吊車梁大量開(kāi)裂看山砂混凝土構(gòu)件耐久性

1 右岸地下電站主變洞巖壁梁混凝土施工方案 1、概述 主變洞巖壁梁上下游總長(zhǎng)為461.54m（不含跨出線豎井段），巖壁梁高×寬為 2.41m×1.25m，巖壁梁呈“口”字形，邊墻在高程el845.05m處呈29.25°折角，外邊墻 在高程el845.75m處呈119.25°折角，交匯于巖壁梁巖臺(tái)高程el847.46m處。上游巖 壁梁分22倉(cāng)、下游分21倉(cāng)施工。施工縫有鍵槽，鍵槽為梯形底部尺寸為0.6m×0.35m， 外部尺寸為1m×0.75m，高1m。梁每隔1.5m設(shè)一φ90pe排水管。 主要工程量表表1 序 號(hào) 施工項(xiàng)目規(guī)格單位數(shù)量備注 1c30混凝土c30二級(jí)配m31082一期混凝土(吊車配合吊罐入倉(cāng)） 2竹膠板18mm厚，2.44×1.22張1508倉(cāng)砼用量 3pvc側(cè)模板1mm厚，1.8×3.66張

鋼筋混凝土吊車梁預(yù)制技術(shù)要求 新建砂石料、雙塊式廠房采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為確保工程質(zhì)量，現(xiàn)對(duì)混凝土吊 車梁預(yù)制做出以下技術(shù)要求。 此次鋼筋混凝土吊車梁預(yù)制總共76塊，吊車梁的外形尺寸、鋼筋配置應(yīng)嚴(yán)格按 圖施工。 1．模板支設(shè) 吊車梁宜立置澆筑成型，立置堆放和運(yùn)輸。現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制直接吊裝的應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制 平面布置，要按照吊裝工序的安排，使吊車梁能就地起吊、安裝。選用型鋼底模 應(yīng)抄平，置于堅(jiān)硬的混凝土臺(tái)面上，避開(kāi)臺(tái)面伸縮縫布置。隔離劑涂刷后應(yīng)保持 清潔，若被雨水沖刷應(yīng)補(bǔ)刷。 2．鋼筋綁扎 鋼筋骨架安裝定位前應(yīng)檢查鋼筋骨架中鋼筋的種類、規(guī)格、數(shù)量、幾何形狀和尺 寸是否符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋鐵件的規(guī)格、數(shù)量、位置及焊接是否正確。安裝定位 應(yīng)用帶有橫擔(dān)的無(wú)水平分力的吊具吊運(yùn)，平整輕落于底模上，注意吊車梁主鋼筋 應(yīng)通長(zhǎng)不得有接頭，除端部錨固處允許施焊外，主筋其它部位不許施焊，箍筋及 架

第36卷　第5期 2008年　5月　 華　中　科　技　大　學(xué)　學(xué)　報(bào)(自然科學(xué)版) j.huazhonguniv.ofsci.&tech.(naturalscienceedition) vol.36no.5 　may　2008 收稿日期:2007205214. 作者簡(jiǎn)介:衛(wèi)　軍(19572),男,教授;長(zhǎng)沙,中南大學(xué)土木建筑工程學(xué)院(410075). e2mail:juneweii@163.com 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(50538070). 基于砼破損形態(tài)控制的混凝土構(gòu)件耐久性設(shè)計(jì) 衛(wèi)　軍1　高宗余2,3　羅　扣3　董榮珍1 (1中南大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙410075;2華中科技大學(xué)土木工程與 力學(xué)學(xué)院,湖北武漢430074;3

第九章混凝土構(gòu)件正常使用階段驗(yàn)算與耐久性 組長(zhǎng)：陳子晏組員：田向東 9.1鋼筋混凝土構(gòu)件的變形 9.1.1鋼筋混凝土構(gòu)件的剛度(說(shuō)明與一般連續(xù)體梁的差別) 9.1.2截面彎矩剛度的定義 9.1.2短期剛度bs的計(jì)算 9.1.3長(zhǎng)期剛度b的計(jì)算 9.1.4最小剛度原則與撓度驗(yàn)算 9.2鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫寬度驗(yàn)算 9.2.1裂縫的形成機(jī)理 9.2.2平均裂縫間距 9.2.3平均裂縫寬度 9.2.4最大裂縫寬度及其驗(yàn)算 9.3鋼筋混凝土構(gòu)件的耐久性 9.3.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性分析 9.3.2影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要因素 9.3.3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久極限狀態(tài)設(shè)計(jì) 9.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率 9.4.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率 9.4.2影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率的主要因素 小結(jié)與拓展 圖9-1截面彎曲剛度的定義 圖9-2純

