城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成人機界面的實現與分析

綜合監(jiān)控系統(tǒng)建立一個統(tǒng)一的運行平臺和集中監(jiān)控體制,這需要進行乘客、環(huán)境、設備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調度指揮環(huán)節(jié),從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

我國經濟的發(fā)展速度在全世界屬于領導者,這不單單體現在某一個方面,而是涵蓋了各個領域.而今天我們要講的就是城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng),這其中存在一個很大的問題就是監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化獨立問題,為解決這一問題我們就必須建立一個綜合的全面的監(jiān)控平臺,這樣可以有效地加強各個區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)之間的資源共享、信息的流通和整個監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài).本文主要對整個城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)目前的狀況和特點進行了分析和研究,根據各個子系統(tǒng)的情況整體規(guī)劃出總的監(jiān)控系統(tǒng)的現狀.總結出應該有中央級和車站級兩個綜合監(jiān)控系統(tǒng)所管理,并對其中的車站級監(jiān)控系統(tǒng)進行了詳細的描述與分析,了解到車站級監(jiān)控系統(tǒng)的功能以及所運用的各種高科技技術.并對其具體的做法與運用做了詳細的分析與講解.

現階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)還是以實時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實現對城市軌道交通的運營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統(tǒng),提升其安全性能,實現其管控一體化.

本文在介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的任務、監(jiān)控對象和功能的基礎上，分析了傳統(tǒng)的分立監(jiān)控系統(tǒng)和集成化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)間的差異，闡明了在今后軌道交通建設中應考慮采用建設共享信息平臺的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的觀點。

針對城市軌道交通自動化重要表現形式——城市軌道交通綜合監(jiān)控,結合湖南地區(qū)在該領域取得的突出成果,從綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網角度入手,提出單環(huán)網、獨立雙環(huán)網和級聯雙環(huán)網三種系統(tǒng)組網方式,并對不同組網方式的特點及優(yōu)劣勢進行分析,為實現城市軌道交通綜合監(jiān)控目標、進一步提高城市軌道交通自動化水平提供技術支撐。

隨著科技的不斷發(fā)展,計算機集成技術得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統(tǒng)在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統(tǒng)不僅解決了城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中自動化的孤島問題,同時還使監(jiān)控平臺中的信息實現了共享。因此,大力發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成對提升我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統(tǒng)的總體結構、城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的設計三個方面進行詳細論述。

為了解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享、無縫連接和綜合監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監(jiān)控系統(tǒng)的特征及現狀作了整體的描述;根據各子系統(tǒng)的現狀及特征,規(guī)劃了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架,提出整個系統(tǒng)由中央級及車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成的分層管理模式;對車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能作了詳細描述;根據車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能,應用異構數據源提取技術、分布式組件技術、xml技術、元數據技術以及工業(yè)控制接口技術等,提出實現車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體方法和步驟。

為了提高城市軌道交通的綜合自動化水平,綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)在很多情況下都需要與閉路電視(cctv)系統(tǒng)進行信息交互、互聯集成。詳述了城市軌道交通iscs集成cctv系統(tǒng)的集成功能,并對兩個系統(tǒng)的集成方案進行了討論、對比和分析。提出了iscs與cctv系統(tǒng)進行互聯的兩種接口方案,并對這兩種互聯方案的特點、優(yōu)缺點進行了對比分析。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信協議的設計與實現 陳天皓，沈滌凡 （國電南瑞科技股份有限公司，江蘇，南京，210061） 摘要：本文簡要介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)以及通信協議在其中的地位和作用，之后結合開發(fā)實

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過建立統(tǒng)一的軟硬件平臺，集成或互聯地鐵各機電系統(tǒng)，實現資源共享、信息互通、設備集中管理和維護，從而提高地鐵整體運營調度管理水平。詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯各子系統(tǒng)的相關要點。

本文通過蘇州市軌道交通4號線及支線綜合監(jiān)控項目的實踐,詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯各子系統(tǒng)的相關要點.

目前我國很多大中城市都開始發(fā)展城市軌道交通建設,為了提高軌道交通的安全管理,門禁系統(tǒng)得到越來越多的應用,并且已經由分立式系統(tǒng)轉向為綜合監(jiān)控系統(tǒng).基于此,本文針對當前城市軌道交通中門禁系統(tǒng)的應用現狀,以及如何實現互聯互通進行了論述,目的在于提高我國城市軌道交通安全管理水平.

