大交通量道路交通監(jiān)控、通信系統(tǒng)工程的施工管理

城區(qū)道路交通監(jiān)控智能系統(tǒng)招標(biāo)文件——二、招標(biāo)項目：城區(qū)道路交通監(jiān)控智能系統(tǒng)（前端系統(tǒng)）　　三、資金來源：財政預(yù)算安排資金　　四、招標(biāo)項目簡介：12個十字路口的違法闖紅燈檢測、15個路段共20個方向的超速違法檢測、5個路段的逆行違法檢測、6個出入口治...

1 道路交通監(jiān)控方案 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 道路交通監(jiān)控方案 一、概述 進(jìn)入21世紀(jì),人們的”衣食住行”水平日益提高,在衣食無憂的今天,居 住環(huán)境的優(yōu)劣成為了衡量生活水平的又一重要標(biāo)準(zhǔn)。交通道路監(jiān)控經(jīng)過多年 的實際應(yīng)用,已經(jīng)有了長足的發(fā)展,僅僅提供安全保障的交通道路監(jiān)控系統(tǒng)已 經(jīng)很難滿足人們對于安全、方便、智能化等方面的需要。因此,智能交通監(jiān) 控必將成為一個新的市場熱點。 在交通道路監(jiān)控的實際應(yīng)用中,其集成方式多數(shù)體現(xiàn)為多個獨立系統(tǒng)互相 拼合,其系統(tǒng)集成性、穩(wěn)定性、擴展性必然大打折扣;在完全整合多個系統(tǒng) 的全帶寬解決方案中,多數(shù)將多媒體信號與控制信號的傳輸集成在一起,在高 速帶寬中傳輸?shù)退俚目刂菩盘?不可是對網(wǎng)絡(luò)資源的浪費,其成本也較高。因 此,該解決方案難以在市場上大展拳

(wordconverter-未濱冊)http://www. word-converter.net 國外智能交通監(jiān)控綣統(tǒng) 20世紀(jì)60-70年代是世界經(jīng)濟發(fā)幕的黃金時期，但伴隨經(jīng)濟高速發(fā)幕出現(xiàn)了交通狀況的不 斷惡化。帤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)幕中國家，都毫無例外不同程度 地受交通問題的困擾，交通擁擠、交通事故、環(huán)境湡染已成為現(xiàn)代社會亟待解決的幾大問 題，由此帶來了巨大的能源消耗，浪費大量寶貴時間。 面臨日益嚴(yán)重的交通問題，世界發(fā)達(dá)國家于上世紀(jì)60年代開始研究并提出了智能交通 綣統(tǒng)（its）（英文intelligenttransportsystems）概念，進(jìn)入90年代以后its卻突然 以驚人的速度發(fā)幕，許多發(fā)達(dá)國家爭先恐后地投以巨資進(jìn)行its的研究與開發(fā)。its是交 通、計算機、信息

交通監(jiān)控設(shè)施

交通工程設(shè)施(交通監(jiān)控)

文章以合肥市廬陽區(qū)北部某條新建道路為例,在現(xiàn)狀調(diào)查和規(guī)劃資料收集的基礎(chǔ)上,采用\"四階段法\"對道路本身及周邊的路網(wǎng)在未來規(guī)劃年限所分配的交通流量進(jìn)行預(yù)測,在預(yù)測的基礎(chǔ)上分析論證車道數(shù)的規(guī)模,并通過道路的服務(wù)程度、路段飽和度指標(biāo),對道路的通行能力進(jìn)行合理的評價。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展,各地的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)也越來越完善,目前,部分高速公路已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理,包括聯(lián)網(wǎng)收費、遠(yuǎn)程交通監(jiān)控等。這在很大程度上提升了高速公路交通系統(tǒng)的管理質(zhì)量,本文就針對當(dāng)前高速公路網(wǎng)的建設(shè)現(xiàn)狀,提出了高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想。

詳細(xì)的項目實施方案 一、項目概況 本次分包主要是對南山交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行完善，主要包括以下內(nèi)容： （1）安裝248臺車檢器(其中戰(zhàn)術(shù)車檢器118臺，戰(zhàn)略車檢器127臺；斷面及排隊車檢器3 臺)； （2）50個路口更換信號控制機； （3）69個路口防雷接地改造； （4）12個路口增設(shè)行人二次過街信號燈； （5）3個新建路口。 二、項目的重點、難點分析及解決方案 根據(jù)我公司多年的交通監(jiān)控工程施工及維護(hù)經(jīng)驗，針對交通監(jiān)控工程施工及維護(hù)中常見的 質(zhì)量通病，我公司組織了具有多年交通監(jiān)控工程施工經(jīng)驗的工程師和技術(shù)人員，參照現(xiàn)行的國 家《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ga/t47-93》及深圳市公安局交通警察局《交通監(jiān)控工 程規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，根據(jù)本項目的特點和招標(biāo)文件的，提出以下幾個對本項目影響 較大的重、難點，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，保證本項目工程質(zhì)量更一步的提高。 1、

