動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析

動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展 2015年01月15日02:16:55 2015年1月13-14日，中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”) 年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一 直備受業(yè)內外關注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的 盛會。論壇就“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會閉門會議、高 端論壇、以及六個專題論壇組成，發(fā)布百人會目前階段性研究 成果，為政府、廠商、專家學者就中國未來新能源汽車發(fā)展情況 提供一個交流平臺。 本次圍繞“動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”進行平行論壇。本場嘉賓有 國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛、中國工程院院士陳清泉、 博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全、北京理工大學副校 長孫鵬春、天津力神電池股份有限公司總裁秦興才、合肥國軒集 團董事長李縝、天能集團董事長張?zhí)烊巍?盧世剛：動力電池產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)同創(chuàng)新機制 以下為

動力電池的性能介紹 （1）電池的開路電壓 （2）電池的內阻 （3）電池的工作電壓 （4）充電電壓 充電電壓是指二次電池在充電時，外電源加在電池兩端的電壓。充電的 基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電，其特點時在充電 過程中充電電流恒定不變。隨著充電的進行，活性物質被恢復，電極反應面積 不斷縮小，電機的極化逐漸增高。 （5）電池容量 電池容量指從電池獲得電量的量，常用c表示，單位常用ah或mah表 示。容量是電池電性能的重要指標。電池的容量通常分為理論容量、實際容量 和額定容量。電池容量由電極的容量決定，若電極的容量不等，電池的容量取 決于容量小的那個電極，但決不是正負極容量之和。 （6）電池的貯存性能和壽命 化學電源的主要特點之一是在使用時能夠放出電能，不用時能貯存電能。 所謂貯存性能對于二次電池來說為充電保持能力。對于二次電池，使用壽命時 衡量電池性能好壞的一

首先看我們國家的發(fā)展現(xiàn)狀。我們的判斷第一個是基本掌握了車用動力 電池的關鍵技術，我們國家動力電池的開發(fā)，和整車基本同步，十五期間開 展了鎳氫電池，、錳酸鋰氧化物鋰離子電池、燃料電池的研發(fā)，“十一五” 期間加大了磷酸鐵鋰電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，“十二五”期間推進三元材料電池 的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。目前是處于這樣一個階段。 從技術上來講，我們國家開發(fā)了鎳氫電池，鋰離子燃料電池，關鍵技術 指標達到了國外同類產(chǎn)品的一個先進水平，目前我們鋰電池可以做到系統(tǒng)的 比能量800-1000瓦時，比功率可以做到500-100瓦時，循環(huán)壽命也能做到突 破一千次，使用壽命大概是可以達到五年，成本大概是說可以低于每瓦時三 塊錢。 第二個從產(chǎn)品層面來看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨于成熟了，過往來看，我 們國家供應電池支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前在大規(guī)模示范這一塊用的電池基本 上都是國產(chǎn)。根據(jù)目前工信部發(fā)布的新能源汽車推廣目錄，我們國家

不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析 鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性行業(yè)，近年來，中國有關部門出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政 策，促進鋼鐵行業(yè)的快速、健康、有序發(fā)展，這些政策的著眼點在于壓縮淘汰技 術水平低、產(chǎn)能過剩、能耗物耗大、高污染的落后產(chǎn)品產(chǎn)能，鼓勵和發(fā)展技術水 平高、需求旺盛、具有節(jié)能環(huán)保特征、符合行業(yè)發(fā)展趨勢的高端品產(chǎn)能。 不銹鋼是特鋼的一種。不銹鋼是指在空氣、水、酸堿鹽或其他腐蝕介質中具有一 定化學穩(wěn)定性的鋼的總稱。不銹鋼具有耐蝕性、耐熱性、耐低溫性以及良好的加 工性能，外觀精美且可以循環(huán)利用，在工業(yè)及民用領域得到了廣泛的使用，是良 好的結構和功能材料。不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能是由于在鋼基體中加入鉻所 致，并通過加入鎳、鉬等進一步提高耐腐蝕性能和改善加工使用性能。 不銹鋼常用分類如下表所示： 資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理 行業(yè)主要企業(yè) 1.山西

據(jù)報道,天津力神電池股份有限公司電動汽車動力電池擴建項目近日獲得批復。項目規(guī)劃用地面積53031.7m^2,總建筑面積52359.98m^2,項目總投資12.11億元。項目地建設年產(chǎn)3億安時車用鋰離子動力電池系統(tǒng),預計將干2017年一季度達產(chǎn)。據(jù)力神公司相關負責人介紹,力神電動汽車動力電池擴建項目,具有自主技術和知識產(chǎn)權,產(chǎn)品具有標準化和少型化特點。

