城市中心區(qū)建筑的四個設計觀念—珠海某小區(qū)規(guī)劃

城市中心區(qū)交通組織管理研究 摘要：城市交通問題日益嚴重，擁堵在我國的大中城市蔓延， 特別是城市中心區(qū)。本文從中國城市交通擁擠現狀入手，結合城市 中心區(qū)的相關特性，分析了基于交通擁堵范圍的中心區(qū)交通組織方 法，最后分析了今后研究的空間。 關鍵詞：交通擁堵城市中心區(qū)交通組織管理 0.引言 城市交通的擁堵是世界各國普遍面臨的城市問題。隨著我國經 濟的發(fā)展以及城市化進程的加速，交通擁堵問題在我國許多大城市 也日益嚴重，特別是城市中心區(qū)。解決交通擁堵問題，應該從交通 供給與交通需求兩方面入手。而在路網結構已經確定的區(qū)域，新增 或改建道路已不可行，因此采取合適的交通組織方法必然成為解決 交通擁堵的重要措施。 1.城市交通擁擠現狀 城市交通擁擠，從理論上講是交通需求超過交通供給能力引起 的。擁擠不但造成可巨額的經濟損失，而且也制約著社會經濟的進 一步發(fā)展。主要表現為：一是交通擁擠會大大降低運輸效率，

construction 施工技術 1　城市地下空間開發(fā)的必要性 1.1城市地下空間開發(fā)與利用有利于解決城市交通擁堵 在我國經濟的迅速發(fā)展，人們生活水平顯著提高的同時， 汽車數量也大幅度上升，加之人口數量增加、道路發(fā)展滯后以 及道路資源配置不合理等問題，使得城市交通擁擠問題愈來愈 嚴峻，給城市發(fā)展以及居民出行帶來了很多不利因素。因此， 通過發(fā)展地下交通系統(tǒng)（如地鐵，地下人行道，地下物流系統(tǒng) 等）將人車分流，開辟城市交通新路線，有利于解決城市交通 擁堵問題。 1.2城市地下空間開發(fā)與利用有利于緩解城市環(huán)境污染 由于城市人口的急劇增長和工業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā) 展，大量的污水未經適當處理而直接排入水體，大量粉塵、硫 氧化物、氮氧化物、碳氧化物等物質排入大氣，使城市水資源 和大氣遭到嚴重污染，從而破壞了城市水環(huán)境和城市大氣環(huán) 境。此外，工業(yè)固體廢物以及生活垃圾等二級污染源也給城市 環(huán)境帶來

由于建筑圍護結構保溫性能和氣密性能差、供熱采暖系統(tǒng)設置不合理、缺乏調控計量設施和空調系統(tǒng)效率低下等問題的普遍存在,導致我國居住建筑單位建筑面積的采暖空調能耗巨大,既有居住建筑節(jié)能改造勢在必行。在我國大中型城市中心區(qū)的舊房、危房改造中,應總結國內既有居住建筑節(jié)能改造的成功經驗,借鑒先進國家城市舊城區(qū)改造的模式,在節(jié)能改造的同時,進行改善室內使用功能的綜合改造。

現代城市中心區(qū)域依然有眾多的老廠房老工業(yè)建筑的存在，對于其是否保留及再利用，我們應該冷靜思考和認真對待?？焖俚某鞘谢M程已經拆除不少有人文歷史價值的老建筑，我們應該反思一下，是否可以將其部分保留下來，經過重新設計、重新改造，使其民用化。改造更新舊工業(yè)建筑不僅僅是因為建筑本身，而是與其它建筑類型一樣，其具有潛在的社會、文化、生態(tài)，歷史價值，最重要的是由于工業(yè)建筑曾在國民經濟中的主導地位，決定了它不論是過去，現在還是將來，都將在城市的發(fā)展中保持重要地位!

江河是生命之源,也是城市中重要的自然景觀要素。闡述了濱江城市中心區(qū)的自然條件和景觀特點,在此基礎上通過南京浦口中心區(qū)的實踐剖析,嘗試在城市設計的總體框架內運用空間設計、環(huán)境藝術、景觀視覺及景觀建筑學的理論,借鑒城市濱水空間開發(fā)的經驗,探索了濱江城市規(guī)劃設計中\(zhòng)"山—城—江\"一體的通江景觀、新老城視廊的跨江景觀、新城輪廓天際線的臨江景觀塑造,以此審視城市跨江發(fā)展過程中的結構性景觀框架調整等問題。

探討了濱水城市中心區(qū)設計的生態(tài)理念、生態(tài)建設要點以及城市中心提倡生態(tài)建設的意義,并對靖江新港中心區(qū)生態(tài)建設問題進行了研究,指出濱水城市中心區(qū)的設計要與自然環(huán)境、人文景觀相結合,以期創(chuàng)造出生態(tài)的、地域性強的城市中心區(qū)景觀。

隨著城市人口的增長,中小城市建設逐步加快,城市環(huán)境問題逐步突顯。本文通過對南充五星花園再建設的研究,探討其城市中心景觀規(guī)劃及空間的形態(tài)特征,給予中小城市中心區(qū)景觀改造建設以參考啟示。

