東風(fēng)雪鐵龍世嘉自動(dòng)空調(diào)制冷效果不佳

故障現(xiàn)象一輛普桑轎車在使用空調(diào)時(shí),儀表臺(tái)中央出風(fēng)口吹出的風(fēng)不太涼,空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不好。檢查與修理首先檢查該車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑是否充足,以及系統(tǒng)中靜態(tài)壓力和動(dòng)態(tài)壓力是否正常。打開機(jī)艙蓋,把空調(diào)壓力

影響空調(diào)制冷效果的因素——空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器組成，其工作過程如下：制冷劑在壓力溫度下沸騰，低于被冷卻物體或流體的溫度。壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中產(chǎn)生的蒸氣，并將它壓縮到冷凝壓力，然后送往冷凝器，在壓力下等壓冷卻和冷凝成...

故障現(xiàn)象一輛2007款豐田凱美瑞車,行駛里程為5.9萬km。據(jù)駕駛?cè)朔从?冷機(jī)時(shí)空調(diào)制冷正常,當(dāng)行駛約5km后,空調(diào)制冷效果逐漸變差。此車曾發(fā)生過事故,在一家綜合修理廠對(duì)車輛前部進(jìn)行維修后,就出現(xiàn)了上述故障。

文章編號(hào):100227602(2005)0320042202 短途客車機(jī)后1位空調(diào)制冷效果不良的 原因分析及解決措施 房苗雷,李啟俊 (上海鐵路局南京車輛段,江蘇南京210031) 中圖分類號(hào):270.38+3　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 　　夏季旅客運(yùn)輸中,客車空調(diào)制冷效果的好壞直接 影響到旅客乘坐的舒適性。在諸多突發(fā)性空調(diào)制冷故 障中,短途客車機(jī)后1位空調(diào)制冷效果不良因具有一 定的特殊性,十分值得關(guān)注。 1　問題的提出 圖1是南京西—杭州的t701次旅客列車2號(hào)車 收稿日期:2004208230 作者簡(jiǎn)介:房苗雷(19782),男,工人。 (車號(hào)rz225k110802)2004年7月15日全程車內(nèi)溫度 變化曲線。 由圖1可見,在全天運(yùn)行過程中,車廂內(nèi)溫度大部 分時(shí)段均保持在26℃～28℃

能源是當(dāng)今世界性的迫切問題，解決能源的方針是開發(fā)和節(jié)約能源，主要任務(wù)是節(jié)約能源，因此提高空調(diào)的制冷效果，具有重要的意義。

一、故障現(xiàn)象開啟空調(diào)后,出風(fēng)口的風(fēng)不夠冷。二、各類原因分析與故障排除1.車廂的密封性能或隔熱性能變差車門關(guān)閉不嚴(yán)以及車窗密封不嚴(yán),都會(huì)使外部熱空氣大量進(jìn)入車廂內(nèi)。隨空氣進(jìn)入的熱量可達(dá)到全部熱負(fù)荷的40%,使車廂內(nèi)的空氣溫度上升,并帶入塵土、廢氣,增加噪聲。另外,在打開制冷開關(guān)的同時(shí),要盡量關(guān)閉車窗,以免通風(fēng)量太大使車廂的

故障現(xiàn)象一輛豐田萊特愛斯(liteace)小客車制冷效果變差。檢查空調(diào)系統(tǒng)各管道接頭,未發(fā)現(xiàn)氟利昂泄漏跡象。

故障現(xiàn)象一輛馬自達(dá)e2000小客車空調(diào)制冷系統(tǒng),使用初期制冷效果較好,但使用一段時(shí)間后,制冷效果逐漸變差,各風(fēng)口吹出的風(fēng)都不冷。

進(jìn)入夏季天氣非常炎熱，737-800飛機(jī)重復(fù)性反映“地面空調(diào)制冷效果差”這一故障，主要表現(xiàn)在排故耗時(shí)長(zhǎng)，更換部件多等方面。這不僅增加了航空公司的經(jīng)營(yíng)成本、降低了工作效率，也影響到旅客對(duì)航空公司的整體印象。依據(jù)737-800飛機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理分析及相關(guān)部件的功能理解，對(duì)“地面空調(diào)制冷效果差”這個(gè)故障進(jìn)行了分析，隔離，提出了故障排除的方法。

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關(guān)時(shí),空調(diào)制冷效果不明顯,出風(fēng)溫度接近自然風(fēng);即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

