導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路在公路爆破施工中運(yùn)用

文中通過(guò)微光照度法測(cè)定導(dǎo)爆管起爆段相對(duì)濃度變化,從而確定導(dǎo)爆管的起爆過(guò)程.實(shí)驗(yàn)表明:在連接中導(dǎo)爆管的起爆過(guò)程具有三種典型情況,即不正常起爆、正常的長(zhǎng)誘導(dǎo)起爆及正常加速起爆?？刂茖?dǎo)爆管軸向方向獲得較強(qiáng)的反射沖擊波可達(dá)到理想的起爆過(guò)程.

使用塑料導(dǎo)爆管進(jìn)行豎井延深爆破施工,有效地解決了因淋水及雜散電流影響安全施工的問題。介紹了塑料導(dǎo)爆管的技術(shù)特性及施工中的應(yīng)用。

在對(duì)常見非電起爆網(wǎng)路可靠性影響因素分析比較的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)適合大型露天礦塹溝爆破的三種可行的導(dǎo)爆管反射、四通閉合起爆網(wǎng)路可靠度的計(jì)算與分析,提出了適合金堆城露天礦塹溝爆破的導(dǎo)爆管反射四通多閉合復(fù)式起爆網(wǎng)路。

筆者通過(guò)對(duì)塑料導(dǎo)爆管傳爆的連接進(jìn)行爆破現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),找到了塑料導(dǎo)爆管的簡(jiǎn)易連接方法。此種連接方法節(jié)約了塑料導(dǎo)爆管雷管在爆破作業(yè)中的使用量,降低了爆破成本,對(duì)于相關(guān)礦山爆破作業(yè)或其它爆破作業(yè)具有一定借鑒作用。

本文以某一級(jí)公路工程為例，針對(duì)公路修建時(shí)穿越高壓電廠區(qū)等復(fù)雜地區(qū)的石方施工，提出了微羞爆破法的施工方案，并就其技術(shù)設(shè)計(jì)、施工方法工藝、質(zhì)量及安全控制措施作了介紹，有效確保了工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

介紹了百色水利樞紐工程開工爆破中非電毫秒差起爆網(wǎng)路的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程,分析了非電起爆網(wǎng)路的可靠度及飛石對(duì)起爆網(wǎng)路的影響

為了解決導(dǎo)爆管包裝過(guò)程中人工打把效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題,研制了塑料導(dǎo)爆管自動(dòng)打把機(jī)。通過(guò)采用機(jī)、電一體化技術(shù),可完成導(dǎo)爆管自動(dòng)打把和捆扎工作,大大提高了生產(chǎn)效率。此外,該設(shè)備還具有運(yùn)行成本較低的特點(diǎn)。

逐孔起爆的技術(shù)主要是利用孔內(nèi)和孔外的不同延遲段的高精度雷管,按照爆破設(shè)計(jì)延遲時(shí)間的順序爆破各孔,為單個(gè)孔創(chuàng)造了更多的動(dòng)態(tài)自由的表面,增加爆炸應(yīng)力波的反射,增加巖石碰撞,充分利用爆破能量,提高爆破效果；一次爆破最大單段裝藥量可限制在最大單孔裝藥量,爆破振動(dòng)最小。隨著高精度導(dǎo)爆管雷管在實(shí)際工程中的使用,逐孔爆破技術(shù)可以有效改善爆破的效果,達(dá)到對(duì)爆破塊度、爆破振動(dòng)、爆破飛石等爆破危害進(jìn)行有效控制的目的。

.. 公路工程爆破施工作業(yè)指導(dǎo)書 第一部分、爆破技術(shù)與安全 一、爆炸安全管理措施 （1）爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說(shuō)明書.以及有關(guān) 技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇.進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒 工作。 （2）從事爆破工作的人員必須受過(guò)爆破技術(shù)培訓(xùn).熟悉爆破器材性能操作 方法和安全規(guī)則。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。 （3）爆破器材的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、發(fā)放必須符合國(guó)家《爆破安全規(guī)程》 規(guī)定的要求。建立臺(tái)帳.嚴(yán)格審批制度.防止多領(lǐng)少用.私藏余料.杜絕流失和被 盜。 （4）進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量.禁止無(wú)證人員參加爆破作業(yè).并按規(guī) 定的警戒距離、時(shí)間.設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項(xiàng)施工組織設(shè) 計(jì).指導(dǎo)全過(guò)程施工作業(yè)。 （5）爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國(guó)爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) （gb133