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號進行保障,在對集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。

為解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享。分析了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構架,給出了系統(tǒng)組網的原則、網絡的基本構成,并提出了適用于國內現狀的集成方案,描述了系統(tǒng)的構成、主要功能及各子系統(tǒng)的整合方法。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號進行保障，在對集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后，可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。

闡述城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)的必要性,分析綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)的技術要點,論證綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)的工程可行性,提出幾種典型集成視頻監(jiān)視系統(tǒng)的方案,并以杭州地鐵為例對各方案工程實現進行了驗證,為綜合監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展提出了一種方向。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)介紹 一、什么是綜合監(jiān)控系統(tǒng)？ 是一個高度集成的綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)，其目的是主要是通 過集成多個主要弱電系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺和軟件 平臺，從而實現對地鐵主要弱電設備的集中監(jiān)控和管理功能， 實現對列車運行情況和客流統(tǒng)計數據的關聯監(jiān)視功能，最終實 現相關各系統(tǒng)之間的信息共享和協調互動功能。通過綜合監(jiān)控 系統(tǒng)的統(tǒng)一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效 地監(jiān)控管理整條線路的運營情況。達到提升自動化水平，提高 地鐵的安全性、可靠性和高響應性的要求。 二、綜合監(jiān)控系統(tǒng)構成概況及主要監(jiān)控對象 1、概況： 綜合監(jiān)控系統(tǒng)分中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)和車站（包括定修段及 停車場）綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成,分為控制中心級、車站級、現場級。 控制中心級與車站之間通過主干網聯網，車站級與各子系統(tǒng)的 現場級通過局域網互聯，控制中心級、車站級以及控制中心與 車站級采用客戶/服務器（c/s

一、填空題（共27空，每空1分） 1.地鐵和輕軌的運營管理可分為3部分：列車運行、車站站務、設備運轉。 2.集成系統(tǒng)的3個基本特性是：開放系統(tǒng)、應用需求和接口。 3.bas系統(tǒng)設備總體而言包括了3類設備：車站空調通風系統(tǒng)、隧道通風和其他 系統(tǒng)及其機電設備。 4.車站bas系統(tǒng)除了要具備火災工況的防災聯動控制系統(tǒng)功能之外，同時它具備 對控制范圍內的的其他設備的聯動控制，如電源控制、導向控制、和屏蔽門的控 制等。 5.bas是一個集成系統(tǒng)，集成系統(tǒng)的一個特點就是它處理各種形式的接口，如fas 接口、低壓專業(yè)、主控系統(tǒng)。 6.火災報警系統(tǒng)一般由火災報警觸發(fā)器件、火災報警控制裝置、火災報警裝置以 及火災聯動控制裝置組成。 7.車站級fas的工作模式有監(jiān)視模式、報警模式、消防聯動模式及防災通信模式 等。 8.車站級監(jiān)控系統(tǒng)主要實現對車站系統(tǒng)和設備的監(jiān)控和聯動控制。

智能智能監(jiān)控技術提高與發(fā)展給人類生活帶來了歷史性的變革,智能智能監(jiān)控現狀也幾乎是人人熱議的重要話題,面對智能網絡智能監(jiān)控下對城市軌道交通綜合工作能力的提高,文章以倡導智能智能監(jiān)控技術的意義與必要性、現狀與對策入手,并詳加闡釋,使人們在意識上得到提升,從而推動城市軌道交通相關事業(yè)平穩(wěn)向前發(fā)展。

近年來,我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統(tǒng)之間的協調統(tǒng)一,是實現城市軌道交通行業(yè)高效率運營的關鍵。隨著相關科學技術的發(fā)展與進步,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)也發(fā)揮著越來越重要的作用。本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平對其未來發(fā)展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考。

近年來,我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統(tǒng)之間的協調統(tǒng)一,是實現城市軌道交通行業(yè)高效率運營的關鍵.隨著相關科學技術的發(fā)展與進步,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)也發(fā)揮著越來越重要的作用.本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平對其未來發(fā)展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考.

結合國內外成功運營的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實際情況,對系統(tǒng)設計過程中功能需求、集成模式及集成對象的確定、主干網的數據流量及帶寬選擇、大屏幕投影顯示系統(tǒng)總體規(guī)模的配置、綜合監(jiān)控系統(tǒng)與被集成系統(tǒng)接口分界,以及如何降低系統(tǒng)工程造價等問題進行了探討。