大跨度波形鋼腹板PC箱梁橋施工關(guān)鍵技術(shù)分析

西田橋（nishitabridge）2期線是磐越線4車(chē)道擴(kuò)寬工程的一環(huán)，位于日本福島縣郡山東立交～船引三春立交間，是一座4跨連續(xù)剛構(gòu)波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，橋長(zhǎng)263．2m，跨徑布置為（34．4＋66．75＋114．5＋45．15）m，橋面凈寬8．75m，平面線形r=1000m，采用懸臂、固定支架法施工。該橋于2007年5月開(kāi)始施工，2008年6月竣工。

目前波形鋼腹板pc箱梁橋在國(guó)內(nèi)逐步得到應(yīng)用,由于其結(jié)構(gòu)特殊、形式新穎,以往常規(guī)的橋梁施工過(guò)程分析方法與控制技術(shù)已不再適用,大跨度波形鋼腹板pc箱梁橋的施工過(guò)程分析與控制技術(shù)對(duì)促進(jìn)該橋型良好經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)具有重要作用。

“大跨波形鋼腹板pc箱梁橋施工過(guò)程及控制技術(shù)研究”項(xiàng)目于2010年3月立項(xiàng)，2013年9月結(jié)題并通過(guò)了廣東省交通廳組織的項(xiàng)目成果鑒定。該項(xiàng)目研究南深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院合作完成。

“大跨波形鋼腹板pc箱梁橋施工過(guò)程及控制技術(shù)研究”項(xiàng)目于2010年3月立項(xiàng)，2013年9月結(jié)題并通過(guò)了廣東省交通廳組織的項(xiàng)目成果鑒定。該項(xiàng)目研究南深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院合作完成。

大跨波形鋼腹板PC箱梁橋施工過(guò)程及控制技術(shù)研究工作報(bào)告

波形鋼腹板pc箱梁橋具有自重輕、抗震性能好、受力合理明確、造型美觀、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。用壓桿穩(wěn)定性理論有限元法給出波形鋼腹板非彈性的剪切屈曲臨界應(yīng)力曲線,得出了為充分利用材料,設(shè)計(jì)宜控制屈曲發(fā)生在屈服區(qū)、非彈性區(qū)的原則,并給出波形鋼腹板pc箱梁橋計(jì)算流程。以山東鄄城黃河公路大橋?yàn)槔?介紹波形鋼腹板pc箱梁橋的主橋設(shè)計(jì)與施工,分析其經(jīng)濟(jì)效益。該橋主橋跨度為70m+11×120m+70m,波形鋼腹板與混凝土頂、底板采用埋入式剪力鍵的連接方式,主橋采用懸臂施工,與常規(guī)pc箱梁橋相比可以節(jié)約12%的費(fèi)用。

波形鋼腹板組合箱梁橋

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以李家河中橋?yàn)楣こ瘫尘?采用midas有限元軟件建模,通過(guò)變化波形鋼腹板的幾何參數(shù),對(duì)該橋進(jìn)行了動(dòng)力特性分析,得到了波形鋼腹板幾何參數(shù)對(duì)自振特性的影響規(guī)律,提出最佳幾何參數(shù)取值區(qū)間,并由此對(duì)李家河中橋的抗震性能進(jìn)行評(píng)定。

