#年$月 長安大學(xué)學(xué)報(bào)%建筑與環(huán)境科學(xué)版& ’()*+,-(./0,+12,+3+456*7489%:*;0+54*=484(+& @(-<!"a(<# ?6b<!""# 城市軌道交通綜合效益評價(jià)體系 郭其偉c朱瑜蔥 %長安大學(xué)建筑學(xué)院c陜西西安de""fe& 摘要g近年來c城市軌道交通的發(fā)展引起了各方面的關(guān)注<從社會(huì)效益h經(jīng)濟(jì)效益h系統(tǒng)性能# 個(gè)方面對城市軌道交通綜合效益進(jìn)行了分析c根據(jù)不同城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)c利用系統(tǒng)分 析的方法c提出了較完整的評價(jià)指標(biāo)體系c并對該指標(biāo)體系的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了初步探討< 關(guān)鍵詞g城市軌道交通i綜合效益i評價(jià) 中圖分類號g3!e文獻(xiàn)標(biāo)識碼g:文章編號ge""ejdkf$%

近年來,城市軌道交通的發(fā)展引起了各方面的關(guān)注.從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、系統(tǒng)性能3個(gè)方面對城市軌道交通綜合效益進(jìn)行了分析,根據(jù)不同城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),利用系統(tǒng)分析的方法,提出了較完整的評價(jià)指標(biāo)體系,并對該指標(biāo)體系的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了初步探討.

在分析城市軌道交通系統(tǒng)外部效益的基礎(chǔ)上,構(gòu)建城市軌道交通外部效益計(jì)量模型,并從提升出行質(zhì)量、保障安全出行、節(jié)約設(shè)施投資、降低能源消耗、優(yōu)化資源環(huán)境和促進(jìn)地產(chǎn)升值6個(gè)指標(biāo)對長沙市軌道交通外部效益進(jìn)行量化計(jì)算。建議通過ppp模式引入民間資本增補(bǔ)投資,大力促進(jìn)沿線商業(yè)地產(chǎn)開發(fā),合理調(diào)整軌道交通客票策略等方式實(shí)現(xiàn)城市軌道交通良性發(fā)展。