大噸位架橋機在大源渡閘壩上部結構施工中的應用

高架橋上部結構施工方法探析 摘要：高架橋上部結構施工作為高架橋整體施工的關鍵部分，其 施工方法的優(yōu)劣將直接影響高架橋的整體技術指標。本文結合筆者 多年的工程實際經驗，對目前常用的高架橋上部結構施工方法做出 一一的分析和探討，其中特別對移動模架逐孔現(xiàn)澆施工法進行了重 點論述。 關鍵詞：高架橋、上部結構、施工方法 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號： 高架軌道交通的上部結構施工方法受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán) 境要求、施工機械化水平等因素影響，主要有：就地現(xiàn)澆、移動模 架逐孔現(xiàn)澆、預制拼裝、頂推施工、懸臂施工、提升與浮運等。上 述這些施工方法各有其優(yōu)點和適用條件，在選擇施工方法時，應該 做到因地制宜。 1、移動模架逐孔現(xiàn)澆 移動模架是以移動式桁架為主要支承結構的整體模板支架，可一 次完成一聯(lián)梁體混凝土的澆筑，適用于跨度小于50m的多跨簡支梁 和連續(xù)梁的施工。這種模架的結構比較簡

結合南京長江三橋南引橋移動模架法施工58m最大跨度及52m首跨工況施工實際,提出了mss1600-52/58型移動模架優(yōu)化設計及需改進的地方,詳細介紹了該移動模架的施工方法和信息化監(jiān)控情況。

現(xiàn)澆橋梁上部結構跨徑大、梁體高、自重大、行車較舒適,但所需架材多,對地基承載力和支架的強度、剛度、穩(wěn)定性要求較高,傳統(tǒng)的支架布設方法不能滿足要求。文中針對現(xiàn)澆橋梁的特點,結合焦桐(焦作—桐柏)高速公路泌陽段下韓分離式立交橋工程,對支架構件受力進行分析及力學驗算,據此進行支架搭設設計。

中、小型水電站及水閘的上部橋梁(交通橋、工作橋等)現(xiàn)澆砼模板支撐結構采用工字鋼梁,其施工工藝簡單,可操作性強,汛期施工時不受基坑過流影響,所使用鋼結構可重復使用和回收利用,搭設及拆除用時少,不僅可以節(jié)省大量物力、財力,汛期基坑過流也不影響上部結構施工,既經濟又可加快工程施工進度,施工質量與施工安全得到保證。

介紹高層建筑上部結構施工應用懸挑腳手架的設計及應用效果,結合施工現(xiàn)場實際情況,分別采用不同型鋼懸挑支模架載荷的方式,并將外墻雙排懸挑扣件式腳手架全部封閉施工,以減少施工灰塵外揚和美化施工環(huán)境。

東神戶大橋位于阪神高速公路的神戶市東灘區(qū)魚崎浜町與深江浜町之間,橫跨東神戶水路,為一全長885m,主跨485m的三跨連續(xù)斜拉橋,上下層橋面分別設置三車道。本文介紹其施工及架設精度控制。

在公路、橋梁施工中,架橋機是一種常見的施工工具,在減少施工難度、提升橋梁施工質量方面發(fā)揮著十分重要的作用?；诩軜驒C的特點,闡述了架橋機的類型和應用,并以單梁式架橋機為例,對其施工應用進行了具體分析,以期為我國橋梁建設提供一些借鑒。

各式各樣的架橋機隨著我國橋梁的快速發(fā)展而相應產生。本文闡述了架橋機的基本結構和原理、特點,對架橋機的分類進行了簡單的介紹,并對架橋機在實際工程中的運用進行了分析。

各式各樣的架橋機隨著我國橋梁的快速發(fā)展而相應產生。本文闡述了架橋機的基本結構和原理、特點,對架橋機的分類進行了簡單的介紹,并對架橋機在實際工程中的運用進行了分析。

上部結構施工方案某大橋設計形式為主橋采用59+85+48.5m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁,引橋為30m的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。引橋上部結構施工引橋上部設計為30m先簡支后連續(xù)的裝配式部分預應力混凝土箱梁,將在k25+800處各設置預制場進行預制,采用龍門吊提升,雙導梁架設的施工方法。三跨連續(xù)變截面箱梁施工方案

高架橋上部結構施工方案 一、設計概況 高架橋分為主橋和引橋，主橋起點樁號為k0+216.81，終點樁號為 k0+384.81，全長168米。主橋縱向采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，共分三聯(lián)， 橋跨布置為（2×24）+（3×24）+（2×24）米，橋面總寬27m，橫向為一整 幅橋，箱梁為單箱五室斷面。頂板寬27m，底板寬為23m，翼緣板長度為2m。 箱梁梁高1.5m。箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致，單向1%，箱梁頂底板平行， 各腹板鉛垂。頂板厚為0.25m，底板厚為0.22m，腹板厚均為0.65m，僅在橋 墩支點截面處設置端、中橫梁，中橫梁寬3.0m，端橫梁寬2.0m，所有橫梁均 為現(xiàn)澆預應力混凝土結構。主橋均在每跨1/4跨及3/4跨位置處設置0.5米 寬橫隔板。 引橋分為下行引橋和上行引橋。下行引橋起點樁號為k0+103.81，終點樁 號為k0+216.8

