城市高架橋沿線景觀設(shè)計(jì)

結(jié)合實(shí)際工程,介紹城市高架橋交通中防治噪音污染的幾種方法:采用低噪音橋面鋪裝,修建防噪聲屏以及安裝隔聲窗,給同類型的設(shè)計(jì)提供參考。

城市高架橋空間景觀營(yíng)造初探（碩士論文）——隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展，很多傳統(tǒng)的城市空間被注入了現(xiàn)代的內(nèi)涵，新型的城市空間不斷被創(chuàng)造出來(lái)。城市高架橋作為現(xiàn)代都市的產(chǎn)物，不僅是城市空間景艦中的重要特征，而且也是城市規(guī)劃中的突出因素。它在緩解城市交...

隨著城市的發(fā)展地面交通已不能滿足社會(huì)的需要,城市高架橋應(yīng)運(yùn)而生;文章對(duì)城市高架橋進(jìn)行了抗震時(shí)程分析,該分析方式考慮了結(jié)構(gòu)的延性對(duì)抗震的有利作用,通過分析得出了降低地震影響的方法,對(duì)該類橋梁在實(shí)際設(shè)計(jì)中具有一定的參考價(jià)值。

第一卷城市高架施工組織設(shè)計(jì)4 第一章編制說(shuō)明4 第二章工程簡(jiǎn)況及計(jì)劃開、竣工日期4 第一節(jié)工程簡(jiǎn)況4 一、本標(biāo)段簡(jiǎn)況5 二、?橋簡(jiǎn)況5 第二節(jié)工程特點(diǎn)6 第三節(jié)主要工程量7 第四節(jié)施工工期及計(jì)劃開竣工日期8 第三章施工準(zhǔn)備及施工總體布置8 第一節(jié)組織準(zhǔn)備8 第二節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備9 第三節(jié)施工總體布置和施工便道布置9 一、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖9 二、施工用水10 三、施工用電10 四、施工排水11 第四節(jié)外部條件準(zhǔn)備11 第四章施工測(cè)量的技術(shù)措施和總體安排12 第一節(jié)軸線測(cè)量的技術(shù)措施12 一、控制網(wǎng)的控制和測(cè)量12 二、下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量12 三、上部結(jié)構(gòu)空心板梁施工的測(cè)量13 四、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的測(cè)設(shè)13 第二節(jié)標(biāo)高測(cè)設(shè)的技術(shù)措施13 第三節(jié)

城市道路與交通工程 淺談城市高架橋論文 專業(yè)土木工程 班級(jí)1009053班 學(xué)號(hào)101006231 姓名王巖 淺談城市高架橋 【摘要】高架橋，即跨線橋，是一種橋梁。高架橋指擱在一系列狹窄鋼筋混 凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障 礙物的橋梁。本文淺談高架橋的現(xiàn)狀和高架橋設(shè)置的必要性，以及高架橋的利弊， 還有高架橋?qū)ξ覀兩畹挠绊憽?【關(guān)鍵字】高架橋現(xiàn)狀高架橋特點(diǎn)分類高架橋利弊高架橋養(yǎng)護(hù) 隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人流相對(duì)集中，車流相對(duì)密集，交通網(wǎng) 絡(luò)的滯后已越來(lái)越制約城市的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)和城市化進(jìn)程迅 速發(fā)展，城市交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已成為城市交通發(fā)展優(yōu)先考慮的問題之 一。我國(guó)城市高架橋的建設(shè)主要開始于改革開放后的2o世紀(jì)8o年代。由于高架橋 有著緩解城市道路交通阻塞、改善城市交通狀況的功能，使得

高架橋鋼箱梁構(gòu)件不同于普通鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,其特點(diǎn)為體積大、質(zhì)量大、焊縫密集、封閉節(jié)點(diǎn)多。通過對(duì)此項(xiàng)目中的鋼箱梁加工過程的分析,介紹了使用胎架控制構(gòu)件的拱度;使用板單元分片組裝焊接的方法減少焊接變形;優(yōu)化焊接方法提升焊接效率;調(diào)整組焊的順序完成封閉節(jié)點(diǎn)的焊接;利用配鉆保證現(xiàn)場(chǎng)穿孔率。

以濟(jì)南二環(huán)高架橋?yàn)楸尘?介紹了高架橋滿堂支架設(shè)計(jì)方案,結(jié)合計(jì)算依據(jù),對(duì)滿堂支架設(shè)計(jì)計(jì)算所采用的數(shù)據(jù)以及各部位計(jì)算進(jìn)行了探討,以確保高架橋施工中支架的安全。

測(cè)量方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施對(duì)保證城市高架橋工程的施工質(zhì)量尤為重要。以某高架橋延伸線工程為例,探討了施工測(cè)量的踏勘選點(diǎn)、測(cè)角、測(cè)邊及連測(cè),平面放樣和高程放樣。

