城市建筑物的反射對(duì)模擬微波接力通信系統(tǒng)串噪聲的影響

設(shè)計(jì)了一個(gè)考慮城市建筑物動(dòng)力作用和人為熱量影響的城市邊界層參數(shù)化方案(ubp),并將之耦合到新一代中尺度模式wrf中。利用wrf/ubp模式對(duì)北京地區(qū)夏季晴空下邊界層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,并與不考慮建筑物及人為熱源影響的myj方案的模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,ubp方案模擬的邊界層結(jié)構(gòu)反映了城市下墊面作用下的邊界層結(jié)構(gòu)特征,近地面層風(fēng)場(chǎng)和溫度場(chǎng)的模擬與自動(dòng)氣象站的觀測(cè)結(jié)果更為接近。人為熱源使得城市熱島效應(yīng)增強(qiáng),診斷分析顯示由于夜間為穩(wěn)定邊界層,而白天邊界層發(fā)展,湍流輸送加強(qiáng),熱島效應(yīng)的日變化與人為熱源的日變化有明顯的反相關(guān)。另外,對(duì)湍流動(dòng)能和邊界層高度也進(jìn)行了對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)城市建筑物使得湍流動(dòng)能增加,夜間邊界層高度有明顯升高。研究表明,考慮了建筑物影響的ubp方案大大改善了模式對(duì)于城市近地面要素的模擬能力,對(duì)城市邊界層的描述更為合理。

在城市街谷模式的基礎(chǔ)上引入葉面指數(shù),對(duì)小型林帶的防風(fēng)效應(yīng)進(jìn)行模擬、檢驗(yàn),通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與野外觀測(cè)值的比較,證明此模式能較為合理的模擬防護(hù)林的動(dòng)力遮蔽效應(yīng);將此模式應(yīng)用于小型綠化帶對(duì)高大建筑物周?chē)L(fēng)環(huán)境的影響的數(shù)值模擬,數(shù)值實(shí)驗(yàn)證明在城市冠層內(nèi),城市小型綠化帶對(duì)高大建筑物周?chē)腥烁叨鹊娘L(fēng)場(chǎng)環(huán)境影響顯著,設(shè)置合理的小型綠化帶對(duì)城市高大建筑物附近風(fēng)場(chǎng)有良好的改善效果。模擬實(shí)驗(yàn)中可見(jiàn),在3m/s的入流風(fēng)速下,建筑物側(cè)面的角隅流達(dá)5m/s,設(shè)置合理的綠化帶可使之降低到3.5m/s。

在城鎮(zhèn)地區(qū)開(kāi)展重力調(diào)查時(shí),建筑物對(duì)重力測(cè)量的影響往往被忽視。為了解決城市建筑物重力影響的校正問(wèn)題,首先采用直立長(zhǎng)方體來(lái)模擬建筑物模型,計(jì)算了單一建筑物的重力校正值隨建筑物高度和校正半徑的變化趨勢(shì),結(jié)果表明校正值在校正半徑為0~250m之間時(shí)急劇增加,在校正半徑達(dá)到250m以后逐漸趨近一常數(shù)。隨后,以1∶25萬(wàn)區(qū)域重力調(diào)查為例,對(duì)比校正半徑為50m、250m和1000m的建筑物影響值,發(fā)現(xiàn)250m的校正范圍既能滿(mǎn)足近中區(qū)地形校正精度要求,又便于野外操作,要減小250m的校正范圍以外建筑物的影響,采用簡(jiǎn)單易行的理論計(jì)算方法即可實(shí)現(xiàn)。最后給出了城市建筑物重力校正的野外觀測(cè)方法和繪圖式記錄方式。該校正方法和方案能夠消除城市建筑物對(duì)重力測(cè)量影響,有助于提高城鎮(zhèn)地區(qū)重力異常精度。