第7章鋼筋混凝土構(gòu)件的變形、裂縫和混凝土結(jié)構(gòu) 的耐久性 在第2章中講過(guò)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài) 分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。對(duì)各類構(gòu)件都要求進(jìn)行承載力計(jì)算；對(duì)某些結(jié)構(gòu)構(gòu)件還應(yīng) 該根據(jù)其使用條件，一方面通過(guò)驗(yàn)算使變形和裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定限值，另一方 面還應(yīng)滿足保證耐久性的其他規(guī)定。 7.1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的撓度驗(yàn)算 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據(jù)構(gòu)件的剛度用力 學(xué)方法計(jì)算。例如，承受均布荷載kq、計(jì)算跨度為0l的簡(jiǎn)支梁，其跨中撓度為： b lm b lq fkk 48 5 384 520 4 0(7.1) 式中mk——按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨內(nèi)最大彎矩值，簡(jiǎn)支梁彎矩 2 0 8 1 lqmkk； b——受彎構(gòu)件的剛度。 對(duì)于勻質(zhì)彈性體，截面剛度不隨荷載的大小和時(shí)間而變化，是個(gè)常量（＝ ei）。而對(duì)于鋼筋

第7章鋼筋混凝土構(gòu)件的變形、裂縫和混凝土結(jié)構(gòu) 的耐久性 在第2章中講過(guò)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài) 分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。對(duì)各類構(gòu)件都要求進(jìn)行承載力計(jì)算；對(duì)某些結(jié)構(gòu)構(gòu)件還應(yīng) 該根據(jù)其使用條件，一方面通過(guò)驗(yàn)算使變形和裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定限值，另一方 面還應(yīng)滿足保證耐久性的其他規(guī)定。 7.1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的撓度驗(yàn)算 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據(jù)構(gòu)件的剛度用力 學(xué)方法計(jì)算。例如，承受均布荷載kq、計(jì)算跨度為0l的簡(jiǎn)支梁，其跨中撓度為： b lm b lq fkk 48 5 384 520 4 0(7.1) 式中mk——按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨內(nèi)最大彎矩值，簡(jiǎn)支梁彎矩 2 0 8 1 lqmkk； b——受彎構(gòu)件的剛度。 對(duì)于勻質(zhì)彈性體，截面剛度不隨荷載的大小和時(shí)間而變化，是個(gè)常量（＝ei）。 而對(duì)于鋼

精品文檔 精品文檔 第7章鋼筋混凝土構(gòu)件的變形、裂縫和混凝土結(jié)構(gòu) 的耐久性 在第2章中講過(guò)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài) 分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。對(duì)各類構(gòu)件都要求進(jìn)行承載力計(jì)算；對(duì)某些結(jié)構(gòu)構(gòu)件還應(yīng) 該根據(jù)其使用條件，一方面通過(guò)驗(yàn)算使變形和裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定限值，另一方 面還應(yīng)滿足保證耐久性的其他規(guī)定。 7.1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的撓度驗(yàn)算 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據(jù)構(gòu)件的剛度用力 學(xué)方法計(jì)算。例如，承受均布荷載kq、計(jì)算跨度為0l的簡(jiǎn)支梁，其跨中撓度為： b lm b lq fkk 48 5 384 520 4 0(7.1) 式中mk——按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨內(nèi)最大彎矩值，簡(jiǎn)支梁彎矩 2 0 8 1 lqmkk； b——受彎構(gòu)件的剛度。 對(duì)于勻質(zhì)彈性體，截面剛度不隨荷載的大小和時(shí)間而變化，是個(gè)常量（＝

纖維復(fù)合材料加固混凝土構(gòu)件耐久性研究——纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(frp)加固修復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外快速發(fā)展的一種新技術(shù)，由于frp具有很好的耐久性，而被應(yīng)用于海洋、港口等沿海工程結(jié)構(gòu)的加固。對(duì)加固混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究方法進(jìn)行了初步探討。

混凝土構(gòu)件裂縫防治與耐久性討論——鋼筋混凝土裂縫向(`$是土木工程中普遍存在的向題。本文從裂縫的基本概念人手，通過(guò)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)因溫度變形、收縮變形、地a的不均勻沉降和外荷載等所產(chǎn)生的裂縫的角度分析和探討了混凝七結(jié)構(gòu)裂縫的成因。并詳細(xì)闡述了混凝土...

