東明黃河大橋連續(xù)梁承臺(tái)施工方案

目錄 一、施工準(zhǔn)備..........................................................................................1 1、技術(shù)準(zhǔn)備......................................................................................1 2、人員組織......................................................................................1 3、材料組織......................................................................................1 4、機(jī)械設(shè)備.

目錄 一、施工準(zhǔn)備................................................................................1 1、技術(shù)準(zhǔn)備..............................................................................1 2、人員組織..............................................................................1 3、材料組織..............................................................................1 4、機(jī)械設(shè)備...............................

畔溪分離式大橋承臺(tái)開(kāi)工報(bào)告 頁(yè)腳內(nèi)容1 國(guó)道復(fù)線工程 大橋承臺(tái)施工方案 上報(bào)單位： 上報(bào)時(shí)間：2010- 大橋承臺(tái)施工方案 畔溪分離式大橋承臺(tái)開(kāi)工報(bào)告 頁(yè)腳內(nèi)容2 一、編制依據(jù) 《復(fù)線工程第合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及我單位進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)踏勘 所掌握的情況和資料； 二、工程概述 本橋全長(zhǎng)1500m，該橋?yàn)閱畏鶚?，共分十一?lián)跨，其跨徑組合為 2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m)+5x30m，跨堤 部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米人行道+22.5米機(jī)動(dòng)車道+1.5米 人行道

國(guó)道復(fù)線工程 大橋承臺(tái)施工方案 上報(bào)單位： 上報(bào)時(shí)間：2010- 大橋承臺(tái)施工方案 一、編制依據(jù) 《復(fù)線工程第合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及我單 位進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的情況和資料； 二、工程概述 本橋全長(zhǎng)1500m，該橋?yàn)閱畏鶚?，共分十一?lián)跨，其跨徑組合 為 2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m )+5x30m，跨堤部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米 人行道+22.5米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道=22.5m。 上構(gòu)為30米預(yù)應(yīng)力砼t梁和50米預(yù)應(yīng)力砼t梁，橋面采用先 簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)，下部構(gòu)造：1#-10#

某大橋主墩承臺(tái)施工方案——一、概述　　主塔墩基礎(chǔ)采用31根φ2.9（2.5）m的變截面鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，承臺(tái)頂高程+4.5m，底標(biāo)高-2m，厚6.5m，平面為尖端型，端部倒圓，長(zhǎng)48.4m，寬30.3m，砼為c30，共8047m3，鋼筋共計(jì)447.676t，其中涂層鋼筋為312.612t。最高潮水...

目錄 一、施工準(zhǔn)備..........................................................................................1 1、技術(shù)準(zhǔn)備......................................................................................1 2、人員組織......................................................................................1 3、材料組織......................................................................................1 4、機(jī)械設(shè)備.

國(guó)道復(fù)線工程 大橋承臺(tái)施工方案 上報(bào)單位： 上報(bào)時(shí)間：2010- 大橋承臺(tái)施工方案 一、編制依據(jù) 《復(fù)線工程第合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004） 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及我單 位進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的情況和資料； 二、工程概述 本橋全長(zhǎng)1500m，該橋?yàn)閱畏鶚?，共分十一?lián)跨，其跨徑組合 為 2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m )+5x30m，跨堤部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米 人行道+22.5米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道=22.5m。 上構(gòu)為30米預(yù)應(yīng)力砼t梁和50米預(yù)應(yīng)力砼t梁，橋面采用先 簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)，下部構(gòu)造：1#-10#

1 本頁(yè)為作品封面，下載后可以自由編輯刪除，歡迎下載?。?！ 精 品 文 檔 1 【精品word文檔、可以自由編輯！】 承臺(tái)施工方案 一、工程概況及主要機(jī)械數(shù)量 1、工程概況 溫涼河橋，橋梁全長(zhǎng)65.08米。橋面凈寬8米+2*0.5米防撞護(hù)欄， 全寬9米，全橋?yàn)橐宦?lián)，水路交角900,修建橋梁引線與現(xiàn)道路連接。 2、主要工程數(shù)量 主要機(jī)械數(shù)量表 2 施工主要設(shè)備配置表 序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注 1插入式振搗器zb110-50臺(tái)2 2吊車25t臺(tái)1 3載重汽車15t臺(tái)1 4電焊機(jī)zx5-500d臺(tái)2 5鋼筋調(diào)直機(jī)gt-4/14臺(tái)1 6鋼筋切斷機(jī)gq40a臺(tái)1 7鋼筋彎曲機(jī)gw40臺(tái)1 二、承臺(tái)施工方案 1、施工方法 承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，人工清底、鑿除樁頭， 砼一次性澆注

