大連灣特大橋變截面箱梁掛籃合龍段施工方法

溫度和后期混凝土收縮徐變?cè)跇蛄汉淆埡螽a(chǎn)生一定的收縮量,迫使兩主墩向跨中方向位移,墩頂、墩底產(chǎn)生較大的彎矩,同時(shí)主梁受到混凝土纖維的限制產(chǎn)生拉應(yīng)力,對(duì)結(jié)構(gòu)造成危害。該橋通過在中跨合龍前預(yù)先向兩岸施加的一個(gè)水平推力,以抵消混凝土收縮徐變及降溫引起的收縮量,改善了主梁和墩頂?shù)氖芰顟B(tài)。

施工技術(shù) constructiontechnology 2012年12月 第41卷增刊 菱形掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁合龍段施工工藝 賈朝林 （重慶川九建設(shè)有限責(zé)任公司，重慶401120） ［摘要］采用菱形掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，最關(guān)鍵部位是合龍段施工。主要總結(jié)了菱形掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁邊、 中跨合龍段的施工工藝。 ［關(guān)鍵詞］橋梁工程；掛籃；合龍段；施工 ［中圖分類號(hào)］u445［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］a［文章編號(hào)］1002-8498（2012）s1-0184-02 constructiontechnologyonclosuresegmentofon-sitecantilever boxgirderwithdiamondhangingbasket jiachaolin （chongqingchuan9constructionco．，ltd

廟嘴三江橋采用主跨210m中央索面高低塔斜拉橋.文章介紹了中央索面變截面匝道箱梁牽索掛籃施工方案,通過引入液壓同步技術(shù),實(shí)現(xiàn)了牽索掛籃多點(diǎn)同步行走,解決了掛籃重心不對(duì)稱的問題.實(shí)踐證明,本項(xiàng)目牽索掛籃成功完成塔身處變截面匝道箱梁澆筑施工,大大提高了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)類似的工程具有參考和推廣價(jià)值.

以武城運(yùn)河大橋主橋連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂澆筑法施工為例,介紹了中跨合龍段施工時(shí)混凝土澆筑,預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿的質(zhì)量控制要點(diǎn),并指出合龍段施工注意事項(xiàng),從而為類似結(jié)構(gòu)橋梁掛籃合龍段施工積累經(jīng)驗(yàn)。

該文通過申江路1標(biāo)工程施工實(shí)例,結(jié)合該工程橋梁斷面布置形式,從施工部署、零號(hào)塊臨時(shí)墩設(shè)計(jì)、掛籃設(shè)計(jì)及施工等技術(shù)措施,介紹了縱、橫、豎三向變截面且結(jié)構(gòu)偏心的連續(xù)箱梁,采用懸臂法掛籃施工的方法及技術(shù)措施。

以某變截面連續(xù)箱梁施工為例,對(duì)掛籃法施工中臨時(shí)固結(jié)和支座施工質(zhì)量控制、現(xiàn)澆段施工質(zhì)量控制、張拉、壓漿施工質(zhì)量控制等進(jìn)行了闡述,以積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn),確保施工質(zhì)量。

三向變截面偏心連續(xù)箱梁掛籃施工法——該文通過申江路l標(biāo)工程施工實(shí)例，結(jié)合該工程橋梁斷面布置形式，從施工部署、零號(hào)塊臨時(shí)墩設(shè)計(jì)、掛籃設(shè)計(jì)及施工等技術(shù)措施，介紹了縱、橫、豎三向變截面且結(jié)構(gòu)偏心的連續(xù)箱梁，采用懸臂法掛籃施工的方法及技術(shù)措施。

第1頁(yè)共11頁(yè) 新碼頭大橋掛籃施工 專項(xiàng)安全方案 中隧南方建設(shè)股份有限公司 竹山縣鮑雙線（zsbsx04）第04項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年4月 第2頁(yè)共11頁(yè) 一、編制目的、依據(jù) 1、編制目的 明確掛籃施工危險(xiǎn)源，針對(duì)施工危險(xiǎn)源明確安全事項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患，把可 能存在的不安全因素和存在的安全隱患進(jìn)行羅列，并根據(jù)專項(xiàng)方案的要求和內(nèi)容 落實(shí)到工程實(shí)際上，達(dá)到有效遏制重、特大事故發(fā)生目的，這構(gòu)建和諧社會(huì)創(chuàng)造 良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 2、編制依據(jù) （1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；（2）《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和行 業(yè)有關(guān)管理規(guī)定；（3）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》；（4）《新碼頭大 橋設(shè)計(jì)施工圖》。 二、工程概況 新碼頭大橋位于龍背灣水電站上游，是竹山鮑雙線公路重點(diǎn)控制工程，起止 里程k189+945.1～k190+160.9。 主橋?yàn)?7m