1/10 公路工程爆破施工作業(yè)指導(dǎo)書 第一部分、爆破技術(shù)與安全 一、爆炸安全管理措施 （1）爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說(shuō)明書，以及有關(guān) 技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇，進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒 工作。 （2）從事爆破工作的人員必須受過(guò)爆破技術(shù)培訓(xùn)，熟悉爆破器材性能操作 方法和安全規(guī)則。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。 （3）爆破器材的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、發(fā)放必須符合國(guó)家《爆破安全規(guī)程》 規(guī)定的要求。建立臺(tái)帳，嚴(yán)格審批制度，防止多領(lǐng)少用，私藏余料，杜絕流失和 被盜。 （4）進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量，禁止無(wú)證人員參加爆破作業(yè)，并按 規(guī)定的警戒距離、時(shí)間，設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項(xiàng)施工組織 設(shè)計(jì)，指導(dǎo)全過(guò)程施工作業(yè)。 （5）爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國(guó)爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) （gb13349-92），結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際

公路工程爆破施工(作業(yè)指導(dǎo)書)(全面)

強(qiáng)夯法亦稱為動(dòng)力固結(jié)法,適用于礫類土、砂類土、低飽和度的粘質(zhì)土和粉質(zhì)土、濕陷性黃土、雜填土等路基。本文從路基強(qiáng)夯技術(shù)的概念及其優(yōu)點(diǎn)出發(fā),分析了路基強(qiáng)夯法加固機(jī)理及其加固深度影響因素、強(qiáng)夯法加固路基的施工程序及其要點(diǎn)以及強(qiáng)夯法加固路基施工中的質(zhì)量保證措施等。

公路施工中運(yùn)用的路基強(qiáng)夯技術(shù),又被稱為動(dòng)力固結(jié)法。優(yōu)點(diǎn)眾多,如成本投入低,施工快捷簡(jiǎn)單等。但我國(guó)路基強(qiáng)夯技術(shù)起步晚、經(jīng)驗(yàn)少,需要行業(yè)不斷研究改善。路基強(qiáng)夯技術(shù)的概念及特征路基強(qiáng)夯技術(shù),主要運(yùn)用于沙土及礫類土和飽和度低的黏質(zhì)土及粉質(zhì)土的公路施工中,需要使用8t~30t重的重錘,在垂直距離為8m~20m的位置反復(fù)錘擊路基,需要保證路基在巨大的沖擊力下能產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力及應(yīng)力,從而消除路基中的泥土間隙,同時(shí)也能夠保證路

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，目前我國(guó)對(duì)于公路的需求也在與日俱增。在這樣的情況下，就需對(duì)我國(guó)公路施工的方法進(jìn)行改進(jìn)。但是在目前我國(guó)進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，使用的仍然是傳統(tǒng)的施工方法。在這樣的方法下，在使用后的效果并不好，并且在公路完工后也無(wú)法較好的進(jìn)行使用，公路的壽命也會(huì)受到較大的影響，因此就需對(duì)公路施工中的路基強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行討論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，目前我國(guó)對(duì)于公路的需求也在與日俱增。在這樣的情況下，就需對(duì)我國(guó)公路施工的方法進(jìn)行改進(jìn)。但是在目前我國(guó)進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，使用的仍然是傳統(tǒng)的施工方法。在這樣的方法下，在使用后的效果并不好，并且在公路完工后也無(wú)法較好的進(jìn)行使用，公路的壽命也會(huì)受到較大的影響，因此就需對(duì)公路施工中的路基強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行討論

本文主要探討高精度延期導(dǎo)管在地鐵隧道爆破工程施工中的應(yīng)用效果,為地鐵隧道爆破工程施工提供有效的方式.

