地磁車輛檢測(cè)器防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì)

針對(duì)磁阻車輛檢測(cè)器的功耗進(jìn)行分析,采用優(yōu)化休眠降耗法、降頻降耗法兩種低功耗方案,有效降低了檢測(cè)器功率。

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測(cè)方法的精確性和簡(jiǎn)便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測(cè)器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號(hào)跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號(hào),最后根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)前后振蕩電路產(chǎn)生的信號(hào)頻率的差別來(lái)識(shí)別是否有車輛通過(guò)。

分析了國(guó)內(nèi)外車輛檢測(cè)的現(xiàn)狀和存在的問題,針對(duì)車輛檢測(cè)環(huán)境設(shè)計(jì)了超聲波車輛檢測(cè)器,該系統(tǒng)由超聲波探頭、主機(jī)以及通訊三部分構(gòu)成,超聲波探頭以stc12c5412ad為微處理器,利用lm1812超聲波收發(fā)器檢測(cè)車輛信息,主機(jī)采用stc12c32s2為微處理器,對(duì)來(lái)自探頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和存儲(chǔ),并把數(shù)據(jù)發(fā)回中央處理機(jī);經(jīng)過(guò)對(duì)樣機(jī)大量的數(shù)據(jù)測(cè)試表明,該檢測(cè)器檢測(cè)車流量準(zhǔn)確率可達(dá)99%,平均車速檢測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)90%,車型(三種)分類的精度可達(dá)94%,實(shí)際運(yùn)行表明,該檢測(cè)器工作可靠,可用于檢測(cè)行駛中機(jī)動(dòng)車的車高、車長(zhǎng)、車速等參數(shù)。

1 線圈車輛檢測(cè)器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 我司的線圈車輛檢測(cè)器（以下簡(jiǎn)稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測(cè)精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)的場(chǎng)合。它能實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡(jiǎn)便，通過(guò)rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請(qǐng)及時(shí)和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào)， 隨箱附件可能有變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車檢器1臺(tái) 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請(qǐng)以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說(shuō)明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

車輛檢測(cè)器介紹及工程應(yīng)用共16頁(yè)

北京擎安時(shí)代科技有限公司北京擎安時(shí)代科技有限公司 公司網(wǎng)址：www.***.***公司網(wǎng)址：www.***.*** 全國(guó)服務(wù)熱線：4006-6565-88全國(guó)服務(wù)熱線：4006-6565-88 售后服務(wù)電話：63555680售后服務(wù)電話：63555680 qa-100型車輛檢測(cè)器說(shuō)明書 該產(chǎn)品采用數(shù)字邏輯判斷，準(zhǔn)確可靠，可連接一個(gè)地感線圈，有兩個(gè)輸出繼電器， 提供兩組輸出信號(hào)。主要應(yīng)用于停車場(chǎng)和公路收費(fèi)的自動(dòng)發(fā)卡',道閘防砸車，交通燈 控制以及金屬交通工具等探測(cè)系統(tǒng)。 一、埋設(shè)線圈 ○1.檢測(cè)器應(yīng)安裝在防水的箱內(nèi)且盡量靠近線圈。 ○2線圈使用0.75mm多

scoot系統(tǒng)是一種交通誘導(dǎo)系統(tǒng),它通過(guò)采集交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地調(diào)整綠信比、周期長(zhǎng)、相位.大多scoot系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車輛檢測(cè)技術(shù),該技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性較差、建造維修成本高、使用壽命短、容易受天氣環(huán)境干擾等.分析了scoot系統(tǒng)的原理與結(jié)構(gòu).著重分析了藍(lán)牙車輛檢測(cè)技術(shù)的模型、流程、原理及在scoot系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出藍(lán)牙車輛檢測(cè)器可以彌補(bǔ)scoot系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集方面不足的結(jié)論.

本文概述鋼絲車輛檢測(cè)器的研究方案以及實(shí)現(xiàn)研究方案所采取的技術(shù)手段,并用實(shí)例說(shuō)明應(yīng)用范圍和功能。對(duì)其工作原理及技術(shù)指標(biāo)也有簡(jiǎn)單的介紹。

我所于1984年7月研制成功gj-1型鋼絲車輛檢測(cè)器。該項(xiàng)成果于1986年獲準(zhǔn)為專利產(chǎn)品,榮獲第二屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)發(fā)明銅牌獎(jiǎng)。經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用的實(shí)踐證明,該檢測(cè)器設(shè)計(jì)新穎、合理、結(jié)構(gòu)緊湊;安裝時(shí)既不需架

專門進(jìn)行了不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛檢測(cè)器的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)及識(shí)別方式設(shè)計(jì),并采用模糊模式識(shí)別算法進(jìn)行車型識(shí)別.