第1頁(yè) 新碼頭大橋掛籃施工 專項(xiàng)安全方案 中隧南方建設(shè)股份有限公司 竹山縣鮑雙線（zsbsx04）第04項(xiàng)目經(jīng)理部 2019年4月 一、編制目的、依據(jù) 1、編制目的 明確掛籃施工危險(xiǎn)源，針對(duì)施工危險(xiǎn)源明確安全事項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患，把可 能存在的不安全因素和存在的安全隱患進(jìn)行羅列，并根據(jù)專項(xiàng)方案的要求和內(nèi)容 落實(shí)到工程實(shí)際上，達(dá)到有效遏制重、特大事故發(fā)生目的，這構(gòu)建和諧社會(huì)創(chuàng)造 良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 2、編制依據(jù) （1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；（2）《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和行 業(yè)有關(guān)管理規(guī)定；（3）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》；（4）《新碼頭大 橋設(shè)計(jì)施工圖》。 二、工程概況 新碼頭大橋位于龍背灣水電站上游，是竹山鮑雙線公路重點(diǎn)控制工程，起止 里程k189+945.1～k190+160.9。 主橋?yàn)?7m+100m+57m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 變截面連續(xù)箱梁掛藍(lán)懸澆施工方法 （1）支座安裝 墩身澆注砼時(shí)，要在墩頂預(yù)留支座地腳螺栓孔眼。 墩身澆注砼完畢后，養(yǎng)護(hù)一周即可安裝球形支座，支座安裝應(yīng)準(zhǔn)確放樣，嚴(yán) 格控制平面尺寸及高程，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)通過后，按圖紙尺寸立模澆注臨時(shí)支座墊石 砼，在澆筑臨時(shí)墊塊前把墩頂涂上一層黃油，防止臨時(shí)墊塊砼與墩頂砼黏結(jié)。 （2）掛藍(lán)施工 a.掛藍(lán)拼裝： 根據(jù)箱梁梁體的分塊重量及分塊長(zhǎng)度,擬采用工字鋼或型鋼為主橋掛藍(lán)的主 要受力構(gòu)件，該掛藍(lán)有重量輕、拼裝方便、行走靈活的特點(diǎn)，從而為箱梁施工進(jìn) 度提供有力保證（見附圖），根據(jù)我公司施工經(jīng)驗(yàn)，6—7天可完成一對(duì)梁塊的懸澆 周期。 掛藍(lán)橫梁、縱梁均采用工字鋼，吊桿采用φ32精軋螺紋粗鋼筋，配合千斤頂 調(diào)整底欄標(biāo)高，底欄后端用φ32精軋螺紋鋼錨固于已澆梁段底板上，在掛藍(lán)拼裝 結(jié)束后，

箱梁掛籃懸澆施工方法

箱梁掛籃懸澆施工方法——掛籃是懸澆施工的主要設(shè)備，掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，并提交設(shè)計(jì)文件進(jìn)行逐級(jí)審批。制成后試拼時(shí)，應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真檢查及測(cè)試。使用掛籃時(shí)，每次移位安裝后，均應(yīng)檢查掛籃受力情況，特別是檢查錨固點(diǎn)是否牢固，梁的豎向預(yù)應(yīng)力筋是否完成張...