強(qiáng)夯對(duì)附近建筑物的影響

強(qiáng)夯對(duì)附近建筑物的影響

利用一個(gè)大渦模式對(duì)一個(gè)方形建筑物周?chē)臍饬鲌?chǎng)進(jìn)行了模擬,并與相應(yīng)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,對(duì)比結(jié)果表明大渦模擬方法可以精細(xì)地反映建筑物周?chē)牧鲌?chǎng)特征。在此基礎(chǔ)上,將拉格朗日隨機(jī)游動(dòng)擴(kuò)散模式與大渦模式相結(jié)合,對(duì)在受建筑物影響的氣流場(chǎng)中的大氣污染物擴(kuò)散進(jìn)行模擬,模擬結(jié)果表明該方法可以很好地模擬出在建筑物影響下的氣流變形所引起的各種污染物散布情況。建筑物周?chē)臍饬鹘Y(jié)構(gòu)特性使得建筑物頂部污染源位置的細(xì)小變化可能造成建筑物周?chē)廴疚锓植夹蝿?shì)的很大不同,特別是對(duì)建筑物背風(fēng)側(cè)的空腔區(qū)內(nèi)地面污染物濃度有著很大的影響。當(dāng)排放源高度從z/h=1.05(h為建筑物高度)變化到z/h=1.25后,建筑物背風(fēng)側(cè)空腔區(qū)的地面濃度迅速下降,污染物地面濃度的高值區(qū)出現(xiàn)在空腔區(qū)后側(cè)的地面;當(dāng)排放源高度由z/h=1.25變化至z/h=1.28后,污染物基本被輸送出模擬區(qū)域,建筑物后側(cè)區(qū)域地面污染物濃度為零;當(dāng)污染源出現(xiàn)在建筑物背風(fēng)側(cè)的空腔區(qū)近地面時(shí),污染物會(huì)在局地滯留,形成地面污染物濃度的高值。

以北京地鐵浮置板軌道為研究背景,建立隧道—土體—建筑物二維有限元模型,考慮不同工況下該浮置板軌道系統(tǒng)的振動(dòng)對(duì)鄰近建筑物的影響,并對(duì)建筑物振級(jí)隨參數(shù)變化的規(guī)律進(jìn)行了分析,以期為研究地鐵附近建筑物的減振提供指導(dǎo)。

文章結(jié)合某一強(qiáng)夯工程實(shí)例,利用bim技術(shù)中midas數(shù)值軟件模擬了在強(qiáng)夯沖擊荷載作用下,產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的受力和變形影響。分析了在一定受力、變形特征的各因素,探討了強(qiáng)夯振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的影響程度;提出合理的強(qiáng)夯設(shè)計(jì)施工參數(shù)、強(qiáng)夯安全施工距離及有效的減振隔振措施,為今后類(lèi)似的工程的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒與指導(dǎo)。

為研究類(lèi)矩形盾構(gòu)施工對(duì)鄰近十字交叉梁基礎(chǔ)框架建筑物的影響,基于建筑物-土體-隧道之間的共同作用,本文采用midas/nx軟件建立類(lèi)矩形盾構(gòu)隧道垂直下穿十字交叉梁基礎(chǔ)框架建筑物的三維有限元模型,考慮隧道水平位置改變和土質(zhì)條件的影響,分析建筑物受類(lèi)矩形盾構(gòu)施工影響的變形和受力規(guī)律。研究結(jié)果表明,當(dāng)隧道軸線到建筑物中軸線的水平距離l=0m時(shí),隨著隧道開(kāi)挖的進(jìn)行建筑物的沉降量增大；框架最大第一主應(yīng)力和最大剪應(yīng)變總體上增大；土質(zhì)條件改變影響較大；隨著l增大,框架的最大第一主應(yīng)力和最大剪應(yīng)變呈現(xiàn)減小趨勢(shì),建筑物產(chǎn)生向隧道一側(cè)的傾斜,l增大到一定距離后建筑物幾乎不受影響。

進(jìn)行了湄余公路某標(biāo)段換土填石基坑開(kāi)挖施工過(guò)程對(duì)鄰近建筑物的影響的數(shù)值模擬研究,并提出了相應(yīng)的地基加固措施和建議,以保證民房安全的情況下,公路換土填石順利施工。

