倒車硐掘進(jìn)施工措施

各種停車位倒車入庫圖解 各種停車位倒車入庫圖解 一、非字形停車位停車方法： （請(qǐng)熟記每一句話） 1先將車停在車位線1.5m處 圖一 2當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你所做的位置，正好處于隔一個(gè)車位的車的中間時(shí)（如圖2）， 往左打滿，往后緩慢倒車 2當(dāng)右車鏡對(duì)準(zhǔn)旁車b柱時(shí)（如圖五），往右打滿方向盤，繼續(xù)倒車 注：b柱就是前門和后門之間的縫隙（據(jù)本人理解，就是車身的中心線） 圖五 3當(dāng)車和旁車成45度角的時(shí)候（如圖六），往左打滿方向盤，繼續(xù)倒 車 圖六 4進(jìn)位后，頭正回輪，那樣就能成功停到車位了！ 三、斜位停車位 1斜位停車位（如圖七），首先先確定好自己所進(jìn)的車位! 圖七 2當(dāng)看到左鏡對(duì)準(zhǔn)紅色汽車車位的左線時(shí)（如圖八），向右打慢方 向盤，繼續(xù)前進(jìn) 圖八 3當(dāng)車身縱向與停車位呈一條直線時(shí)（如圖九），將車停住，回正車輪， 緩慢倒車，平穩(wěn)的入位 圖九

樂山師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 學(xué)院物理與電子工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 班級(jí) 學(xué)號(hào) 完成日期：2014年12月 題目：汽車倒車防撞報(bào)警器 物理與電子工程學(xué)院電子信息工程學(xué)號(hào) [摘要]本設(shè)計(jì)是以基于at89s51單片機(jī)的超聲波測(cè)距，可用作汽車泊車安全輔助裝置，該裝置 可以數(shù)碼管顯示駕駛員距障礙物多遠(yuǎn)，并在距障礙物一定警戒距離時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。使駕駛員在 泊車時(shí)能夠更加安全，減少事故的發(fā)生。該設(shè)計(jì)硬件由單片機(jī)最小系統(tǒng)、超聲波發(fā)射與接收電 路、供電與報(bào)警電路、數(shù)碼顯示電路組成。軟件主要使用匯編語言進(jìn)行。 [關(guān)鍵詞]at89c51超聲波數(shù)碼管測(cè)距傳感器 1設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 1.1研究的背景 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的相 結(jié)合，導(dǎo)致了電氣一體化

樂山師范學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告 學(xué)院物理與電子工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 班級(jí) 學(xué)號(hào) 完成日期：2014年12月 題目：汽車倒車防撞報(bào)警器 物理與電子工程學(xué)院電子信息工程學(xué)號(hào) [摘要]本設(shè)計(jì)是以基于at89s51單片機(jī)的超聲波測(cè)距，可用作汽車泊車安全輔助裝置，該裝置 可以數(shù)碼管顯示駕駛員距障礙物多遠(yuǎn)，并在距障礙物一定警戒距離時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。使駕駛員在 泊車時(shí)能夠更加安全，減少事故的發(fā)生。該設(shè)計(jì)硬件由單片機(jī)最小系統(tǒng)、超聲波發(fā)射與接收電 路、供電與報(bào)警電路、數(shù)碼顯示電路組成。軟件主要使用匯編語言進(jìn)行。 [關(guān)鍵詞]at89c51超聲波數(shù)碼管測(cè)距傳感器 1設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 1.1研究的背景 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的相 結(jié)合，導(dǎo)致了電氣一體化