介紹了車輛檢測(cè)器的基本概念以及道路流量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,指出作為its的基本部分,道路流量檢測(cè)系統(tǒng)在its中占有很重要的地位。

根據(jù)車輛經(jīng)過(guò)會(huì)引起地磁場(chǎng)擾動(dòng)這一現(xiàn)象,應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合zigbee技術(shù),設(shè)計(jì)了一種無(wú)線車輛檢測(cè)器。闡述了車輛檢測(cè)原理,設(shè)計(jì)制作了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。道路實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)表明:該設(shè)計(jì)能夠判斷車輛的有無(wú)、行進(jìn)方向,并可以進(jìn)行車速估計(jì),具有一定的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。

環(huán)形線圈檢測(cè)器是高速公路中常用的車輛檢測(cè)器,它具有性能穩(wěn)定、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。本文從環(huán)形線圈檢測(cè)單元電路存在的問題,提出了運(yùn)用鎖相技術(shù)的車輛檢測(cè)器框圖,并對(duì)鎖相環(huán)路的各個(gè)部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

利用單片機(jī)sst89c58實(shí)現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測(cè)線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對(duì)各路檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè),并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。

為了實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)檢測(cè)模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能,同時(shí)交通控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制路口的交通信號(hào)機(jī)的參數(shù),設(shè)計(jì)采用stc89c52單片機(jī)控制gprsm1206b模塊的方法來(lái)完成這個(gè)功能。首先對(duì)作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測(cè)器的從理論到軟硬件的設(shè)計(jì)做了具體說(shuō)明;然后介紹了m1206b模塊的gprs功能,并且具體敘述了交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計(jì)。

多路環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì) 作者：張永忠，張軍強(qiáng)，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京,100144 刊名：電子技術(shù)應(yīng)用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孔俊麗;周重陽(yáng);朱雨婷基于磁阻傳感器的無(wú)線車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)[期刊論文]-微型機(jī)與應(yīng)用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計(jì)數(shù)門限的車檢器設(shè)計(jì)[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[期刊論文]-儀器儀表學(xué)報(bào)2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的研究

車輛檢測(cè)器作為智能交通系統(tǒng)的最前端,具有非常重要的意義。文中設(shè)計(jì)是針對(duì)ht2000a型交通信號(hào)機(jī)的車輛檢測(cè)器板開發(fā)的一個(gè)測(cè)試系統(tǒng),用于測(cè)試該車輛檢測(cè)器板是否能夠正常工作。

為了順應(yīng)智慧交通技術(shù)的發(fā)展需求,進(jìn)一步提高車輛檢測(cè)的準(zhǔn)確率,提出了基于地磁感應(yīng)的新型無(wú)線車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)思想,該設(shè)計(jì)集成傳感網(wǎng)zigbee、時(shí)鐘同步以及地磁感應(yīng)等技術(shù);檢測(cè)器硬件以zigbee芯片mc13213為核心,外圍擴(kuò)展無(wú)線高頻模塊,并通過(guò)iic接口與地磁芯片mag3110支撐電路相連;軟件則是通過(guò)在主控芯片中植入具有地磁檢測(cè)算法,運(yùn)用時(shí)鐘同步、無(wú)線網(wǎng)等技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)車速、車長(zhǎng)等重要數(shù)據(jù)估算;經(jīng)過(guò)應(yīng)用測(cè)試分析,該檢測(cè)器器能針對(duì)不同車型、不同車速等作出正確響應(yīng),準(zhǔn)確率可達(dá)97%以上,應(yīng)用前景十分廣闊。

為了實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)檢測(cè)模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能，同時(shí)交通控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制路口的交通信號(hào)機(jī)的參數(shù)，設(shè)計(jì)采用stc89c52單片機(jī)控制gprsm1206b模塊的方法來(lái)完成這個(gè)功能，首先時(shí)作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測(cè)器的從理論到軟硬件的設(shè)計(jì)做了具體說(shuō)明；然后介紹了m1206b模塊的gprs功能，并且具體敘述了交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測(cè)器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性,在實(shí)際應(yīng)用中,安裝簡(jiǎn)單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

本文介紹了利用單片機(jī)如何實(shí)現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器,討論了此類檢測(cè)器的軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn),給出了相應(yīng)的接口電路。

介紹視頻車輛檢測(cè)器的基本構(gòu)成和工作原理,分析影響視頻檢測(cè)精度的因素,指出視頻車輛檢測(cè)器的優(yōu)點(diǎn),討論在高速公路主線和匝道上如何設(shè)置視頻檢測(cè)域。