斷級(jí)配橡膠瀝青混合料(ARAC13)施工技術(shù)指南

基于溫州地區(qū)多雨水、骨料偏酸性特點(diǎn),采用廢舊輪胎制作的橡膠瀝青混合料arac-13,較好地解決了路面裂縫、麻面、松散、坑槽、沉陷、車(chē)轍等缺陷,具有較好的環(huán)保效益和工程應(yīng)用價(jià)值。

本文簡(jiǎn)單介紹了橡膠瀝青及橡膠瀝青混合的基本概況,并結(jié)合廣東某高速公路路面改造工程,詳細(xì)介紹了橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、施工配套設(shè)備和施工工藝等橡膠瀝青施工的關(guān)鍵技術(shù)。

簡(jiǎn)單介紹了橡膠瀝青及橡膠瀝青混合的基本概況,并結(jié)合廣東某高速公路路面改造工程,詳細(xì)介紹了橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、施工配套設(shè)備和施工工藝等橡膠瀝青施工的關(guān)鍵技術(shù)。

簡(jiǎn)要介紹了斷級(jí)配橡膠瀝青混合料技術(shù),并進(jìn)行了斷級(jí)配橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)、性能試驗(yàn)與造價(jià)分析,并與當(dāng)前常用的sma混合料進(jìn)行了性能與造價(jià)比較。分析表明橡膠瀝青混合料各項(xiàng)性能均優(yōu)于改性瀝青sma混合料,而造價(jià)則略有增加。因此,在工程造價(jià)增加并不顯著的條件下,采取橡膠瀝青混合料替代sma混合料,具有良好的技術(shù)環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

tor橡膠瀝青是一種新型改性瀝青,對(duì)采用sma13級(jí)配的tor橡膠瀝青混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)和路用性能研究。采用馬歇爾設(shè)計(jì)法進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),得出合適的級(jí)配范圍和最佳油石比;并將其與采用sma13級(jí)配的sbs改性瀝青混合料進(jìn)行性能對(duì)比研究;采用車(chē)轍、低溫彎曲、浸水馬歇爾、凍融劈裂等一系列室內(nèi)試驗(yàn),分析了二者的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。結(jié)果表明,tor橡膠瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性略低于sbs改性瀝青混合料,而其低溫抗裂性大幅優(yōu)于sbs改性瀝青混合料,二者的水穩(wěn)定性相當(dāng)。綜合以上結(jié)論,sma13級(jí)配的tor橡膠瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能良好,在不降低高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的前提下,具有較好的低溫抗裂性。

ar-ac13橡膠瀝青混合料在江蘇省大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次,結(jié)合相關(guān)科研成果,在室內(nèi)目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)寧常(南京-常州)高速公路的大規(guī)模鋪筑確定了混合料合理的施工工藝,為橡膠瀝青混合料路面的推廣應(yīng)用積蕾了經(jīng)驗(yàn)。

AR-AC13橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工

橡膠瀝青混合料的是一種性能較好,且節(jié)能環(huán)保的材料,在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用中并不常見(jiàn),本文就橡膠瀝青混合料施工時(shí)的工藝進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹,分析其中的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝的技術(shù)難點(diǎn),為類(lèi)似工程提供參考。

為了研究橡膠瀝青混合料的施工性能,文章對(duì)不同旋轉(zhuǎn)粘度的橡膠瀝青混合料的馬歇爾體積參數(shù)進(jìn)行了研究,并通過(guò)試驗(yàn)?zāi)M分析高溫生產(chǎn)工藝對(duì)橡膠瀝青混合料老化性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:不同粘度的橡膠瀝青對(duì)應(yīng)不同的拌和溫度,短時(shí)間的存儲(chǔ)有利于提高橡膠瀝青混合料的水穩(wěn)定性及高溫穩(wěn)定性。

系統(tǒng)比較分析arac-20橡膠瀝青混合料與ac-20改性瀝青混合料的路用性能.采用直道加速加載試驗(yàn)研究不同厚度arac-20與ac-20抗裂性能;采用mts進(jìn)行疲勞試驗(yàn)研究2種瀝青混合料的抗疲勞性能;采用馬歇爾試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn)研究2種瀝青混合料的水穩(wěn)定性等.結(jié)果表明,相對(duì)ac-20改性瀝青混合料而言,arac-20橡膠瀝青混合料具有更好的抗裂性、水穩(wěn)性和耐疲勞等性能.

新型斷級(jí)配橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)及性能研究

采用我國(guó)現(xiàn)行車(chē)轍試驗(yàn)、重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)、動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)等室內(nèi)試驗(yàn)和工程驗(yàn)證,通過(guò)對(duì)比間斷級(jí)配橡膠瀝青混合料arac13與苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物改性瀝青(sbs改性瀝青)混合料sma13的性能指標(biāo),研究arac13的抗車(chē)轍性能.室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明,在初期壓密階段,arac13壓縮變形大、模量低;初期壓密以后,arac13模量增大,抗車(chē)轍能力增強(qiáng).我國(guó)現(xiàn)行車(chē)轍試驗(yàn)不能模擬圍壓作用下瀝青混合料的壓密過(guò)程,不能反映arac13混合料抗車(chē)轍性能在壓密前后的變化;重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)可以反映其性能變化.4年的工程應(yīng)用表明,重復(fù)加載蠕變?cè)囼?yàn)2000次后的應(yīng)變次數(shù)曲線(xiàn)斜率可以用于評(píng)價(jià)arac13的抗車(chē)轍性能,arac13的抗車(chē)轍性能優(yōu)于對(duì)比的sma13.

