大跨度鋼管混凝土拱橋主拱肋豎向轉(zhuǎn)體合攏施工方案簡介

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) [導(dǎo)讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過程及施工難點(diǎn) 分析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過程及施工難點(diǎn)分 析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對(duì)同類工程的施工有很好的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉(zhuǎn)體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測(cè)里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計(jì)算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路等級(jí)：i級(jí)干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè) 計(jì)；路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長度80m。拱 肋內(nèi)勁性骨架為鋼管混

鋼管混凝土拱橋主拱肋施工方法研究

鋼管混凝土拱橋主拱肋施工方法研究——將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋同時(shí)解決了拱橋材料高強(qiáng)化和拱圈施工輕型化的兩大問題，因此，一種新型的拱橋一鋼管混凝土拱橋近年來在我國得到了廣泛的應(yīng)用。本文簡單介紹了鋼管混凝土拱橋的特點(diǎn)，并對(duì)其中的主拱肋施工方法進(jìn)行研...

在一般的大跨度鋼管拱橋拱肋混凝土施工中,一般采用有隔艙泵送施工方法,即在拱肋間加焊隔艙板并在兩側(cè)分別設(shè)置排氣孔,使拱肋內(nèi)混凝土氣泡順利排出,使拱肋混凝土密實(shí)、飽滿。而作者結(jié)合其施工大跨度鋼拱橋拱肋混凝土泵送施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出了一套無隔艙泵送大跨度鋼管拱肋混凝土施工技術(shù),采用此方法施工后的拱肋內(nèi)混凝土同樣飽滿、密實(shí)。

大跨度勁性骨架鋼管混凝土拱橋在施工過程中的應(yīng)力、線型和穩(wěn)定性控制是非常重要的,關(guān)系到橋梁安全.為保證施工安全,必須在施工前對(duì)橋梁的施工過程進(jìn)行有限元仿真分析.對(duì)某大跨度拱橋拱肋混凝土的施工過程進(jìn)行了模擬仿真,說明分環(huán)分段施工拱肋混凝土的方案是可行的,且各個(gè)施工階段的穩(wěn)定性也符合要求.為同類橋梁的施工仿真提供參考和借鑒.

大跨度勁性骨架鋼管混凝土拱橋在施工過程中的應(yīng)力、線型和穩(wěn)定性控制是非常重要的,關(guān)系到橋梁安全.為保證施工安全,必須在施工前對(duì)橋梁的施工過程進(jìn)行有限元仿真分析.對(duì)某大跨度拱橋拱肋混凝土的施工過程進(jìn)行了模擬仿真,說明分環(huán)分段施工拱肋混凝土的方案是可行的,且各個(gè)施工階段的穩(wěn)定性也符合要求.為同類橋梁的施工仿真提供參考和借鑒.

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fivepriorities

拱座是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到基礎(chǔ)的重要傳力構(gòu)件,大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋由鋼管構(gòu)成,荷載較普通鋼筋混凝土拱橋集中,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)此一般從構(gòu)造上考慮得比較多,理論計(jì)算上考慮得相對(duì)較少,有關(guān)文獻(xiàn)也不多。結(jié)合某大跨度鋼管混凝土拱橋,用ansys建立了其拱座空間計(jì)算模型,分析了各種荷載工況下的拱座應(yīng)力,探討了其應(yīng)力分布情況。

大跨度鋼管混凝土拱橋拱腳局部應(yīng)力分析——建立了鋼管混凝土拱橋拱肋與預(yù)應(yīng)力混凝土系梁連接部位三維有限元空間模型，模擬了該部位在各種荷載下的受力情況。計(jì)算結(jié)果表明，拱腳結(jié)點(diǎn)以受壓為主，結(jié)點(diǎn)內(nèi)部應(yīng)力分布較均勻，總體受力合理，滿足設(shè)計(jì)要求。為工程設(shè)計(jì)...

以成貴高鐵西溪河特大橋轉(zhuǎn)體施工過程中拱腳局部鋼板屈曲為控制目標(biāo),通過理論推導(dǎo)和有限元分析,給出了風(fēng)速、拱圈轉(zhuǎn)速、扣索拉力和急停時(shí)間之間的關(guān)系表達(dá)式,提出西溪河大橋拱圈轉(zhuǎn)體施工合理轉(zhuǎn)速,滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,取得了滿意的效果.

大跨度鋼管混凝土拱橋拱肋混凝土灌注順序優(yōu)化——鋼管混凝土拱橋拱肋混凝土灌注是施工中的控制性工序，為保證灌注過程的安全，在分析、比較彈性穩(wěn)定計(jì)算方法和彈塑性穩(wěn)定計(jì)算方法的特點(diǎn)和差別的基礎(chǔ)上，提出了以施工過程中的彈性穩(wěn)定安全系數(shù)為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和用彈塑...