邯鄲市光太公路工程有限公司大廣高速公路深大段lq27標(biāo)項(xiàng)目部 1 大廣高速公路深大段（冀豫界）lq27標(biāo) k220+500白水村大橋承臺(tái)施工方案 一、工程概況 1.1基本情況 k220+500白水村大橋?yàn)?0-25m主線橋，交角90o,中心樁號(hào)為 k220+500，全長(zhǎng)256m。上部結(jié)構(gòu)為10×25米后張預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，下部 結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式臺(tái)、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋10#臺(tái)為柱式臺(tái)， 1#～9#橋墩為樁接柱。該橋橋位處路線平面位于直線上，縱斷面從起點(diǎn)至 k220+450.047位于r=22700的凸形豎曲線上，k220+450.047至 k220+549.989位于直線上，k220+549.989至終點(diǎn)位于r=30740的凹形豎曲 線上。 橋址區(qū)主要地層為第四系沖積層黃褐色及褐黃色粉砂、細(xì)砂、粉土、粉 質(zhì)黏土、黏

榕江大橋南引橋位于揭陽(yáng)市與汕頭市交界處,承臺(tái)范圍均為淤泥地質(zhì),距離周邊農(nóng)田、魚(yú)塘較近,完全不能滿足業(yè)主擬定的放坡距離.文章對(duì)鋼板樁圍堰施工方法進(jìn)行了闡述,并對(duì)施工關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了技術(shù)總結(jié).

連霍鄭洛高速公路改建工程no 頁(yè)腳內(nèi)容1 一、編制說(shuō)明 1.1編制范圍 本方案編制的范圍為張家口至承德高速公路承德市段，--合同段套鹿溝1#橋地系梁、承臺(tái)工 程。 1.2編制依據(jù) 本施組編制的依據(jù)主要有招標(biāo)文件的有關(guān)要求、公路橋涵施工相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、以及當(dāng)?shù)氐?法規(guī)、政策等，本施組編制的主要依據(jù)如下： 1、張承高速公路籌建處有關(guān)張承高速公路建設(shè)的有關(guān)文件； 2、交通部頒發(fā)的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009年版）； 3、張家口至承德高速公路承德段tj17合同段現(xiàn)有施工圖設(shè)計(jì)圖紙； 4、我公司現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查的相關(guān)資料； 5、國(guó)家及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)辦法，主要有： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtg/tb01-2003； 《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtg/td60-2004； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

1 承臺(tái)、系梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 2、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj 021-89）； 3、中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj 024-85）； 二、施工準(zhǔn)備 1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理場(chǎng)地，平整壓實(shí)，修通便道，做好排水工作， 做好“三通一平”工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定臨時(shí)生活區(qū)。 2、測(cè)量人員會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)放樣，并通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收。 3、核實(shí)實(shí)際地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符。 4、試驗(yàn)室會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)已到位的原材料進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果必須 得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。 5、對(duì)施工用的機(jī)具進(jìn)行一次檢修，確保施工過(guò)程中不出現(xiàn)故障。 6、組織相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 三、承臺(tái)、系梁施工 1、測(cè)量定位 用全站

阿榮旗至北海省際通道支線 舍伯吐至通遼段一級(jí)公路工程第二合同段 （分離立交橋） 承臺(tái)、系梁分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 合同號(hào)：st-02 起止里程：k6+492 施工里程：k6+000—k14+000 項(xiàng)目經(jīng)理部（章） 申報(bào)單位：山東中宏路橋建設(shè)有限公司 申報(bào)日期：2005年9月25日 分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 承包單位：山東中宏路橋建設(shè)有限公司合同號(hào)：st-02 監(jiān)理單位：鄂爾多斯市公路工程監(jiān)理公司監(jiān)管：36 工程名稱分離立交橋計(jì)劃開(kāi)工日期2005年9月28日 工程部位承臺(tái)、系梁計(jì)劃完工日期2005年10月10日 材料見(jiàn)附表 機(jī)械設(shè)備見(jiàn)附表 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及 施工配合比 見(jiàn)附表 地面線復(fù)測(cè)、 施工測(cè)量 見(jiàn)附圖 圖紙會(huì)審 工地試驗(yàn)室、 流動(dòng)試驗(yàn)室 征用土地及 臨時(shí)工程 熟練工及力 工進(jìn)場(chǎng)情況 隊(duì)長(zhǎng)：李貴來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)：楊光奇，鋼筋工長(zhǎng)：劉金山，模板

