單索面斜拉橋臨時(shí)支墩橫向穩(wěn)定施工技術(shù)

超寬單索面組合梁斜拉橋橋面板橫向應(yīng)力研究——組合梁斜拉橋橋面板的截面寬度越來越寬，橫向空間效應(yīng)越來越顯著，利用簡(jiǎn)化計(jì)算的方法往往不能正確地分析出橫向應(yīng)力的分布特點(diǎn)，對(duì)于寬跨比較大的主梁來說，應(yīng)該采用空間有限元的方法分析橋面板的橫向應(yīng)力，確保結(jié)...

由于結(jié)構(gòu)承載力強(qiáng)、施工受環(huán)境影響小、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，是復(fù)合式牽索掛籃在斜拉橋懸臂澆筑施工中得到廣泛應(yīng)用的主要原因。本文以實(shí)際工程為例子，對(duì)復(fù)合式牽索掛籃的組拼和預(yù)壓施工技術(shù)進(jìn)行探討，以供后續(xù)同類型橋梁施工作為參考。

本文主要綜合分析了單索面斜拉橋的復(fù)合牽索性掛籃組拼施工工藝,進(jìn)而對(duì)預(yù)壓性施工技術(shù)及其施工要點(diǎn)予以深度的研究。從而能夠更好的把握復(fù)合式牽索掛籃組拼施工工藝,充分發(fā)揮預(yù)壓性施工技術(shù)各項(xiàng)功能優(yōu)勢(shì),保障單索面的斜拉橋整體施工質(zhì)量,讓我國(guó)的橋梁建筑工程業(yè)可以在新的發(fā)展時(shí)期邁向新的發(fā)展征程。

結(jié)合鐵羅坪特大橋臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)施工過程,提出采用貝雷片進(jìn)行拼裝的臨時(shí)墩,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,高度達(dá)到61.5m。貝雷片臨時(shí)墩具有施工便捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn),在同類橋梁中具有一定的借鑒作用。

為減小斜拉橋雙懸臂施工狀態(tài)下的不平衡外力作用影響,包括施工荷載、風(fēng)、落梁等,在邊跨或中跨設(shè)置臨時(shí)墩,待主梁合龍后拆除。結(jié)合鐵羅坪特大橋臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)施工過程,提出采用貝雷片進(jìn)行拼裝的臨時(shí)墩,該臨時(shí)墩設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,具有施工便捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn),在同類橋梁中具有一定的借鑒作用。

貝雷拼裝式斜拉橋臨時(shí)墩施工技術(shù)——為減小斜拉橋雙懸臂施工狀態(tài)下的不平衡外力作用影響，包括施工荷載、風(fēng)、落梁等，在邊跨或中跨設(shè)置臨時(shí)墩．待主梁合龍后拆除。結(jié)合鐵羅坪特大橋臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)施工過程，提出采用貝雷片進(jìn)行拼裝的臨時(shí)墩，該臨時(shí)墩設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，具...

斜塔斜拉橋由于其獨(dú)特的景觀效果,越來越受到廣泛的應(yīng)用,本文主要結(jié)合深圳灣公路大橋通航孔橋詳細(xì)介紹斜塔單索面鋼箱梁斜拉橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)、樁基高性能混凝土施工、索塔施工(索塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工控制)、鋼箱梁支架及吊裝、斜拉索安裝等施工工藝及全橋施工過程控制。

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?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 振　動(dòng)　與　沖　擊 第25卷第6期journalofvibrationandshockvol.25no.62006　 單索面矮塔斜拉橋的動(dòng)力特征參數(shù)研究 甘肅省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(3zs042-b25-032);蘭州交通大學(xué)“青藍(lán)” 人才工程基金計(jì)劃資助 收稿日期:2005-09-21　修改稿收到日期:2005-11-23 第一作者藺鵬臻男,博士生,講師,1977年生 藺鵬臻　周世軍　劉鳳奎　張?jiān)?(蘭州交通大學(xué)土木學(xué)院,蘭州　730070) 　　摘　要　結(jié)合小西湖雙塔三

獨(dú)塔單索面斜拉橋靜載試驗(yàn)研究

介紹國(guó)內(nèi)第一座獨(dú)塔單索面曲線地鐵斜拉橋———南京地鐵2號(hào)線跨仙林大道橋,分析其與常規(guī)的直線獨(dú)塔單索面斜拉橋相比所具有的特點(diǎn)和難點(diǎn)。通過對(duì)這種斜拉橋設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述和研究,為以后該類橋梁設(shè)計(jì)提供一定的借鑒作用。

本文以白沙大橋工程為背景，對(duì)單塔雙索面斜拉橋工程的反對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念、新設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化預(yù)制吊裝技術(shù)和綠色施工技術(shù)等進(jìn)行了重點(diǎn)介紹說明，期望為對(duì)以后類似工程提供參考。

以在建的某斜拉橋?yàn)檠芯勘尘?探討了勁性骨架對(duì)橋塔偏位的影響,分析了勁性骨架施工安全性問題。

以在建的某斜拉橋?yàn)檠芯勘尘?探討了勁性骨架對(duì)橋塔偏位的影響,分析了勁性骨架施工安全性問題.