采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)cfd軟件對(duì)杭州灣跨海大橋、海中平臺(tái)與觀光塔進(jìn)行了數(shù)值模擬,通過(guò)比較表面風(fēng)壓分布,得出了對(duì)不同高度的建筑物可以采用不同的方法模擬實(shí)際風(fēng)環(huán)境。

基坑開(kāi)挖引起的近鄰建筑物沉降變形是多種因素耦合作用的結(jié)果,現(xiàn)有的計(jì)算理論很難考慮這種多因素的耦合作用。針對(duì)這一問(wèn)題,采用大型工程軟件flac-2d對(duì)土釘墻支護(hù)形式下基坑開(kāi)挖引起的近鄰建筑物沉降問(wèn)題進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,得出了一些基本結(jié)論:基坑開(kāi)挖深度較小時(shí),建筑物的絕對(duì)沉降量隨基坑開(kāi)挖深度的增加而接近線性增加,并受建筑物層數(shù)的影響較大;建筑物的不均勻沉降隨基坑開(kāi)挖深度的增加而增加,但增加量隨建筑物距基坑距離的增加而減小;建筑物的傾斜方向隨建筑物與基坑距離的增加由背離基坑方向轉(zhuǎn)變?yōu)槌蚧臃较虻取?/p>

文章結(jié)合某一強(qiáng)夯工程實(shí)例,利用bim技術(shù)中midas數(shù)值軟件模擬了在強(qiáng)夯沖擊荷載作用下,產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的受力和變形影響。分析了在一定受力、變形特征的各因素,探討了強(qiáng)夯振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的影響程度;提出合理的強(qiáng)夯設(shè)計(jì)施工參數(shù)、強(qiáng)夯安全施工距離及有效的減振隔振措施,為今后類(lèi)似的工程的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒與指導(dǎo)。

文章結(jié)合某一強(qiáng)夯工程實(shí)例,利用bim技術(shù)中midas數(shù)值軟件模擬了在強(qiáng)夯沖擊荷載作用下,產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的受力和變形影響。分析了在一定受力、變形特征的各因素,探討了強(qiáng)夯振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的影響程度；提出合理的強(qiáng)夯設(shè)計(jì)施工參數(shù)、強(qiáng)夯安全施工距離及有效的減振隔振措施,為今后類(lèi)似的工程的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒與指導(dǎo)。

radio&tvbroadcastengineeringoct.200370 圖1qpsk調(diào)制方案 圖2qpsk調(diào)制接收站設(shè)備 傳輸覆蓋網(wǎng)絡(luò) 遼寧省模擬微波網(wǎng) 數(shù)字化改造的實(shí)踐 目前全國(guó)廣播電視傳輸設(shè)備的數(shù)字 化，已是大勢(shì)所趨。對(duì)光纜傳輸來(lái)說(shuō)，基 本上采用的是比較成熟的sdh技術(shù)，對(duì) 于微波傳輸?shù)臄?shù)字化基本上有兩種可行 方案，一是采用全新的sdh純粹的數(shù)字 微波系統(tǒng)，二是在現(xiàn)有模擬微波的基礎(chǔ) 上對(duì)信道部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，使之?滿(mǎn)足最基本的數(shù)字信號(hào)傳輸?shù)囊?。?一種方案技術(shù)比較成熟，也是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù) 字微波傳輸模式，但投入較大，相比之 下第二種方案雖然不是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字微波 傳輸模式，但具有投入少，建設(shè)快的優(yōu) 點(diǎn)。我省的改造就是基于第二種方案進(jìn) 行的。 本次數(shù)字化改造工程是在我省現(xiàn)有 的模擬微波干線網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用 mpeg-2信號(hào)壓縮編碼技術(shù)及qpsk 調(diào)制技術(shù)，將一

該文用圖解法，以北京為例，對(duì)各種不同走向、不同長(zhǎng)高比的建筑物，在不同季節(jié)對(duì)周?chē)孛娴恼陉幏秶驼陉帟r(shí)數(shù)進(jìn)行了估算與分析。并用相對(duì)日照時(shí)數(shù)對(duì)建筑物各方向的日照條件進(jìn)行了綜合排序，其結(jié)果為夏季以建筑物北側(cè)日照條件最好，其它各方向相差不大；冬季以南側(cè)和偏南側(cè)日照條件最好，北側(cè)和偏北側(cè)最差；全年綜合情況則以南側(cè)最優(yōu)，北側(cè)最差。

