帶大倉門裝配式波紋鋼板倉有限元分析

波紋鋼腹板預應力組合箱梁橋作為一種新型高效的橋梁結構已經(jīng)引起廣泛關注.為了解決波紋鋼腹板預應力組合箱梁橋的實際工作性能,通過ansys大型有限元計算軟件,采取合理的有限元單元對此結構進行三維模擬分析,得出在"平截面假定"下波紋鋼腹板預應力組合箱梁在彈性范圍內其撓度值與荷載的增長呈線性關系;在集中荷載下,跨中截面的剪力滯較四分點處明顯,而底板的剪力滯效應較小,表明剪力滯效應只對局部區(qū)域有影響,為工程的實際應用提供有價值的參考.

波紋鋼腹板組合箱梁克服了預應力pc箱梁很多缺點,但是由于波紋鋼腹板計算較為復雜,目前對其模擬分析方法尚不統(tǒng)一,在此利用有限元軟件abaqus對波紋鋼腹板箱梁進行仿真計算分析,探討了波紋板、預應力束和混凝土板的模擬方法,并在模型建立中考慮了波紋板與混凝土的實際接觸特性,旨是對波紋鋼腹板箱梁的受力分析和設計計算結果更符合于實際。

波紋鋼板阻尼器是一種干摩擦彈性阻尼元件。將波紋鋼板阻尼器簡化成靜不定連續(xù)曲梁模型,通過分析得出波紋鋼板阻尼器的剛度特性。結果表明,靜不定曲梁模型在小變形范圍內與實驗相符合,但是在大變形條件下,實驗曲線與計算曲線存在誤差較大,需進一步修正。

以實際工程裝配式鋼板筒倉bc2425為研究對象,分別根據(jù)《糧食鋼板筒倉設計規(guī)范》(gb50322-2001)和通用有限元軟件ansystm對開洞滿倉工況下的鋼板筒倉進行了應力分析.結果表明:倉體的較大應力不僅出現(xiàn)在倉體底部,還出現(xiàn)在倉壁開口處、倉壁與加勁肋的截面改變處.倉壁開口處和倉壁與加勁肋的截面改變處可能成為筒倉的薄弱部位.針對上述薄弱部位,通過數(shù)值分析確定了具體的增強方案.

晴隆至興義高速公路t1合同段第1頁共5頁實施性施工組織設計 貴州省橋梁工程總公司 7.2波紋鋼板涵施工 7.2.1拼裝涵管概況 拼裝波紋涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量輕，便 于運輸存放，施工工藝簡單，現(xiàn)場安裝方便，組裝快速，工期短等優(yōu)點。波紋管 涵采用縱向連接成型，連接螺栓采用m20的8.8級高強度螺栓及弧型墊圈，邊 縫及螺栓用密封膠處理，鋼板表面采用熱浸鍍鋅。組裝完成后用噴涂瀝青。洞口 鋪砌及護坡采用m7.5漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。鋼波紋管涵是 一種柔性結構，它建成后與周圍土體形成一種組合結構，共同受力，波紋管涵楔 形部及兩側的回填土很關鍵，如果回填不密實或有楔形部中空或局部有大石塊直 接作用于管體，將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起，存在安全隱患，嚴重的可 能會造成質量事故，所以波紋管涵側及楔形部的回填土在施工

波紋鋼板橋涵的推廣與應用 1、概述 2005年我國粗鋼產(chǎn)量占全世界三分之一，達到3.5億噸，2007 年，我國鋼產(chǎn)量突破4億噸。鋼產(chǎn)量的增長和科學技術水平的不斷提 高，為發(fā)展我國建筑鋼結構建設事業(yè)創(chuàng)造了極好的時機。波紋鋼板橋 涵結構作為彌補目前普遍使用的混凝土結構缺陷的替代產(chǎn)品，是將 4.0mm~8.0mm厚度的板材通過波紋成型增加其強度并通過組裝施 工的新型結構物。波紋鋼板是一種典型的空間鋼結構，不僅具有適應 地基與基礎變形的能力，可以解決因地基基礎不均勻沉降導致的橋涵 破壞問題。而且波紋鋼板由于軸向波紋的存在，使其具有優(yōu)良的受力 特征，軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變，可以更大程度上 分散荷載的應力集中。并且造價低、設計簡單、施工工期短、減少工 后養(yǎng)護成本、用材少、有利于環(huán)保。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、 濕陷性黃土等不良工程巖土地區(qū)，利用波紋鋼板結

