動臂變幅起重機奇偶倍率吊鉤結(jié)構(gòu)設(shè)計

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 i 吊鉤橋式雙梁起重機設(shè)計 摘要 起重機械廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站倉庫、建筑工地、海洋開發(fā)、 宇宙航行等各個工業(yè)部門，可以說陸地、海洋、空中、民用、軍用各個方面都有 起重機械在進行著有效的工作。 起重機械與運輸機械發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為合理組織成批大量生產(chǎn)和機械化 流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標志之一。在我國四個現(xiàn)代化的發(fā)展和各 個工業(yè)部門機械化水平、勞動生產(chǎn)率的提高中，起重機必將發(fā)揮更大的作用。 本起重機為10t雙梁橋式起重機，主要用于室內(nèi)重物的起吊。本課題主要對 起重機進行總體設(shè)計，包括主梁的強度與運行部分部件的選用，電器部分主要對 主鉤的起吊進行了。要求起重設(shè)備運行平穩(wěn)，定位準確，安全可靠，技術(shù)性能先 進。 關(guān)鍵詞：起重機，橋式起重機，現(xiàn)代化生產(chǎn)，主梁 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 ii designofdual-beam

畢業(yè)設(shè)計說明書 全路面起重機起重臂主要結(jié)構(gòu)設(shè)計 院部：機械工程學(xué)院 學(xué)生姓名：## 指導(dǎo)教師：###職稱教授 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級：########### 完成時間：二零一四年五月 摘要 隨著經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展，我國的基礎(chǔ)建設(shè)力度正逐漸加大，道路交通，機 場，港口，水利水電，市政建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也越來越大，市場起重機 的需求也隨之增加。工況的不同也對起重機的性能要求越來越高，給起重機設(shè)計 者帶來無盡的挑戰(zhàn)。而我國起重機中汽車起重機比重達到80%以上，全地面起重 機比重不高，而全地面起重機起重能力比汽車起重機要強，所以全地面起重機研 究是我國起重機研究的重點。本文通過對全地面起重機研究，以起重機起重臂為 設(shè)計重點，零件的校核計算及結(jié)構(gòu)設(shè)計，使起重設(shè)備運行平穩(wěn)，定位準確，安全

傳統(tǒng)的伸縮臂式起重機的吊臂伸縮和吊鉤升降《由卷揚馬達驅(qū)動)是兩個獨立的動作,由兩個控制手柄分別控制。在單獨進行吊臂伸縮時,由于卷揚沒有運動,鋼絲繩長度固定,所以隨著吊臂的伸出或縮回,吊鉤會隨之升、

qd型電動吊鉤橋式起重機 起重量：5t-50t 起升高度：6m-14m 跨度：10.5m-31.5m 工作級別：a5-a6 產(chǎn)品說明： qd橋式起重機適用于廠礦、企業(yè)的車 間、倉庫等，在室內(nèi)或露天的固定跨間作一 般裝卸及起重運輸工作。 本機按使用繁忙程度分為中級與重級兩種 工作制度；中級適用于機械加工，金屬結(jié) 構(gòu)，裝配等車間；重級適用于冶煉車間和參 加連續(xù)生產(chǎn)的搬運工作。 本機由箱形橋架，大車運行機構(gòu)、小車、 電氣設(shè)備四部分構(gòu)成。全部機構(gòu)均在操作室 內(nèi)操縱。 露天使用時，帶有防雨設(shè)備。 qd型16/3.2噸通用電動吊鉤橋式起重機主要技術(shù)參數(shù) 工 作 級 別 a5工作級別a6 跨 m10.513.516.519.522.525.528.531.5 跨度 m10.513.516.519.522.525.528.31. 度