鋼筋混凝土拱橋造型美觀,同時(shí)具有良好的跨越能力,在城市橋梁以及公路中有著廣泛的應(yīng)用。作為典型的的自架設(shè)橋梁結(jié)構(gòu),大跨度鋼管混凝土拱橋通常采用纜索吊裝的方式進(jìn)行施工,但是大跨度鋼管混凝土的質(zhì)量與剛度在施工過程中一直處在不斷變化的狀態(tài)當(dāng)中,同時(shí)施工進(jìn)程當(dāng)中外荷載形成的擾動(dòng)對(duì)橋梁施工穩(wěn)定性也有不利的影響。因此,本文基于大跨度鋼筋混凝土工程,對(duì)橋梁施工進(jìn)程中的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,同時(shí)依據(jù)結(jié)構(gòu)的屈曲模態(tài)以及特征值確定施工中的不利階段,以期為此類拱橋施工提供有力的借鑒。

大跨度鋼管混凝土拱橋拱座局部應(yīng)力研究——拱座是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到基礎(chǔ)的重要傳力構(gòu)件，大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋由鋼管構(gòu)成，荷載較普通鋼筋混凝土拱橋集中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)此一般從構(gòu)造上考慮得比較多，理論計(jì)算上考慮得相對(duì)較少，有關(guān)文獻(xiàn)也不多。結(jié)合某...

大跨度鋼管混凝土拱橋混凝土泵注技術(shù) 作者：付超;況勇;蔡金火 作者機(jī)構(gòu)：中鐵第十一工程局,湖北襄樊,441104;中國鐵道建筑總公司,北 京,100855;中鐵第十一工程局,湖北襄樊,441104 來源：鐵道建筑技術(shù) issn：1009-4539 年：2000 卷：000 期：002 頁碼：6-8 頁數(shù)：3 中圖分類：u2 正文語種：chi 關(guān)鍵詞：公路橋;鋼管拱;混凝土;泵注 摘要：結(jié)合九畹溪大橋?qū)嵗?介紹在特殊地形條件下,大跨度鋼管混凝土拱橋1 m鋼管拱管內(nèi)混凝土兩岸對(duì)稱、上下游不對(duì)稱的泵注方法,在該橋施工中首次采 用扣索參與承擔(dān)荷載代替施工配載,節(jié)約了工程成本,加快了施工進(jìn)度.

大跨鋼管混凝土拱橋預(yù)制吊裝施工拱肋線型控制

在大跨度鋼管混凝土拱橋塔、扣架一體化纜索吊裝施工中,其關(guān)鍵在于拱肋線型控制,在理論分析及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試基礎(chǔ)上,動(dòng)態(tài)調(diào)整扣索索力,可保證拱肋線型達(dá)到規(guī)范要求。

大跨度鋼管混凝土拱橋的施工大部分均采用無支架纜索吊裝施工方法，因此明確扣索索力是確保拱肋順利吊裝完成的重要因素。本文結(jié)合某實(shí)例，應(yīng)用有限元軟件建立全橋模型，根據(jù)無應(yīng)力長度法計(jì)算出扣索索力，最終使得全橋順利合龍。

大跨度提籃式鋼管混凝土拱橋拱肋節(jié)段吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工

－２３７－ 大跨度鋼管混凝土拱橋施工及控制 馮璐 （河南省平頂山市縣鄉(xiāng)公路管理處，河南平頂山４６７０００） 引言 隨著橋梁無支架施工方法的發(fā)展以及大跨 度斜拉橋和懸索橋的出現(xiàn)，在施工技術(shù)方面，降低 了大跨度拱橋的競(jìng)爭(zhēng)能山，限制了大跨度拱橋的 應(yīng)用和發(fā)展?；炷拦皹虻陌l(fā)展一直在尋求一條簡 便、快捷施工方法的路子，先是擺脫支架，發(fā)展了 拱橋的無支架施工，再就是采用懸壁扣掛，懸臂（懸 拼）桁架，擺脫了在高空對(duì)于模板的依賴。但是，由 于懸臂施工方法在施工過程中和成橋后體系的受 力形式不同，要發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，所以必然造成不必 要的浪贊，因此經(jīng)濟(jì)性能不夠理想：同時(shí)施工過程 中的高風(fēng)險(xiǎn)說明這種施工方法存在安全隱患；近 幾年發(fā)生的幾起拱橋坍塌事故從反面說明了這種 風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在。而勁性骨架法盡管大大降低了 施工的風(fēng)險(xiǎn)，但鋼材用量過大而鋼管混凝土拱橋 能夠較好地解決這兩個(gè)難

本文結(jié)合某特大上承式鋼管混凝土拱橋的施工情況,著重介紹了大跨度鋼管混凝土拱橋的施工方案和施工技術(shù)。

由混凝土填入鋼管的薄壁內(nèi)而形成的組合混凝土的結(jié)構(gòu)即為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。其基本原理為，借助鋼管對(duì)于核心混凝土的約束作用，使核心混凝土具有更強(qiáng)的變形塑性力以及更高的抗壓強(qiáng)度。由于大跨度鋼管混凝土拱橋是一種自架設(shè)體系結(jié)構(gòu)，其結(jié)的剛度是分不同的階段逐步組合而成，它的整個(gè)施工的過程與步驟復(fù)雜而且漫長，因此精確控制橋梁的施工過程是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。本文主要對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋的混凝士灌注施工時(shí)的灌注順序、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、千斤頂斜拉扣掛方法、鋼管混凝土的收縮徐變分析等問題展開了研究。

文章介紹了大跨徑鋼管混凝土拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀、施工過程及施工控制的內(nèi)容與方法。