空調(diào)器制冷效果不佳主要原因是制冷系統(tǒng)的泄漏和堵塞所造成。制冷系統(tǒng)的漏和堵在判斷上不盡相同。判斷制冷劑的泄漏(即檢漏)有下列幾種方法:一、外觀檢查法制冷劑泄漏時(shí)會(huì)有冷凍油溢出,當(dāng)發(fā)現(xiàn)制冷管路上有油跡時(shí)必有漏洞無疑,制冷管路的接頭、焊口和彎頭等部位易在運(yùn)輸和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因振動(dòng)、碰撞而松動(dòng)、破裂。

一、外觀檢查法制冷劑泄露時(shí)會(huì)有冷凍油溢出,當(dāng)發(fā)現(xiàn)制冷管路上有油跡時(shí),必有泄漏無疑。制冷管路的接頭、焊口和彎頭等部位易在運(yùn)輸和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因振動(dòng)、碰撞而松動(dòng)、破裂。二、試壓檢漏法將氮?dú)?經(jīng)減壓后)充入制冷系統(tǒng)中,對(duì)窗式空調(diào)器的實(shí)驗(yàn)壓力不超過2mpa,然后保壓12小時(shí)以上,通過壓力表觀察壓力有無變化,若壓力降低,則表明系統(tǒng)有泄

年第期福建能源開發(fā)與節(jié)約節(jié)能技術(shù) 降低油耗提高制凈效果 —中 央空調(diào)制冷系統(tǒng)的技米改造 林欽福州人造板廠 一 、 前言 福州人造板廠從美國(guó)全套引進(jìn)自動(dòng)化連 續(xù)生產(chǎn)線 。 整條生產(chǎn)線由電腦控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 過程控制 。 該電腦工作環(huán)境溫度必須保持在 ℃以下 。 這與福州地區(qū)夏季氣溫都在℃ 以上相去甚遠(yuǎn) 。 電腦工作時(shí)的環(huán)境溫度 , 將直 接影響其運(yùn)行的正常與否 。 為此 , 于年 投資多萬元 , 安裝了一套制冷量為川 的中央空調(diào)系統(tǒng) , 為電腦控制系統(tǒng)的穩(wěn)定工 作 , 營(yíng)造了一個(gè)比較適宜的環(huán)境 。 隨著對(duì)生產(chǎn)線不斷地進(jìn)行革新 、 改造 , 電 腦控制系統(tǒng)逐漸地?cái)U(kuò)大 。 生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力 已超過原設(shè)計(jì)能力的 , 相應(yīng)地對(duì)制冷量 的需求也越來越大 , 以及制冷系統(tǒng)的效率下 降 , 使得原制冷系統(tǒng)的制冷量出現(xiàn)供不應(yīng)求的 局面 。 要解決這個(gè)問題的辦法

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛.能源是當(dāng)今世界性的迫切問題,解決能源的方針是開發(fā)和節(jié)約能源,對(duì)于我們來說,主要任務(wù)是節(jié)約能源,因此提高空調(diào)的制冷效果,具有重要的意義.制冷空調(diào)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是節(jié)能、環(huán)保和安全.本文主要對(duì)蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)運(yùn)行與管理中的節(jié)能、環(huán)保和安全問題進(jìn)行探討.

一(1? 19§8年第4期 越 量壁鰉塑蕉：皇堇節(jié)能技術(shù) 煳拓1竣 降低油耗提高制冷效果 ——中央空調(diào)制冷系統(tǒng)的技術(shù)改造 林欽(福州人造板廠350009) ●_—— 一 一 、前言 福州人造板廠從美國(guó)全套引進(jìn)自動(dòng)化連 續(xù)生產(chǎn)線。整條生產(chǎn)線由電腦控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 過程控制。該電腦工作環(huán)境溫度必須保持在 30℃以下。這與福州地區(qū)夏季氣溫都在35℃ 以上相去甚遠(yuǎn)。電腦工作時(shí)的環(huán)境溫度。將直 接影響其運(yùn)行的正常與否。為此，于1989年 投資40多萬元，安裝了一套制冷量為836mj 的中央空調(diào)系統(tǒng)，為電腦控制系統(tǒng)的穩(wěn)定工 作。營(yíng)造了一個(gè)比較適宜的環(huán)境。 隨著對(duì)生產(chǎn)線不斷地進(jìn)行革新、改造，電 腦控制系統(tǒng)逐漸地?cái)U(kuò)大。生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力 已超過原設(shè)計(jì)能力的40％，相應(yīng)地對(duì)制冷量 的需求也越來越大，以及制冷