阿榮旗至北海省際通道支線 舍伯吐至通遼段一級(jí)公路工程第二合同段 （分離立交橋） 承臺(tái)、系梁分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 合同號(hào)：st-02 起止里程：k6+492 施工里程：k6+000—k14+000 項(xiàng)目經(jīng)理部（章） 申報(bào)單位：山東中宏路橋建設(shè)有限公司 申報(bào)日期：2005年9月25日 分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告 承包單位：山東中宏路橋建設(shè)有限公司合同號(hào)：st-02 監(jiān)理單位：鄂爾多斯市公路工程監(jiān)理公司監(jiān)管：36 工程名稱分離立交橋計(jì)劃開(kāi)工日期2005年9月28日 工程部位承臺(tái)、系梁計(jì)劃完工日期2005年10月10日 材料見(jiàn)附表 機(jī)械設(shè)備見(jiàn)附表 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及 施工配合比 見(jiàn)附表 地面線復(fù)測(cè)、 施工測(cè)量 見(jiàn)附圖 圖紙會(huì)審 工地試驗(yàn)室、 流動(dòng)試驗(yàn)室 征用土地及 臨時(shí)工程 熟練工及力 工進(jìn)場(chǎng)情況 隊(duì)長(zhǎng)：李貴來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)：楊光奇，鋼筋工長(zhǎng)：劉金山，模板

新建鐵路廣珠城際快速軌道交通工程 zh-2標(biāo)（中山至江門段） 西江特大橋72#墩承臺(tái)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二局廣珠軌道交通工程指揮部 2007年8月10日 1 目錄 1編制依據(jù)..............................................................................3 2工程概述..............................................................................3 2.1承臺(tái)設(shè)計(jì)概況....................................................................................................................

施工方案報(bào)審表 工程名稱：紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋編號(hào)： 致：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責(zé)任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路上跨鎮(zhèn)勝高速大 橋承臺(tái)施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附件：承臺(tái)施工方案 承包單位(章) 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期 紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號(hào)：k2123+720) 承臺(tái)專項(xiàng)施工方案 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：四川長(zhǎng)城建筑(集團(tuán))有限公司 2015年6月15日 紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號(hào)：k2123+720) 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工

施工方案報(bào)審表 工程名稱：紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路上跨鎮(zhèn)勝高速大橋編號(hào)： 致：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責(zé)任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路上跨鎮(zhèn)勝高速大 橋承臺(tái)施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附件：承臺(tái)施工方案 承包單位(章) 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期 紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號(hào)：k2123+720) 承臺(tái)專項(xiàng)施工方案 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位：四川長(zhǎng)城建筑(集團(tuán))有限公司 2015年6月15日 紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南北1號(hào)路 上跨鎮(zhèn)勝高速大橋 (樁號(hào)：k2123+720) 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

鄭州黃河公鐵兩用橋主橋承臺(tái)位于主河道內(nèi),通過(guò)對(duì)各橋墩承臺(tái)所處環(huán)境及施工時(shí)間段的不同進(jìn)行施工方案優(yōu)化,確定靠近主河道的主橋1號(hào)墩承臺(tái)采用插打鋼板樁、人工輔助開(kāi)挖、分層支護(hù)、局部深井降水、無(wú)需封底的施工方法;2,3,5號(hào)墩承臺(tái)采用插打鋼板樁圍堰、空壓機(jī)配合吸泥機(jī)清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4號(hào)墩承臺(tái)采用插打鋼板樁圍堰基坑內(nèi)抽水,底部干封混凝土的施工方法;6號(hào)墩承臺(tái)采用在河道邊筑島、墩位外深井降水、基坑開(kāi)挖的方式進(jìn)行承臺(tái)施工;其余0號(hào)墩、7~12號(hào)灘地墩承臺(tái)采用常規(guī)的基坑開(kāi)挖配合深井降水施工。順利實(shí)現(xiàn)了該橋主河槽承臺(tái)施工,取得了很好的綜合效果。