為評(píng)價(jià)橡膠瀝青混合料ar-osma-13與sbs-sma-13混合料的低溫性能,采用低溫彎曲試驗(yàn),以破壞強(qiáng)度、破壞應(yīng)變與勁度模量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行低溫性能對(duì)比分析。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果得出:與sbs-sma-13混合料相比,橡膠瀝青混合料有較低的脆化點(diǎn)溫度、較大的低溫應(yīng)變及勁度模量,呈現(xiàn)出很好的低溫抗裂性能。橡膠瀝青混合料擁有出眾的低溫路用性能,完全能夠應(yīng)用于高等級(jí)公路建設(shè)中。

通過(guò)對(duì)兩種廠家橡膠瀝青室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比研究,結(jié)果表明,橡膠瀝青采用斷級(jí)配結(jié)構(gòu)要大大好于連續(xù)級(jí)配,也優(yōu)于采用sbs改性瀝青的混合料結(jié)構(gòu)。

橡膠瀝青混合料是一種新型道路材料,可以有效地改善瀝青路面路用性能。鑒于此,首先概述了橡膠瀝青混合料的技術(shù)優(yōu)勢(shì),進(jìn)而分別從廢舊輪胎膠粉的選擇、橡膠瀝青制備、橡膠瀝青混合料配比設(shè)計(jì)、橡膠瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià)方法以及施工注意事項(xiàng)等幾方面,介紹了橡膠瀝青混合料的相關(guān)技術(shù),可為相關(guān)人員了解橡膠瀝青混合料提供參考。

利用廢舊輪胎膠粉為原料制造的橡膠瀝青混合料，在公路建設(shè)中，不僅可以大幅度提高瀝青路面抗疲勞能力與抗裂縫能力延長(zhǎng)道路壽命，而且可以降低公路建設(shè)造價(jià)，對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行回收利用。

文章論述了橡膠瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)以及施工工藝，橡膠瀝青混合料可以改善路面的使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低公路的養(yǎng)護(hù)成本，并解決了廢棄橡膠的環(huán)境污染問(wèn)題，橡膠瀝青混合料的工程應(yīng)用具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。

本文將對(duì)比橡膠瀝青混合料裝車(chē)的兩種方法，分別為手動(dòng)裝車(chē)和機(jī)械裝車(chē)。通過(guò)對(duì)比它們的優(yōu)缺點(diǎn)，以及在建設(shè)工程領(lǐng)域的適用性，為讀者提供選擇合適的裝車(chē)方法的參考。

本文將對(duì)橡膠瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比分析，著重探討了在建設(shè)工程領(lǐng)域中不同組成設(shè)計(jì)對(duì)橡膠瀝青混合料性能的影響，以期為工程實(shí)踐提供參考。

論述了橡膠瀝青混合料的性能和材料要求、橡膠瀝青的應(yīng)用形式以及應(yīng)用具體內(nèi)容和工藝要求,最后介紹了其在實(shí)際工作中的應(yīng)用。

為研究鹽分對(duì)橡膠瀝青膠結(jié)料及橡膠瀝青混合料高溫性能的影響,將橡膠瀝青試件在不同濃度的鹽水中浸泡不同的時(shí)間。通過(guò)軟化點(diǎn)、failtemperature和蠕變勁度的粘性成分gv3個(gè)不同指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)鹽分對(duì)橡膠瀝青高溫性能的影響,通過(guò)車(chē)轍實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)鹽分對(duì)橡膠瀝青混合料高溫性能的影響。結(jié)果表明,3個(gè)指標(biāo)均升高,說(shuō)明經(jīng)過(guò)鹽水浸泡之后的橡膠瀝青高溫性能都有所提升,鹽分條件的存在沒(méi)有對(duì)橡膠瀝青膠結(jié)料的高溫性能造成不利影響。在相同浸泡時(shí)間7d的條件下,隨著鹽分濃度的增加,軟化點(diǎn)、failtemperature和gv值總體上呈現(xiàn)先增大后減小趨勢(shì),升高最大值均出現(xiàn)在鹽分濃度為3%時(shí),說(shuō)明橡膠瀝青的高溫性能先升高后降低,在3%鹽分濃度時(shí)達(dá)到最佳;在相同浸泡鹽分濃度3%的條件下,隨著浸泡時(shí)間的增加,3個(gè)指標(biāo)呈升高趨勢(shì),說(shuō)明橡膠瀝青膠結(jié)料的高溫性能得到提升。在4種不同濃度的鹽水中浸泡后,橡膠瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度值出現(xiàn)了不同程度的降低,混合料高溫抗車(chē)轍能力變差。

　 收稿日期：２０１３－０４－２４；修訂日期：２０１３－０５－０５ 基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（５０３０８０２１） 第一作者：黃衛(wèi)東（１９７０—），男，四川安岳人，同濟(jì)大學(xué)研究員，博士生導(dǎo)師，博士．ｅ－ｍａｉｌ：ｈｗｄ＠ｔｏｎｇｊｉ．ｅｄｕ．ｃｎ 文章編號(hào)：１００７－９６２９（２０１４）０５－０８５６－０６ 連續(xù)密級(jí)配橡膠瀝青混合料應(yīng)力吸收層的研究 黃衛(wèi)東１，　田健君 ２，　李本亮 １，　李彥偉 ３ （１．同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海２０１８０４；２．華東電力設(shè)計(jì)院土建處， 上海２０００６３；３．石家莊交通運(yùn)輸局，河北石家莊０５００５１） 摘要：以常規(guī)方法制備橡膠瀝青，用ａｃ類(lèi)連續(xù)密級(jí)配取代之前的斷級(jí)配，成型橡膠瀝青混合料， 將其用作為類(lèi)似于ｓｔｒａｔａ的應(yīng)力吸收層．先通過(guò)目標(biāo)空隙率設(shè)計(jì)方法對(duì)級(jí)配變化進(jìn)行分析