多變量灰色模型在復(fù)合地基沉降量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用

模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在復(fù)合地基沉降量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用——復(fù)合地基后期沉降變形對(duì)于建筑物設(shè)計(jì)及安全具有重要意義，針對(duì)通過(guò)長(zhǎng)期沉降觀測(cè)以得到復(fù)合地基的最終沉降需要耗費(fèi)較多資源的問(wèn)題，提出了一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)方法．該方法考慮沉降變化過(guò)程有較大的隨機(jī)性和...

雙曲線預(yù)測(cè)復(fù)合地基沉降量的合理性研究——運(yùn)用雙曲線法計(jì)算得到的沉降量大部分都大于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得到的最終沉降量，但是雙曲線比其他推算方法更加接近實(shí)測(cè)沉降，利用此方法計(jì)算最終沉降量對(duì)今后施工有一定的指導(dǎo)意義?！　?/p>

多變量灰色mgm(1,n)模型對(duì)建筑物的沉降監(jiān)測(cè)將會(huì)產(chǎn)生更好的預(yù)測(cè)結(jié)果,但是灰色mgm(1,n)預(yù)測(cè)模型存在著自身的缺陷,具有系統(tǒng)的誤差.基于此,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)mgm(1,n)模型的殘差序列進(jìn)行修正,建立優(yōu)化的灰色emgm(1,n)模型.最后,以某建筑物的沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立灰色gm(1,1)、mgm(1,n)和emgm(1,n)模型的預(yù)測(cè)結(jié)果并進(jìn)行比較,結(jié)果表明:灰色emgm(1,n)模型的預(yù)測(cè)精度優(yōu)于灰色gm(1,1)和mgm(1,n)模型,新模型使預(yù)測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠.

采用多變量灰色模型對(duì)建筑物沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,并通過(guò)工程實(shí)例將預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,說(shuō)明多變量灰色預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性,預(yù)測(cè)精度較高,尤其適用于多點(diǎn)變形的整體預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),且滿足工程需要,具有重要的工程意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值.

灰色模型在軟土地基沉降預(yù)測(cè)中的應(yīng)用——準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地基的最終沉降量，對(duì)道路工程的設(shè)計(jì)和施工極其重要，但目前尚無(wú)能夠全面反映各種情況的理論公式和數(shù)值方法。利用灰色理論建立不等時(shí)距gm(1，1)模型，對(duì)軟土地基沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，取得了較高的準(zhǔn)確度。為了滿足應(yīng)用...

泊松方程在儲(chǔ)罐復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)中的應(yīng)用——文章介紹了泊松方程的基本原理；根據(jù)實(shí)測(cè)資料，建立了預(yù)測(cè)儲(chǔ)罐地基沉降的泊松方程，得到其沉降預(yù)測(cè)值；應(yīng)用復(fù)合模量法計(jì)算儲(chǔ)罐復(fù)合地基的沉降；將沉降預(yù)測(cè)值和復(fù)合模量法的理論計(jì)算值進(jìn)行比較，驗(yàn)證了泊松方程在儲(chǔ)罐...

為了掌握黃土地基建筑物施工過(guò)程中隨著負(fù)荷增加而呈現(xiàn)的沉降趨勢(shì),通過(guò)對(duì)沉降量的分析得到更好的預(yù)測(cè)沉降規(guī)律的方法。文中以青海省海東市三級(jí)綜合醫(yī)院(一期)建設(shè)項(xiàng)目為例,根據(jù)建筑物沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分別運(yùn)用二次拋物線法、多項(xiàng)式擬合法以及灰色模型預(yù)測(cè)法建立沉降時(shí)序模型,并對(duì)第七期沉降進(jìn)行預(yù)測(cè),通過(guò)預(yù)測(cè)結(jié)果分析3種預(yù)測(cè)方法的精度及適用性。結(jié)果表明:二次拋物線法與真實(shí)值最接近的預(yù)測(cè)值為z3點(diǎn)的-0.38mm,且相差為-0.24mm；多項(xiàng)式擬合法預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值相差最小的z19點(diǎn)為-0.75mm,與真實(shí)值相差為+0.17mm；灰色模型法預(yù)測(cè)值與真實(shí)值相差較小,相差最大的z3點(diǎn)預(yù)測(cè)值為-0.76mm,相差+0.14mm,相差最小的z19點(diǎn)預(yù)測(cè)值為-0.59mm,相差+0.01mm。通過(guò)預(yù)測(cè)值與真值相差值的比較可知,二次拋物線法與多項(xiàng)式擬合法的預(yù)測(cè)曲線不符合實(shí)際沉降趨勢(shì),使得預(yù)測(cè)結(jié)果失真,兩者均不適用于黃土地基沉降量的預(yù)測(cè)；灰色模型預(yù)測(cè)收斂速度快,且預(yù)測(cè)值與實(shí)際值較接近,誤差小,預(yù)測(cè)模型與工程實(shí)際變形一致。