交通監(jiān)控指揮中心助力城市智能交通 2010-08-0615:08:57www.***.***來源:作者:【大中小】 公安交通指揮中心，由初期的電視監(jiān)控和“110”報警的簡單物理集合，發(fā)展到目前集監(jiān) 控、接處警、信息管理于一體的綜合系統(tǒng)管理中心。向系統(tǒng)集成化發(fā)展，使系統(tǒng)功能更為強 大，充分發(fā)揮系統(tǒng)的綜合效應(yīng)，成為決策指揮和信息服務(wù)兼而有之的管理中心。 根據(jù)國際上正在興起的智能化信息化發(fā)展趨勢及我國公安部總體部署的要求，系統(tǒng)建設(shè) 必須集計算機技術(shù)、電視多媒體技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息管理、自動控制等先進(jìn)技術(shù)為 一體，把公安各個警種及所有業(yè)務(wù)功能集成起來。具有數(shù)據(jù)快速采集處理能力、信息實時優(yōu) 化決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮控制能力的科學(xué)合理快捷高效的公安交通智能管理系統(tǒng)。 一、概述 1、前言 近年來，經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，機動車保有量大幅上升，交通量的增長給交通管

智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程 監(jiān)理工作報告 xx市**智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程經(jīng)過招投標(biāo)，承建單位為xxxx 網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，項目承建單位基本完成工程實施前期準(zhǔn)備工作 的前提下，于20xx年3月，提交了詳細(xì)的施工方案和施工組織方案， 施工進(jìn)度計劃，經(jīng)交警支隊最后確認(rèn)的點位圖及施工圖。經(jīng)我公司審查 上述提供的資料和核查現(xiàn)場準(zhǔn)備情況，確認(rèn)承建單位的施工前期準(zhǔn)備工 作基本就緒，滿足開工條件，報經(jīng)交警支隊同意，我公司根據(jù)監(jiān)理程序 于20xx年3月17日下達(dá)了開工令，項目正式進(jìn)入施工階段。 一、項目現(xiàn)場施工階段的監(jiān)理情況 1.系統(tǒng)外場基礎(chǔ)工程施工方面：甲秀南路（花溪二道）智能交通監(jiān) 控指揮系統(tǒng)的外場工程分布于17.8km的城市主干道上，針對現(xiàn) 場施工特點，我們主要采取了現(xiàn)場旁站的監(jiān)理方式，嚴(yán)格執(zhí)行國 家標(biāo)準(zhǔn)gb50339-2003《智能工程質(zhì)量驗收規(guī)范》中對隱蔽

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng) 1/5 道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作 報告 道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作報告提要：經(jīng)過監(jiān)理對 承建單位提出的深化設(shè)計及變更要求，根據(jù)專家的評審會的意見和相 關(guān)程序 本文房地產(chǎn)e網(wǎng) 道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作報告 xx市xx路（xx二道）智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程經(jīng)過招投標(biāo)， 承建單位為xx海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，項目承建單位基本完成 工程實施前期準(zhǔn)備工作的前提下，于2010年3月，提交了詳細(xì)的施 工方案和施工組織方案，施工進(jìn)度計劃，經(jīng)交警支隊最后確認(rèn)的點位 圖及施工圖。經(jīng)我公司審查上述提供的資料和核查現(xiàn)場準(zhǔn)備情況，確 認(rèn)承建單位的施工前期準(zhǔn)備工作基本就緒，滿足開工條件，報經(jīng)交警 支隊同意，我公司根據(jù)監(jiān)理程序于2010年3月17日下達(dá)了開工令， 項目正式進(jìn)入

交通監(jiān)控設(shè)施--1模板

城市道路監(jiān)控設(shè)計 城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。 交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通its 技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。 交通信息統(tǒng)計系統(tǒng)可以對一個大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時、準(zhǔn)確地采集和 統(tǒng)計，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊長度、流通量、平均速度等，能 為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。 電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、 壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動、全天候的監(jiān)控、 執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力 少和警務(wù)人員勞動強度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。 智能交通把交通信息統(tǒng)計系統(tǒng)和電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)引入到城市道路監(jiān)控中， 實現(xiàn)了城市道路的

................. ................. 城市道路監(jiān)控設(shè)計 城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。 交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通its 技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。 交通信息統(tǒng)計系統(tǒng)可以對一個大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時、準(zhǔn)確地采集和 統(tǒng)計，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊長度、流通量、平均速度等，能 為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。 電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、 壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動、全天候的監(jiān)控、 執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力 少和警務(wù)人員勞動強度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。 智能交通把交

