柴油機(jī)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路的故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電力變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

介紹了一種以柴油機(jī)作為動(dòng)力機(jī)的具有交流發(fā)電和直流弧焊兩種功能的弧焊發(fā)電機(jī)。采用三次諧波勵(lì)磁的同步發(fā)電機(jī),控制電路通過對(duì)輸出電壓和焊接電流瞬態(tài)波形而非平均值的采樣處理,提高了控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。可應(yīng)用于野外無電網(wǎng)環(huán)境下的焊接施工作業(yè)。

介紹了一種鐵路空調(diào)客車逆變器故障診斷系統(tǒng)。下位機(jī)以高性價(jià)比的dsptms320c32為核心構(gòu)造,對(duì)逆變器的數(shù)據(jù)進(jìn)行高速采集,同時(shí)采用加窗fft變換,得出逆變器輸出頻譜;上位機(jī)檢測(cè)并顯示逆變器運(yùn)行數(shù)據(jù)和狀態(tài),應(yīng)用專家系統(tǒng),對(duì)逆變器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線診斷。

基于燃?xì)夥治龅牟裼蜋C(jī)故障診斷機(jī)理——總結(jié)在怠速零負(fù)荷工況下柴油機(jī)燃?xì)馀欧盼镄纬稍蚣坝绊懸蛩?，分析基于燃?xì)夥治龅牟裼蜋C(jī)的典型故障模式，總結(jié)出故障現(xiàn)象一故障部位一故障原因—燃?xì)馀欧耪髡椎囊幌盗薪Y(jié)論．

4.3電控柴油機(jī)功率不足故障診斷與排除

分析了柴油機(jī)缸頭振動(dòng)機(jī)理,運(yùn)用小波包對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行了分析和討論,提取出相應(yīng)的特征向量,然后將振動(dòng)樣本特征向量作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù),以故障類別作為輸出參數(shù),經(jīng)過訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以利用測(cè)量的振動(dòng)信號(hào)來判斷柴油機(jī)氣閥的故障狀態(tài)。實(shí)例證明該方法有效可行。

介紹了基于arm-linux嵌入式系統(tǒng)的監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng),對(duì)該系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)方法等進(jìn)行了闡述。綜合運(yùn)用了gprs無線通訊技術(shù),故障樹分析法,專家系統(tǒng)等理論,研究工程機(jī)械監(jiān)控和故障診斷。該系統(tǒng)集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、信號(hào)處理、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障診斷于一體,采用專家控制診斷系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械監(jiān)控診斷系統(tǒng)的可靠化、小型化和智能化,該系統(tǒng)具有很高的產(chǎn)業(yè)化價(jià)值。

針對(duì)無機(jī)房電梯檢修維護(hù)困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力且人力成本較高的現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)了無機(jī)房電梯的智能故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)由下位mcu、上位故障診斷系統(tǒng)和無線gprs通信系統(tǒng)三部分組成。其中下位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝在電梯上各種功能傳感器的數(shù)據(jù)采集、處理和存儲(chǔ),并根據(jù)上位系統(tǒng)要求進(jìn)行無線的數(shù)據(jù)傳送;上位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無機(jī)房電梯的預(yù)測(cè)故障診斷和健康狀態(tài)分析,為無機(jī)房電梯故障診斷和健康狀態(tài)分析提供網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)。

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步,越來越多的高效,便捷的技術(shù)產(chǎn)品被人們所發(fā)明,并運(yùn)用到了實(shí)際的生活當(dāng)中。電梯行業(yè)中當(dāng)今最熱門的要屬無機(jī)房電梯。但維修程序復(fù)雜,人工成本昂貴的缺點(diǎn),給電梯廠商以及維護(hù)者帶來了不小的難題。而新型無機(jī)房電梯的智能故障診斷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了解決這類難題的辦法。本文將對(duì)該種智能故障診斷系統(tǒng)原理以及操作方法進(jìn)行深一步的論述。

根據(jù)發(fā)電用康明斯柴油機(jī)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),分析了電控系統(tǒng)故障診斷的方法。

機(jī)械故障診斷與維修課程論文 盾構(gòu)機(jī)故障診斷系統(tǒng)推理機(jī)的研制及技術(shù)的吸收與維護(hù) 賈萬里 機(jī)0801-120080510 【摘要】介紹了基于故障樹模型的主知識(shí)庫設(shè)計(jì),著重論述了綜合推理機(jī)的設(shè)計(jì)。綜合推理機(jī) 由基于實(shí)時(shí)參數(shù)的實(shí)時(shí)診斷推理機(jī)、基于規(guī)則的交互推理機(jī)、基于不確定性推理的自動(dòng)推理機(jī)組 成。將其應(yīng)用于盾構(gòu)機(jī)故障診斷,結(jié)果表明該綜合推理機(jī)診斷迅速、準(zhǔn)確率高且能滿足多方面的故 障診斷要求。通過對(duì)兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)施工,分析總結(jié)如何加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備管理與維護(hù)、如何在施工中 學(xué)習(xí)吸收盾構(gòu)技術(shù)并根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),以適應(yīng)施工區(qū)間地質(zhì)條件,達(dá)到良 好的使用效果。 【關(guān)鍵字】故障診斷;綜合推理機(jī);人工智能;盾構(gòu)機(jī);設(shè)備管理;維護(hù);吸收;改進(jìn) 1前言 專家系統(tǒng)在故障診斷領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多,機(jī)械設(shè)備的故障診斷技術(shù)也得到了迅猛發(fā)展。