橋梁施工方案之二：承臺(tái)施工方案 本工程承臺(tái)位元于填土層之下，主要開(kāi)挖土方填筑土和黃土 質(zhì)粘土，施工采用單承臺(tái)放坡開(kāi)挖，基坑內(nèi)挖排水溝、集水井集 中排水方案。 施工中要密切注意氣象的變化，加強(qiáng)對(duì)氣象信息的收集，及 時(shí)調(diào)整施工順序，合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。 1、測(cè)量放樣： 陸上承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度約為4m，整個(gè)開(kāi)挖暴露地層均為中 粗礫砂，該土層的力學(xué)性能較好，透水性強(qiáng)，基坑開(kāi)挖的放坡坡 度為1：1.2，并作好排水工作。測(cè)量放出承臺(tái)的中心位置，再 按承臺(tái)各邊向外放出1.0m（作業(yè)空間）及放坡要求放出開(kāi)挖邊 線。承臺(tái)基礎(chǔ)的軸線位置，經(jīng)校核無(wú)誤后再開(kāi)挖，為便于校核， 使基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)吻合，將承臺(tái)縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方， 并對(duì)軸線樁加以有效的保護(hù)。 2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見(jiàn)模板結(jié) 構(gòu)圖。 3、承臺(tái)開(kāi)挖施工：采用人工開(kāi)挖。注意控制開(kāi)挖深度，

海珠區(qū)新型有軌電車試驗(yàn)段工程 【磨碟沙停車場(chǎng)綜合施工項(xiàng)目】 實(shí)驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵四局集團(tuán) 廣州有軌電車磨碟沙停車場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年2月26日 目錄 一、工程概況.................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 二、編制依據(jù)..................................................0 三、主要施工工藝和技術(shù)要求....................................1 3.1承臺(tái)施工工藝流程.......................................1 3.2承臺(tái)施工...............................................1

承臺(tái)施工方案 本工程承臺(tái)位元于填土層之下，主要開(kāi)挖土方填筑土和黃土質(zhì)粘土，施工采 用單承臺(tái)放坡開(kāi)挖，基坑內(nèi)挖排水溝、集水井集中排水方案。 施工中要密切注意氣象的變化，加強(qiáng)對(duì)氣象信息的收集，及時(shí)調(diào)整施工順序， 合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。 1、測(cè)量放樣： 陸上承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度約為4m，整個(gè)開(kāi)挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的 力學(xué)性能較好，透水性強(qiáng)，基坑開(kāi)挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。 測(cè)量放出承臺(tái)的中心位置，再按承臺(tái)各邊向外放出1.0m（作業(yè)空間）及放坡要 求放出開(kāi)挖邊線。承臺(tái)基礎(chǔ)的軸線位置，經(jīng)校核無(wú)誤后再開(kāi)挖，為便于校核，使 基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)吻合，將承臺(tái)縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對(duì)軸線樁加以 有效的保護(hù)。 2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見(jiàn)模板結(jié)構(gòu)圖。 3、承臺(tái)開(kāi)挖施工：采用人工開(kāi)挖。注意控制開(kāi)挖深度，為防止承臺(tái)施工時(shí)， 承

承臺(tái)施工方案 施工中要密切注意氣象的變化，加強(qiáng)對(duì)氣象信息的收集，及時(shí)調(diào)整施工順序，合理安排后續(xù) 工序，采取必要的排、降水措施。 1、測(cè)量放樣： 陸上承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度約為4m，整個(gè)開(kāi)挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學(xué)性能較好， 透水性強(qiáng)，基坑開(kāi)挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。測(cè)量放出承臺(tái)的中心位置，再 按承臺(tái)各邊向外放出1.0m（作業(yè)空間）及放坡要求放出開(kāi)挖邊線。承臺(tái)基礎(chǔ)的軸線位置， 經(jīng)校核無(wú)誤后再開(kāi)挖，為便于校核，使基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)吻合，將承臺(tái)縱、橫軸線從基坑處引至安 全的地方，并對(duì)軸線樁加以有效的保護(hù)。 2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見(jiàn)模板結(jié)構(gòu)圖。 3、承臺(tái)開(kāi)挖施工：采用人工開(kāi)挖。注意控制開(kāi)挖深度，為防止承臺(tái)施工時(shí)，承臺(tái)地基因自 重下沉，可對(duì)承臺(tái)基底部分進(jìn)行必要的處理。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑 內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水