汽車倒車防撞報(bào)警器設(shè)計(jì) 摘要 本設(shè)計(jì)從實(shí)驗(yàn)研究分析的角度，分析了汽車倒車防撞系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)原理以 及目前國(guó)外此類防撞系統(tǒng)存在的問題。較詳細(xì)的介紹一種超聲波測(cè)距系統(tǒng)以及根 據(jù)該系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研制的汽車倒車防撞報(bào)警器，它能自動(dòng)檢測(cè)車尾障礙物的距離。 當(dāng)達(dá)到極限位置的時(shí)候，它能發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)剎車。設(shè)計(jì)采用國(guó)生產(chǎn)廠 家的通用元件，成本低，性能可靠，有利于推廣。超聲波距離傳感器采用壓電元 件鋯鈦化鉛，一般稱為rzt，這種傳感器的特點(diǎn)在于具有方向性，汽車所用的倒車 聲納系統(tǒng)利用超聲波距離傳感器的“回聲”現(xiàn)象制成的，倒車時(shí)向車輛后方發(fā)射 超聲波，測(cè)定超聲波遇到障礙物后返回的時(shí)間，就可以得到車到障礙物的距離。 關(guān)鍵字:汽車倒車，防撞，報(bào)警器 designofcarreversinganti-collisionalalm abstract thebasicdesigningpr

本文介紹了以at89c2051單片機(jī)為核心的一種低成本、高精度、微型化,并有數(shù)字顯示和聲音報(bào)警功能的倒車防撞系統(tǒng),分析了汽車倒車防撞系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)原理。較詳細(xì)的介紹了核心單片機(jī)at89c2051及超聲波傳感器測(cè)距系統(tǒng),該倒車防撞系統(tǒng)根據(jù)超聲波測(cè)距原理研制,采用超聲測(cè)距和優(yōu)化的軟硬件技術(shù),將測(cè)得的結(jié)果送至數(shù)碼管顯示,同時(shí)發(fā)聲報(bào)警。駕駛員只需坐在駕駛室就能做到心里有數(shù),極大地提高了泊車和倒車時(shí)的安全和效率。

通過對(duì)掘進(jìn)設(shè)備防跑車裝置存在問題分析,指出了防跑車裝置存在摩擦熱無法均勻分布、制動(dòng)盤出現(xiàn)翹曲、無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)摩擦副磨損情況等問題,結(jié)合下山掘進(jìn)施工實(shí)際情況,對(duì)下山掘進(jìn)施工中掘進(jìn)設(shè)備防跑車裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過實(shí)踐應(yīng)用得出,優(yōu)化之后的防跑車裝置可有效的防止掘進(jìn)設(shè)備出現(xiàn)跑車問題,為掘進(jìn)設(shè)備安全運(yùn)行提供了保障。

礦井掘進(jìn)施工下山防跑車裝置的改造

-1- 硬巖花崗巖區(qū)斜井快速掘進(jìn)施工措施 中鐵隧道集團(tuán)合武鐵路大別山隧道2#斜井qc小組 1工程概況 1.1設(shè)計(jì)概況 大別山隧道是新建鐵路滬漢蓉通道全線最長(zhǎng)的隧道，也是全線的控制工程之一。工程 位于湖北省麻城市境內(nèi)，隧道里程為dk212+429～dk225+682，隧道全長(zhǎng)13253m。 大別山隧道2#斜井位大別山隧道右側(cè)，與大別山隧道中線正交于dk221+450，綜合 坡度為8.2%，斜井全長(zhǎng)為1077.59m，與大別山隧道采用正交雙聯(lián)連接方式。計(jì)劃工期為7 個(gè)月（不含施工準(zhǔn)備期）。 1.2地質(zhì)概況 大別山隧道及2#斜井均位處剝蝕中低山區(qū)，山勢(shì)陡峻，溝谷縱橫，自然坡度為10～ 45°不等。2#斜井穿越圍巖級(jí)別依次為ⅴ、ⅳ、ⅲ、ⅱ、ⅳ、ⅱ級(jí)，斜井所穿越圍巖主要 由花崗巖組成；此外斜井還要經(jīng)過節(jié)理式斷層區(qū)，節(jié)理產(chǎn)狀為120°∠80°。 隧道位于大別山核心

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展,我國(guó)煤礦開采領(lǐng)域近年來實(shí)現(xiàn)了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步,鑿巖臺(tái)車實(shí)現(xiàn)的更高質(zhì)量應(yīng)用便是這一進(jìn)步的最直觀體現(xiàn),本文就cmj2-27型礦用液壓鑿巖臺(tái)車在大斷面巖巷掘進(jìn)施工中應(yīng)用的機(jī)械化配套、施工工藝等內(nèi)容展開了具體論述,希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)煤礦企業(yè)帶來一定啟發(fā).

