多方位DEM地形暈渲的黃土地貌正負地形提取

通過分析幾個在異常黃土地層修建隧道時發(fā)生塌方的典型案例,總結(jié)了幾種異常黃土地貌的特點,闡釋了產(chǎn)生該種地貌的直接原因,并從地質(zhì)調(diào)查、工程設(shè)計、施工過程三個階段提出了在該種地貌條件下修建隧道時保證施工安全的措施。

新建滬寧城際鐵路工程站前ⅰ標 多方位立體攪拌樁試樁總結(jié) 編號： 版本號： 發(fā)放編號： 編制： 復(fù)核： 審核： 批準： 有效狀態(tài)： 中鐵四局滬寧城際鐵路工程站前ⅰ標項目部 二〇〇九年四月 滬寧城際鐵路工程i標項目部一隊多方位立體攪拌樁試樁總結(jié) -1- 1.工程概況 1.1概述 滬寧城際鐵路工程站前i標一隊管段線路全長15.485km。包括正 線-dk0+463.018～dk6+595.685段7.059km；動走線dcdk0+000～ dcdk1+898.704段1.899km；跨車聯(lián)絡(luò)線上行線（單線） nlsdk0+181.429～nlsdk3+349.995段3.169km；下行線(單 線)nlxdk0+000～nlxdk2+218.747段2.219km；南京站和南京動車運 用所站場2座。其中路基

aaa.多方位立體攪拌樁 多方位立體攪拌樁施工中，或在鉆進貫入時噴漿，何時噴漿最佳根據(jù)地層 的軟硬情況和攪拌頭的工藝特點而定。以兩噴四攪或三次噴漿六次攪拌為宜。 每次攪拌為全樁長范圍。 多方位立體雙向攪拌樁的最佳施工工藝參數(shù)是由試樁確定的，在多方位立 體雙向攪拌樁試樁28天后進行取芯與復(fù)合地基承載力檢測，根據(jù)檢測結(jié)果與試 樁控制參數(shù)確定最終的施工參數(shù)，作為mmp樁全面施工的依據(jù)。 施工程序：樁機就位→預(yù)鉆下沉→制備水泥漿→噴漿攪拌提升→重復(fù)上下 攪拌→成樁完畢，移位。 aaa.1樁機就位 （1）由專人負責(zé)統(tǒng)一指揮樁機的就位工作，移動樁機前，先查清樁機上下、左 右、前后各方有無障礙，發(fā)現(xiàn)有阻及時排除。移動結(jié)束后，檢查樁機定位情況， 發(fā)現(xiàn)偏差較大及時校正。 （2）樁機就位對中平穩(wěn)周正，其動力頭、攪拌頭及樁位三者中心處于同一鉛垂 線上，攪拌頭定位偏差不大于5cm。 aaa.2預(yù)攪下沉

aaa.多方位立體攪拌樁 多方位立體攪拌樁施工中，或在鉆進貫入時噴漿，何時噴漿最佳根據(jù)地層 的軟硬情況和攪拌頭的工藝特點而定。以兩噴四攪或三次噴漿六次攪拌為宜。 每次攪拌為全樁長范圍。 多方位立體雙向攪拌樁的最佳施工工藝參數(shù)是由試樁確定的，在多方位立 體雙向攪拌樁試樁28天后進行取芯與復(fù)合地基承載力檢測，根據(jù)檢測結(jié)果與試 樁控制參數(shù)確定最終的施工參數(shù)，作為mmp樁全面施工的依據(jù)。 施工程序：樁機就位→預(yù)鉆下沉→制備水泥漿→噴漿攪拌提升→重復(fù)上下 攪拌→成樁完畢，移位。 aaa.1樁機就位 （1）由專人負責(zé)統(tǒng)一指揮樁機的就位工作，移動樁機前，先查清樁機上下、左 右、前后各方有無障礙，發(fā)現(xiàn)有阻及時排除。移動結(jié)束后，檢查樁機定位情況， 發(fā)現(xiàn)偏差較大及時校正。 （2）樁機就位對中平穩(wěn)周正，其動力頭、攪拌頭及樁位三者中心處于同一鉛垂 線上，攪拌頭定位偏差不大于5cm。 aaa.2預(yù)攪下沉

[qc成果]研制多方位坡口切割裝置——本資料為[qc成果]研制多方位坡口切割裝置，編制于2014年，共22頁。工程概況：箱型構(gòu)件是鋼結(jié)構(gòu)工程中的常用構(gòu)件,多用于各類框架結(jié)構(gòu)或大跨度桁架結(jié)構(gòu)中。坡口利用火焰切割機切割，由于現(xiàn)有設(shè)備只能在水平位置切割，所以，必...