動力電池系統(tǒng)電連接技術要點

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對公司開發(fā)的電動客車動力電池箱托架進行不同工況下的強度分析,通過青島電動客車的實際運行,驗證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動汽車動力電池箱設計優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

日本航空公司的ja829j次航班的蓄電池燃燒事故,是一起典型的由內短路引發(fā)的鋰離子蓄電池熱失控在電池模塊內部的單體電池之間相互傳遞從而導致連鎖反應的安全事故。本文通過對這起熱失控引發(fā)的安全事故進行案例分析來揭示熱失控的典型特征以及關鍵性的影響因素,針對這起事故暴露出的問題提出改善大型鋰離子動力蓄電池模塊安全性的相關建議。

第一節(jié)行業(yè)定義及整體發(fā)展趨勢 一、行業(yè)定義 （一）定義 煤（煤炭）是指植物遺體在覆蓋地層下，壓實、轉化而成的固體有機可燃沉積巖。 對各種煤炭的開采、洗選、分級等生產(chǎn)活動構成煤炭開采和洗選業(yè)。在我國國民經(jīng)濟行 業(yè)分類中，煤炭開采和洗選業(yè)屬于采礦業(yè)，包括地下或地上采掘、礦井的運行，以及一 般在礦址上或礦址附近從事的旨在加工原材料的所有輔助性工作，例如碾磨、選礦和處 理，但不包括煤制品的生產(chǎn)、煤炭勘探和建筑工程活動。 （二）分類 我國煤炭產(chǎn)業(yè)主要指煤炭采選業(yè)，包括無煙煤、煙煤、褐煤等原煤煤種的開采與洗 選。從細分行業(yè)來看，煤炭采選業(yè)分為煤炭開采業(yè)和煤炭洗選業(yè)。 根據(jù)煤的煤化程度和工藝性能指標，煤炭開采和洗選業(yè)可分為三個子行業(yè)： （1）煙煤和無煙煤的開采洗選：指對地下或露天煙煤、無煙煤的開采，以及對采 出的煙煤、無煙煤及其他硬煤進行洗選、分級等提高質量的活動。 （2）褐煤的開采洗選：指對褐煤（煤

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠實現(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機構工程

南京信息職業(yè)技術學院 動力電池技術實訓室 招標文件 招標編號：jitc-ah 招標人：南京信息職業(yè)技術學院 招標代理機構：江蘇省國際招標公司 年月 千里馬招標網(wǎng)www.***.*** 中國招投標行業(yè)門戶網(wǎng)站 特別提示 購買招標文件的匯款賬號和投標保證金的匯款賬號是有區(qū)別的： 匯款形式：銀行電匯、網(wǎng)銀轉賬 戶名：江蘇省國際招標公司 開戶行：中信銀行南京江蘇路支行 賬號：（僅針對本項目投標保證金使用的賬號） 以銀行電匯、網(wǎng)銀轉賬的形式提交投標保證，請務必看清賬號！謝謝 合作！ 江蘇省國際招標公司 千里馬招標網(wǎng)www.***.*** 中國招投標行業(yè)門戶網(wǎng)站 目錄 第一章招標公告?????????????????????????? 第二章投標人須知????????????????????????? 第三章合同條款及格式??????????????????

新能源動力電池防爆閥

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠實現(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機構工程

lg化學再建動力電池工廠選址南京底氣何在？ 7月17日，韓國lg化學投資20億美元的電池簽約項目落戶南京，計劃 于今年10月開工建設，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。 7月17日，總投資20億美元的韓國lg化學電池項目簽約落戶南京江寧 濱江開發(fā)區(qū)。 此次簽約項目主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規(guī)劃建設電 極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4 條，計劃于今年10月開工建設，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全 面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，預計年產(chǎn)動力電池32gwh。 猶記得三年前（2015年10月）lg化學在南京棲霞區(qū)的動力電池工廠舉 行竣工儀式時的盛大情形，但后來因為無法進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范 條件》企業(yè)目錄，lg化學被迫丟

【最新資料,word版，可自由編輯！】 [簡介]新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統(tǒng)，而 動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分。 中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，新能源汽車對電池要求很高，必須具有 高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡 量長。 概述：全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑分析 新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統(tǒng)，而 動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的 部分。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，新能源汽車對電池要求很高， 必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量 低、使用壽盡量長。 據(jù)中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電池行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯 示，新