本文以西江特大橋主橋施工為背景,介紹了三角掛籃的構(gòu)造、荷載的選擇、安裝和介紹對(duì)主橋箱梁的混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、施工測(cè)量等的控制。

本文以廣佛環(huán)城際鐵路東平水道特大橋(60.75+100+60.75)m連續(xù)梁中跨合龍段連續(xù)梁為例,介紹了懸澆連續(xù)梁中跨合龍段的施工方法、施工順序、影響因素,為以后同類連續(xù)梁的合龍施工提供了參考。

本文以廣佛環(huán)城際鐵路東平水道特大橋（60.75＋100＋60.75）m連續(xù)梁中跨合龍段連續(xù)梁為例,介紹了懸澆連續(xù)梁中跨合龍段的施工方法、施工順序、影響因素,為以后同類連續(xù)梁的合龍施工提供了參考。

結(jié)合東藩運(yùn)河大橋工程概況,詳細(xì)介紹了主橋連續(xù)箱梁0號(hào)塊的施工和連續(xù)箱梁1號(hào)~12號(hào)塊段的懸臂澆筑施工,并探討了箱梁懸臂施工測(cè)量辦法和撓度控制,最后簡(jiǎn)述了合攏段的施工,具有一定的參考價(jià)值。

變截面箱梁掛籃施工質(zhì)量控制探討——結(jié)合漢江特大橋主橋變截面箱梁掛籃施工，從掛籃的質(zhì)量要求、懸澆混凝土的質(zhì)量控制及施工中質(zhì)量問題的處理等方面對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)變截面箱梁橋施工質(zhì)量的控制進(jìn)行了探討，為類似工程施工提供指導(dǎo)。

掛籃施工技術(shù)是大型橋梁施工中的常用工藝,但采用單掛籃單支架懸臂澆筑施工在國(guó)內(nèi)外并不多見。該文介紹中跨掛籃,邊跨支架,利用配重控制不平衡彎矩的懸臂澆筑施工法。結(jié)合工程實(shí)例詳細(xì)闡述了配重的計(jì)算、施工工藝流程和施工關(guān)鍵技術(shù)措施。該工法豐富了懸臂澆筑施工形式,可為類似工程施工提供參考。

★蘭州至臨洮高速公路第ll3合同段★★灣溝特大橋掛籃懸澆施工方案★ 第1頁(yè)共28頁(yè) 灣溝特大橋掛籃懸澆施工方案 一.工程概述。 1.1橋梁總體布置。 灣溝特大橋全寬24.5m，由左、右兩幅橋組成，單幅橋?qū)?1.75m，中間為1.0m的 中央分隔帶。起點(diǎn)樁號(hào)為k11+867.60，終點(diǎn)樁號(hào)為k12+357.40，橋梁總長(zhǎng)489.80m。 橋孔布置為（由北到南）： （5×30m）（槽形梁）+（64+115+64m）（連續(xù)剛構(gòu)）+（3×30m）（槽形梁）， 最大連續(xù)長(zhǎng)度為243m。 1.2上部構(gòu)造。 箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬為11.75m，箱體寬度為6.0m。兩端 及中跨跨中梁高2.5m，墩頂根部梁高6.0m，其余主梁梁高變化采用2次拋物線。箱梁 合攏段底板厚度32厘米，墩頂根部厚度80厘米，厚度變化采用2次拋物線變化。

螺絲嶺柳江特大橋位于廣西柳江縣,是廣西柳州市國(guó)道過境公路雒容至洛滿段高速公路跨越柳江的一座特大型橋梁,本文主要介紹其大橋的掛籃施工方法。

一、施工組織設(shè)計(jì)建議書編制依據(jù)和原則 1.1、編制依據(jù) 1.1.1、沈大和大莊高速公路連接線項(xiàng)目路基工程施工招標(biāo)文件。 1.1.2、施工合同 1.1.3、沈大和大莊高速公路連接線項(xiàng)目路基工程《施工圖設(shè)計(jì)》。 1.1.4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 1.1.5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtgd62-2004） 1.1.6、當(dāng)?shù)氐乃摹庀蠹氨卷?xiàng)目的地質(zhì)資料。 1.1.7、國(guó)家和當(dāng)?shù)胤椒?、法?guī)具體規(guī)定。 1.1.8、業(yè)主對(duì)本工程的質(zhì)量和工期要求。 1.2、編制原則 施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目工程一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個(gè)方面： 1.2.1、采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方案、工藝和設(shè)備。 1.2.2、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。

結(jié)合平榆高速公路榆社樞紐互通濁漳河特大橋工程實(shí)踐,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面及施工中關(guān)鍵工序要點(diǎn)方面介紹了變截面連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)與施工,具有一定的借鑒價(jià)值。