鑒于物理電學(xué)部分中的通、斷電自感現(xiàn)象比較抽象，而自感現(xiàn)象的演示實驗，在各類物理教材中一直被列為必做的內(nèi)容，也是物理教師們關(guān)注的而又難以滿意解決的問題。目前使用的這方面的教學(xué)儀器又有很多不盡人意的地方。

當(dāng)前，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑業(yè)以其巨大的推動力在各個行業(yè)的競爭與發(fā)展中起到了表率作用，建筑質(zhì)量問題作為關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全的大事，也備受關(guān)注。當(dāng)今全壽命高質(zhì)量的工程品質(zhì)要求，全過程抓品質(zhì)的施工管理理念，都要求建筑施工從業(yè)人員從各個方面考慮周全，加強科學(xué)管理，充分發(fā)揮工程管理對提高工程質(zhì)量的積極作用

多方位立體攪拌樁施工方案 一、工程概況 本方案針對京九聯(lián)絡(luò)線：左線hldk94+058.76~108.54、 hldk96+978.18~hldk97+117.39；右線hldk95+177.68~400、右 hldk95+440~470、右hldk95+510~714.1、右hldk95+884.54~右 hldk96+671.85松軟土路基路堤采用多方位立體攪拌樁對地基進行加 固處理。多方位立體攪拌樁樁徑0.5m，樁長14m，間距1.3m，等邊 三角形布置。 二、施工準備 1、挖除場地地表植物根系并將場地整平，整平標高=設(shè)計樁頂標 高+0.3m。 2、對施工場地的基準點、基軸線及水準點進行復(fù)合；對于標定的 基準點做好明顯的標志個編號，并妥善保護；使用全站儀采用坐標法 進行樁位區(qū)域邊線的測定；對施工區(qū)域內(nèi)的所有樁進行測量定位，并 做好明顯、牢固的樁位

1 多方位立體攪拌樁作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 滬寧城際上行聯(lián)絡(luò)nlsdk2+487~nlsdk3+351段路基地基處理設(shè) 計為多方位立體攪拌樁。樁徑0.5m，樁間距1m，正方形布置。 二、施工準備 1、清表、平整場地 施工前先用推土機清除原地面表層種植土、耕植土并用重型壓路 機對需要進行地基處理的場坪進行壓實。場坪頂標高設(shè)計樁頂標高相 同，對于清表后低于場坪標高的地段應(yīng)換填素土至場坪標高并用壓路 機分層壓實。做好場坪排水設(shè)施，確保施工場地不集水。 2、測量放樣 用全站儀精確放樣出水泥攪拌樁處理范圍邊線控制樁。中間樁位 拉鋼尺準確定位，插竹釬標識。 3、試驗準備 原材料檢測實驗:強度等級為42.5級以上的普通硅酸鹽水泥或 礦渣硅酸鹽水泥，檢驗合格后方可使用。 4、設(shè)備進場 施工設(shè)備：sjb-ⅰ(t)或sjb-ⅱ(t)深攪拌機（雙向攪拌葉片）、 nj-600型

進入21世紀以來,廈門城市建設(shè)呈現(xiàn)出量大、面廣、點多、線長的態(tài)勢,給建設(shè)工程的安全與質(zhì)量監(jiān)管工作帶來了巨大壓力。為了適應(yīng)這種新形勢,廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站研發(fā)出"建設(shè)工程監(jiān)管軟件系統(tǒng)",通過互聯(lián)網(wǎng)對全市建設(shè)工程、尤其

我國是一個發(fā)展中國家,想要在未來的工作成績上獲得良好的提升,并不是一件容易的事情,要求在基礎(chǔ)設(shè)施上不斷的完善。從目前所掌握的情況來看,工民建施工的過程中,質(zhì)量管理應(yīng)作為核心內(nèi)容來對待,并且落實綜合性的管控手段來完成,否則很難在今后創(chuàng)造出較高的價值。多方位管理的實施,是目前比較主流的管理手段,能夠在很多方面取得較好的效果。本文針對工民建施工質(zhì)量應(yīng)用多方位管理的作用展開討論,并提出合理化建議。

分析了正向多方位六通管接頭的成型工藝,設(shè)計了三板式雙分型面的x、y徑向的側(cè)向抽芯注射模。闡述了綜合應(yīng)用斜導(dǎo)柱在定模、滑塊在動模上和另一斜導(dǎo)柱及滑塊均在動模上的側(cè)向抽芯機構(gòu)形式及其分型先后順序機構(gòu)的設(shè)計要點,很好地解決了不在同一截面的正向多方位管孔的抽芯問題。

隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，工民建工程建設(shè)施工管理項目逐漸增多，同時還帶動了施工技術(shù)的不斷發(fā)展，但是，從客觀角度上來看，也引發(fā)了一些不必要的工程質(zhì)量隱患，所以針對目前的工民建施工展開質(zhì)量管理尤為重要，多方位管理模式的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文以工程實例為背景，針對工程施工質(zhì)量的影響因素和工民建施工中多方位質(zhì)量管理展開了一系列的分析，供同行參考。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,建筑行業(yè)也看準發(fā)展時機,加快其發(fā)展進程。特別是我國的工民建筑,都取得相當(dāng)大的進步。但取得進步的同時,也存在著一些不可忽視問題,為了能夠讓工民建工程可以健康、穩(wěn)定、長久的發(fā)展,必須要強化、優(yōu)化,并且完善它的管理體制,通過良好的管理措施來提高工程的施工質(zhì)量,進而確保工民建工程的蓬勃發(fā)展。

在進行工民建施工的過程中質(zhì)量管理是進行整體工程管理過程中的重點內(nèi)容,因此在進行工民建施工質(zhì)量管理時必須嚴格的按照國家所制定的相關(guān)條例與規(guī)范來進行,如果出現(xiàn)違規(guī)管理的現(xiàn)象會給整個區(qū)域的綜合性建設(shè)帶來不利影響。在進行工民建施工質(zhì)量管理的過程中合理的應(yīng)用多方位管理可以對工民建工程的整體局面進行把控,并且可以對施工細節(jié)進行綜合性的管理同時還可以避免施工中出現(xiàn)嚴重的不足。

在工民建施工過程中,影響工程質(zhì)量、進度和安全的因素較多,為保證工程建設(shè)目標的實現(xiàn),消除影響施工有序開展的不利因素.本文對工民建施工中多方位管理要素進行分析,并提出具體的實踐策略.

提出了一種利用坡面匯流改進的snake模型實現(xiàn)黃土地貌溝沿線柵格點自動連接的新方法。該方法基于高分辨率dem數(shù)據(jù),利用正負地形邊界處坡度轉(zhuǎn)折特征,識別溝沿線點,進而用坡面匯流方向場改進了snake模型中的梯度矢量流場,指引分水線緩沖曲線向溝沿線點蠕移,達到有序連接溝沿線點從而實現(xiàn)正、負地形的自動分割的目的。對比實驗結(jié)果表明,該方法所識別的黃土溝沿線較好地逼近真實的地形特征。

多方位立體雙向攪拌樁濕噴法施工過程的數(shù)值模擬(精)

伴隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、社會的進步，企業(yè)的競爭核心不僅僅處于經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，更要將經(jīng)濟的發(fā)展與環(huán)境、法律、倫理等結(jié)合起來。因此，作為鋼鐵行業(yè)也應(yīng)順應(yīng)社會潮流的需求，不僅要制造出卓越的產(chǎn)品，同時也要孜孜以求其企業(yè)道德。本文介紹了處于轉(zhuǎn)型期的鋼鐵企業(yè)，面對新的市場環(huán)境與需求時，對自身的市場角色的審度，以科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)方式，最終實現(xiàn)建設(shè)節(jié)能環(huán)保的和諧企業(yè)。

隨著現(xiàn)在建筑工程的不斷地增多，技術(shù)不斷地提高，建筑工程的質(zhì)量越來越受到人們的關(guān)注。關(guān)乎質(zhì)量的一個重要因素就是工程施工中的管理。需要管理者在全過程抓品質(zhì)的施工管理理念，都要求建筑施工從業(yè)人員從各個方面考慮周全，加強科學(xué)管理，充分發(fā)揮工程管理對提高工程質(zhì)量的積極作用。

工民建施工管理問題一直都是工程建設(shè)單位經(jīng)常提及的話題之一，由于近年來施工技術(shù)發(fā)展速度不斷加快，由此而帶來的暗含隱患也明顯多了起來，這些隱患不僅影響著施工單位經(jīng)濟效益獲取情況，同時也影響著施工單位的社會形象和社會信譽，最為主要的是，安全隱患還影響著工程建設(shè)質(zhì)量，對基建人員和使用人員的安全帶來威脅。所以，施工單位在對待暗含隱患時，不要僅要從整個施工過程去考慮，同時也應(yīng)該包含施工管理中的所有管理因素。本文筆者根據(jù)自己多年的施工經(jīng)驗，總結(jié)出一系列解決暗含隱患的措施，希望對工民建施工作業(yè)有所幫助。

多方位立體雙向攪拌樁(mmp樁)是一種改進的水泥攪拌樁地基處理方法。為了研究該工法成樁過程中既有線路地基超孔隙水壓力變化,使用有限元軟件abaqus,建立三維有限元模型,采用biot固結(jié)理論和修正劍橋模型以及現(xiàn)場土性參數(shù)試驗值,模擬上海近郊某鐵路路基加固工程中mmp樁成樁過程,計算得到了成樁過程的超孔壓的增長及消散情況以及側(cè)向土壓力變化情況。將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場實測結(jié)果對比,兩者變化趨勢基本一致,吻合得比較好。