故障現(xiàn)象:一輛2008款軒逸2.0轎車,行駛20000km。車主抱怨該車自從買回來,就發(fā)覺空調(diào)不夠冷,因買車時(shí)是冬天,現(xiàn)在天氣熱了才來要求給予修理好。

本文針對(duì)筆者在云南航空公司昆明基地實(shí)習(xí)期間遇到的云南公司b737—300飛機(jī)普遍而且經(jīng)常出現(xiàn)的故障一“空調(diào)制冷效果差”進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析。對(duì)其中最典型最具代表性的一個(gè)實(shí)例，通過分析故障的現(xiàn)象并結(jié)合系統(tǒng)的原理，從而找出故障的措施。為其他公司的維修部門提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為提高飛機(jī)的正點(diǎn)率、提高服務(wù)質(zhì)量、節(jié)約成本做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉轎車是神龍汽車公司生產(chǎn)于2008年9月上市的車型。該車型有三廂和兩廂之分,其部件基本相同。自上市至今,年平均銷量在10萬臺(tái)左右,其中以1.6l的車型為主力銷售車型。1世嘉兩廂轎車手動(dòng)空調(diào)電路東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂轎車手動(dòng)空調(diào)電路如圖1所示。其車型采用全can網(wǎng)設(shè)計(jì),在空調(diào)系統(tǒng)中采用了上海三電的sd7c16(注:有些世嘉裝備的是sd6c12,只是壓縮機(jī)排量不一樣,其他一樣)可

東風(fēng)雪鐵龍全系列車型的車載空調(diào)是基于車載can網(wǎng)絡(luò)的以r134a作為制冷劑的循環(huán)系統(tǒng)。整個(gè)制冷循環(huán)過程是利用專用流體的熱力學(xué)性能進(jìn)行熱力交換來實(shí)現(xiàn)。為保護(hù)空調(diào)制冷系統(tǒng)安全有效的運(yùn)行,全系車型都配置有一套基于壓力和溫度等條件進(jìn)行判斷和控制的保護(hù)系統(tǒng)。東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍在試生產(chǎn)階段時(shí)出現(xiàn)了批量的空調(diào)保護(hù)系統(tǒng)缺陷。本文以此典型故障為例,介紹了空調(diào)保護(hù)系統(tǒng)的控制和實(shí)現(xiàn)方式以及系統(tǒng)缺陷的分析方法,以供相關(guān)分析和設(shè)計(jì)人員參考。

只看c4l一名，也許有人會(huì)想難道這又是一臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)、再做個(gè)整容手術(shù)的車？那我告訴你，你錯(cuò)了。c4l是款定位“高性能高端中級(jí)車”的全球戰(zhàn)略車型。

空調(diào)制冷系統(tǒng)論文空調(diào)制冷論文：淺談空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的問題 摘要：本文敘述了空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工中一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)制冷系統(tǒng)效率的影響，對(duì)目前常見的制 冷系統(tǒng)方面進(jìn)行了分析，從而不斷優(yōu)化系統(tǒng)方案，提高系統(tǒng)及制冷設(shè)備的節(jié)能性。 關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷系統(tǒng)；制冷系統(tǒng)效率；優(yōu)化系統(tǒng)；節(jié)能 0引言 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合也不斷擴(kuò)展，大量運(yùn)用在工業(yè)、民用項(xiàng)目中。空 調(diào)制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，其應(yīng)用技術(shù)要求也在不斷提高。這對(duì)廣大暖通工程師提出了更高的 要求，僅僅局限于對(duì)系統(tǒng)或設(shè)備的簡(jiǎn)單了解，并不一定能保證整個(gè)制冷系統(tǒng)穩(wěn)定、高效和安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 文中結(jié)合設(shè)計(jì)、施工安裝和后期運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行中可能會(huì)發(fā)生的部分問題 進(jìn)行總結(jié)分析。 1膨脹水箱的計(jì)算 對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)膨脹水箱容積的計(jì)算，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)手冊(cè)給出了兩種不同計(jì)算方法。將這兩種計(jì)算方法 運(yùn)用于水冷式冷水系統(tǒng)或供暖系統(tǒng)，夏

本文介紹了豐田卡羅拉自動(dòng)空調(diào)制冷不足故障的診斷與排除過程，在豐田卡羅拉維修手冊(cè)的指導(dǎo)下，采用常規(guī)和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)法逐一進(jìn)行故障診斷和排除，最終確定故障是由于溫度控制器工作不良所致。