波形鋼腹板pc箱梁橋的設(shè)計(jì)和施工 第10章波形鋼腹板pc箱梁的設(shè)計(jì)和施工 10.1波形鋼腹板pc箱梁概述 10.1.1波形鋼腹板pc箱梁的特點(diǎn) 波形鋼腹板pc箱梁是上世紀(jì)80年代法國(guó)最先開(kāi)發(fā)的一種新型 組合結(jié)構(gòu)，即用波形鋼腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc 箱梁的混凝土腹板，取得比pc箱梁更優(yōu)的結(jié)構(gòu)。與pc箱梁相比具 有以下優(yōu)點(diǎn): ①鋼腹板為波形，有較大的抗剪壓屈強(qiáng)度。而且，csw在軸向 力作用下具有“手風(fēng)琴”效應(yīng)，不承受軸向力，預(yù)應(yīng)力不分流給鋼腹 板，提高了作用在上、下混凝土板上的預(yù)應(yīng)力效率，減少了預(yù)應(yīng)力鋼 材用量。 ②通常pc箱梁的腹板約占主梁自重的20-30%，采用csw板 可減輕主梁自重約20%，從而，可延伸跨長(zhǎng)，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用。另外， 懸臂架設(shè)時(shí)，由于每一節(jié)段重量減輕，可加大架設(shè)節(jié)段長(zhǎng)度，減少架 設(shè)循環(huán)次數(shù)，

波形鋼腹板pc箱梁橋的設(shè)計(jì)和施工 第10章波形鋼腹板pc箱梁的設(shè)計(jì)和施工 10.1波形鋼腹板pc箱梁概述 10.1.1波形鋼腹板pc箱梁的特點(diǎn) 波形鋼腹板pc箱梁是上世紀(jì)80年代法國(guó)最先開(kāi)發(fā)的一種新型 組合結(jié)構(gòu)，即用波形鋼腹板（csw：corrugatedsteelweb）替代pc 箱梁的混凝土腹板，取得比pc箱梁更優(yōu)的結(jié)構(gòu)。與pc箱梁相比具 有以下優(yōu)點(diǎn): ①鋼腹板為波形，有較大的抗剪壓屈強(qiáng)度。而且，csw在軸向 力作用下具有“手風(fēng)琴”效應(yīng)，不承受軸向力，預(yù)應(yīng)力不分流給鋼腹 板，提高了作用在上、下混凝土板上的預(yù)應(yīng)力效率，減少了預(yù)應(yīng)力鋼 材用量。 ②通常pc箱梁的腹板約占主梁自重的20-30%，采用csw板 可減輕主梁自重約20%，從而，可延伸跨長(zhǎng)，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用。另外， 懸臂架設(shè)時(shí)，由于每一節(jié)段重量減輕，可加大架設(shè)節(jié)段長(zhǎng)度，減少架 設(shè)循環(huán)次數(shù)，

波形鋼腹板pc箱梁抗剪連接鍵設(shè)計(jì)——波形鋼腹板pc箱梁是一種新型的鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)以波形鋼板代替混凝土作為箱梁的腹板，并采用箱內(nèi)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了主梁的輕型化，進(jìn)而減少了下部結(jié)構(gòu)的工程量，由于其良好的受力特性在日本和歐美得到了廣泛...

波形鋼腹板pc組合梁結(jié)構(gòu)以其獨(dú)特的受力性能,設(shè)計(jì)靈活、施工方法多樣且具有一定的經(jīng)濟(jì)效益,已廣泛應(yīng)用于多座橋梁和橋型結(jié)構(gòu)。根據(jù)該類(lèi)結(jié)構(gòu)在我國(guó)的最新應(yīng)用情況,結(jié)合波形鋼腹板pc組合梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要點(diǎn)與施工方法進(jìn)行了系統(tǒng)說(shuō)明和闡述。

波形鋼腹板pc組合箱梁結(jié)構(gòu)恰當(dāng)?shù)貙摗⒒炷两Y(jié)合起來(lái),提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度及材料的使用效率。該文介紹了我國(guó)第1座波形鋼腹板pc箱梁橋的設(shè)計(jì)和施工。

簡(jiǎn)述了我國(guó)第一座波形鋼腹板pc連續(xù)箱梁人行橋——長(zhǎng)征橋的施工,敘述了波形鋼腹板的加工、焊接、防腐涂裝與安裝過(guò)程。

