東莞市房屋建筑、市政工程、城市軌道交通工程施工安全抽查

隨著我國社會和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,城市化進程的不斷加快,我國的城市軌道交通(主要是地鐵)建設(shè)正面臨史無前例的高潮,建設(shè)過程中的安全管理工作亦成為全社會重點關(guān)注的焦點之一。由于地鐵施工具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等諸多突出的特點,同時又面臨復(fù)雜的地質(zhì)和外部情況,因此給安全生產(chǎn)帶來了一定的困難和壓力。本文筆者根據(jù)多年的地鐵施工經(jīng)驗,對地鐵施工的安全生產(chǎn)管理進行簡要論述。

簡述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝

城市軌道交通工程施工階段造價控制——分析城市軌道交通工程施工階段造價控制的常見問題,從制定各項管理辦法、履約考評、臺賬管理三個方面闡述造價控制的總體管理思路,闡述做好計量支付的主要管理環(huán)節(jié),總結(jié)嚴(yán)格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等?，F(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應(yīng)對措施做了探討。

基于城市軌道交通不斷發(fā)展的背景下，城市軌道交通建設(shè)問題逐漸引起了人們關(guān)注，但就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，在城市軌

城市軌道交通建設(shè)的資金來源于政府的撥款和建設(shè)單位的經(jīng)濟盈利。為了節(jié)約成本并且取得較大經(jīng)濟效益，工程施工的各個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格控制造價。本文著重論述了城市軌道交通工程施工階段常見的問題和解決對策，以及施工階段各個具體項目的造價控制。

1/7 《城市軌道交通工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》 編制說明 一、標(biāo)準(zhǔn)編制背景及任務(wù)來源 1、標(biāo)準(zhǔn)編制背景 由于城市軌道交通工程“點多、線長、面廣”、沿線水文地質(zhì)情況復(fù)雜、周 邊建筑物廣泛分部、施工工法多樣、參建單位安全管理能力良莠不齊，導(dǎo)致各地 軌道交通工程安全事故頻發(fā)，造成了巨大的人員傷亡和社會影響。北京市地方標(biāo) 準(zhǔn)《db11945-20xx建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護、場容衛(wèi)生及消防保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)》、 湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《db42535-20xx建設(shè)施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施技術(shù)規(guī)程》分別 對各自省內(nèi)建筑施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施技術(shù)作出了規(guī)定，電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《dl 5162-20xx水電水利工程施工安全防護設(shè)施技術(shù)規(guī)范》也對本行業(yè)施工現(xiàn)場安全 防護設(shè)施作出了要求。目前軌道交通施工方面缺乏針對軌道施工特點的安全防護 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范指導(dǎo)，導(dǎo)致省內(nèi)不同

城市軌道交通工程施工方法和施工工藝 摘要:簡述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝。 關(guān)鍵詞:城市軌道;施工;工藝 軌道是城市軌道交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,它直接承受列車荷載,引導(dǎo)列車運行,保證軌道施工質(zhì)量是軌 道交通施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文重點介紹軌道工程地下線路短軌枕式整體道床施工方法和

分析城市軌道交通工程施工階段造價控制的常見問題,從制定各項管理辦法、履約考評、臺賬管理三個方面闡述造價控制的總體管理思路,闡述做好計量支付的主要管理環(huán)節(jié),總結(jié)嚴(yán)格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應(yīng)對措施做了探討。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測量注意的問題，并對難點、重點及應(yīng)對措施做了探討。

我國城市軌道交通工程建設(shè)呈大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越性的態(tài)勢,在分析傳統(tǒng)建設(shè)工程質(zhì)量驗收制度的不足的基礎(chǔ)上,探索如何建立適應(yīng)于城市軌道交通工程特點的關(guān)鍵節(jié)點條件驗收制度。

從建設(shè)單位角度出發(fā),對軌道交通工程施工安全管理方法進行了探討,分別闡述了勘察設(shè)計階段的安全管理,施工安全措施,安全技術(shù)措施及應(yīng)急機制,以期加強對施工、監(jiān)理單位的管理,從而達到控制施工過程中的安全風(fēng)險,減少安全事故發(fā)生的目的。

由于我國經(jīng)濟和社會的進步，城市軌道交通不斷發(fā)展，在軌道交通施工過程中的安全管理也成為人們的關(guān)注焦點。因為軌道施工比較復(fù)雜和隱蔽，不確定的因素比較多，地質(zhì)與外部情況比較復(fù)雜，對于安全管理造成了一定的影響。本文對其施工安全管理工作進行探討，提出幾點管理措施，以供參考。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運營模式,以及設(shè)計、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運營模式的研究;設(shè)計階段應(yīng)實行\(zhòng)"限額設(shè)計\";施工階段應(yīng)加強變更設(shè)計的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價+附屬單價)合同招標(biāo)模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

根據(jù)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設(shè)、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設(shè)計、前期準(zhǔn)備、車站工期、盾構(gòu)進度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設(shè)備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準(zhǔn)備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運行等6個要素,理清控制節(jié)點若干關(guān)鍵工序的邏輯關(guān)系,為科學(xué)、合理、快速進行軌道交通建設(shè)提供新思路和參考。

本文從城市軌道交通工程貫通誤差的概念、城市軌道交通工程隧道貫通誤差的限值的分析確定、城市軌道交通工程貫通測量及誤差分配三個部分對城市軌道交通工程貫通誤差測量精度要求進行了分析和闡述，僅供參考。

城市軌道交通工程總體籌劃方案研究——在城市軌道交通工程建設(shè)中，總體籌劃作為工程設(shè)計的組成部分，越來越受到業(yè)主和主管部門的重視，也是順利開展工程建設(shè)的有效保障。工程總體籌劃主要包括工期和計劃進度安排、大型臨時工程設(shè)置方案、施工招標(biāo)方案的制定、施...

城市軌道交通工程投資大、投資回收期長、財務(wù)效益差,因此如何合理確定和有效控制軌道交通工程投資對軌道交通工程健康、可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義,而確定和控制投資需要科學(xué)、完善的計價體系。然而各城市軌道交通工程計價體系在定額采用、定額水平、其它費用內(nèi)容及水平等方面存在著較大的差異,對軌道交通工程投資確定和控制造成不利影響。因此建立新的城市軌道交通計價體系刻不容緩。