電動單梁起重機吊鉤帶電的原因

塔式起重機吊鉤滑輪組倍率的自動轉(zhuǎn)換

吊鉤橋式起重機安全操作規(guī)程 1、操作（作業(yè)）者的資質(zhì) 1.1經(jīng)過專門安全技術(shù)培訓(xùn)，且經(jīng)考試合格持有特種作業(yè)操作證者，方能進行操作，其它人 不得操作； 2、操作（作業(yè)）前的檢查準備 2.1開車前應(yīng)認真檢查機械,電氣部份和防護保險裝置是否完好,靈敏可靠,如果控制器、制 動器、限位器、電鈴緊急開頭等主要附件失靈，嚴禁吊行； 2.2檢查各傳動裝置、操縱機構(gòu)、大、小車行輪、卷筒、吊鉤、滑輪、銷軸、鋼絲繩等有無 磨損及不良處，并以目視觀察軌道上有無障礙物，導(dǎo)軌兩端緩沖限位器是否牢固； 2.3試驗起升高度和運行限位開關(guān)以及制動器動作是否靈敏、可靠； 2.4行車運行時有無異常聲音； 2.5吊鉤放到最低位置時，鋼絲繩在卷筒上最少留有三圈以上，鋼絲繩有無明顯磨損腐蝕， 燒壞壓偏變形、折斷，有無斷絲現(xiàn)象； 2.6以上的檢查確認一切正常后，方可進行工作，如有異常立即報告、檢修，

美國馬尼托瓦克公司生產(chǎn)的1臺2250型履帶式起重機,配有1套超起裝置。當(dāng)使用超起裝置時,組裝程序如下:主機安裝完畢后,利用輔助起重機安裝桅桿和吊帶,再抬升門架;將桅桿絞車均衡器放置在桅桿頂端構(gòu)架上,再連接桅桿吊帶和配重吊帶;分別抬升機械式桅桿行程限制器和桅桿,同時放出桅桿鉸車均衡器(超起主臂變幅扁擔(dān)),當(dāng)桅桿抬升到一定的角度后,連接液壓管等元件。這樣就可以將桅桿作為吊臂來安裝

一臺40t汽車起重機吊鉤配置存在缺陷,小鉤失去功能,耗油量大,經(jīng)過多次模擬試驗,終于繪制出小鉤科學(xué)合理位置的圖紙。小鉤原位置與既定位置相差近60cm,只要將小鉤拿下來平移到計算得出的位置即可。但鉤頭是由特種材料制成的,如果使用常規(guī)乙炔火焰割除,很有可能會使材質(zhì)發(fā)生變化或扭曲變形。結(jié)合修理廠實際作業(yè)條件,決

吊鉤橋式起重機技術(shù)要求 1、起重機的裝配與實驗應(yīng)符合gb14405-93之規(guī)定。 2、操縱室分開式、閉式、保溫（p-4冷風(fēng)機）、保溫（空調(diào)）四種，操縱室平 臺入口分側(cè)面、端面、頂面三種。 3、主起升機構(gòu)吊鉤分為單鉤與雙鉤兩種。 4、大車緩沖器增加高度。 5、安裝起重機時必須按附加圖的規(guī)定進行安裝焊接。 橋式起重機吊鉤有些什么技術(shù)要求？ 1.吊鉤承索腔的中心須與上端桿部中心線一致，其偏差不超過2毫米。 2.吊鉤表面應(yīng)光潔，不準有毛刺、尖角、裂縫、折疊等毛病，亦不允許有修補 缺陷。 3.吊鉤承索腔表面磨損超過5毫米必須換新。 4.新吊鉤應(yīng)以額定負荷的2.5倍進行負荷試驗，承受負荷時間為10分鐘，卸 荷后檢查有無裂紋、變形，并必須進行探傷，檢驗合格后方能使用。 5.吊鉤桿部螺紋與螺母接合必須牢固，保險要可靠，發(fā)現(xiàn)松動必須更換螺母或 吊鉤。 6.吊鉤十字頭、承索腔、桿部螺紋、軸徑等