灰色預(yù)測(cè)模型在堆載預(yù)壓地基沉降監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用——準(zhǔn)確預(yù)測(cè)大型場(chǎng)地在堆載預(yù)壓過(guò)程中的沉降量，對(duì)工程場(chǎng)地設(shè)計(jì)和使用極其重要。結(jié)合上海梅山堆料場(chǎng)地的地基處理工程實(shí)例，利用灰色理論建立等時(shí)距gm(1，1)模型，對(duì)堆料場(chǎng)地地基沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)，取得了較高的準(zhǔn)確...

傳統(tǒng)的單變量或等步長(zhǎng)灰色預(yù)測(cè)模型,未考慮監(jiān)測(cè)點(diǎn)間的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性和實(shí)際沉降觀測(cè)周期,往往具有非等間距的特點(diǎn),不足以反映路基沉降變形的實(shí)際規(guī)律。在綜合考慮實(shí)際工況中斷面沉降點(diǎn)間相關(guān)性及不等時(shí)距觀測(cè)的基礎(chǔ)上,建立路基沉降預(yù)測(cè)的優(yōu)化nmgm(1,n)模型。工程實(shí)例分析表明,優(yōu)化的模型與建模工況相適應(yīng),具有良好的擬合及預(yù)測(cè)精度,能夠滿足工程實(shí)際應(yīng)用需要。

bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在復(fù)合地基沉降建模中的應(yīng)用——本文簡(jiǎn)要介紹了利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立復(fù)合地基沉降模型的方法，建立了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地基綜合荷載與沉降關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，以及沉降、單樁和樁間土荷載與綜合荷載關(guān)系的數(shù)學(xué)模型。從模型預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)看，基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)...

針對(duì)復(fù)合地基沉降特點(diǎn)以及高層建筑沉降預(yù)測(cè)的重要性,本文分析了bp與rbf預(yù)測(cè)模型的優(yōu)勢(shì),結(jié)合實(shí)際工程施工及工后沉降預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),進(jìn)行cfg復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)。結(jié)果表明,bp與rbf預(yù)測(cè)結(jié)果達(dá)到0.1mm級(jí),rbf在此工程實(shí)例中的沉降預(yù)測(cè)比bp更具有優(yōu)越性。

從軟基處理中沉降控制的重要性出發(fā),利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段和室內(nèi)模型的沉降結(jié)果,分析軟基處理中cfg樁復(fù)合地基沉降量理論計(jì)算方法,提出了目前復(fù)合地基沉降量計(jì)算中存在的不足,驗(yàn)證了考慮樁的刺入,并按實(shí)際荷載傳遞進(jìn)行沉降量計(jì)算的適用性.

bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在懸浮樁復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)中的應(yīng)用——針對(duì)懸浮樁加固深厚層軟土地基，提出了根據(jù)前期沉降觀測(cè)資料進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型．工程實(shí)例驗(yàn)證表明：該模型預(yù)測(cè)精度高，簡(jiǎn)便易行，可為今后的懸浮樁復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)和計(jì)算提供參考．　　

針對(duì)懸浮樁加固深厚層軟土地基,提出了根據(jù)前期沉降觀測(cè)資料進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型.工程實(shí)例驗(yàn)證表明:該模型預(yù)測(cè)精度高,簡(jiǎn)便易行,可為今后的懸浮樁復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)和計(jì)算提供參考.

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)——利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的非線性映射和學(xué)習(xí)能力，提出了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合地基沉降預(yù)測(cè)新方法．該方法利用實(shí)測(cè)資料直接建模，避免了傳統(tǒng)方法計(jì)算過(guò)程中各種人為因素的干擾，所建立的模型預(yù)測(cè)精度高、簡(jiǎn)便易行，因此具...

建筑物地基沉降的灰色模型gm（1，1）預(yù)測(cè)法——文章主要運(yùn)用灰色理論建立基于實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)的沉降預(yù)測(cè)模型gm(1，1)．并通過(guò)其與另外2個(gè)工程中常用到的模型在同一實(shí)際工程的沉降預(yù)測(cè)值和實(shí)際觀測(cè)結(jié)果的比較。證明gm（1，1）模型具有較好的預(yù)測(cè)結(jié)糶?？捎糜诠こ虒?shí)...