隨著社會經濟水平的不斷提高，城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，高層建筑在全國各個城市中不斷涌現(xiàn)，其施工質量和安全設計等方面都受到了社會各界的關注。因此，高層建筑施工過程中的安全控制就顯得非常重要，而懸挑腳手架的應用就是保證高層建筑施工安全的一個重要因素。在高層建筑的上部結構施工中，懸挑腳手架為其不受場地、層高等限制的優(yōu)點被廣泛的應用其中，本文就對懸挑腳手架的分類、施工要點、注意事項等進行了詳細的論述。

隨著社會的發(fā)展,高速鐵路建設力度逐步加大,大型架橋機也取得相應發(fā)展。本文結合高鐵施工實際,首先對大型架橋機導致的事故加以分析,在此基礎上闡述了高鐵施工中大型架橋機的相關應用技術,以最大限度的確保施工安全。

大型架橋機是高鐵施工中的主要設備。起升設備的使用技術及各項技術的應用優(yōu)勢。分析起升設備作業(yè)時的監(jiān)控與安全保護、起重與運梁結構的同步控制、過孔技術及過隧道技術等問題，探討大型架橋設備在高鐵施工中的應用。

主要介紹一種單導梁簡易架橋機的設計構思與施工工藝。這種架梁設備具有結構簡單、制造方便、自重輕、結構安全可靠、架梁速度快、經濟效益高等特點。

通過探討綜合降水工藝在曹妃甸五萬噸級碼頭工程施工中的應用,解決了在海內吹砂造陸后在海平面下進行干場混凝土施工的難題,為以后進行類似的工程施工提供了借鑒作用。

構筑物上部結構設計： 1、水池上部結構設計綜述 水池結構形式的選取應在滿足工藝要求的前提下根據其體量、地基承載力、 土質條件及地下水情況等進行綜合考慮。上部結構在進行承載能力極限狀態(tài)計算 及正常使用極限狀態(tài)計算的基礎上應重視各種構造措施的設置，以彌補計算模型 選取不準確及計算假定本身缺陷而引起的誤差。 對于各種規(guī)模的構筑物水池，水池底板、側壁及頂板厚度應根據其尺寸及約 束條件，在合理選取靜力計算模型后進行經驗性估算，并最終依據計算結果確定 各部分厚度。小型水池在滿足靜力計算的前提下應盡量進行有限元三維建模分析 核算，而對于大型構筑物水池應進行三維建模分析并宜采用兩個以上的計算軟件 進行對比分析。 鋼筋混凝土水池的設計一般應包括以下內容： （1）結構選型及計算簡圖的假定； （2）結構上的作用（荷載）與作用組合計算； （3）地基反力計算和地基承載力驗算； （4）水池結構穩(wěn)定驗算，包括抗

隨著交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質量和控制造價的關鍵。介紹了各種橋梁結構彈性空間內力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結果表明,梁格法是橋梁結構空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機（tj165型）按“運架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機不具備工作條件，采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機架設提速橋梁的實例，對架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進行了細致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

工程概況 九圩港特大橋跨越九圩港ⅴ級航道，橋孔布置左幅為：6×25+ （47.6+70+45.4）+8×25米，右幅為：6×25+（45.4+70+47.6）+8× 25米，主橋左右幅成反對稱布置。全橋位于r=8000m半徑的平曲線 上；橋梁全長521.112m。本橋上部結構主橋為變截面單箱單室三向 預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用直腹板斷面。引橋為25m跨徑部分預 應力砼連續(xù)箱梁，下部結構除7、8號主橋墩采用矩形實體墩，余均 采用柱式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 設計行車速度：120km/h 設計荷栽：汽車—超20級，掛車—120 橋面寬度：主橋：六車道實施凈2*15.5m 引橋：六車道實施凈2*15.5m 地震烈度：ⅵ度，按ⅶ度設防 引橋施工技術安案 一、箱梁預制 1、制場地布置及臺座位置 預制場地設在1#~5#墩右幅的預制場地，共設6塊底

國電蘭州熱電2×350mw“上大壓小”異地擴建工程干灰?guī)焐喜拷Y構施工方案 第1頁共38頁 目錄 1作業(yè)任務...................................................錯誤！未定義書簽。 2編寫依據...................................................錯誤！未定義書簽。 3作業(yè)準備和條件.............................................錯誤！未定義書簽。 4作業(yè)方法及安全、質量控制措施...............................錯誤！未定義書簽。 5作業(yè)質量標準及檢驗要求.....................................錯誤！未定義書簽。 6技術資料要求..............

橋梁上部結構施工方法分析