起重機吊鉤的磁粉檢測方案 編制： 審核： 審批： 年月日 一．檢測依據(jù) 1.nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無損檢測》第1部分:通用要求 2.nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無損檢測》第4部分:磁粉檢測 3.有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準 二．檢測要求 1.檢測要求 (1)檢測人員應(yīng)按照《特種設(shè)備無損檢測人員考核與監(jiān)督管理規(guī)則》的要求取得該 項目的ⅱ級及以上無損檢測資格，并從事與資格級別相應(yīng)的無損檢測工作。 (2)檢測質(zhì)量控制和檢測級別評定，依照nb/t47013.1-2015《承壓設(shè)備無損檢測》標準 進行。檢測部位和比例，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和本院有關(guān)檢驗規(guī)范的要求。 三.檢測準備 1.檢測人員詳細了解被檢吊鉤的設(shè)計、制造、使用、檢驗情況。 2.儀器、設(shè)備、材料。所使用的儀器設(shè)備和材料應(yīng)是鑒定和檢驗合格的產(chǎn)品，性能 指標應(yīng)符合n

建立起重機主動落鉤的物理模型,考慮了主動落鉤時單繩拉力小的特點,推導(dǎo)出下降過程滑輪組效率公式,得出主動落鉤的最小吊鉤質(zhì)量計算方法,并以國外成熟起重機的吊鉤為例證明了計算方法的正確性.

以ansys軟件為工具,以結(jié)構(gòu)自重為優(yōu)化目標,以截面尺寸為優(yōu)化設(shè)計變量,以強度、剛度為約束條件,對起重機吊臂進行有限元優(yōu)化設(shè)計,為起重機吊臂的設(shè)計和改造提供理論依據(jù)。

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計要求及技術(shù)參數(shù)： 參數(shù)：跨度：18m 起重量：40/10t 起升速度：10m/min 小車速度：30m/min 大車速度：80m/min 起升高度為15m起重速度10m/min小車運行速度v=30m/min大車的運行速 度80m/min大車運行傳動方式為分別傳動；橋架主梁型式，箱形梁。小車估計重 量4t，起重的重量16.8t.工作類型為中級。材質(zhì)：q235-a 技術(shù)要求：1.寫出該結(jié)構(gòu)的幾種設(shè)計方案 2.強度計算及尺寸選擇 3.繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 4.撰寫主要工藝過程 5.撰寫設(shè)計說明書 進度安排： 1.前期準備0.5周：分析課程設(shè)計題目，查閱相關(guān)資料； 2.中期計算1周：撰寫設(shè)計說明書； 3.后期繪圖1周：運用autocad

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 龍門起重機計算說明書 一龍門起重機的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機由萬能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬能桿拼成，所有萬 能桿由三種型號組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其 他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4，龍門起重機兩側(cè)下 部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為 φ219x6，其他鋼管為φ83x5，龍門起重機上部和下支撐架之間由箱型梁連固接 而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而 成。n96pcd7hyn 對龍門起重機進行建模時，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種 單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下：n96pcd7hyn 關(guān)

龍門起重機計算說明書 一龍門起重機的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機由萬能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬能桿拼成，所有萬能桿由三種型號組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4；龍門起重機兩側(cè)下部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為φ219x6，其他鋼管為φ83x5；龍門起重機上部和下支撐架之間由箱型梁連固接而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而成。 對龍門起重機進行建模時，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下： 關(guān)鍵點數(shù)988 線數(shù)3544

編號： 安全檢查表分析法（scl）記錄表 單位：硅鐵三廠裝置名稱：橋式起重機裝置編號： 評價人員：審核人員：時間： 序號 檢查 項目 標準 未達標準造成 的主要后果 現(xiàn)有安全控制措施l 司機室 1、爐前起重機的司機室，應(yīng)有良好的 通風(fēng)、防塵和空調(diào)設(shè)施;司機室應(yīng)有安全出 人口; 2、司機室裝有門時，應(yīng)防止其在起重 機工作時意外打開；3、司機室的拉門和外 開門應(yīng)通向同一高度的水平平臺；4、司機 室外無平臺時，一般情況下門應(yīng)向里開；5、 司機室地板應(yīng)用防滑的非金屬隔熱材料覆 蓋；6、司機室工作面上的照度不應(yīng)低于 30lx；7、重要的操作指示器應(yīng)有醒目的顯 示，并安裝在司機方便觀察的位置；8、指 示器和報警燈及急停開關(guān)按鈕應(yīng)有清晰永 久的易識別標志，指示器應(yīng)有合適的量程 并便于讀數(shù)；9、報警燈應(yīng)具有適宜的顏色， 危險顯示應(yīng)用紅燈；10、母材及焊縫區(qū)無 裂紋