本文結(jié)合具體的工程實(shí)例對(duì)矮塔斜拉橋拉索施工過程進(jìn)行深入分析,重點(diǎn)介紹斜拉索張拉的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為今后矮塔斜拉橋斜拉索的施工流程提供參考。

獨(dú)塔單索面斜拉橋動(dòng)力特性分析與試驗(yàn)研究——獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的動(dòng)力特性有別于普通的大跨多塔斜拉橋，掌握其性能對(duì)研究其抗震性能與車振性能至關(guān)重要。通過某獨(dú)塔單索面斜拉橋的現(xiàn)場(chǎng)脈動(dòng)試驗(yàn)、跑車試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)以及剎車試驗(yàn)等．測(cè)試了該橋的頻率...

單索面獨(dú)塔斜拉橋振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究——對(duì)某單索面獨(dú)塔斜拉橋進(jìn)行振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)，以及白噪聲掃頻試驗(yàn)和模擬地震試驗(yàn)，詳細(xì)分析試驗(yàn)結(jié)果，并將其與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果的正確性。

斜拉橋換索施工技術(shù)淺析

斜拉橋換索施工技術(shù)及造價(jià)控制——隨著時(shí)間的推移，斜拉橋由于拉索疲勞、錨具松脫導(dǎo)致斜拉索功能退化，不得不進(jìn)行斜拉索的更換。文章以某城市斜拉橋?yàn)槔?，介紹拉索更換的施工技術(shù)，并對(duì)換索的工程造價(jià)控制進(jìn)行分析，對(duì)斜拉橋換索技術(shù)及造價(jià)控制有較好的借鑒作用...

結(jié)合具體工程實(shí)例,闡述了斜拉橋的換索方案,從前期準(zhǔn)備、施工順序及施工工藝幾方面詳細(xì)地介紹了斜拉橋的換索施工,解決了斜拉橋換索的很多技術(shù)難題,積累了更換斜拉索的施工經(jīng)驗(yàn)。

連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程 便梁臨時(shí)支點(diǎn)施工方案及技術(shù)交底 一、現(xiàn)場(chǎng)狀況： 海棠路與隴海鐵路、港口專用線等鐵路為平交，原道口寬度約29m， 為有人看守道口。交叉處隴海線里程k8+205.2，原道路與鐵路中心 線交角為87°12′45″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由北向南依次 為：港口鐵路專用線、隴海線、墟溝至平山客整所的車底取送線，線 間距5.3m、8.0m，軌頂標(biāo)高依次為5.48m、5.48m、5.55m。 原道口既有水溝三道，流向?yàn)閺奈飨驏|，分別位于車底取送線南 側(cè)、車底取送線與隴海正線之間、專用線北側(cè),過道口處為混凝土蓋 板，臨時(shí)支點(diǎn)施工時(shí)鑿除水溝蓋板。 二、編制依據(jù) 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程變更設(shè)計(jì)施工圖 （qws2007-103-q變-1）。 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(變更 修改) 《鐵路線路維修規(guī)則》

連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程 便梁臨時(shí)支點(diǎn)施工方案及技術(shù)交底 一、現(xiàn)場(chǎng)狀況： 海棠路與隴海鐵路、港口專用線等鐵路為平交，原道口寬度約 29m，為有人看守道口。交叉處隴海線里程k8+205.2，原道路與鐵路 中心線交角為87°12′45″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由北向南 依次為：港口鐵路專用線、隴海線、墟溝至平山客整所的車底取送線， 線間距5.3m、8.0m，軌頂標(biāo)高依次為5.48m、5.48m、5.55m。 原道口既有水溝三道，流向?yàn)閺奈飨驏|，分別位于車底取送線南 側(cè)、車底取送線與隴海正線之間、專用線北側(cè),過道口處為混凝土蓋 板，臨時(shí)支點(diǎn)施工時(shí)鑿除水溝蓋板。 二、編制依據(jù) 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程變更設(shè)計(jì)施工圖 （qws2007-103-q變-1）。 連云港市海棠路下穿鐵路立交橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(變更 修改) 《鐵路線路維修規(guī)則》（鐵