在應力和應變計算中,將要用到截面的幾何性質。以材料力學為基礎,計算了波紋鋼板的截面面積、慣性矩、截面模量、回轉半徑,同時也介紹了利用cad軟件計算圖形的幾何性質。最后通過算例驗算計算公式的正確性。

波紋鋼板截面幾何性質計算

多層波紋鋼板式干摩擦減振器具有結構簡單、加工工藝好、減振效果顯著等特點,具有廣闊的應用前景,與傳統(tǒng)的減振材料及結構相比,波紋鋼板減振器具有耐高低溫、耐腐蝕、承載能力更大、壽命更長以及可靠性更高等優(yōu)點。本文研究了多層波紋鋼板式干摩擦減振器制備工藝方法、動靜態(tài)實驗方法以及動靜態(tài)特性,并研究了影響波紋鋼板隔振性能的主要影響因素。實驗結果表明,多層波紋鋼板式干摩擦減振器具有良好的遲滯阻尼性能,減振器的剛度和能耗系數(shù)都隨變形量的變化而呈非線性變化:減振器的性能決定于鋼板厚度、波紋高度、相對自由間隙和鋼板層數(shù)等參數(shù)。對于不同參數(shù)的減振器,頻響曲線的共振頻率范圍變化不大。該種減振器可以在較寬的頻率范圍工作。研究結果為多層波紋鋼板減振器的進一步應用研究奠定了基礎

由于波紋板的剛度和對變形的適應能力,使埋置式鋼質波紋管具有施工方便、環(huán)保等特點,被廣泛應用于水利治理、隧道、小跨徑橋梁等許多方面。該文采用有限元模型和環(huán)形壓力理論進行內力分析,通過計算實例比較可知環(huán)形壓力理論與有限元的計算結果基本一致。文章還認為拼接形式波紋管結構的接縫強度可以按承壓形螺栓考慮,但鋼結構規(guī)范計算的連接強度明顯低于外國規(guī)范的強度,按目前的國家標準計算螺栓強度將成為設計的控制因素。

簡要分析了目前各國相關設計規(guī)范中針對覆土波紋鋼板橋涵的設計方法及其力學原理,針對國道g207內蒙古桑寶公路段k199+480小橋結構,分別應用各國規(guī)范進行了設計,并對設計結果進行了比較和分析?？梢钥闯?各國現(xiàn)行相關規(guī)范在設計方法上均采用相對成熟的環(huán)向壓力理論,并對施工過程的穩(wěn)定驗算給出了具體規(guī)定;根據(jù)實橋設計結果,各國規(guī)范對該埋置結構的設計結果十分接近,相對于壓應力、屈曲應力、連接強度的驗算,施工過程要求的板厚較大。建議中國相關規(guī)范的制定中對結構計算采用相對成熟的環(huán)向壓力理論,在施工過程的檢算中借鑒加拿大公路橋梁設計規(guī)范的方法,加強對施工階段的檢算。

波紋鋼板管涵作為一種新型的結構,在我國的應用和研究處于起步階段,有不少問題值得研究和探討。文中分析了排水砂土、混凝土基礎、回填地基土的彈性常數(shù)對管涵結構的變形和等效應力的影響,得到了一定的結論,為結構的分析提供一定的參考。

洪河農(nóng)場糧食處理中心于1980年建成2400噸級儲糧波紋級鋼板筒倉六座,單倉直徑14.4米,高30米,24層波紋鋼板,筒倉基礎為鋼筋混凝土結構,設有主、副兩個卸糧口,筒體頂壁間用角鋼塔架相聯(lián)。1990年6月,中間一倉第9、第10層波紋板接合處嚴重破壞,整倉向副糧口方向傾斜,同時相鄰兩倉向此倉及副糧口側傾斜,頂部聯(lián)接塔架及輸送線嚴重扭曲,無法繼續(xù)儲糧。不久另外三座糧倉在同一層