火災(zāi)后混凝土構(gòu)件耐久性損傷評(píng)估與鑒定——根據(jù)正常環(huán)境作用對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的計(jì)算方法，建立了火災(zāi)后混凝土構(gòu)件的耐久性失效時(shí)間的計(jì)算和評(píng)定方法。并以工程背景為例，對(duì)火災(zāi)后建筑物構(gòu)件的耐久性損傷評(píng)定進(jìn)行了計(jì)算和分析。

精品文檔 精品文檔 第7章鋼筋混凝土構(gòu)件的變形、裂縫和混凝土結(jié)構(gòu) 的耐久性 在第2章中講過(guò)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài) 分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。對(duì)各類構(gòu)件都要求進(jìn)行承載力計(jì)算；對(duì)某些結(jié)構(gòu)構(gòu)件還應(yīng) 該根據(jù)其使用條件，一方面通過(guò)驗(yàn)算使變形和裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定限值，另一方 面還應(yīng)滿足保證耐久性的其他規(guī)定。 7.1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的撓度驗(yàn)算 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據(jù)構(gòu)件的剛度用力 學(xué)方法計(jì)算。例如，承受均布荷載kq、計(jì)算跨度為0l的簡(jiǎn)支梁，其跨中撓度為： b lm b lq fkk 48 5 384 520 4 0(7.1) 式中mk——按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨內(nèi)最大彎矩值，簡(jiǎn)支梁彎矩 2 0 8 1 lqmkk； b——受彎構(gòu)件的剛度。 對(duì)于勻質(zhì)彈性體，截面剛度不隨荷載的大小和時(shí)間而變化，是個(gè)常量（＝

第7章鋼筋混凝土構(gòu)件的變形、裂縫和混凝土結(jié)構(gòu) 的耐久性 在第2章中講過(guò)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài) 分別進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算。對(duì)各類構(gòu)件都要求進(jìn)行承載力計(jì)算；對(duì)某些結(jié)構(gòu)構(gòu)件還應(yīng) 該根據(jù)其使用條件，一方面通過(guò)驗(yàn)算使變形和裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定限值，另一方 面還應(yīng)滿足保證耐久性的其他規(guī)定。 7.1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的撓度驗(yàn)算 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據(jù)構(gòu)件的剛度用力 學(xué)方法計(jì)算。例如，承受均布荷載kq、計(jì)算跨度為0l的簡(jiǎn)支梁，其跨中撓度為： b lm b lq fkk 48 5 384 520 4 0(7.1) 式中mk——按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的跨內(nèi)最大彎矩值，簡(jiǎn)支梁彎矩 2 0 8 1 lqmkk； b——受彎構(gòu)件的剛度。 對(duì)于勻質(zhì)彈性體，截面剛度不隨荷載的大小和時(shí)間而變化，是個(gè)常量（＝ ei）。而對(duì)于鋼筋

目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署及施工準(zhǔn)備 四、主要施工方法 五、施工進(jìn)度計(jì)劃 六、質(zhì)量保證措施 七、安全保證措施 八、附表 一．編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)該工程施工的依據(jù)，突出工程施工的科學(xué)性、可行性及高 效性。是確保工程優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任務(wù)的重要技術(shù)文件。 本施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)以下幾項(xiàng)編制：工程施工設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程、工程施工其他參考資料及施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況等。 具體編制依據(jù)如下： 1.1施工藍(lán)圖及國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)； 1.2《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋》（95g323-2）； 1.3《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）； 二．工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 本方案為晉煤集團(tuán)沁水胡底煤業(yè)有限公司瓦斯抽放系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)修改－加壓機(jī)房。 工程位于沁水縣胡底鄉(xiāng)蒲池村。主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架

目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署及施工準(zhǔn)備 四、主要施工方法 五、施工進(jìn)度計(jì)劃 六、質(zhì)量保證措施 七、安全保證措施 八、附表 一．編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)該工程施工的依據(jù)，突出工程施工的科學(xué)性、可行性及高 效性。是確保工程優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任務(wù)的重要技術(shù)文件。 本施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)以下幾項(xiàng)編制：工程施工設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程、工程施工其他參考資料及施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況等。 具體編制依據(jù)如下： 1.1施工藍(lán)圖及國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)； 1.2《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋》（95g323-2）； 1.3《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）； 二．工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 本方案為晉煤集團(tuán)沁水胡底煤業(yè)有限公司瓦斯抽放系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)修改－加壓機(jī)房。 工程位于沁水縣胡底鄉(xiāng)蒲池村。主體為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架

