東神戶大橋上部結構的施工及架設精度控制

針對二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預制和架設的過程,重點介紹了曲線運梁、架橋機前移及斜交梁架設、落梁等關鍵技術,對同類工程有借鑒意義。

　文章編號:0451-0712(2004)07-0026-03　　　　中圖分類號:u44313　　　　文獻標識碼:b 涂山淮河大橋主橋上部結構設計 孫敦華 (安徽省公路勘測設計院　合肥市　230041) 摘　要:合徐高速公路涂山淮河大橋主橋為45m+90m+130m+90m+45m=400m的五跨一聯(lián)預應力混 凝土變截面連續(xù)箱梁橋,主跨跨徑為130m。本橋上部結構受力復雜,施工控制較為困難。本文著重介紹主橋上部 結構的設計特點和施工技術要點。 關鍵詞:預應力混凝土連續(xù)梁橋;上部結構;設計;施工 　　新建的涂山淮河大橋屬京福國道主干線皖境內 合徐高速公路北段上的一座特大橋。該橋位于蚌埠 閘上游3km處,從涂山埡口穿過,跨越淮河主河 道,橋位處河道順直、河漫灘較寬,地形

宣杭鐵路復線東苕溪特大橋主橋為跨度112m的下承式尼爾森體系提籃式鋼管混凝土系桿拱橋,先拱后梁,在國內為首次設計施工。主拱采用纜索吊機、扣索塔架斜拉扣掛分段懸拼,系梁采用2套掛籃對稱現(xiàn)澆施工。介紹該橋上部結構施工技術。

大橋上部結構施工方法 大橋上部結構施工方法提要：箱梁懸澆施工測量調整好 底板軸線和模板標高后，綁扎底板、腹板鋼筋及預應力管道， 再調整內模軸線及標高 更多精品來自保安 大橋上部結構施工方法 [1、主橋上部結構設計概述 1、上部結構橋型總體布置 主橋上部結構為（55+85+55）m三跨變高度預應力砼連 續(xù)箱梁橋，全長195m。采用分離的上下行橋，半幅橋寬15m， 為單箱單室結構，兩幅橋中間設2米空隙以利上下行橋模板 及橋面橫向預應力的施工。同時也有利于在兩幅橋中間布設 管線。 2、箱梁結構 主梁采用箱型斷面，頂板寬15m，底寬，翼板懸臂根部 最大厚度為60cm。箱梁根部高度，跨中梁高，其中根部高度 與主要跨徑（85米）比為1/，中部米高度與主要跨徑（85 米）比為1/。箱梁底板厚由跨中。箱梁高度和底板厚度均按 次拋物線設置。腹板厚度變

介紹了楊浦大橋上部結構施工溫度監(jiān)測測點的布置，溫度場和梁體溫度變形的預報，４天連續(xù)觀測情況，合攏溫度的建議及合攏期溫度的監(jiān)測成果。

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蘇通大橋是目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋,其主橋上部結構施工,主要包括邊跨輔助跨以及索塔區(qū)大塊梁段安裝,標準梁段安裝以及中跨合龍幾個階段。其中大塊梁段采用浮吊整體吊裝,標準梁段采用橋面雙吊機系統(tǒng)進行吊裝,中跨合龍采取頂推輔助合龍方法。同時在施工過程中采用了全過程自適應幾何控制方法,通過全過程精確控制結構構件的無應力尺寸與形狀,以及實現(xiàn)控制系統(tǒng)和被控制系統(tǒng)相適應來達到控制橋梁結構最終線形和內力的目標。為了解決長懸臂主梁風致振動條件下的測量問題,采用了包括基于gps和基于全站儀的兩種動態(tài)幾何監(jiān)測系統(tǒng)。對上部結構施工期風致振動進行了深入研究,對最大單、雙懸臂狀態(tài)進行了抖振響應分析,對最大單懸臂狀態(tài)的主梁抗風安全性進行了分析評估,并提出了相應的抗風措施。成橋狀態(tài)幾何線形誤差和索力誤差均在設計范圍之內。

某剛架拱橋上部結構病害分析及加固——以實際運營中的天橋實例為背景，對現(xiàn)今橋梁的運用狀況、橋梁的病害進行分析，針對橋梁的實際情況提出加固方法，并對天橋加固前后進行承載力驗算分析，證明加固措施的合理性，為橋梁加固工程提供參考。

舊橋上部結構的檢測與加固——本文以安運橋為例，闡述了橋梁上部結構維修加固的一個方式、方法，以供分析與探討。

東營黃河大橋主橋上部結構(116+200+220+200+116)m預應力混凝土剛構連續(xù)結合梁的箱梁采用菱形掛籃懸臂施工法。介紹了主墩和次主墩0號塊施工分別選取的支架方案,以及現(xiàn)澆直線段的支架方案。闡述了掛籃的試壓方法,并對其試壓結果進行了分析。