基于低交通量道路概念,通過對低交通量道路路線技術(shù)指標(biāo)的分析研究,制定符合農(nóng)村實際情況的路線標(biāo)準(zhǔn),對農(nóng)村公路建設(shè)具有指導(dǎo)意義,值得同行借鑒。

-1- 本鋼發(fā)保字〔2012〕176號 關(guān)于印發(fā)《本鋼廠區(qū)道路 交通管理規(guī)定》的通知 集團公司各單位： 現(xiàn)將《本鋼廠區(qū)道路交通管理規(guī)定》印發(fā)給你們，望遵照執(zhí) 行。 二ｏ一二年四月十九日 -2- 本鋼廠區(qū)道路交通管理規(guī)定 編號：y-j-bw-001-2012-ⅱ 發(fā)布日期： 2012年4月19日 生效日期： 2012年4月19日 編制人：黃成恩 審核人：崔興君 編制單位：本鋼集團有限公司 保衛(wèi)部 批準(zhǔn)人：劉俊有 頁數(shù)：共13頁 -3- 制度修訂記錄表 制度名稱本鋼廠區(qū)道路交通管理規(guī)定 編號y-j-bw-001-2012-ⅱ 編制 時間 首次 編制 修訂 編制 生效 時間 廢止 時間 200603200603201204201204 編制單位編制人審核人批準(zhǔn)人 本鋼集團有限公司保衛(wèi)部黃成恩崔興君劉俊有 主要內(nèi)容說明： 本規(guī)定主

i 目錄 一、道路交通管理執(zhí)法中存在的問題........................................1 （一）適用法律不準(zhǔn)，效力把握不當(dāng)....................................1 （二）濫用自由裁量權(quán)，處罰不合理....................................2 （三）行政不作為....................................................2 （四）道路交通執(zhí)法體制存在不足......................................3 二、造成道路交通管理執(zhí)法中存在問題的原因................................3 （一）執(zhí)法依據(jù)不完善..........................

本文結(jié)合廈門翔安機場快速路南港海鋼棧橋?qū)嵺`,介紹重載及大交通量狀況下鋼棧橋的設(shè)計與施工,詳細(xì)闡述鋼棧橋的設(shè)計方案、施工方案及工程實施過程中所遇問題的處理,為類似工程提供借鑒參考。

低交通量道路路面設(shè)計方法研究——根據(jù)低交通量道路的特點，將其劃分為交通量極小和交通量較大兩類，并對交通量較大的低交通量道路路面設(shè)計中應(yīng)著重注意的幾個要點進(jìn)行研究，主要包括臨界荷栽的確定、軸栽換算、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的采用和季節(jié)性冰凍地區(qū)的抗凍設(shè)計等，...

智能交通監(jiān)控技術(shù)及系統(tǒng)方案 在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，城市居民的生活水平不斷提高，機動車已經(jīng)成為人們出行不可 或缺的交通工具。如何對機動車進(jìn)行行之有效的管理、如何處罰和減少交通違章行為、如何 快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶案件，已經(jīng)成為了各地政府、交管部門越來越重視的一 個問題。因此，城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、實施也成為管理部門關(guān)心的重點。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車輛查詢、違章查詢、智能研判、布控、流量統(tǒng)計分 析;實時圖片監(jiān)控道路的車輛信息，同步圖片疊加時間、抓拍地點、車牌號碼、車牌顏色、 車身顏色、設(shè)備名稱、車速、限速、車道、紅燈時間和抓拍序號等;支持卡口車輛信息實時 刷新和停止刷新操作;支持多種車輛研判模式如首次、頻繁、高危時段，支持車輛行為分析 和查詢模式如區(qū)間、碰撞、同行車、套牌車;實時監(jiān)控交通路面情況，提供識別車輛號牌字 符，識別車輛號牌顏色，識別

摘要 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是目前研究的一個熱點課題，而且取得了不少的成果，在少數(shù)先進(jìn) 國家已采用智能方式來控制交通信號。為了實現(xiàn)交通道路的有效管理，力求交通管理先進(jìn) 性和科學(xué)化,本文采用車流量傳感器檢測車輛的存在與通過,并把這一信號轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)脈 沖信號,作為可編程控制器的控制輸入，采用plc計數(shù)，按一定控制規(guī)律自動調(diào)整紅綠燈 的時長；設(shè)計定時器在上、下班高峰期增加綠燈放行時間以及合理應(yīng)用電子警察對各個路 口違章、肇事事故進(jìn)行監(jiān)控和記錄等。 關(guān)鍵詞plc智能交通監(jiān)控車流量傳感器電子警察 目錄 第一章緒論................................................................1 1.1課題背景及發(fā)展現(xiàn)狀.................................................

以湖南臨長高速公路為例,闡述了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成要素和信息處理方法.