城市高架橋中噪聲防治的應(yīng)用進(jìn)展與設(shè)計(jì) 摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市中高架橋道路建設(shè)發(fā)展迅速，極大的緩解 了城市交通擁擠的問題，但同時(shí)高架橋道路也給道路兩旁的居民帶來(lái)了極大的交 通噪聲污染，而且日益嚴(yán)重。聲屏障作為一種降低交通噪聲且在一定程度上推進(jìn) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方法，在一定程度上能夠改善高橋附近居民的生活環(huán)境。因此， 在修建城市高架橋道路中應(yīng)采取一定措施來(lái)控制交通噪聲污染。本文從實(shí)際工程 出發(fā)，介紹城市高架橋的防噪措施，僅給同類型的建筑工程用以參考。 關(guān)鍵詞：高架橋、聲屏障、應(yīng)用進(jìn)展、設(shè)計(jì) 一、前言 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市高架橋道路建設(shè)發(fā)展迅速。大大緩解了城市的交 通問題，然而，高架橋的運(yùn)行也給沿路的居民帶來(lái)了很大的交通噪音污染，而且 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展而日趨嚴(yán)重。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，敏感目標(biāo)處白天的噪聲值為 70.2～72.9db，夜間為66.9～70.4db，夜間超標(biāo)比較

快軌線續(xù)建工程 一標(biāo)段橋梁工程施工組織設(shè)計(jì) 圖片 編制單位： 日期： 目錄 第一章總體概述、施工程序總體設(shè)想及施工段劃分1 第一節(jié)編制依據(jù)、原則及范圍1 第二節(jié)工程概況2 第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境2 第四節(jié)施工程序總體設(shè)想和施工段劃分 第二章施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置5 第一節(jié)施工便道5 第二節(jié)臨時(shí)設(shè)施布置5 第三節(jié)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù) 第四節(jié)臨時(shí)供水、供電5 第三章勞動(dòng)力和材料投入計(jì)劃及其保證措施 第一節(jié)配置原則6 第二節(jié)材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃8 第四章機(jī)械設(shè)備、辦公設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備投入計(jì)劃10 第一節(jié)主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 第二節(jié)主要檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、測(cè)量設(shè)備配置計(jì)劃10 第五章施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、工藝分析及解決方案11 第一節(jié)挖孔樁施工11 第二節(jié)承臺(tái)施工17 第三節(jié)墩柱施工18 第四節(jié)箱梁施工 第五節(jié)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展,城市建設(shè)日新月異,城市快速路高架及立交橋進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。各具特色的高架及立交橋像一幅幅多姿多彩的畫卷鑲嵌在城市中間,將城市裝扮得美麗多姿,尤其是橋梁的夜景照明絢爛多彩使城市充滿活力,給人以美的享受,留下無(wú)窮的遐想。該文基于筆者對(duì)夜景照明設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí),闡述了沈陽(yáng)市東一環(huán)快速路led護(hù)欄路燈的照明設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)兼顧道路照明,根據(jù)美觀性原則采用節(jié)能型led護(hù)欄路燈照明,既保護(hù)了橋的原有流線,又滿足了夜間照明的要求,同時(shí)達(dá)到節(jié)能的要求。

城 市 高 架 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第一卷城市高架施工組織設(shè)計(jì)............................4 第一章編制說(shuō)明........................................4 第二章工程概況及計(jì)劃開、竣工日期......................4 第一節(jié)工程概況........................................4 一、本標(biāo)段概況........................................5 二、,橋概況.........................................5 第二節(jié)工程特點(diǎn)..........................................6 第三節(jié)主要工程量..................

城市高架施工組織設(shè)計(jì) 第一卷城市高架施工組織設(shè)計(jì)........................................4 第一章編制說(shuō) 明.......................................................................................... ............4 第二章工程概況及計(jì)劃開、竣工日 期.......................................................................4 第一節(jié)工程概 況.......................................................................................... .....4 一、本標(biāo)段概 況...

隨著社會(huì)對(duì)地震認(rèn)識(shí)的發(fā)展,抗震設(shè)計(jì)在橋梁設(shè)計(jì)中的比重顯著提高,橋梁抗震性能影響到橋梁的使用壽命,而減隔震橡膠支座的使用能很好地改善這一性能。本文通過某城市高架橋的抗震設(shè)計(jì),利用空間有限元程序midas/civil建立橋梁結(jié)構(gòu)的三維抗震模型,詳細(xì)介紹了城市高架橋抗震設(shè)計(jì)的流程和減隔震支座的選用規(guī)則,通過兩種類型的減隔震支座的對(duì)比分析,提出了不同類型減隔震支座的適用范圍,為同類型橋梁的抗震設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

結(jié)合上海市中環(huán)線浦東段高架橋工程,介紹高架橋現(xiàn)澆梁支架基礎(chǔ)地坪利用技術(shù),并總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。結(jié)果證明該技術(shù)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,廣東的城市交通、市政道路與高架橋工程快速發(fā)展,但由于施工過程中技術(shù)處理不當(dāng)造成很多路橋相連處出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象,給后期養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)很大困難。如廣州華南路二期工程,內(nèi)環(huán)路廣花、廣園放射線工程廣園西高架橋改造工程剛投入使用不久就出現(xiàn)嚴(yán)重橋頭沉陷、跳車現(xiàn)象,既使橋頭接縫、砼板遭到破壞,又影響了行車舒適與安全。根據(jù)在建的華南路三期工程,針對(duì)橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析,總結(jié)施工過程中應(yīng)注意的問題,供同行參考。

