電動驅(qū)動裝置

閥門驅(qū)動裝置(Z型、Q型電動裝置QQ型、QB型氣動裝置)

文章介紹了鐵道車輛牽引電動機的新秀——永磁同步電動機驅(qū)動裝置的開發(fā)狀況。通過運行試驗,驗證了其節(jié)能環(huán)保效果,其全封閉性也具有低噪聲和維修方便兩大特點,是可能替代異步電動機成為標準搭載電動機的機型。

在目前的移動設(shè)備的電源動力提供以及信號的控制上,有關(guān)電纜卷的設(shè)備裝置的應(yīng)用中,電纜卷筒是不可缺少的一種卷繞裝置。被廣泛的應(yīng)用于很多的重型機械中。文章通過對介紹了國內(nèi)外4種常用的電纜卷筒驅(qū)動裝置形式,比較分析了4種電纜卷筒驅(qū)動裝置的工作原理及性能。作者通過一些工作中的經(jīng)驗對此進行了簡要的敘述希望可以在電纜卷筒的裝置應(yīng)用中提供一些具有價值的意見和建議。

電纜卷筒驅(qū)動裝置的比較分析

閥門驅(qū)動裝置之氣動裝置 閥門驅(qū)動裝置為用來操作閥門并與閥門相連接的一種裝置。該裝置可以用手動、電動、 氣動、液動或其組合形式的動力源來驅(qū)動，其運動過程可由行程、轉(zhuǎn)矩或軸向推力的大小來 控制。閥門驅(qū)動裝置的選擇要在充分了解閥門驅(qū)動裝置的種類及性能的基礎(chǔ)上，取決于閥門 的種類、裝置的工作規(guī)范及閥門在管線或裝置上的位置。 目前我國主要有兩項閥門驅(qū)動裝置的連接標準，即gb/t12222-2005《多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū) 動裝置的連接》和gb/t12223-2005《部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》，該兩項標準分別等 效采用了iso5210和iso5211標準。《多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》主要適用于閘閥、截止 閥、節(jié)流閥和隔膜閥用驅(qū)動裝置與閥門的連接尺寸。《部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》主要 適用于球閥、蝶閥和旋塞閥用驅(qū)動裝置與閥門的連接尺寸。 閥門驅(qū)動裝置按運動方式可分為直行程和角行程

閥門驅(qū)動裝置之手動裝置 閥門驅(qū)動裝置為用來操作閥門并與閥門相連接的一種裝置。該裝置可以用手動、電動、 氣動、液動或其組合形式的動力源來驅(qū)動，其運動過程可由行程、轉(zhuǎn)矩或軸向推力的大小來 控制。閥門驅(qū)動裝置的選擇要在充分了解閥門驅(qū)動裝置的種類及性能的基礎(chǔ)上，取決于閥門 的種類、裝置的工作規(guī)范及閥門在管線或裝置上的位置。 目前我國主要有兩項閥門驅(qū)動裝置的連接標準，即gb/t12222-2005《多回轉(zhuǎn)閥門驅(qū) 動裝置的連接》和gb/t12223-2005《部分回轉(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》，該兩項標準分別等 效采用了iso5210和iso5211標準?！抖嗷剞D(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》主要適用于閘閥、截止 閥、節(jié)流閥和隔膜閥用驅(qū)動裝置與閥門的連接尺寸?！恫糠只剞D(zhuǎn)閥門驅(qū)動裝置的連接》主要 適用于球閥、蝶閥和旋塞閥用驅(qū)動裝置與閥門的連接尺寸。 閥門驅(qū)動裝置按運動方式可分為直行程和角行程

針對大多數(shù)電動葫蘆型起重機采用的繞線感應(yīng)電機轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方式和交-直-交pwm變頻方式存在的缺點,在雙變量控制理論的基礎(chǔ)上,以80c196kb單片機為核心,研制出了6脈波交-交變頻驅(qū)動裝置,實現(xiàn)了無過零檢測、無環(huán)流、無控制死區(qū)、全開環(huán)的低成本交-交變頻驅(qū)動裝置。經(jīng)過在實驗室數(shù)據(jù)測試分析和現(xiàn)場使用,結(jié)果表明:該驅(qū)動裝置性能穩(wěn)定良好,維護工作量明顯減小,可靠性完全達到工業(yè)惡劣環(huán)境的要求。