本文以青島市地鐵一期工程3號(hào)線03標(biāo)為研究背景,采用高精度延期導(dǎo)爆管雷管進(jìn)行爆破.通過(guò)對(duì)盲炮率、爆破效果和爆破成本等與普通導(dǎo)爆管雷管進(jìn)行的對(duì)比分析,可以知道高精度延期導(dǎo)爆管雷管在城市地鐵施工中具有較明顯的優(yōu)越性.研究結(jié)論對(duì)指導(dǎo)后續(xù)的爆破工程以及推動(dòng)爆破技術(shù)的豐富和發(fā)展都具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值.

我國(guó)公路事業(yè)隨著不斷發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足進(jìn)步,各種公路施工建設(shè)項(xiàng)目層出不窮,而為在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上進(jìn)一步提高公路施工的效率和質(zhì)量,開始有越來(lái)越多的施工人員和工程技術(shù)人員嘗試將靜態(tài)膨脹預(yù)裂爆破技術(shù)運(yùn)用其中,從而有效實(shí)現(xiàn)公路工程的順利施工.基于此,本文將結(jié)合某具體工程案例,對(duì)公路施工中靜態(tài)膨脹預(yù)裂爆破技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究.

導(dǎo)爆管雷管反射四通捆串聯(lián)起爆網(wǎng)路有單式、單式加強(qiáng)、復(fù)式加強(qiáng)、復(fù)式交叉等4種形式,其中復(fù)式交叉起爆網(wǎng)路可靠性最高。運(yùn)用可靠性理論和統(tǒng)計(jì)分析方法,對(duì)導(dǎo)爆管雷管反射四通捆串聯(lián)復(fù)式交叉起爆網(wǎng)路的可靠性進(jìn)行了計(jì)算和分析。結(jié)果顯示:隨著結(jié)點(diǎn)階數(shù)增大,起爆網(wǎng)路的可靠度減小;但是增至第3階后,網(wǎng)路的可靠度不再減小,而是保持不變;復(fù)式交叉起爆網(wǎng)路是理想的起爆網(wǎng)路。研究結(jié)果在基坑支撐拆除爆破工程實(shí)踐中得到驗(yàn)證。

隨著導(dǎo)爆管雷管在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)中普及應(yīng)用,使用量大幅度提升,其中導(dǎo)爆管使用量也逐年提升,但是在導(dǎo)爆管生產(chǎn)者還有較多工序?qū)儆谌斯げ僮?不能徹底實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn),這制約著導(dǎo)爆管的生產(chǎn)效率。通過(guò)提高導(dǎo)爆管設(shè)備的自動(dòng)化水平,在保障人員和設(shè)備安全、降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度同時(shí),也使導(dǎo)爆管的生產(chǎn)效率得以有顯著提高,以符合工業(yè)自動(dòng)化、信息化兩化融合發(fā)展方向。本文簡(jiǎn)單闡述了國(guó)內(nèi)導(dǎo)爆管生產(chǎn)現(xiàn)狀,并通過(guò)改進(jìn)提升機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)水平,提高本質(zhì)安全、生產(chǎn)效率,并大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度、使用成本。

毗鄰城鎮(zhèn)灘險(xiǎn)爆破施工一直是各方關(guān)心的問題,尤其附近有文物建筑更是如此。爆破施工主要解決施工安全與工程施工質(zhì)量、工程綜合效率之間的矛盾,并注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)。針對(duì)毗鄰城鎮(zhèn)灘險(xiǎn)施工中的諸多不利因素,探討了爆破施工理論、爆破網(wǎng)路設(shè)計(jì)技術(shù)、施工工藝和操作方法,結(jié)合赤水河具體灘險(xiǎn)的工程實(shí)例,指出爆破施工中應(yīng)注意解決的主要問題,重點(diǎn)對(duì)主要爆破技術(shù)參數(shù)進(jìn)行分析研究,實(shí)踐結(jié)果達(dá)到了安全控制、質(zhì)量控制、資源節(jié)約、成本控制的目的。

本文以某一級(jí)公路工程為例,針對(duì)公路修建時(shí)穿越高壓電廠區(qū)等復(fù)雜地區(qū)的石方施工,提出了微差爆破法的施工方案,并就其技術(shù)設(shè)計(jì)、施工方法工藝、質(zhì)量及安全控制措施作了介紹,有效確保了工程的順利進(jìn)行。