多功能自動(dòng)發(fā)卡機(jī)收費(fèi)技術(shù)在高速公路的應(yīng)用

對(duì)現(xiàn)有高速公路自動(dòng)發(fā)卡機(jī)附屬系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),提高車牌識(shí)別率,安裝倒車檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng),從而杜絕利用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)無(wú)人值守特性進(jìn)行盜卡逃費(fèi)的行為。

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,高速公路收費(fèi)站在車流量較大的情況下時(shí)常出現(xiàn)擁堵的情況。這種擁堵,不僅增加了收費(fèi)站車輛的延誤時(shí)間,而且增大了車輛的運(yùn)行成本,還增加了汽車尾氣的排放。而無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)的應(yīng)用可在一定程度上有效地解決這一擁堵問(wèn)題。

目前,我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,給人們帶來(lái)交通便利的同時(shí),也產(chǎn)生了許多問(wèn)題。如何提高對(duì)高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢(shì),最大限度地降低人為干擾因素,已成為擺在高速公路管理者面前的一項(xiàng)新的研究課題。為此,盡快實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)成為交通管理部門的重要工作目標(biāo)之一。文章從工程應(yīng)用的角度,對(duì)當(dāng)前高速公路收費(fèi)站應(yīng)用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)工作流程的特點(diǎn)和通信過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。

隨著社會(huì)的發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷提升,高速公路建設(shè)的步伐逐漸加快,使人們出行更加的便捷。在當(dāng)前階段中,在一部分高速公路中都應(yīng)用了自動(dòng)發(fā)卡機(jī),使高速公路的管理更加的方便,而且還節(jié)省了大量的人力。為了使人們對(duì)無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)更好的了解,本文就對(duì)無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)在高速公路收費(fèi)站的應(yīng)用和實(shí)踐進(jìn)行了分析,然后簡(jiǎn)單介紹了無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的優(yōu)勢(shì)與意義。

在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展中,國(guó)家在交通基礎(chǔ)設(shè)備方面加強(qiáng)了建設(shè)的力度,由于高速公路的修改面積持續(xù)擴(kuò)大,高速收費(fèi)站需要的工作人員也不斷增加,由于人力成本的提升,令高速公路在運(yùn)營(yíng)成本方面逐漸提高.使用無(wú)人值守收費(fèi)系統(tǒng)不但能夠減少收費(fèi)人員,降低建設(shè)初期收費(fèi)站在配套運(yùn)營(yíng)費(fèi)用方面的投放,并且還能夠規(guī)避由于人工車型分類、人工收費(fèi)以及牌照鑒別等形成的人為錯(cuò)誤.

近年來(lái),我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,給人們帶來(lái)交通便利的同時(shí),也產(chǎn)生了許多問(wèn)題。如何提高高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢(shì),最大限度地減少人為干擾因素,成為擺在高速公路管理者面前的一項(xiàng)新的研究課題。文章從工程應(yīng)用和收費(fèi)管理工作的角度,對(duì)當(dāng)前高速公路收費(fèi)站應(yīng)用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的利弊和應(yīng)用意義進(jìn)行了分析。

無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)由于是司機(jī)自助取卡,沒(méi)有人員值守,自動(dòng)發(fā)卡機(jī)在軟/硬件方面必須有非常高的穩(wěn)定性、可靠性、方便性.參考國(guó)內(nèi)外自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合機(jī)場(chǎng)高速主要車型,自動(dòng)發(fā)卡機(jī)有以下特點(diǎn):