一、工程概況： 2 二、材料要求和材料概況： 2 三、施工安裝： 3 四、質量標準 4 五、安全措施 4 六、文明施工 5 吸聲板安裝方案 一、工程概況： 本工程位于天津市海泰南路，力神鋰離子動力電池廠房，建筑總面積10.3萬平方米。廠區(qū)分為十個單體。其中動力庫設備間、空壓機房，墻體、頂棚全部采用珍珠巖吸音板。 二、材料要求和材料概況： 1、吸聲。當前噪聲已成為人類環(huán)境的四大污染之一，降低噪聲是現(xiàn)代建筑的必須要求。本品針對機房噪聲高、頻譜寬的特點，從吸聲板流阻、孔隙率、結構因子、厚度、密度、表面、安裝等方面長期反復優(yōu)化，能降低高分貝、高中低頻廣譜噪聲，專門用于機房吸聲降噪。該板施工使用輕鋼或木龍骨汽釘釘，容易留空氣層，表面不噴涂，降噪系數(shù)nrc高達0.82，優(yōu)于其它吸聲板，板厚近20-25mm,

電動汽車動力電池組安裝工藝標準 1、安裝電池之前必須進行相應檢測，檢測合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接24v電源。 3、全車10組電池箱串聯(lián)，將1至9號箱正負極柱用短接線全部短接。 4、用萬用表測量第10箱正負極柱的極性：正表筆接電池箱正極柱，負表筆接電 池箱負極柱，測量電壓應當為+24v。 5、第10箱檢驗合格后，將9箱極柱短接線拆下，把第10箱極柱短接。 6、檢查第9箱正負極柱的極性：用萬用表的正表筆接電池箱正極柱，負表筆接 電池箱負極柱，測量電壓應當為+24v。 以此類推將所有10個電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測各個高壓電器件外殼與車身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對濕度小于等于90%時，絕緣電阻≥20mω； 空氣相對濕度大于90%時，絕緣電阻≥2mω。 8、全車高低壓系統(tǒng)通電之前檢測動力電池組正負極與車身本體裸

設計了一個輸入為8節(jié)串聯(lián)電池單體的模擬高壓mux電路，可用于動力電池檢測芯片電壓采集前端．高壓mux電路的主體是互補dmos器件及柵極驅動電路組成的高壓開關陣列，消除了信號通路上由靜態(tài)電流引入的誤差．mux電路輸出與寬共模輸入差分電壓檢測前端相連，避免使用電平移位電路，在減少功耗的同時，提高了電壓檢測精度．電路設計仿真結果表明，在0．5μm60vbcd工藝下，mux電路工作電流30μa，無校準情況下由mux電路引入的誤差小于0．2mv．

電動汽車已成為未來汽車的主要發(fā)展方向之一,動力電池是電動汽車的核心部件,動力電池技術則是電動汽車發(fā)展的核心技術.總結了傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的優(yōu)缺點,及對它們的改性研究,著重介紹了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和納米正極材料的研究現(xiàn)狀和性能改進方法,并對其發(fā)展方向進行了展望.

利用cae仿真分析原理對動力電池箱的結構進行優(yōu)化,以在確保其靜態(tài)結構強度的前提下大幅降低電池箱的整體重量。根據(jù)對優(yōu)化結構的仿真分析可知:優(yōu)化后動力電池箱的整體重量可降低16.25%,能夠有效提升汽車推重比,提升續(xù)航里程?？梢娫搩?yōu)化方案具有較大的應用推廣價值。

采取分段浸出對廢棄非對稱電容型動力電池進行循環(huán)回收再生處理,研究了分段浸出溫度、分段反應時間、硫酸濃度、氧化劑用量和添加順序等對浸出率的影響,并提出廢舊電池循環(huán)利用流程:廢舊電池材料—硫酸浸出—沉淀稀土—除鈣、鎂等雜質—調節(jié)濃度—沉淀制三元正極材料前驅體—制備三元正極材料—組裝電池。在最佳浸出條件下,ni、co浸出率達到95%以上,稀土金屬浸出率分別達99%。

新能源電動汽車的發(fā)展使動力鋰離子電池的研究受到廣泛關注,不斷改善和提高現(xiàn)有正極材料的功率性能,開發(fā)新型正極材料已成為動力電池研究的熱點。首先簡述了錳酸鋰作為動力電池材料存在的主要問題及改性產(chǎn)物鎳錳酸鋰的研究、鎳錳酸鋰正極材料的結構與嵌脫鋰機理,然后從研究的角度詳細綜述了鎳錳酸鋰的合成方法和針對材料循環(huán)性能的問題進行的離子摻雜和表面包覆,分析了鎳錳酸鋰正極材料研究中存在的問題,展望了鎳錳酸鋰動力電池用于高功率型正極材料的發(fā)展趨勢和應用前景。