德商高速公路水土保持監(jiān)測及效果評價

工程技術　projecttechnique 高速公路水土保持施工探索 魏藝博 (北京路橋通國際工程咨詢有限公司　100088) 　　一、工程概況 六安至武漢高速公路安徽段是國家重點公路上海至武威公路 的重要支線,是連接華東與中、西部地區(qū)的交通大通道。本項目的 建設對完善路網、發(fā)揮路網的綜合運輸能力、發(fā)展沿線經濟、促進 旅游資源的進一步開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展,以及促使沿線人民脫貧 至富,都具有重要的意義。 全線公路等級為四車道高速公路,設計時速為100km/h,路基 寬度為26m,路面寬為22.5m,全線均采用瀝青混凝土路面。 本標段為六武高速公路路基第二合同段,起訖樁號為k8+050 ～k15+610,全長7.56km,其中k13+014～k14+284為金寨互通立 交。本項目在環(huán)保生態(tài)恢復及水土保持工作主要從以下方面入手

本文論述了高速公路水土保持的理論與技術的進展,同時就高速公路水土保持監(jiān)測體系現(xiàn)狀和存在的問題進行了闡述,最后提出新時期加強高速公路水土保持監(jiān)測工作的方法和路徑。

工程概況思劍高速位于貴州省銅仁地區(qū)、黔東南州境內,涉及思南、石阡、鎮(zhèn)遠和劍河等四縣,起于思南縣西側的雙龍,與杭瑞線相接,止于岑松與滬昆線相接,線路總長153.986km,路基寬21.5m,設計時速80公里。主要建設內容包括特大、大橋81座,中小橋4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10處,分離式立交29處,通道103道。工程建設區(qū)由主體工程區(qū)、棄渣場、施工便道和施工生產生活區(qū)等組成,占地面積1126.34公頃,其中永久占地860.3公頃,臨時占地266.04公頃。工程建設開挖土石方量2013.02萬m3,回填土石方量983.72萬m3,廢棄土石方1029.3

利用隆林至百色高速公路沿線區(qū)域不同時相的alos數據和地形圖,應用\"3s\"技術提取工程建設準備期與建設期的土地利用、坡度和植被覆蓋度等因子,通過gis疊加、對比分析等,獲取項目建設區(qū)土壤侵蝕信息。研究結果表明:2008年8月至2009年8月期間,項目區(qū)耕地、草地、林地、水域分別減少了4.64、1.75、0.68和0.12km2,而建設用地和未利用地卻分別增加了5.28和1.91km2,公路建設中損毀水土保持設施面積7.07km2;植被覆蓋中無明顯覆蓋面積從0.89km2增加到6.75km2,低覆蓋面積從2.56km2增加到6.65km2;中度侵蝕面積從4.81km2增加到8.08km2,強烈侵蝕面積從1.79km2增加到6.53km2。公路建設造成土壤侵蝕程度加劇明顯。

根據《開發(fā)建設項目水土保持驗收技術規(guī)程》gb/t22490-2008和《水土保持監(jiān)測技術規(guī)程》(sl277-2002),對福清漁溪至平潭大橋高速公路及江陰港疏港支線工程,開展水土保持監(jiān)測。在工程建設水土保持監(jiān)測滯后情況下,提出監(jiān)測內容、方法、侵蝕模數確定及監(jiān)測成果分析與評價,檢驗水土流失防治"六項標準",為水土保持專項驗收提供依據。

目錄 一、工程概況··························································1 二、水土保持原則和目標···············································2 三、水土保持管理機構及制度的建立·····································3 3.1管理機構..............................................................................................................3 3.2人員配置................................................................................

某高速公路水土保持方案報告書 1方案編制總則 1.1簡介 在建某高速公路（以下簡稱某高速）是a至b國道主干線的組成部 分，東起某莊（c至d高速公路終點），西至e西部某縣與f市交界處附 近的城村，建設里程136.2km，工程總投資41.33億元。該工程于1998 年1月開工，預計2001年全線通車。某高速屬于國家限期完成的重點建 設項目的組成部分。建成某高速，對加速國家公路網的建設，促進河南 及a市、某峽兩市乃至西北各省的經濟發(fā)展，緩解a市至某峽間現(xiàn)有公 路運輸緊張狀況，適應今后國民經濟發(fā)展對運輸能力的需求，并承擔鐵 路的短途運量，發(fā)揮運輸綜合效益，都是十分必要的。 某高速位于河南省西部山嶺重丘區(qū)，沿線巖土類型較多，溝谷發(fā)育， 地形地貌十分復雜。作為一種線型工程，某高速在其建設過程中，無論 填方或挖方路段都將破壞原地表植被，其擾動、破壞地面的類型較多。 某高速

介紹了項目后評價的一些基本情況,基于國情構建了符合我國實際的高速公路水土保持建設項目后評價指標體系。以常德至張家界高速公路為例,根據確定的評價指標及各個指標的計算方法,將各個參數代入計算公式,得到常德至張家界高速公路水土保持建設項目后評價結果。常張高速水土保持建設項目投資效果較好,較為經濟,各類水土保持措施實施到位,數量充足,質量合格,運行良好,水土保持綜合效益顯著,很好地防治了項目建設過程中的水土流失,保護了生態(tài)環(huán)境。

小康高速是安康市境內第一條高速公路,沿線地形、地質地貌條件復雜,又是國家南水北調水源保護區(qū)。本人通過對小康高速路水保工程初期運行階段的介紹,試圖探索公路建設方案和水保工程實施有效結合的具體做法,為今后建設項目水保治理提供一些經驗。

