大跨度鋼箱桁架上承式拱橋施工方法及其應(yīng)用

以k大橋?yàn)楸尘?介紹了計(jì)算模型,從合龍施工準(zhǔn)備工作、合龍方式、合龍方案的比選方面對主拱合龍施工進(jìn)行了分析,進(jìn)而對拆索成拱施工進(jìn)行了探討,最終確定了方案。

大跨度上承式拱橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工難度大,為保證橋梁施工安全,必須制定合理的施工監(jiān)控方案.以大同市御河橋?yàn)檠芯繉ο?選擇了7個應(yīng)力監(jiān)測斷面和56個應(yīng)變監(jiān)測點(diǎn)模擬進(jìn)行橋梁應(yīng)力及應(yīng)變的監(jiān)測,并用有限元理論,模擬了該橋在10個特定工況條件下的受力及變形,分析顯示模擬結(jié)果與實(shí)際情況較為接近.結(jié)果表明,御河大橋的監(jiān)測斷面及監(jiān)測點(diǎn)選擇合理,模擬方法合適,御河大橋的監(jiān)測方案可為其他相似形式橋梁的施工監(jiān)測提供借鑒.

雙鉸型上承式拱橋施工監(jiān)測——介紹了佛山丹灶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)跨廣三高速公路橋梁在結(jié)構(gòu)施工中的測試，以掌握拱橋結(jié)構(gòu)在施工各個階段的受力和變形狀態(tài)，以保證該雙鉸型上承式拱橋施工的安全及質(zhì)量，為同類工程的設(shè)計(jì)和施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

滬蓉國道主干線湖北省恩施至利川高速公路第一合同段 第1頁 上承式拱橋施工方案 一、工程概況 本合同段共有上承式鋼筋砼拱橋4座，其一孔跨徑為36.6m，橋梁全長54.08m, 橋面總寬5.5m，組成：0.5m(防撞欄桿)+4.5m(行車道)+0.5m(防撞欄桿),其中 k206+120為汽車天橋，橋面凈寬為7m，總寬為8m;k211+400,k214+220,k218+841均 為農(nóng)機(jī)天橋，橋面總寬為5.5m。 主體結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)、臺身采用c20片石混凝土，橋臺臺帽、耳背墻、橋臺搭板采用 c30混凝土，上部構(gòu)造及拱座采用c40砼，橋面鋪裝采用c30防水砼，防撞欄桿采用 c30混凝土。 二、施工組織 根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工區(qū)、專業(yè)施工隊(duì)三級管理，各 工區(qū)所屬天橋由其橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)。施工隊(duì)行政和技術(shù)隸屬于各施工區(qū)，總體安排和 質(zhì)量監(jiān)督

拱橋施工方法全(圖文精選)

劉家湖橋施工方案 一、工程概況 本工程為鼎城陽明路跨劉家湖水域橋梁工程，橋梁樁號k0+491.6~k0+593.9。橋梁為3跨鋼筋 混凝土上承式拱橋，全橋分左右兩幅。跨徑組合為：25.2m+29.4m+25.2m=79.8m，兩側(cè)橋臺寬度各 9m，，橋梁總長97.8m。橋面總寬50m，單幅組成4.5m(人行道)+6.25m(輔道)+3m(交標(biāo)線)+11.25m(車 行道)=25m. 橋梁下部結(jié)構(gòu)墩、臺樁基礎(chǔ)均為φ1.50m鉆孔灌注摩擦樁，共計(jì)120根樁，樁長46m~50m。樁中 心間距4.50*4.50m。1#、2#墩設(shè)雙排樁，0#、3#墩設(shè)三排樁。0號、3號橋臺均為c25片石混凝土 重力式橋臺，橋臺拱座為c30鋼筋砼。1號、2號橋墩為c30鋼筋砼實(shí)體橋墩 橋梁上部結(jié)構(gòu)主拱圈和腹拱圈均采用圓弧板拱。中跨主拱圈凈跨徑為27

本文以贛州市贛南大道新世紀(jì)大橋?yàn)檠芯勘尘?應(yīng)用midas/civil有限元分析軟件,對大跨度鋼桁架系桿拱橋的施工全過程進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了幾個典型施工控制工況下結(jié)構(gòu)構(gòu)件位移、應(yīng)力和支反力情況,對關(guān)鍵控制截面(拱頂、l/4、拱腳)上、下緣累計(jì)應(yīng)力歷程以及拱頂截面累計(jì)位移歷程進(jìn)行了分析,結(jié)果表明新世紀(jì)大橋所采用的施工方法安全可靠。計(jì)算理論數(shù)據(jù)可作為該橋施工監(jiān)控工作的參考。