城市隧道的修建會(huì)使周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)的既有建筑受到影響，文章通過(guò)對(duì)大坪村農(nóng)轉(zhuǎn)非安置工程的數(shù)值模擬分析，得出了有關(guān)規(guī)律性和有益的結(jié)論，可為類(lèi)似工程的建設(shè)提供一定的參考。

隨著國(guó)家城市化的快速發(fā)展,為了盡可能有效地利用有限的土地資源,城市中高層建筑迅速發(fā)展起來(lái),同時(shí)建筑物的基礎(chǔ)也越來(lái)越深,就出現(xiàn)了大量的深基坑工程.但是,開(kāi)挖深基坑會(huì)有可能誘使基坑周邊的地表發(fā)生明顯的變形現(xiàn)象,從而給周邊的建筑造成很大的不利影響,甚至?xí)箛?guó)家及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全受到巨大的威脅,為此,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)基坑的安全性監(jiān)測(cè),對(duì)確?；邮┕さ陌踩樌┕?、減小對(duì)周邊建筑造成不利影響有著非常重要的意義.

城市淺埋暗挖隧道施工下穿既有建筑物的工程安全問(wèn)題越來(lái)越受到重視.以重慶曾家?guī)r嘉陵江大橋工程南側(cè)主線隧道下穿、側(cè)穿市政府辦公樓,鄰近戴笠公館等建筑物為工程背景,通過(guò)flac3d建立了三維辦公樓框架模型、三維地質(zhì)地層模型和三維曲線連拱隧道模型,對(duì)雙連拱隧道開(kāi)挖過(guò)程中的鄰近建筑物的變形規(guī)律及開(kāi)挖后地表建筑物的變形和受力進(jìn)行了分析.研究表明:下穿隧道開(kāi)挖過(guò)程中,框架結(jié)構(gòu)樁基的沉降變形值受距隧道軸線的距離及開(kāi)挖步的影響較大,而水平變形值受開(kāi)挖步的影響較大,受距隧道軸線距離的影響較小;隧道開(kāi)挖將使框架結(jié)構(gòu)底部地基梁的軸向力和彎矩發(fā)生較大變化,使樁的軸向力略微增加,彎矩略微變化.

根據(jù)滬蓉西高速公路zk107+157—268段路塹邊坡和zk107+730—816段路塹邊坡爆破工程現(xiàn)場(chǎng)爆破振動(dòng)測(cè)試得到的數(shù)據(jù),經(jīng)數(shù)學(xué)回歸分析處理,得到該爆破工程的爆破振動(dòng)傳播經(jīng)驗(yàn)公式,由所得到的公式計(jì)算出在不同的爆破藥量下不同距離處建筑物的振動(dòng)速度,再參照不同類(lèi)型建筑物在爆破時(shí)所允許的安全振動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn),對(duì)爆區(qū)周?chē)裼媒ㄖ陌踩M(jìn)行了評(píng)價(jià),同時(shí)給出了爆破振動(dòng)安全允許距離。

盾構(gòu)隧道施工對(duì)鄰近建筑物的影響——為了弄清盾構(gòu)隧道施工對(duì)鄰近建筑物的影響，分析了盾構(gòu)法地鐵隧道穿越建筑物時(shí)建筑物自身沉降與內(nèi)力變化狀況．以某框架結(jié)構(gòu)辦公樓為研究對(duì)象，將建筑物和開(kāi)洞地基看作一個(gè)有機(jī)整體，利用有限元軟件ansys10．0建立三維非線性有...

基坑降水對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊憽ㄖ锘A(chǔ)施工中，隨著荷載的變化及基坑降水的發(fā)生，在一定范圍內(nèi)改變了土體內(nèi)應(yīng)力的變化，進(jìn)而可能影響到此范圍建筑物的變形，為了避免變形的發(fā)生，保證施工過(guò)程中周?chē)?、?gòu)筑物的安全及基坑施工面的干燥，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)...