城市高架橋橋下空間形態(tài)營(yíng)造淺析 【摘要】城市高架橋橋下空間作為新型的城市空間形態(tài)，其越來(lái)越深刻的 影響到城市景觀、土地利用和百姓生活。本文在對(duì)橋下空間形態(tài)構(gòu)成因素分析的 基礎(chǔ)上，以濟(jì)南市環(huán)老城高架為案例，分析了高架橋橋下空間形態(tài)塑造中存在的 問題，并提出今后高架橋橋下空間形態(tài)營(yíng)造的方法和原則。 【關(guān)鍵詞】高架橋；橋下空間；空間形態(tài)；營(yíng)造 隨著城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城市土地資源急劇減少，交通日益擁堵，很多大中 型城市為快速解決急劇膨脹的交通問題，都熱衷以立體交通替代傳統(tǒng)的平面交 通。相比于地下交通建設(shè)，建設(shè)高架橋經(jīng)濟(jì)回報(bào)快，建設(shè)花費(fèi)少，快建設(shè)周期也 短，再加上高架橋又是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志，因此高架橋成為地方政府解決交通問 題的首選而大量出現(xiàn)在我們的日常生活中。但是高架橋在優(yōu)化城市交通系統(tǒng)、改 善城市空間結(jié)構(gòu)起到積極作用的同時(shí)，也給城市帶來(lái)了一種新型空間——高架橋 橋下空間。

分析了高架橋下景觀整治對(duì)城市建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的必要性，依托沈海高速公路寧德中心市區(qū)高架橋下景觀整治與規(guī)劃工程設(shè)計(jì)案例，從景觀設(shè)計(jì)的社會(huì)意義、生態(tài)意義、審美意義三個(gè)角度，深入探討了高架橋下景觀整治的設(shè)計(jì)理念和實(shí)施方案，為同類項(xiàng)目工程提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)參考。

道路橋梁建筑知識(shí) ?133? architecturalknowledge 1項(xiàng)目概況 西陵二路快速路主線西接廟嘴大橋引橋，東連東山四路 主線，輔路西起沿江大道，東止于現(xiàn)狀明珠路，是宜昌市一 條沿城市東西走向的交通主通道，主線雙向四車道，設(shè)計(jì)全 長(zhǎng)7.5公里，輔路雙向四車道加非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)6.6公里。 廟嘴大橋至東山大道高架橋橋長(zhǎng)1198.412m，上部結(jié)構(gòu)采 用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，單箱三室斜腹板截面。箱 梁頂寬17.9m，跨中底寬12m，兩側(cè)翼緣寬2.45m。連續(xù)箱梁 梁高2m，箱室腹板厚度由50cm漸變至90cm。 2質(zhì)量控制重難點(diǎn) 2.1花瓶墩的施工 花瓶墩的施工，針對(duì)城市高架橋的景觀要求，本項(xiàng)目對(duì) 墩臺(tái)的造型和外觀質(zhì)量提出了更高的控制指標(biāo)，模板進(jìn)場(chǎng)后 進(jìn)行試拼裝，澆筑試驗(yàn)墩，以驗(yàn)證模板拼接質(zhì)量和混凝土性 能，模板脫模劑采用模板漆刷

目前軌道交通工程處在一個(gè)飛速發(fā)展的階段,在施工的過程中,會(huì)經(jīng)常遇到與原有交通設(shè)施的沖突.某城市地鐵與立交橋間的盾構(gòu)區(qū)間存在沖突,需拆除全橋,待地鐵車站建成后原位恢復(fù)立交橋.通過介紹前期施工準(zhǔn)備,鋼和架的切割及吊裝工作,對(duì)鋼箱梁的拆除施工要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析.

在新時(shí)期發(fā)展的背景下,城市化進(jìn)程不斷加快,一系列先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與施工技術(shù)被陸續(xù)運(yùn)用到城市建設(shè)中,有效提升城市道路橋梁施工效率,保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。高架橋梁作為道路橋梁建設(shè)中重要的一部分,其質(zhì)量直接影響到城市化效率。本文將針對(duì)城市高架橋梁在建設(shè)中所運(yùn)用的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行研究與探討。

城市高架橋改進(jìn)施工方法,是由傳統(tǒng)的施工方法改進(jìn)而來(lái),其主要是為了減少高空作業(yè),增加地面作業(yè)由此提高施工的安全性,其施工設(shè)備機(jī)械化,具有周期性自動(dòng)化,施工作業(yè)便捷,僅需要固定作業(yè)人員,作業(yè)熟練度高,工程質(zhì)量及工期易于掌控,改進(jìn)的施工方法省略了一些原有的施工步驟,并且節(jié)省了施工設(shè)備安裝時(shí)間,對(duì)于移動(dòng)式吊車的使用頻率也有所降低。