介紹了適宜鋼桁架拱橋的幾種施工方法,并以朝天門長江大橋?yàn)楣こ瘫尘?詳細(xì)說明了幾種施工方法在該工程中的結(jié)合運(yùn)用,總結(jié)了朝天門長江大橋施工過程中的關(guān)鍵問題及其應(yīng)采取措施。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展；bim技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生；其具有可視性、模擬性、協(xié)調(diào)性、可出圖性等特點(diǎn)；以某大跨度中承式鋼桁拱橋施工為例；結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)制定了可行的bim技術(shù)實(shí)施方案；在項(xiàng)目施工圖審定、三維技術(shù)交底、預(yù)制鋼構(gòu)件測量定位、工程材料量核算、協(xié)同管理等方面進(jìn)行了應(yīng)用研究；提升了項(xiàng)目精細(xì)化、信息化管理水平；其成果對同類項(xiàng)目施工有重要借鑒價值；

拱橋施工方法全(圖文精選)

自貢市匯東新區(qū)南湖生態(tài)公園景觀廊道工 程拱橋 施 工 方 案 編制： 復(fù)核： 二0一一年十月二十日 施工方案 一、工程概況 其結(jié)構(gòu)上部為拱橋，下部為重力臺配樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)由拱圈、 立墻、橋面板、橋面鋪裝等組成。 二、施工準(zhǔn)備 1、施工場地 在橋頭50m距離范圍內(nèi)設(shè)置面積為40*20m寬鋼筋加工場地，鋪設(shè) 一層10cm爐渣層。 2、施工用水 利用現(xiàn)場湖用水。 3、施工用電 就近架設(shè)線路，接380kv線路，配置一固定配電箱，兩移動配電 箱 4、施工道路 利用場區(qū)內(nèi)道路，運(yùn)送材料、橋兩側(cè)回填壓實(shí)作為施工作業(yè)區(qū)域。 5、人工、材料、機(jī)械準(zhǔn)備 a、設(shè)置管理人員木工班(含架子工4人)、鋼筋班10人； b、周轉(zhuǎn)料：方木、模板、鋼管、卡子、上下底托等根據(jù)現(xiàn)場配置 進(jìn)行計(jì)算。主材：鋼筋、水泥、碎石、石灰等根據(jù)工程進(jìn)度及現(xiàn)場用 量施工員提材料計(jì)劃。 c、小型機(jī)械：彎曲機(jī)、切割機(jī)

淺談拱橋施工方法

在我國現(xiàn)有的公路橋梁當(dāng)中，拱橋已經(jīng)有了悠久的建造歷史，主要優(yōu)勢之處在于具有較大的跨越和承載能力、具有較高的經(jīng)濟(jì)價值、橋梁造型美觀大方，并且在進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修時所使用的費(fèi)用相對較少，是一種具有較強(qiáng)競爭優(yōu)勢的橋梁類型。隨著橋梁建筑技術(shù)水平的不斷提高，分析手段的發(fā)展也逐漸完善起來，拱橋的形式、采用的建設(shè)材料以及施工工藝等越來越呈現(xiàn)多樣化，拱橋開始應(yīng)用于更廣的范圍中。而在形式多樣的拱橋當(dāng)中，混凝土拱橋的造價更為低廉，養(yǎng)護(hù)維修使用的費(fèi)用更少，是值得推廣的一種拱橋形式。

近來大跨度預(yù)應(yīng)力拱橋在中國得到了廣泛的應(yīng)用,而施工監(jiān)控是橋梁順利合攏并安全運(yùn)行的保證。施工控制一般利用有限元模擬橋梁的空間實(shí)體。以葫蘆山灣跨海大橋?yàn)閷?shí)例,利用有限元分析軟件midas建立主橋模型,比較計(jì)算的應(yīng)變、應(yīng)力數(shù)據(jù)與實(shí)測結(jié)果。

武廣高鐵大跨度鋼桁拱橋施工——由于在大跨度鋼桁拱施工中，中跨鋼桁梁的架設(shè)需要邊跨鋼桁梁提供特別大的抗傾覆力矩．結(jié)合武廣高鐵大跨度鋼桁拱橋的施工，介紹鋼桁拱邊跨輔以臨時墩的懸臂施工，中跨采用吊索塔架輔助懸臂安裝，最后跨中合龍的施工方法。