本文介紹為提高安源煤礦四水平斜井施工下山作業(yè)這一安全重點(diǎn)區(qū)域安全裝備的可靠性，對(duì)防跑車裝置進(jìn)行改造的設(shè)計(jì)過程及實(shí)際應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)。

編號(hào)：質(zhì)管礦no.26-（） 兗州煤業(yè)鄂爾多斯能化有限公司 營(yíng)盤壕礦井風(fēng)井井筒風(fēng)硐 施工安全技術(shù)措施 項(xiàng)目經(jīng)理： 技術(shù)經(jīng)理： 安全經(jīng)理： 機(jī)電經(jīng)理： 安檢部門： 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人： 編寫人： 中煤第七十一工程處營(yíng)盤壕項(xiàng)目部 2014年6月4日 措施名稱營(yíng)盤壕煤礦風(fēng)井井筒風(fēng)硐施工安全技術(shù)措施 審 批 人 員 總工程師礦建副總 生產(chǎn)管理部安環(huán)部 機(jī)電部門地質(zhì)部門 通風(fēng)部門審批日期 審 批 意 見 生產(chǎn)管理部： 安環(huán)部： 機(jī)電部門： 審 批 意 見 地質(zhì)部門： 通風(fēng)部門： 礦建副總： 總工程師： 4 目錄 一、工程概況????????????????????5 二、技術(shù)特征????????????????????5 三、施工準(zhǔn)備????????????????????6 四、施工方案?????????????

施工中由于環(huán)境受限而往往需要采用特殊的操船工藝,進(jìn)倒車往復(fù)施工是工程中比較常用的一種.新?；?輪在巴西巴拉那瓜維護(hù)疏浚工程中,根據(jù)需要,多次采用此工藝,取得了良好的效果.在以往資料中,少有這方面的文獻(xiàn),作者特此進(jìn)行了論述.

優(yōu)化掘進(jìn)施工工藝是提高煤礦煤巷掘進(jìn)速度,實(shí)現(xiàn)高效、高產(chǎn)、安全開采的關(guān)鍵因素。論文以大同煤礦集團(tuán)晉華宮礦7-4#煤層5718掘進(jìn)工作面為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行了快速掘進(jìn)施工工藝的試驗(yàn)研究,通過對(duì)支護(hù)、施工工藝及管理工序的改進(jìn)優(yōu)化,提高掘進(jìn)速度。

基于測(cè)距原理的汽車倒車報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 開題報(bào)告 一、綜述 1引言 汽車對(duì)人們來說是一個(gè)再熟悉不過的詞，自從1886年2月9日卡爾·本次發(fā)明了人類 第一輛汽車，至今世界汽車工業(yè)經(jīng)過了近124年的發(fā)展，當(dāng)代汽車已經(jīng)非常成熟和普遍 了。汽車已經(jīng)滲透于國(guó)防建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人類生活的各個(gè)領(lǐng)域之中，成為人類生存必 不可少的、最主要的交通工具，為人類生存和社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步起到了至關(guān)重要的作用。 汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，它給人們帶來方便快捷的同時(shí)，也出現(xiàn)了許 多問題。如越來越多的汽車使道路上有效的使用空間越來越小，新手也越來越多，由此引 起的剮蹭事件也越來越多，由此引起的糾紛也在不斷地增加。原來不是問題的倒車也逐漸 變成了問題。盡管每輛車都有后視鏡，但不可避免地都存在一個(gè)后視盲區(qū)，倒車?yán)走_(dá)則可 以在一定程度上幫助駕駛員掃除視角死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，減少剮 蹭事件