高速公路收費(fèi)站無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)工作流程分析 摘要:文章從工程應(yīng)用的角度,對(duì)當(dāng)前高速公路收費(fèi)站應(yīng)用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā) 卡機(jī)工作流程的特點(diǎn),和通訊過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。 關(guān)鍵詞:高速公路無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī) 無(wú)人值守全自動(dòng)發(fā)卡機(jī)是一種具有高度自動(dòng)化ic卡管理水平的機(jī)電設(shè)備, 主要面對(duì)高速公路收費(fèi)站入口比較繁忙的車道。用以實(shí)現(xiàn)入口準(zhǔn)無(wú)人化管理,既 提高車輛的通行速度,又節(jié)約了收費(fèi)站入口車道的運(yùn)營(yíng)成本。隨著我國(guó)高速公路 建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,無(wú)人值守全自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)日漸明顯,必將成為高速 公路收費(fèi)站入口車道的一種標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。 無(wú)人值守全自動(dòng)發(fā)卡機(jī)安裝于高速公路入口,當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)發(fā)卡機(jī)時(shí),司機(jī)按動(dòng) 發(fā)卡機(jī)的發(fā)卡按鈕,根據(jù)語(yǔ)音提示取得ic卡,取卡后通行。這一系列動(dòng)作,由卡機(jī) 與內(nèi)置在卡機(jī)中的工控一體機(jī)協(xié)同完成,提供無(wú)人值守發(fā)卡功能,具有非常高的穩(wěn)

現(xiàn)階段自動(dòng)收發(fā)卡系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用并不普遍,國(guó)內(nèi)高速公路的收費(fèi)方式還是以人工收費(fèi)模式為主但是,自助發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)以其良好的便利性、安全性以及日趨完善的技術(shù)逐漸在高速公路運(yùn)營(yíng)中扮演重要角色。本文主要論述了京石高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中自助發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用,包括車道收費(fèi)控制系統(tǒng)、入口自助發(fā)卡機(jī)、自動(dòng)車輛分型設(shè)備,以及該系統(tǒng)是如何幫助提高高速公路運(yùn)營(yíng)能力的。

2005年12月15日，在京珠國(guó)道主干線粵境南北段高速公路自動(dòng)收發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)工程和入口抓拍系統(tǒng)工程交工驗(yàn)收會(huì)議上，采自全國(guó)眾多的高管局、高速公路公司、系統(tǒng)集成商、供應(yīng)商和相關(guān)媒體，其同探討了此路段上新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)模式的成功應(yīng)用。其中最引人注目的是在整個(gè)系統(tǒng)中采用了一項(xiàng)科技手段非接觸式ic卡收發(fā)卡機(jī)，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)化了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的管理。

概括介紹了模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在收/發(fā)卡機(jī)中的應(yīng)用,并針對(duì)高速公路電子收費(fèi)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提出了應(yīng)用機(jī)械結(jié)構(gòu)模塊的設(shè)計(jì)思路進(jìn)行收/發(fā)卡機(jī)設(shè)計(jì)的具體方法,說(shuō)明結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)是電子收費(fèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1 自助發(fā)卡機(jī)安裝規(guī)范 部門杭州易雅通科技有限公司服務(wù)產(chǎn)品支持部 文檔用途自助發(fā)卡機(jī)安裝規(guī)范 當(dāng)前文檔版本號(hào)v1.0 文檔日期2013-11-1 最后修改日期2013-11-1 文檔作者楊陽(yáng) 審核人周立 安全級(jí)別僅供內(nèi)部交流參考 2 文檔版本更新記錄表 序更新區(qū)域更新日期 更新版 本號(hào) 更新內(nèi)容更新人 1 1、附件4寧波自助 發(fā)卡機(jī)新系統(tǒng) 2、附件8浙江自助 發(fā)卡機(jī)新系統(tǒng) 2013-11-1v1.0 1、寧波發(fā)卡機(jī)增加兼容長(zhǎng)期身份證的 功能。 2、浙江發(fā)卡機(jī)解決了部分ic卡讀卡失 敗的問(wèn)題 楊陽(yáng) 2 3 4 5 6 7 8 9 3 目錄 第一章安裝前的準(zhǔn)備工作............................................................................