波紋鋼板相對于平板具有更好的抗屈曲性能。采用有限元的分析方法,分別建立了平腹板和波紋腹板h型鋼梁的有限元模型,采用兩點加載方式對比考察了鋼梁受彎段和剪跨段的力學性能。通過有限元分析對比,說明了平腹板h型鋼梁與波紋腹板h型鋼梁的承載力、破壞形態(tài)和變形曲線的差異。得到的結論可以為相關結構設計提供參考。

門式剛架Γ型節(jié)點有限元分析

盾構隧道裝配式管片接頭有限元分析方法——帶接頭的管片內力的分析一直是盾構隧道研究的重點。將管片接縫處整體看作為一種材料，采用一種薄層有限單元法，從現(xiàn)有的接頭力學模型出發(fā)，建立接縫材料的本構關系模擬管片接頭效應。該方法能反映實際的接頭在受到外力...

某公司鋼結構大門造型獨特,一般結構軟件無法進行設計和分析。運用非線性有限元軟件abaqus6.4,精確建立了大門結構的計算模型,分析了結構的動力特性及在兩種荷載工況下的位移和應力。該建模方法對同類復雜結構的計算有一定的參考作用。

鋼板筒倉橋架結構的有限元分析

為了使平面鋼閘門的自振頻率遠離水流的高能脈動主頻率段,保證閘門的安全,在重點考慮流固耦合對閘門自振特性影響的基礎上,采用大型有限元分析軟件ansys分析平面鋼閘門的自振頻率,并結合工程實例,分析了平面鋼閘門在無水和有水狀態(tài)下的振動特性,結果表明,流場對閘門自振特性影響較大,對低階振動頻率的影響尤其顯著。

為了分析鉆井液圍壓、井眼曲率、彎曲方式以及地層溫度等因素對波紋管脹形的影響,采用彈性力學理論,考慮幾何非線性的影響,建立了波紋管脹形力學模型。建模時溫度對波紋管脹形的影響通過改變波紋管管材的彈性模量和泊松比來模擬;通過對波紋管內、外施加面載荷來模擬波紋管脹形壓力、鉆井液圍壓或者外擠壓力。模擬結果表明,當井眼曲率每30m在5°~12°之間變化、地層溫度在20~180℃之間變化時,井眼曲率和地層溫度對波紋管膨脹工作壓力影響較小;彎曲方式對波紋管脹形的影響也較小。波紋管卸載后不圓度會增加,使得其內通徑變小,所以在波紋管施工結束后需要進行機械脹形修正。

淺圓倉倉壁側壓力的有限元分析

冷彎波紋鋼板結構的橋梁設計與應用 摘要：本文簡單分析了各個國家中覆土波紋鋼板橋梁的設計規(guī)范、方法和受力， 通過三維空間來進行受力模型的建立，目前鋼板橋梁的設計主要是計算覆土土壓 力荷載并設計出模型，從而得出覆土的內力和關鍵截面。還分析了某一路段的結 構設計與應用，根據(jù)實際與設計的對比，可以知道設計方法一般采用了環(huán)向壓力 法和檢算施工時的驗算方法。 關鍵詞：橋梁工程；覆土波紋鋼板橋梁；結構設計 1、覆土波紋鋼板橋梁的結構設計 1.1結構分析模型的建立 假設一座覆土波紋鋼板橋梁的矢高和矢跨比分別是2.502米和0.337，跨徑是 7.41米，而通過我國現(xiàn)行的覆土波紋鋼板規(guī)定標準的對比，選擇的鋼材為q235a， 其厚度和波形分別為7毫米和400毫米×180毫米，結構圖為圖1所示。 圖1 由上所述，這座橋是由直線和曲線而組成的波紋形狀，其中直線是119毫米，