電動閥門動力裝置的控制特性和可靠性對閥門和整個管網(wǎng)系統(tǒng)的自動化控制具有重要影響。該文根據(jù)開關(guān)閥的動作機理和無刷直流電機的工作原理,利用脈寬調(diào)制專用集成芯片和復(fù)雜可編程邏輯器件(complexprogrammablelogicdevice,cpld),設(shè)計了開關(guān)閥動力裝置的無刷直流電機控制器。軟件仿真和試驗表明,驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單,調(diào)試方便,可靠性高,適合于煉油化工、油氣儲運、水利等行業(yè)要求。

ld型電動單梁起重機(以下簡稱ld型起重機)是目前我國各經(jīng)濟部門廣泛應(yīng)用的起重機械。該機大車驅(qū)動裝置(見圖1)是由減速器4和具有制動作用的錐形電機5所組成的“三合一”機構(gòu),通過螺栓3和配合止口連接

2”~24”蝸輪箱 2“~12”一般蝸輪箱 ? modelavailablesize outtorque dd1d2bd4-d1abb1ec weight (kg) 24:12″-6″300φ105φφ152φ3/8″245683645125 30:18″-12″750φ155φ127φ302φ1/2″32080346617812 備注:表中d2、d1、d、b等尺寸可按iso5211標準供貨或者按客戶的要求訂做。 14“~24”一般蝸輪箱 ? modelavailablesize outtorque dd1d2dbtd1abb1ec weight (kg) 50:114″1200φ170φ127φ305φ1/2″41087782001

閥門驅(qū)動裝置的連接標準介紹

手動系列閥門驅(qū)動裝置樣本

采用螺桿泵永磁電動機直驅(qū)驅(qū)動裝置采油方式的井口沒有測試通道,不能下入井下測試工具對螺桿泵井的井溫、流壓、密度和產(chǎn)液剖面等參數(shù)進行測試。為此,研制了螺桿泵環(huán)空測試永磁電動機直驅(qū)驅(qū)動裝置。它主要由驅(qū)動裝置、偏心測試井口裝置及井口測試密封裝置等組成。偏心井口的可調(diào)立管可使立管中心偏離井口中心,為測試通道提供足夠空間;偏心油管掛上設(shè)計有測試孔,測試孔處連接組合式密封測試閥,測試儀器通過測試閥下入井下,測試方便?，F(xiàn)場試驗表明,螺桿泵環(huán)空測試永磁電動機直驅(qū)驅(qū)動裝置能夠在螺桿泵井正常生產(chǎn)情況下,進行井下壓力、溫度、密度和產(chǎn)液剖面等參數(shù)的動態(tài)環(huán)空測試。

1 螺桿泵地面裝置技術(shù)要求 偏心螺桿泵地面驅(qū)動裝置 包括驅(qū)動裝置、封井器、液壓站、電機、扭矩測試儀、配套井口等。 1）地面驅(qū)動裝置:采用液壓驅(qū)動方式，軸向載荷≥100kn，最大扭矩1200～ 1400n·m，配備填料密封+收油裝置、abs液壓防反轉(zhuǎn)裝置、扭矩釋放顯示儀。 2）封井器:光桿密封承壓≥14mpa，測試承壓≥21mpa。 3）液壓站：具備防反轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)（停電時，液壓馬達變成油泵，通過調(diào)速閥可以 使螺桿泵、光桿-20轉(zhuǎn)以下緩慢釋放扭力）、溫控系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)。 4）電機:功率22kw、防護等級ip55、絕緣等級f。 5）配套井口：液壓舉升環(huán)測井口，實現(xiàn)1.2米測試儀器通過井口。 變頻柜 包括變頻柜、變頻器。 1）變頻柜：具備連接井下壓力計端口，設(shè)置液面下限值，增加自動控制裝置，可 顯示工況曲線圖，輸出電流、扭矩等數(shù)據(jù)儲存，進口電子元器件、中文顯