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的深入，在高速公路收費(fèi)方面取得了較為可觀的成效，由計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)工程代替了傳統(tǒng)人工收費(fèi)，半自動(dòng)計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)工程能夠較好地滿足實(shí)際收費(fèi)需求。但是，當(dāng)前計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)工程實(shí)施過(guò)程中仍然存在諸多問(wèn)題，需要進(jìn)一步完善細(xì)節(jié)，落實(shí)工程實(shí)施制度，這就需要加強(qiáng)檢測(cè)力度和管理，健全和完善相應(yīng)制度，以推動(dòng)高速公路建設(shè)。

為了詳細(xì)分析自動(dòng)發(fā)卡條件下影響車輛通過(guò)收費(fèi)車道花費(fèi)時(shí)間的因素,采用視頻錄像法對(duì)車輛通行過(guò)程進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集,對(duì)車輛通過(guò)收費(fèi)車道過(guò)程進(jìn)行了劃分。通過(guò)數(shù)據(jù)擬合方法建立了自動(dòng)發(fā)卡條件下的收費(fèi)車道駕駛員取卡模型。定量對(duì)比了5類車型的駕駛員取卡標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長(zhǎng),推導(dǎo)了自動(dòng)發(fā)卡條件下公路收費(fèi)車道通行能力的計(jì)算模型,給出了自動(dòng)發(fā)卡車條件下各類車型通行能力的換算關(guān)系。模型的建立為計(jì)算自動(dòng)發(fā)卡車道通行能力提供了依據(jù),為收費(fèi)站道路設(shè)計(jì)和交通標(biāo)線設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。

隨著高速公路無(wú)人值守發(fā)卡設(shè)備的普及,出現(xiàn)個(gè)別人員和車輛利用發(fā)卡機(jī)采取非法手段取得通行卡上路,造成了各種損失,影響了收費(fèi)秩序,負(fù)面影響較大,這在某種程度上限制了發(fā)卡機(jī)的發(fā)展。文章分析了無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)車道的利弊,對(duì)幾種作弊方式進(jìn)行了總結(jié)和歸納,并有針對(duì)性地給出了行之有效的解決方案。

現(xiàn)狀當(dāng)前,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中大量使用非接觸式ic卡,ic卡的管理普遍采用散卡或卡箱(卡機(jī))管理?？C(jī)從2000年左右投放市場(chǎng)以來(lái)經(jīng)歷了十年的發(fā)展,縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng),除個(gè)別獨(dú)辟蹊徑的廠家,大部分廠家的產(chǎn)品在原理上先天不足,雖然在工藝、材質(zhì)、成本、制造和交付各方面都桕對(duì)成熟起來(lái),但

etc收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用 1、前言 隨著改革開(kāi)放的不斷深入,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)正蓬勃開(kāi)展, 通車?yán)锍滩粩嘣黾?。截止?007年底,全國(guó)高速公路里程已達(dá)到5.4萬(wàn)公里,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必須收費(fèi)還貸,因此收費(fèi)是高速 公路建成后營(yíng)運(yùn)管理的主要工作。現(xiàn)階段的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式。人 工收費(fèi)方式有許多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路營(yíng)運(yùn)成本高及收費(fèi)站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問(wèn)題,可能造成資金流失,同時(shí)也給客戶帶來(lái)不便。所 以,探索一種先進(jìn)的收費(fèi)方式—自動(dòng)收費(fèi)是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。而不停車電子 收費(fèi)是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中比較成熟的一種方式[1]。 2、etc系統(tǒng)簡(jiǎn)介 etc系統(tǒng)是利用微波(或紅外或射頻)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識(shí)

本文是作者結(jié)合參與實(shí)施的廣東省幾條高速公路計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)工程的實(shí)際情況，對(duì)高速公路計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工以及如何發(fā)揮收費(fèi)系統(tǒng)的功能等方面進(jìn)行總結(jié)。供建設(shè)單位在實(shí)施收費(fèi)系統(tǒng)中參考。

本文首先介紹了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及功能,然后對(duì)比了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與單稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo),最后介紹了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應(yīng)用情況.

車輛的嚴(yán)重超限超載極大地?fù)p害了高速公路運(yùn)營(yíng)效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費(fèi)原則，有利于提高高速公路運(yùn)營(yíng)效益，促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。