在眾多的建筑地基沉降預(yù)測(cè)模型中,asaoka公式參數(shù)意義明確,在實(shí)際工程中得到了廣泛應(yīng)用,但是其存在局限性。根據(jù)灰色模型理論與asaoka法一階微分方程的一致性,通過(guò)構(gòu)建滿足白指數(shù)率預(yù)測(cè)無(wú)偏性的變權(quán)灰色預(yù)測(cè)模型,避免了asaoka法應(yīng)用的局限性。實(shí)例應(yīng)用結(jié)果顯示,變權(quán)灰色預(yù)測(cè)模型提高了預(yù)測(cè)精度,對(duì)非等時(shí)距沉降序列的分析預(yù)測(cè)具有更高的應(yīng)用價(jià)值。

文章主要運(yùn)用灰色理論建立基于實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)的沉降預(yù)測(cè)模型gm(1,1),并通過(guò)其與另外2個(gè)工程中常用到的模型在同一實(shí)際工程的沉降預(yù)測(cè)值和實(shí)際觀測(cè)結(jié)果的比較,證明gm(1,1)模型具有較好的預(yù)測(cè)結(jié)果,可用于工程實(shí)踐。

’03全國(guó)基樁、無(wú)損檢測(cè)及巖土工程新技術(shù)研討會(huì) 現(xiàn)行復(fù)合地基沉降理論在不同剛度基礎(chǔ) 下復(fù)合地基中應(yīng)用研究 吳慧明陳洪候濤 （1.寧波大學(xué)；2.浙江大學(xué)；3.寧波市鄞州區(qū)建管處） 摘要：現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論，是基于樁土變形一致的剛性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基建立的，在樁土變 形不一致的柔性基礎(chǔ)下（如公路地基）中應(yīng)用時(shí)，誤差很大。本文將模型試驗(yàn)成果及實(shí)際工程的實(shí)測(cè)值 與理論計(jì)算值進(jìn)行了比較，分析誤差及原因，并就解決辦法進(jìn)行了討論。 關(guān)鍵詞：不同剛度基礎(chǔ)；復(fù)合模量法；應(yīng)力修正法；彈性力學(xué)平面問(wèn)題理論 1現(xiàn)行復(fù)合地基沉降變形理論 通常把復(fù)合地基沉降量分為二部分（見(jiàn)圖 1），復(fù)合地基加固區(qū)的厚度為h，加固區(qū)的壓縮 量記為s1；地基壓下臥層厚度為（z-h），下臥層 的壓縮量記為s2。故在荷載作用下復(fù)合地基的總 沉降s可表示為二部分之和。至今提出的復(fù)合地 基沉降實(shí)用計(jì)算方

復(fù)合地基沉降計(jì)算的現(xiàn)狀分析——列舉了目前比較常見(jiàn)的幾種沉陣計(jì)算方法，對(duì)這些方法進(jìn)行了比較分析，提出了以沉降進(jìn)行控制的設(shè)計(jì)思路。并結(jié)合這些計(jì)算方法的計(jì)算模型或原理，提出在工程計(jì)算中應(yīng)注意的問(wèn)題。

柔性基礎(chǔ)復(fù)合地基沉降計(jì)算——柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的沉降計(jì)算一直較難確定。利用mindlin解與boussinesq解聯(lián)合求解柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的附加應(yīng)力，并利用vesic小孑l擴(kuò)張理論計(jì)算樁體刺入柔性基礎(chǔ)的量，后對(duì)分層總和法求得的沉降進(jìn)行修正，可以得到與實(shí)測(cè)接近的沉...

將水平加筋墊層視為一彈性薄板,地基土體簡(jiǎn)化為winkler彈性地基模型,考慮水平加筋體的影響,由功的互等定理推導(dǎo)出雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基沉降計(jì)算式。該式綜合反映了水平加筋墊層抗彎剛度、樁間距、地基土體基床系數(shù)、上部荷載等因素對(duì)復(fù)合地基沉降的影響。完成了一組"剛性樁+土工格柵"復(fù)合地基載荷試驗(yàn),用文中方法計(jì)算其逐級(jí)加載下的沉降量,所得p-s曲線與實(shí)測(cè)p-s曲線吻合較好。對(duì)一工程實(shí)例進(jìn)行計(jì)算,驗(yàn)證了文中計(jì)算方法準(zhǔn)確性。