2”~24”蝸輪箱 2“~12”一般蝸輪箱 modelavailablesize outtorque (n.m) dd1d2bd4-d1abb1ec weight (kg) 24:12″-6″300φ105φ76.2φ15211.3φ25.43/8″2456836451254.5 30:18″-12″750φ155φ127φ30219.05φ28.581/2″32080346617812 備注:表中d2、d1、d、b等尺寸可按iso5211標準供貨或者按客戶的要求訂做。 14“~24”一般蝸輪箱 model available size out torque (n.m) dd1d2dbtd1abb1ec weight (kg) 50:114″1200φ1

閥門驅(qū)動裝置的連接-標準介紹(精選)

2”~24”蝸輪箱 2“~12”一般蝸輪箱 ? modelavailablesizeouttorquedd1d2bd4-d1abb1ecweight(kg) 24:12″-6″300φ105φφ152φ3/8″245683645125 30:18″-12″750φ155φ127φ302φ1/2″32080346617812 備注:表中d2、d1、d、b等尺寸可按iso5211標準供貨或者按客戶的要求訂做。 14“~24”一般蝸輪箱 ? model available size outtorquedd1d2dbtd1abb1ecweight(kg) 50:114″1200φ170φ127φ305φ1/2″410877820014 80

據(jù)統(tǒng)計，2011年德國鐵路公司（dbag）電力機車保有量2410臺，其中有電能反饋能力的1086臺（平均車齡15年），無電能反饋能力的1324臺（平均車齡36年）；電動車組保有量1363例，其中有電能反饋能力的1196列（平均車齡12年），無電能反饋能力的167y1]（平均車齡30年）。

介紹qsdyzj系列電液閥門驅(qū)動裝置的性能、特點及設(shè)備組成,與電動裝置相比,該驅(qū)動裝置有高效率、自動化、集成化、智能化的的特點,適用于閘閥、蝶閥和旋塞閥等多種工業(yè)閥門的控制。

電動汽車常用驅(qū)動電機

吸收球停堆系統(tǒng)驅(qū)動裝置螺栓抗震初步分析 作者：陳鳳，李天津，張征明，黃志勇，薄涵亮，chenfeng，litian-jin，zhangzheng-ming， huangzhi-yong，bohan-liang 作者單位：清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院,北京,100084 刊名： 原子能科學(xué)技術(shù) 英文刊名：atomicenergyscienceandtechnology 年，卷(期)：2012,46(z2) 參考文獻(4條) 1.趙天宇;黃志勇;陳鳳反應(yīng)性控制裝置驅(qū)動機構(gòu)的工作原理與結(jié)構(gòu)特點分析2009 2.張征明;吳莘馨核安全一級閥門的力學(xué)分析2007(02) 3.蔣智翔材料力學(xué)(上冊)1985 4.曾建華;符世祥5mw低功率堆堆本體結(jié)構(gòu)抗地震分析1992(06) 本文鏈接：http://d.g.wanfangd

液壓驅(qū)動裝置在閥門上的應(yīng)用 介紹了閥門常用液壓驅(qū)動裝置的類型、性能;工作原理和使用范圍。分 析了液壓驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)特點、適用工況及其選用方法。 1、概述液壓控制技術(shù)是現(xiàn)代機械傳動及控制領(lǐng)域中一項重要的基礎(chǔ)技 術(shù)。液壓傳動具有輸出力大，方便調(diào)整和控制使用壓力，防止過載，安全性 大，可實現(xiàn)無級變速等優(yōu)點。由于液壓執(zhí)行機構(gòu)元件密封性好，其可在高粉 塵、高污染、易燃易爆或水下(采用特殊防護)等環(huán)境中安全可靠工作。隨著科 技的進步，真空技術(shù)網(wǎng)(chvacuum/)認為國內(nèi)外液動閥門需求量逐年增加。 2、結(jié)構(gòu)原理液動閥門通常由液動閥門本體，液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系 統(tǒng)三部分組成，機電液一體化控制技術(shù)的水平，將決定液動閥門產(chǎn)品的技術(shù)水 平。閥門常用的液壓驅(qū)動裝置有液壓缸直接推拉驅(qū)動式、齒輪齒條擺動油缸驅(qū) 動式、螺線式擺動油缸驅(qū)動式和多回轉(zhuǎn)液壓馬達驅(qū)動式。 2.1、液壓缸直接推拉驅(qū)動式