重慶市花溪工業(yè)園區(qū)界石組團道路工程 桂花道路b段工程跨河橋 上 部 結 構 質 量 自 評 報 告 項目經理： 施工單位：江西中盛建筑工程有限公司 驗收日期：二〇一四年一月十二日 0 目錄 一、工程概況···············································1 二、工程質量評定依據(jù)·······································2 三、施工質量控制情況·······································3 四、見證取樣、送檢情況·····································8 五、質量事故報告及處理情況及有關各方提出質量問題的整改情況·13 六、安全管理···············································

高架橋上部結構施工方法探析 摘要：高架橋上部結構施工作為高架橋整體施工的關鍵部分，其 施工方法的優(yōu)劣將直接影響高架橋的整體技術指標。本文結合筆者 多年的工程實際經驗，對目前常用的高架橋上部結構施工方法做出 一一的分析和探討，其中特別對移動模架逐孔現(xiàn)澆施工法進行了重 點論述。 關鍵詞：高架橋、上部結構、施工方法 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號： 高架軌道交通的上部結構施工方法受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán) 境要求、施工機械化水平等因素影響，主要有：就地現(xiàn)澆、移動模 架逐孔現(xiàn)澆、預制拼裝、頂推施工、懸臂施工、提升與浮運等。上 述這些施工方法各有其優(yōu)點和適用條件，在選擇施工方法時，應該 做到因地制宜。 1、移動模架逐孔現(xiàn)澆 移動模架是以移動式桁架為主要支承結構的整體模板支架，可一 次完成一聯(lián)梁體混凝土的澆筑，適用于跨度小于50m的多跨簡支梁 和連續(xù)梁的施工。這種模架的結構比較簡

曾我部川橋上部結構的設計與施工

曾我部川橋上部結構的設計與施工

啟東市沿江一級公路 （民主至和合段）一期工程yj4標 二效河橋 上部結構 開工報告 啟東市交通工程有限公司 沿江一級公路yj4標項目經理部 二oo五年七月 南通市沿江公路建設項目 承包單位啟東市交通工程有限公司合同號yj4 監(jiān)理單位天津新亞太工程建設監(jiān)理公司編號012 （a-8）工程開工申請單 致(總監(jiān)代表)閻志強先生： 根據(jù)合同要求，我們已經做好啟東市沿江一級公路（民主至和合段）一期工程yj4標二效河橋上 部結構工程的開工前的一切準備工作，現(xiàn)要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期：2005-7-20 計劃竣工日期：2005-8-20 本項工程現(xiàn)場負責人姓名：邢衛(wèi)東 附件： ①施工組織設計報審表 ②施工技術方案報審表 ③施工放樣報驗單 ④建筑材料報驗單 ⑤進場設備報驗單 ⑥開工準備情況說明 ⑦分項工程月進度計劃 承包人：年月

施工測量控制是懸索橋上部結構施工中保證施工質量的關鍵環(huán)節(jié)。介紹在潤揚大橋懸索橋上部結構安裝施工過程中,為達到成橋設計線形,各施工階段進行的施工控制測量及監(jiān)控方法。

結合工程實例,介紹了大跨度預應力混凝土剛構—連續(xù)梁橋上部結構的施工過程,提出了對梁體施加豎向預應力、掛籃預壓和橋梁線形控制的方法,為同類橋梁的施工提供參考。

本文對普通鋼筋混凝土t梁的支架現(xiàn)澆施工法的支架地基加固、預拱度高置，大塊組合塊，混凝土澆搗等重點工藝進行技術控制，工程實踐證實工程質量經濟效益好。

本文主要結合某大橋的施工案例,對該大橋的上部結構的主要施工技術作了分析和闡述,旨在為今后類似的工程起到一定的參考作用。

本文介紹了穗莞深城際軌道中的東江南特大橋鋼梁架設的幾種施工方案及各方案的簡要計算,最終為方案選取提供了依據(jù).此文的介紹方案選取的方法可為以后類似鋼梁架設提供一些參考與思路.

預應力斜拉橋在目前橋梁建設中雖屬常見,但其施工具備不同特性。簡要介紹預應力斜拉橋上部結構的施工措施。

高明大橋擴建工程主橋為13跨1聯(lián)的預應力混凝土剛構-連續(xù)體系,確保施工中結構的安全和結構形成以后的線形與內力狀態(tài)符合設計所期望的合理目標值,是分段懸臂澆筑施工的重要內容。文章介紹了該橋施工監(jiān)控的內容、方法,監(jiān)控的措施、監(jiān)控中一些問題的處理及監(jiān)控結果。