昌樟高速公路利用石灰水處治集料

對(duì)垃圾土進(jìn)行改性是降低工程投資,解決工程長(zhǎng)期沉降問(wèn)題的有效方法,發(fā)展前景極為廣闊。通過(guò)對(duì)楊凌垃圾土的調(diào)查分析得出其含水率、干密度、各組成成分百分比等參數(shù),以及垃圾土的級(jí)配參數(shù),為改性試驗(yàn)提供了基礎(chǔ)資料;開展了不同水泥石灰配比改性后垃圾土28d齡期的強(qiáng)度、應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系以及垃圾土的強(qiáng)度隨齡期的變化規(guī)律試驗(yàn)。

本文簡(jiǎn)單分析了高速公路石灰土處理路基技術(shù),其中介紹了石灰、石灰土中活性氧化物的降解實(shí)驗(yàn),分析了擊實(shí)試驗(yàn)對(duì)保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的作用。

石灰水泥穩(wěn)定土

在公路工程路基施工中,膨脹土無(wú)法直接用于路基填筑施工,需通過(guò)相關(guān)技術(shù)處理才能作為填料使用.目前,選取石灰改良膨脹土技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用及推廣.本文選取\"二次摻灰\"施工方法,能夠有效縮短土料由上路到碾壓成型的施工周期.

高速公路集料標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)工藝研究

結(jié)合具體的高速公路路基施工建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)石灰礫石土在路基工程中的應(yīng)用具體施工過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用.

本文重點(diǎn)介紹了采用電石灰代替石灰用作石灰土、二灰土底基層的研究與應(yīng)用,并對(duì)電石灰穩(wěn)定土的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)保效益進(jìn)行評(píng)價(jià)。

水損害是瀝青路面的一種主要病害形式,如何防止水損壞是公路建設(shè)者所關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)。文章通過(guò)江西昌樟高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程的實(shí)例,闡述了昌樟高速公路水損害調(diào)查情況以及處治方法設(shè)計(jì),對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)、維修工作有一定的參考作用。

本文提出了一種新的曲線坐標(biāo)計(jì)算思路以及計(jì)算公式.并結(jié)合滬瑞國(guó)道進(jìn)行了坐標(biāo)計(jì)算,驗(yàn)證了此方法的有效性,為匝道曲線坐標(biāo)計(jì)算提供了很大的便利。

高速公路二灰碎石廢料的再利用研究——近20年來(lái)，我國(guó)的高速公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。由于通車年限長(zhǎng)，設(shè)計(jì)技術(shù)等級(jí)較低，交通量的日益增加，我國(guó)的高速公路進(jìn)入了新建與大修養(yǎng)護(hù)共同發(fā)展的時(shí)期，這樣會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄路面基層廢料，其存放既占用大量的土...

西長(zhǎng)鳳高速公路原設(shè)計(jì)采用30cm厚砂礫作為路基墊層增加路基穩(wěn)定,但由于西峰地區(qū)地處董志塬中南部塬面地區(qū),黃土層厚度達(dá)150～200m,缺少砂礫材料,為確保西長(zhǎng)鳳高速公路路基施工質(zhì)量及工期的順利進(jìn)行,西長(zhǎng)鳳一標(biāo)作為石灰土路基墊層施工的試點(diǎn)單位進(jìn)行石灰土的施工。

道賀高速公路巖溶路基病害及處治——結(jié)合湖南道縣至廣西賀州高速公路湖南段巖溶路基綜合勘查情況，分析了巖溶對(duì)路基的病害，并針對(duì)不同巖溶形態(tài)的發(fā)育特征、規(guī)模、空間分布規(guī)律及工程地質(zhì)特征，提出相應(yīng)的處治措施，對(duì)巖溶地區(qū)高速公路的建設(shè)具有一定的參考和指...