： 本科生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 開題報(bào)告 學(xué)院物理與電子工程學(xué)院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報(bào)警設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 職稱講師 填表日期：2014年9月20日 開題報(bào)告內(nèi)容 一、基本信息 1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）來源： （√）教師科研項(xiàng)目的子課題；（）學(xué)生科研課題； （）指導(dǎo)教師提供；（）自擬；（）其它 2、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題類型： （）基礎(chǔ)研究；（）應(yīng)用研究；（√）應(yīng)用理論研究 二、選題的背景及意義 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的 相結(jié)合，導(dǎo)致了電氣一體化這一系統(tǒng)的產(chǎn)生。在交通嚴(yán)重的今天,電子控制系統(tǒng) 技術(shù)可以使汽車的安全性得到很大的提升。廣泛的來看其中主要有自動(dòng)安全氣 囊，自動(dòng)門鎖，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)導(dǎo)航，自動(dòng)車窗，控制車燈，控制座椅，倒車防

倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用,但沒有與車載can總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系,造成其功能不完善。用pic18f258單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)倒車?yán)走_(dá)單元,使倒車?yán)走_(dá)能夠被車載網(wǎng)絡(luò)識(shí)別,實(shí)現(xiàn)與can總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享,完成倒車?yán)走_(dá)的自動(dòng)剎車功能。

由于煤礦多數(shù)煤層具有一定的傾角,分區(qū)開采時(shí),巷道以一定傾角沿煤層布置。有時(shí)為了穿越大的斷層構(gòu)造,要以一定傾角布置巷道來滿足采礦需要。在采區(qū)中傾斜巷道主要有采區(qū)上山和下山等。礦井傾斜巷道與平巷施工有諸多相似之處,但由于巷道有10°-25°甚至35°的傾角,傾斜巷道施工比較困難,在裝巖、排矸、排水、支護(hù)等工序上都具有一些特點(diǎn)。本文主要研究了煤礦巷道掘進(jìn)施工的下坡施工法、上坡施工法等技術(shù)問題。

通過斜井反掘施工實(shí)踐，介紹了倒向提升裝置的安裝使用，裝巖設(shè)備的改進(jìn)以及加快掘進(jìn)速度的一些方法。并認(rèn)為在斜井既可正掘又可反掘的條件下，尤其是在涌水量較大的情況下應(yīng)優(yōu)先考慮反掘方案。

找出了導(dǎo)致倒車舵中連桿尺寸實(shí)際值與設(shè)計(jì)值誤差超過允許公差的原因是各分項(xiàng)的誤差太大，提出了解決這一問題的施工程序并在兩條船的施工中實(shí)現(xiàn)。

礦井掘進(jìn)施工下山防跑車裝置的改造

隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,汽車開始普及,全民汽車時(shí)代即將到來,汽車倒車?yán)走_(dá)是汽車上重要的裝置。本系統(tǒng)的原理是超聲波測(cè)距儀的發(fā)射探頭發(fā)出超聲波,當(dāng)超聲波遇到障礙物后反射回來,由超聲波接收器接收,再由單片機(jī)計(jì)算出超聲波發(fā)出與返回的時(shí)間,就可以計(jì)算出汽車與障礙物的距離,當(dāng)距離小于報(bào)警距離時(shí),單片機(jī)控制蜂鳴器與數(shù)碼管顯示發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)的不斷興旺,汽車的數(shù)量在不斷地增加。交通擁擠狀況日益嚴(yán)重,撞車事件也經(jīng)常發(fā)生,造成了很多的人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。面對(duì)這種情況,設(shè)計(jì)一種響應(yīng)快、可靠性高并且比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)就顯得非常重要。本文是基于超聲波測(cè)距的汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),主要是利用超聲波的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),將超聲波測(cè)距系統(tǒng)和stc89c52單片機(jī)結(jié)合于一體,設(shè)計(jì)出一種基于stc89c52單片機(jī)的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用軟硬件結(jié)合的方法,具有模塊化和多用化的特點(diǎn)。