斜拉桁架式懸臂施工法是國外大跨度拱橋常用的無支架施工方法之一,但在國內(nèi)運(yùn)用非常少。由于受多種施工因素控制的影響,原以承壓為主的拱圈在施工中承受較大的彎矩,其結(jié)構(gòu)性能較為復(fù)雜,著眼于施工進(jìn)程研究了上承式拱橋的結(jié)構(gòu)性能,討論了臨時拉索、結(jié)構(gòu)體系、合龍措施等多種施工控制因素對拱圈受力性能的影響。

滬杭高鐵跨滬杭高速公路大橋?yàn)榭鐝?88+160+88)m的自錨上承式拱橋,該橋采用支架現(xiàn)澆、水平轉(zhuǎn)體就位再合龍法施工。為確保施工安全及成橋后的線形滿足鋪設(shè)無碴軌道對橋面高平順性的要求,采用midascivil2010軟件建立該橋有限元計(jì)算模型,根據(jù)實(shí)際的施工步驟進(jìn)行各施工階段計(jì)算分析;結(jié)合現(xiàn)代監(jiān)控手段,對該橋施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控結(jié)果表明,橋梁成橋時達(dá)到設(shè)計(jì)線形和應(yīng)力狀態(tài),滿足各規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求。

橋梁隧道ibridge＆tunnel】 大跨度箱型拱橋施工測量技術(shù) 引言 對于橋梁施工來說，施工測量 是所有施工工序的前列，同時其施工 質(zhì)量對于橋梁的后續(xù)施工具有直接影 響。尤其是橋梁施工測量放樣十分重 要．其施工測量放樣的質(zhì)量不僅關(guān)系 到工程的施工精度、進(jìn)度和效益．還 關(guān)系到橋梁的運(yùn)營安全性。以下將結(jié) 合某跨度橋梁工程實(shí)例來詳細(xì)探討橋 梁施工測量的具體實(shí)施過程，為同行 提供借鑒。 工程實(shí)例 某大橋采用3x30m箱梁+125m箱 型拱橋+3×30m，矢跨~lf0／l0=1／5，拱 軸系數(shù)m=1．756，大橋分為左右兩幅拱 橋．每幅橋面寬23．0m，設(shè)有1．6％縱坡 和1．5％橫坡。拱箱截面高度2．2m寬 度15．6m．單箱四室截

隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的迅速發(fā)展,建筑行業(yè)也步入到新常態(tài)的發(fā)展模式下。bim已經(jīng)逐漸得到橋梁工程業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可,但目前還處于起步和摸索階段。盡管鋼管混凝土拱橋發(fā)展已成為大跨徑、輕結(jié)構(gòu)的理想橋型之一,但將bim技術(shù)用于拱橋施工監(jiān)控的案例還是比較少見。這類橋型主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大,施工過程中確定和不確定因素繁多,結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的幾何線性以及成橋后對誤差調(diào)整的手段有限,施工監(jiān)控計(jì)算的準(zhǔn)確性以及為決策者提供三維直觀可視的監(jiān)控信息顯得尤為重要。本文在橋梁智能信息化發(fā)展的背景下,以大小井特大橋?yàn)榘咐?開展基于bim技術(shù)的大跨度上承式鋼拱橋施工監(jiān)控研究。

大跨度中承式雙肢鋼箱系桿提籃拱橋施工方案研究

1 大跨度鋼拱桁架廠棚制作安裝 施工工法 編制單位：中建八局安裝公司南京公司 編制人：嚴(yán)文榮 編制日期：一九九八年九月二十四日 目錄 1.特點(diǎn)...........................................................................................2 2.適用范圍...................................................................................2 3.工藝原理...................................................................................2 4.工藝流程及操作要點(diǎn)............................

針對采用混凝土屋面的大跨度重型桁架屋蓋結(jié)構(gòu),提出了地面拼裝桁架、澆筑完混凝土屋面板后,再進(jìn)行整體提升的施工方法,并結(jié)合工程實(shí)例,進(jìn)行了施工全過程設(shè)計(jì)和構(gòu)造研究。根據(jù)施工方案,對結(jié)構(gòu)通過單元逐步激活技術(shù)進(jìn)行了階段施工仿真分析,分析中同時考慮了施工期間溫度因素和不同步提升因素對結(jié)構(gòu)的影響,并根據(jù)施工分析結(jié)果確定了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)造、后澆帶劃分等設(shè)計(jì)因素。實(shí)測值與理論計(jì)算值符合較好,為鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工提供了科學(xué)依據(jù)。