該文介紹了基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)(oot)開發(fā)的高壓柴油泵校正及診斷試驗(yàn)臺(tái),通過對(duì)面向?qū)ο蟮姆治雠c面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)(object-orientedanalysis/object-orienteddesign,ooa/ood)方法進(jìn)行校正及故障診斷軟件設(shè)計(jì)和開發(fā).該試驗(yàn)臺(tái)通過對(duì)高壓柴油泵的工況性能及參數(shù)的測(cè)試,達(dá)到對(duì)高壓柴油泵進(jìn)行校正和故障診斷的目的.

開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(6)..

論述了機(jī)電設(shè)備的智能故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想、總體結(jié)構(gòu),并設(shè)計(jì)了二叉決策樹和多叉決策樹相結(jié)合的數(shù)據(jù)開采方法,該系統(tǒng)將數(shù)據(jù)挖掘與專家系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來,有效地解決了知識(shí)自動(dòng)獲取的"瓶頸"問題。

開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(6)

開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路(6)

led燈及其驅(qū)動(dòng)電路 近幾年，業(yè)界開始大量采用led替代ccfl和el作為lcd的背光(背景光照明的簡(jiǎn)稱)， 與ccfl、el相比.led具有如下優(yōu)點(diǎn)：1)可使lcd色彩更逼真，采用led背光町提供130% 的ntsc色階，而ccfl僅為70%。色階的擴(kuò)充使lcd影像色度更飽和、更逼真;可使lcd 厚度更薄，在18英寸lcd模塊中，led背光厚度為4mm～6mm，ccfl為8mm～12nm;3) 壽命長，可達(dá)5萬小時(shí);4)符合環(huán)保要求，led不含汞，5)與el背光相比，led背光不會(huì)產(chǎn) 生于擾。因此，led背光廣泛用于pc、tv、汽車音響、手機(jī)、通信設(shè)備、個(gè)人數(shù)字助理(pda) 和手表等領(lǐng)域，它已成為lcd背光市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。 2002年led的市場(chǎng)需求量占背光市場(chǎng)總需求量的60%

為了提高架橋機(jī)故障檢測(cè)和排查效率,針對(duì)架橋機(jī)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障原因多等特點(diǎn),在大噸位箱梁運(yùn)架設(shè)備群安全施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一個(gè)架橋機(jī)遠(yuǎn)程電氣故障診斷系統(tǒng),并對(duì)其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)遠(yuǎn)程故障診斷專家系統(tǒng)進(jìn)行了一定的探討,作為遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)已在用于莞惠城際鐵路箱梁架設(shè)的架設(shè)橋機(jī)上成功應(yīng)用,取得了良好的效果。

介紹了一種利用叉車柴油機(jī)表面振動(dòng)信號(hào)對(duì)機(jī)內(nèi)主要運(yùn)動(dòng)副間的磨損狀態(tài)進(jìn)行不解體診斷的方法，描述了診斷模型及其判別準(zhǔn)則。

采用有功功率法,將轉(zhuǎn)矩測(cè)量理論與電氣測(cè)量理論有機(jī)地集合,把對(duì)閥門轉(zhuǎn)矩的測(cè)量轉(zhuǎn)化為對(duì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的有功功率和轉(zhuǎn)速的測(cè)試,不僅能有效地測(cè)試出轉(zhuǎn)矩,而且可以同時(shí)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)的三相電壓、電流、功率等,經(jīng)綜合評(píng)判給出更合理的診斷。通過模擬閥門的各種故障形式,采集數(shù)據(jù)并提取分析信號(hào)特征,利用模糊聚類法建立故障數(shù)據(jù)庫。通過模式識(shí)別分析實(shí)時(shí)故障,給出辨識(shí)結(jié)果。試驗(yàn)表明:這種診斷方法簡(jiǎn)單、有效,對(duì)于多種故障模式有很細(xì)致的表征。

電氣設(shè)備實(shí)際上就是電力系統(tǒng)中電力線路、變壓器、發(fā)電機(jī)、斷電器等的統(tǒng)稱,它是電力系統(tǒng)的基本單元,一旦時(shí)效將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響.設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)是利用各種傳感器的測(cè)量手段對(duì)反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的物理、化學(xué)量進(jìn)行監(jiān)測(cè),目的是預(yù)測(cè)設(shè)備可能發(fā)生的故障,以期做到預(yù)知維修和有效維修,確保電力設(shè)備安全運(yùn)行.隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步,促進(jìn)電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)也在快速發(fā)展和進(jìn)步.

保障電氣設(shè)備的運(yùn)行效率是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與發(fā)展的重要手段,但是在新形式下,企業(yè)傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)以及診斷方式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)階段的需求,因而需要不斷的引進(jìn)技術(shù),設(shè)計(jì)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)。本文主要分析該系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。希望通過本文的分析,企業(yè)可以積極的引進(jìn)硬件及軟件技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣設(shè)備運(yùn)行的實(shí)施監(jiān)控和診斷,以便最大程度的保障電氣設(shè)備的使用性能和壽命。