大跨度雙曲面橢球形鋼結(jié)構(gòu)穹頂施工技術(shù)

雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),是現(xiàn)代建筑工程施工中常見的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式,具有立體感強(qiáng)、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用范圍越來越廣?；诖?結(jié)合雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架相關(guān)理論,對雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析,為我國現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術(shù)指導(dǎo)。

雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),是現(xiàn)代建筑工程施工中常見的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式,具有立體感強(qiáng)、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用范圍越來越廣?；诖?結(jié)合雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架相關(guān)理論,對雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析,為我國現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術(shù)指導(dǎo)。

大跨度穹頂鋼結(jié)構(gòu)的制作與安裝

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內(nèi)柱和帶滑動支座的邊 柱。 采用該施工技

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內(nèi)柱和帶滑動支座的邊 柱。 采用該施工技

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內(nèi)柱和帶滑動支座的邊 柱。 采用該施工技

------------- ------------- 大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊

精品文檔 精品文檔 大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內(nèi)柱和帶滑動支座的邊

首都國際機(jī)場新航站樓t3b工程屋蓋為958m×775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu),整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱作為支撐,鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m,網(wǎng)架施工面積14.1萬m2,網(wǎng)架用鋼量8571t,采用該施工技術(shù)在確保施工質(zhì)量前提下,大大縮短了網(wǎng)架施工工期,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

以江蘇省一機(jī)場項(xiàng)目為例,介紹了大跨度、大矢高異形雙曲面網(wǎng)架綜合施工技術(shù),并歸納總結(jié)了該類型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝涉及的施工計(jì)算模擬分析、網(wǎng)架頂升拼裝、網(wǎng)架整體提升、異形網(wǎng)架分塊吊裝工藝、控制參數(shù)及防傾覆措施。

鋼結(jié)構(gòu)大跨度鋼梁制作施工技術(shù)——本文先就鋼結(jié)構(gòu)大跨度銅梁的施工難度進(jìn)行了論述，之后結(jié)合實(shí)際工程就大跨度的鋼梁制作、運(yùn)輸及現(xiàn)場安裝的施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)闡述?！　?/p>

近些年來，我國的建筑行業(yè)取得了很好的發(fā)展，有效地促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)工程也是我國建筑工程中的一

澳門漁人碼頭恐龍博物館工程設(shè)計(jì)與施工過程存在多項(xiàng)難點(diǎn),由穩(wěn)定性設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)計(jì)算兩方面出發(fā),確保大跨度穹頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,施工采用臨時支撐輔助資質(zhì)施工平臺的方法,保證施工過程中結(jié)構(gòu)體系的自身安全穩(wěn)定,滿足相關(guān)要求.

大跨度鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)

隨著我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，在用地緊張、環(huán)境污染大等不良因素的作用下，如何設(shè)計(jì)出輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、便捷的結(jié)構(gòu)體系成為當(dāng)下的關(guān)鍵，現(xiàn)代建筑對外形的要求越來越高，鋼結(jié)構(gòu)的造型也越來越復(fù)雜，人們也越來越重視大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，本文簡單介紹了大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

結(jié)合具體工程實(shí)例,針對施工中的技術(shù)難點(diǎn),從鋼結(jié)構(gòu)制作、制作時的注意事項(xiàng)、吊裝、吊裝過程中的注意事項(xiàng)四方面詳細(xì)闡述了大跨度鋼結(jié)構(gòu)棧橋施工技術(shù),以克服技術(shù)難點(diǎn),保證工程質(zhì)量,積累經(jīng)驗(yàn)。

lowcarbonworld2018/2 現(xiàn)代大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 曾祥穩(wěn)，賀勃濤（中建七局第四建筑有限公司，陜西省西安市710000） 【摘要】隨著我國建筑行業(yè)快速發(fā)展，大跨度鋼結(jié)構(gòu)工程施工越來越多，人們也越來越重視大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，本文簡單介紹了大跨度鋼 結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】大跨度；鋼結(jié)構(gòu)；施工技術(shù) 【中圖分類號】tu758.11【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】a【文章編號】2095-2066（2018）02-0208-02 近年來袁中國多個具有標(biāo)志性的知名建筑都是鋼結(jié)構(gòu)建 筑遙野鳥巢冶堯國家大劇院等等袁鋼結(jié)構(gòu)憑借野綠色冶堯可控性強(qiáng)堯 抗震等級較高等野先天優(yōu)勢冶袁鋼結(jié)構(gòu)建筑如雨后春筍袁蓬勃興 起遙鋼結(jié)構(gòu)憑借著其特有的優(yōu)勢在建筑工程當(dāng)中特別是在高 層建筑當(dāng)中的應(yīng)用十分的廣泛袁如何提高鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量袁 保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是當(dāng)前建筑施工人員最關(guān)注的問題遙

目前我國的大多數(shù)建筑物都采用鋼結(jié)構(gòu)大跨度結(jié)構(gòu)的建筑模式。我國也在此方面取得了一定的成績。本文將從大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、大跨度鋼結(jié)構(gòu)常用的施工方法及鋼結(jié)構(gòu)大跨度鋼梁制作施工技術(shù)的實(shí)例分析進(jìn)行探討。

隨著我國鐵路建設(shè)高潮的到來,作為鐵路對外服務(wù)和形象展示窗口的火車站,其功能和使用要求發(fā)生了巨大的變化,空間鋼結(jié)構(gòu)得到了前所未有的發(fā)展.文章先就鋼結(jié)構(gòu)大跨度鋼梁的施工難度進(jìn)行論述,之后結(jié)合實(shí)際工程就大跨度的鋼梁制作及現(xiàn)場安裝的施工技術(shù)進(jìn)行闡述.

目前我國的大多數(shù)建筑物都采用鋼結(jié)構(gòu)大跨度結(jié)構(gòu)的建筑模式。我國也在此方面取得了一定的成績。本文將從大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、大跨度鋼結(jié)構(gòu)常用的施工方法及鋼結(jié)構(gòu)大跨度鋼梁制作施工技術(shù)的實(shí)例分析進(jìn)行探討。

針對本鋼結(jié)構(gòu)連廊跨度大、單個構(gòu)件重量大等特點(diǎn),采用現(xiàn)場拼裝、整體吊裝的施工方法,較好的解決了高空散裝需搭設(shè)滿堂腳手架操作平臺施工周期長、材料投入大等問題,減少了工期,降低了施工成本。

大跨度鋼結(jié)構(gòu)主要用于體育場館、展覽館、影劇院、候車廳等屋蓋結(jié)構(gòu)之中，近年來，各類大跨度鋼結(jié)構(gòu)在歐美及日本等發(fā)達(dá)國家得到了迅速發(fā)展，呈現(xiàn)出跨度、規(guī)模越來越大，新材料、新技術(shù)應(yīng)用越來越多，結(jié)構(gòu)形式越來越豐富的特點(diǎn)。相對來說，我國大距度鋼結(jié)構(gòu)施工基礎(chǔ)較薄弱，本文結(jié)合相關(guān)工程實(shí)例，介紹了目前國際常用的幾種大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，為國內(nèi)同行施工提供借鑒。