吊車梁

專題設(shè)計(jì)（吊車梁設(shè)計(jì)） 吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結(jié)構(gòu)，是廠房上部的重要結(jié)構(gòu) 之一。水電站廠房?jī)?nèi)大多采用電動(dòng)橋式吊車水電站吊車具有以下特 點(diǎn)： a.吊車起吊容量大。在大中型水電站廠房中，吊車容量常達(dá)百噸以上。 b.吊車工作間歇性大。水電廠吊車只是在機(jī)組安裝和大修時(shí)才起吊最 重件（一般為發(fā)電機(jī)連軸轉(zhuǎn)子），所以吊車在最大負(fù)荷工作的機(jī)會(huì)不 多。 c.操作速度緩慢。吊車運(yùn)行速度和起吊速度均較緩慢。 d.水電廠吊車大多為軟鉤，輪壓的動(dòng)力系數(shù)較小，對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利。 吊車梁的設(shè)計(jì)包括內(nèi)力計(jì)算，配筋計(jì)算，抗扭計(jì)算等。 1.吊車梁荷載 吊車梁的荷載包括自重、鋼軌及附件重、吊車荷載等。前兩項(xiàng)是 固定不變的均布荷載，后一項(xiàng)是移動(dòng)的集中荷載。吊車在吊車梁上運(yùn) 動(dòng)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱 向的水平荷載。 吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。在計(jì) 算

混凝土早期收縮、開(kāi)裂對(duì)耐久性的影響——由于早強(qiáng)水泥和高效減水劑廣泛應(yīng)用，混凝土凝固和硬化強(qiáng)度發(fā)展迅速，初期收縮變形受約束產(chǎn)生很大的彈性拉應(yīng)力得不到松弛則產(chǎn)生開(kāi)裂，嚴(yán)重地影響處于侵蝕性環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，迫切需要提高對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)識(shí)...

機(jī)制砂在混凝土工程中得到了大量的應(yīng)用,而機(jī)制砂混凝土的耐久性能亟待研究。這里通過(guò)對(duì)機(jī)制砂混凝土的收縮性能、抗凍性能、碳化性能進(jìn)行測(cè)試,并與河砂混凝土進(jìn)行對(duì)比,研究了機(jī)制砂對(duì)混凝土耐久性的影響機(jī)理,并對(duì)其不同耐久性指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

調(diào)查分析了大噸位重級(jí)工作制工籽形截面鋼吊車梁的受力特點(diǎn)和疲勞開(kāi)裂的主要原因，并提出在荷載取值和截面設(shè)計(jì)是的初步設(shè)想和注意問(wèn)題。

工業(yè)廠房中混凝土吊車梁的設(shè)計(jì)——通過(guò)實(shí)例，分析在舊有廠房中增設(shè)混凝土吊車梁的可行性和解決途徑，探討帶混凝土吊車梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)控制的因素；介紹了利用現(xiàn)有的電算程序與通用文獻(xiàn)，進(jìn)行吊車梁快速設(shè)計(jì)的方法?！　?/p>

結(jié)合具體工程實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹了鋼箱—混凝土組合結(jié)構(gòu)的一些特點(diǎn)及優(yōu)越性,通過(guò)靜載試驗(yàn),結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果,重點(diǎn)分析了在吊車梁應(yīng)用中的性能特征,對(duì)推進(jìn)鋼箱—混凝土組合結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用有一定參考價(jià)值。

1、吊車梁設(shè)計(jì) 1.1設(shè)計(jì)資料 威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車間，跨度30m，柱距6m，總長(zhǎng)72m,吊車梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計(jì)算長(zhǎng)度取6m，無(wú)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車間的吊車技術(shù)參數(shù)如表2-1所示： 表2-1吊車技術(shù)參數(shù) 臺(tái)數(shù)起重量級(jí)別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級(jí)軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計(jì)算 吊車荷載動(dòng)力系數(shù)05.1，吊車荷載分項(xiàng)系數(shù)q=1.40。 則吊車荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設(shè)計(jì)值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2