針對(duì)高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)高速公路路面病害進(jìn)行闡述，分析病害原因，通過(guò)進(jìn)一步探討，為其病害治理、路面維修和養(yǎng)護(hù)提供合理建議，并提出了相應(yīng)的維修處治措施。

針對(duì)高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)高速公路路面病害進(jìn)行闡述，分析病害原因，通過(guò)進(jìn)一步探討，為其病害治理、路面維修和養(yǎng)護(hù)提供合理建議，并提出了相應(yīng)的維修處治措施。

石灰水結(jié)合注膠在采煤工作面防滅火中的應(yīng)用

高速公路膨脹土路基 采用“二次摻灰”工藝施工工法 第二工程有限公司江蘇分公司張撿 一、前言 在高速公路路基施工中，膨脹土不能直接作為路基填料，需采取有關(guān)技術(shù)措施對(duì) 其進(jìn)行處理，以達(dá)到提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的，滿足路基的使用要求。用石灰改 良膨脹土修筑高速公路路基技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，但要使施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，并最 大限度縮短工期和節(jié)約成本，還必須根據(jù)實(shí)際情況，采取合理的施工工藝和科學(xué)的檢 測(cè)方法。寧淮高速公路nh-mw6標(biāo)石灰改良膨脹土路基施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)， 經(jīng)歸納整理，形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工過(guò)程程序化，作業(yè)效率高 采用“二次摻灰”工藝，縮短土料從上路到碾壓成型的施工周期。采用“路拌 法”標(biāo)準(zhǔn)施工工藝，嚴(yán)格按照取土燜灰、上土攤鋪、翻曬破碎、二次摻灰、粉碎拌和、 整平碾壓、驗(yàn)收簽證的程序組織大面積平行流水作業(yè)，各道工序緊密銜

介紹了在安徽膨脹土地區(qū)路基施工中,由于膨脹土存在壓實(shí)困難、裂隙發(fā)育、易風(fēng)化、吸水膨脹降低強(qiáng)度等缺陷,為解決填料短缺,降低工程造價(jià),提高路基強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性,采用在膨脹土中摻石灰,改善膨脹土的結(jié)構(gòu),達(dá)到提高路基填筑質(zhì)量的目的。

為建立膠質(zhì)重樓石灰水炮制工藝,通過(guò)單因素實(shí)驗(yàn)結(jié)合正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),以重樓總皂苷含量為評(píng)價(jià)指標(biāo)分別對(duì)石灰水濃度、石灰水用量及炮制時(shí)間進(jìn)行考察。結(jié)果表明膠質(zhì)重樓石灰水炮制最佳工藝為:石灰水最佳濃度為0.1%,用量為30ml,炮制時(shí)間為8h,在優(yōu)化條件下,重樓可以從膠質(zhì)轉(zhuǎn)化為粉質(zhì),炮制前、后總皂苷含量分別為1.85%和1.88%。石灰水炮制膠質(zhì)重樓可行,對(duì)重樓總皂苷影響較少。

通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)分析了經(jīng)石灰水清洗和不清洗集料的含泥量和粘附性，結(jié)果表明經(jīng)石灰水清洗的集料的合泥量會(huì)顯著降低，同時(shí)集料與瀝青的粘附性會(huì)提高。

石灰?guī)r碎石作為一種常見的建筑材料，其在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用引起了廣泛關(guān)注。本文將探討石灰?guī)r碎石的特性，以及其在高速公路工程中的適用性，以期為相關(guān)工程實(shí)踐提供參考。

文章闡明石灰水泥綜合穩(wěn)定道路基層施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn),為在砂性土地層條件下,就地取材鋪筑道路基層提供了經(jīng)驗(yàn)。

隨著公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移和環(huán)境的變化，路塹邊坡巖土體逐漸松弛，在地表水和地下水不斷的作用下，個(gè)別邊坡坡面存在風(fēng)化且部分巖土體發(fā)生開裂、位移現(xiàn)象，出現(xiàn)“孤石”，存在一定的安全隱患，需快速處治。本文介紹了靜態(tài)巖石破碎法的使用方法，總結(jié)了甬金高速公路紹興段成功處治“孤石”事件的經(jīng)驗(yàn)，為其他高速公路如何處治“孤石”一類的巖體提供了新的方法。