高速公路工程一般戰(zhàn)線長、占地面積多、開挖擾動劇烈、棄土棄渣量大,極易造成嚴重的水土流失,水土保持監(jiān)測有其特殊性。以臨吉高速公路工程監(jiān)測實踐為例,分析了水土保持監(jiān)測的特點,探討了水土保持監(jiān)測思路。

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程項目屬于建設類項目,水土保持監(jiān)測時段包括施工準備期前和施工準備期至設計水平年兩個時段.水土保持監(jiān)測宜采用地面定點監(jiān)測與定時實地調查、定期巡查、遙感監(jiān)測相結合的方法.施工準備期前進行監(jiān)測,取得本底數據,以便與施工期監(jiān)測進行對比分析.沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程水土保持監(jiān)測內容包括:主體工程建設進度、工程建設擾動土地面積、水土流失災害隱患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等內容的監(jiān)測.重點監(jiān)測時段為施工期,重點監(jiān)測部位取土場區(qū)和路基工程區(qū),共布置34個水土保持監(jiān)測點.

云南省*****高速公路水土保持工程監(jiān)理總結報告 目錄 1前言............................................................................................................................1

某高速公路水土保持方案報告書——1方案編制總則　　1.1簡介　　在建某高速公路（以下簡稱某高速）是a至b國道主干線的組成部分，東起某莊（c至d高速公路終點），西至e西部某縣與f市交界處附近的城村，建設里程136.2km，工程總投資41.33億元。該工程于1998年...

2011年10月30日,湖北高路鄂西高速公路建設指揮部在武漢組織召開了湖北省恩來恩黔高速公路水土保持監(jiān)測實施方案(以下簡稱\"實施方案\")的技術評審會。

近年來,隨著廣東省高速公路網的大力建設,勢必對當地及周邊環(huán)境造成影響,預防水土流失迫在眉睫。本文根據廣東省山區(qū)高速公路建設特點,分析了施工期間需要布設的臨時措施,以達到控制施工期間發(fā)生水土流失的作用。

水土保持生態(tài)工程監(jiān)理作為一項專業(yè)技術監(jiān)理引入到高速公路建設中,標志著高速公路建設監(jiān)理體系日趨完善,其專業(yè)的特殊性要求在高速公路工程監(jiān)理的基本框架內增加與之相適應的監(jiān)理程序和方法,并貫穿于規(guī)劃設計階段、施工階段和竣工驗收階段的全過程,確保建設項目水土保持方案“三同時”制度得到落實,通過質量控制、進度控制、投資控制等手段,加強監(jiān)督和管理,提高工作效率。

蘭州至?？趪腋咚俟穢x段工程項目水土保持管理辦法 1 xx高速公路水土保持管理辦法 第一章總則 1.1為保護受蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段工程項目 (以下簡稱“xx高速公路”)建設影響的生態(tài)環(huán)境，及時掌握工程施 工過程中水土流失的動態(tài)變化，了解各項水土保持措施實施情況及防 治效果，強化xx高速公路水土保持工作管理意識，提高水土保持工 作管理水平，促進交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，根據《中華人民共和國水土 保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》、《四川省實施辦法》等法律法規(guī)、合同文件及中華人民 共和國水利部《蘭州～海口公路廣元至南充段水土保持方案的復函》、 《蘭州～?？诠窂V元至南充段水土保持方案報告書》，結合xx高速 公路工程項目實際情況，特制定本辦法。 1.2凡在xx高速公路從事工程建設管理、設計、施工

高速公路屬于線型工程的范疇,并且路線較長,常常容易受到破壞。對于環(huán)境脆弱的草原地區(qū)高速公路來說,更是如此,所以做好草原地區(qū)高速公路水土保持措施設計尤為重要。本文結合呼倫貝爾某高速公路設計的實際情況,總結了草原地區(qū)高速公路水土保持措施的設計的經驗,從水土保持措施體系、主體工程水土保持措施、臨時防護工程水土保持措施設計三個方面展開了討論,以供同仁參考。

由于公路建設過程中水土流失問題的突現(xiàn)，使公路建設項目中水土保持方案的編制日益迫切。本文結合具體的工程介紹了公路建設項目水土流失與水土保持、高速公路水土流失防治措施、植被保持水土的有效性研究。

2012—2013年,野外詳查了大慶至肇源段高速公路的水土保持設施現(xiàn)狀,對現(xiàn)有水土保持設施進行了分析和評估。技術評估的結果表明,該段高速公路在項目建設中能夠很好地履行水土保持法律、法規(guī)規(guī)定的防治責任,積極落實防治責任范圍內的各項水土保持措施。各項防護工程質量符合要求,水土保持設施的管理維護責任明確,可以保證水土保持功能的持續(xù)有效發(fā)揮。

開展水土流失監(jiān)測是水土保持監(jiān)管的重要手段。文章以廣西沿海高速公路改擴建工程一期工程水土保持監(jiān)測實踐為例,分析了工程建設水土流失特點,介紹了水土保持監(jiān)測技術和方法,并通過對工程實例監(jiān)測結果的分析評價,提出了水土保持監(jiān)測工作中易出現(xiàn)的問題及相應的解決方案。

高速公路作為一個國家最主要的交通命脈，聯(lián)通國家內部各大城市之間，為人們出游提供了極大的便利。高速公路占地較多，路線也相對于普通的道路要長得多，故而當初修建的施工周期也要長很多。在建造過程中，乃至運行過程中對公路周邊的環(huán)境影響很大，這些影響主要在于造成大量的水土流失。我國在高速公路工程水土保持這一方面開展的時間還很短，還未采取積極有效的監(jiān)測措施，簡短的對水土保持監(jiān)測做了介紹，可供相關人員參考。