城市中心區(qū)停車需求預測方法探討

上海新世界名品城工程項目地處市中心,周邊環(huán)境復雜,施工過程中面臨場地受限、安全防護要求高、深基坑緊貼軌交隧道及車站、商場有特殊設備安裝等難題。針對上述施工難點,介紹了相應的關鍵施工技術,確保了工程的順利完成,為類似工程提供了借鑒。

公共建筑的設計應遵循其所處的城市街區(qū)環(huán)境,結合地形因地制宜,規(guī)避不利因素,發(fā)揮優(yōu)勢條件,圓滿地解決功能需求并達到理想的效益.重視建筑的可持續(xù)發(fā)展策略,努力達成建筑與城市、人與社會的和諧統(tǒng)一.

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“會當凌樓頂,一覽故宮小?！”試看,東方廣場高70～80米,北京飯店新樓高65～75米,新東安市場高40～45米,北京百貨大樓高40～45米,王府井大飯店高40～45米……站在故宮太和殿臺階上眺望,王府井地區(qū)超高建筑已成圍臺之勢。

近年來，我國逐步進入了老齡化社會，本文簡述了中心城區(qū)推行的養(yǎng)老模式及筆者在養(yǎng)老機構舊房改建的工程體會及設計中要注意的要點。不同類型的養(yǎng)老機構服務于不同的年齡的老年人，合理的配置社會資源優(yōu)化了服務質量，這樣能夠取得更大的社會效益。

針對城市中心區(qū)公共安全問題,結合實地調研,本文從場地和建筑的關系模式、綜合體外部空間的處理模式、綜合體平面結構模式三個方面分析了城市綜合體公共安全的設計策略。

本文從人文觀、整體觀的角度出發(fā),針對中國高層建筑底部公共空間存在的問題,提出城市中心區(qū)高層建筑底部公共空間的設計目標是整體性、開放性、復合性、步行性、文化性,并通過實例介紹和分析,闡述這四方面的概念、特征和方法,實現城市生活一體化。

文化綜合體主要是將多種功能進行復合并一體化設計的建筑綜合體,其以文化展示、消費為主導,以建筑與城市融合、共生為理念,功能主要涵蓋展覽館、綜合文化館、影視劇院等多種形式。論文對城市中心區(qū)文化建筑綜合體含義和特征進行剖析,希望能為其設計實踐提供理念引導。

文化綜合體主要是將多種功能進行復合并一體化設計的建筑綜合體,其以文化展示、消費為主導,以建筑與城市融合、共生為理念,功能主要涵蓋展覽館、綜合文化館、影視劇院等多種形式。論文對城市中心區(qū)文化建筑綜合體含義和特征進行剖析,希望能為其設計實踐提供理念引導。

城市產業(yè)結構布局的調整使得城市中心區(qū)內的大量工業(yè)建筑在城市更新中經由改造再利用進入生活領域,其外部界面需要全新的面目適應這一轉變。論文對工業(yè)建筑外部界面改造的影響因素進行了分析,結合當代中國城市中心區(qū)改造的現實和特征,認為場所環(huán)境、功能需求、結構實體、技術選擇四個方面影響著其外部界面的改造結果。在此基礎上,當代建筑多元文化的異常繁盛則為改造后的外部界面融入現代生活,體現時代特征提供了參考視角。論文結合當前實踐中的優(yōu)秀案例,提出了基于\"工業(yè)美學\"表達、基于生態(tài)環(huán)境營造、基于場所精神表達、基于多元建筑理論的改造設計方法,為后續(xù)的改造實踐提供了一定的理論借鑒。

在城市化建設的影響下,城市的可用建筑面積大幅度的減少,無法滿足人們生產生活的需求,此時高層建筑、地下商場、地鐵等工程的興建雖然可以有效的解決了上述問題,但是也給各項建筑施工技術提出了較為嚴格的要求。就深基坑工程而言,極易受到諸多因素的影響,一旦出現安全事故必然會影響到施工周邊的穩(wěn)定。因此,就城市中心區(qū)建筑深基坑工程安全的控制要點展開簡要的論述。

本文分析軌道交通的介入給城市有機更新帶來的影響以及在軌道交通建設背景下城市中心區(qū)有機更新的類型,結合我國相關建設中出現的若干問題,借鑒先進國家和地區(qū)的經驗,提出在此背景下城市中心區(qū)有機更新的幾點建議,以達到城市的集約、可持續(xù)和人性化發(fā)展。

將失去活力的城市中心區(qū)工業(yè)廢棄地進行重新激活,來改善城市生態(tài)環(huán)境和提供良好的戶外公共空間,已成為學術界探討的一個深刻社會問題。通過西雅圖奧林匹克雕塑公園的實例分析,認為藝術介入空間可以為這種工業(yè)廢棄地的景觀改造提供一種新的方法。

從醫(yī)院遷建項目的影響因素出發(fā),結合北京市肛腸醫(yī)院設計案例,分析了城市中心區(qū)醫(yī)院遷建設計過程中遇到的規(guī)劃和環(huán)境影響等問題。