徐工出口泰國隨車起重機首次應(yīng)用的小噸位自動收鉤機構(gòu),經(jīng)過首臺試制及批量生產(chǎn),現(xiàn)已實現(xiàn)其設(shè)計功能,在此基礎(chǔ)上進一步在新品sqs68a上改進,通過調(diào)試,在操作性及可靠性上的相關(guān)優(yōu)化設(shè)計得到驗證。接下來將針對降低生產(chǎn)過程控制對本機構(gòu)可靠性的影響,達到最優(yōu)設(shè)計,最終實現(xiàn)在全部小噸位產(chǎn)品上應(yīng)用,此設(shè)計大大提高了公司產(chǎn)品在功能、外觀及可靠性上的競爭優(yōu)勢。

編號： 安全檢查表分析法（scl）記錄表 單位：硅鐵三廠裝置名稱：橋式起重機裝置編號： 評價人員：審核人員：時間： 序號 檢查 項目 標準 未達標準造成 的主要后果 現(xiàn)有安全控制措施l 司機室 1、爐前起重機的司機室，應(yīng)有良好 的通風(fēng)、防塵和空調(diào)設(shè)施;司機室應(yīng)有安 全出人口; 2、司機室裝有門時，應(yīng)防止其在起 重機工作時意外打開；3、司機室的拉門 和外開門應(yīng)通向同一高度的水平平臺； 4、司機室外無平臺時，一般情況下門應(yīng) 向里開；5、司機室地板應(yīng)用防滑的非金 屬隔熱材料覆蓋；6、司機室工作面上的 照度不應(yīng)低于30lx；7、重要的操作指示 器應(yīng)有醒目的顯示，并安裝在司機方便觀 察的位置；8、指示器和報警燈及急停開 關(guān)按鈕應(yīng)有清晰永久的易識別標志，指示 器應(yīng)有合適的量程并便于讀數(shù)；9、報警 燈應(yīng)具有適宜的顏色，危險顯示應(yīng)用紅 燈；10、母材及焊縫區(qū)無裂紋，螺

應(yīng)用有限單元法和優(yōu)化設(shè)計理論,對某鑄造起重機吊鉤設(shè)計參數(shù)進行大量的數(shù)據(jù)分析研究,探索了這種雙鉤型吊鉤設(shè)計參數(shù)與結(jié)構(gòu)力學(xué)特性,以及吊鉤工作時設(shè)計參數(shù)與吊鉤應(yīng)力分布規(guī)律的關(guān)系,從而達到優(yōu)化設(shè)計,減少重量的目的。

噸雙梁吊鉤門式起重機技術(shù)參數(shù)

1 南昌工程學(xué)院 11級畢業(yè)（設(shè)計）論文開題報告 機械與電氣工程系（院）機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè) 題目（20t）l型單梁吊鉤門式起重機設(shè)計 學(xué)生姓名周振剛 班級11級機械設(shè)計制造及其自動化2班 學(xué)號2011100744 指導(dǎo)教師文紅民 日期2015年3月20日 南昌工程學(xué)院教務(wù)處訂制 2 題目：（20t）l型單梁吊鉤門式起重機設(shè)計 一、選題的依據(jù)及課題的意義 選題的依據(jù)：l型單梁吊鉤門式起重機是門式起重機的一種。門式起 重機是橋式起重機的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散 貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以 直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有 場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣。 課題的意義：起重機是現(xiàn)代工業(yè)在