波形鋼腹板橋在我國(guó)的橋梁建設(shè)中發(fā)展迅速。本文闡述了該類(lèi)橋梁與普通混凝土橋梁在養(yǎng)護(hù)方面的區(qū)別，以及經(jīng)常性及定期檢查中關(guān)注點(diǎn)，以期為管養(yǎng)提供參考。

波形鋼腹板PC箱梁的特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益分析

以某大橋波形鋼腹板異步澆筑施工為背景,針對(duì)波形鋼腹板施工期局部應(yīng)力集中問(wèn)題,采用有限元分析軟件ansys建立波形鋼腹板有限元模型并模擬異步澆筑施工過(guò)程?；谟邢拊Ｐ秃同F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),得到了各施工工況下橋梁關(guān)鍵截面波形鋼腹板的局部應(yīng)力狀態(tài)。研究表明:有限元模型與實(shí)測(cè)應(yīng)力數(shù)據(jù)相對(duì)吻合,隨著施工的進(jìn)行,各項(xiàng)應(yīng)力值均不斷增大,0#塊根部波形鋼腹板剪應(yīng)力實(shí)測(cè)值在施工到8#懸臂節(jié)段時(shí)達(dá)到最大值(23.3mpa),低于有限元計(jì)算值(26.5mpa)和鋼腹板材料的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(310mpa)。

部分波形鋼腹板箱梁橋受力特性分析——為了分析部分波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋結(jié)構(gòu)的空間力學(xué)特性，以24m+40m+24m連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)方案為對(duì)象，用三維有限元方法分析了在豎向荷載以及預(yù)應(yīng)力作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形特性，并與波形鋼腹板擴(kuò)展梁理論進(jìn)行比較，討...

為了解多室箱波形鋼腹板箱梁的力學(xué)性能,在施工及運(yùn)營(yíng)階段對(duì)某單箱三室波形鋼腹板pc連續(xù)箱梁橋控制截面的應(yīng)變及標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明,預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后控制截面應(yīng)力及標(biāo)高與拆架后吻合。計(jì)算波形鋼腹板pc連續(xù)箱梁橋活載效應(yīng)時(shí),應(yīng)選用合理的內(nèi)力增大系數(shù)值來(lái)計(jì)入偏心荷載對(duì)截面內(nèi)力的影響。波形鋼腹板pc連續(xù)箱梁橋中的溫度應(yīng)力超過(guò)了活載應(yīng)力,成為設(shè)計(jì)控制因素。去除溫度梯度、沉降、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失等因素影響產(chǎn)生的應(yīng)力,運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)力與竣工時(shí)應(yīng)力相當(dāng)。

韓國(guó)的依爾森橋是世界上最長(zhǎng)最寬的波形鋼腹板箱梁橋,且采用了頂推法施工。對(duì)上不構(gòu)造的跨高比、導(dǎo)梁設(shè)置、鋼腹板的彎剪應(yīng)力進(jìn)行了闡述,對(duì)頂推中的安全保證提出了建議。

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁是一種經(jīng)濟(jì)、高效、施工簡(jiǎn)便的新型鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),目前在新建橋梁中已有較廣泛的應(yīng)用.以南照淮河公路大橋(65+98+65)m維修改造工程為背景,該橋原上部結(jié)構(gòu)拆除重建,下部結(jié)構(gòu)改造利用.對(duì)波形鋼腹板pc組合箱梁橋和組合鋼箱梁橋兩種方案進(jìn)行了綜合比較,考慮到波形鋼腹板pc組合箱梁橋施工便捷、受力性能合理、運(yùn)營(yíng)管理方便以及造價(jià)低等優(yōu)勢(shì),建議上部結(jié)構(gòu)更換為波形鋼腹板pc組合箱梁.對(duì)新建上部波形鋼腹板pc組合箱梁橋進(jìn)行了有限元分析,結(jié)果表明該方案在不增加上部結(jié)構(gòu)自重的前提下,上部新建波形鋼腹板組合梁可以滿足現(xiàn)狀使用要求.