帶式輸送機在鐵屑加料系統(tǒng)中的設(shè)計及應(yīng)用

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標(biāo)準(zhǔn)功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機完好標(biāo)準(zhǔn) 一、緊固件完好標(biāo)準(zhǔn) 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴(yán)重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當(dāng)?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認(rèn)為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

從價值工程角度,分析了帶式輸送機平面彎曲裝置在彎曲巷道中應(yīng)用的經(jīng)濟意義。

長期以來,我國煤礦井下的輔助運輸帶式輸送機的電機調(diào)速及啟動方法比較落后,不僅浪費電能,而且大大縮短了機械設(shè)備的使用壽命,同時給電網(wǎng)造成沖擊。文章主要介紹了\"軟啟動\"在帶式輸送機電控系統(tǒng)中的應(yīng)用以及電機的啟動方式,\"軟啟動\"的原理、特點和使用效果。

介紹了傳統(tǒng)帶式輸送機的組成及工作原理,闡述了由變頻器及plc技術(shù)改造后的新自動控制系統(tǒng),變頻器軟啟動可降低起動電流和沖擊時間避免電網(wǎng)劇烈波動,減少了機械磨損提高了系統(tǒng)功率因數(shù),plc控制系統(tǒng)有效地完成多臺電機的同時啟動和同步控制。

文章論述了在進行設(shè)計時plc控制系統(tǒng)應(yīng)具備的功能，plc技術(shù)在煤礦帶式輸送機設(shè)計應(yīng)用中，主要有三點應(yīng)用，分別是調(diào)速型液力耦合器、液體黏性軟起動和下運盤式制動器。和傳統(tǒng)的帶式輸送機相比具有體積小、可靠性高、速度快的優(yōu)點，具有廣闊的應(yīng)用空間。

中煤第三建設(shè)集團二十九工程處在國投新集集團口孜東副井井筒施工中,運用帶式輸送機把混凝土從攪拌車輸送到井口停放的底卸式吊桶中,大大減少了人力、物力的投入,具有一定的借鑒意義。

針對中小型礦井巷道窄的特點,設(shè)計了雙層帶式輸送機。采用雙機頭、雙機尾、共用同一機身的方法,實現(xiàn)兩條帶式輸送機同時共用同一巷道的目標(biāo),不但提高了運輸能力,同時增大了巷道的空間使用率,實現(xiàn)了原煤與矸石的同時運輸。

隨著我國煤礦業(yè)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的繼電器技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足當(dāng)前的需求,本文圍繞plc技術(shù)在煤礦帶式傳送機中的設(shè)計與應(yīng)用展開研究,了解plc對煤礦產(chǎn)業(yè)的影響。

對于遠距離有往返輸送物料要求的工況，如工廠與碼頭之間的往返輸送，需將一散狀物料（如原料）從碼頭輸送到工廠使用，同時又將工廠加工的成品輸送到碼頭，這就可以采用單線雙載帶式輸送機進行輸送，既減小了輸送線路的占地面積，又提高了帶式輸送機的使用效率，降低了輸送設(shè)備的投資和運行成本，且也可減小沿途環(huán)境污染。

帶式輸送機是煤礦井下運輸?shù)闹匾O(shè)備,是煤礦生產(chǎn)實現(xiàn)高產(chǎn)高效的基礎(chǔ).本文針對某煤礦dtii帶式輸送機使用過程中存在的問題進行變頻改造,延長了設(shè)備的使用壽命,并產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟效益.

21型強力帶式輸送機是年產(chǎn)量在百萬噸以上的大、中型煤礦主要的運輸設(shè)備之一,在整個煤礦生產(chǎn)中發(fā)揮著巨大作用。上托輥支架是帶式輸送機主要的部件,數(shù)量大。在一標(biāo)準(zhǔn)運距為1500m的強力帶式輸送機中,上托輥支架就有1250組。我們應(yīng)用ve,對上托輥支架進行了價值分析,并對其零件之一——側(cè)支板進行了改進。1上托輥支架的價值分析上托輥支架(圖1)是由側(cè)支板、肋板、支座、角鋼4個零

施工資料 工程名稱：主斜井帶式輸送機設(shè)備安裝 施工單位：大同市礦山建設(shè)工程總公司 目錄 一、開工準(zhǔn)備階段技術(shù)文件 1、開工報告（附資質(zhì)） 2、設(shè)計交底、圖紙會審記錄 3、單位工程施工組織設(shè)計（或施工方案） 4、技術(shù)（安全）交底記錄 二、施工記錄 1、施工預(yù)檢記錄 2、施工日志 3、施工自檢記錄 4、隱蔽工程檢查驗收記錄 5、膠帶硫化記錄 6、單位工程竣工驗收記錄 三、單位工程質(zhì)量評定資料 1、單位工程竣工驗收證書 2、質(zhì)量保證資料核查表 3、單位工程質(zhì)量綜合評定表 4、單位工程觀感質(zhì)量評定表 5、分部工程質(zhì)量評定匯總表 6、備案資料 （1）建設(shè)單位工程質(zhì)量檢查評定報告 （2）監(jiān)理單位工程質(zhì)量檢查評估報告 （3）施工單位工程質(zhì)量總結(jié)報告 （4）工程質(zhì)量問題消缺報告 四、單位工程工期考核資料 1、安裝工程施工承包合同 2、單位工程竣工報告（附報驗單） 五、分部、分項工程質(zhì)量檢驗評

本文主要介紹了西門子plc在帶式輸送機電控系統(tǒng)中的應(yīng)用,著重介紹系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計,該系統(tǒng)可靠性高、穩(wěn)定性好。

帶式輸送機是煤礦井下運輸?shù)闹匾O(shè)備,是煤礦生產(chǎn)實現(xiàn)高產(chǎn)高效的基礎(chǔ)。本文針對某煤礦dtii帶式輸送機使用過程中存在的問題進行變頻改造,延長了設(shè)備的使用壽命,并產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟效益。

安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目 作者姓名 學(xué)號 系部 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于帶式輸送機的選型設(shè)計。主要是分析輸送機 選型原則和計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給 定參數(shù)要求進行選型設(shè)計。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度， 低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一 個。在膠帶輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進 水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程,對今后的選型設(shè) 計工作有一定的參考價值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機號??????????????????1 1.1已知原始參數(shù)和幾個工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計

隨著生產(chǎn)的需要,帶式輸送機的運輸長度、貨物重量逐年增加,用戶對輸送機的性能要求越來越高。為了保證運輸飛機的高效運行,減少對機械和電網(wǎng)的影響,實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏,對企業(yè)進行全面升級的帶式輸送機。把變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用到了帶式運輸機中,減輕了運輸負(fù)擔(dān),提高了經(jīng)濟效益。

帶式輸送機運行中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤式制動器抱閘和軟啟動控制系統(tǒng)停車時不同步現(xiàn)象，造成輸送機尚未停車，液壓盤式制動器強行抱緊驅(qū)動滾筒而損傷設(shè)備。我們通過增加繼電器控制節(jié)點，修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤式制動器plc程序，杜絕了盤式制動器強行抱緊驅(qū)動滾筒現(xiàn)象，解決了停車時不同步的．難題。經(jīng)過實際運行檢測，證明該方案是一種行之有效的改進方法，對其它軟啟動裝置與盤式制動器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。

井下帶式輸送機的設(shè)計 摘要：帶式輸送機的工作原理和設(shè)計方法同一般的輸送機有所區(qū)別，而且 對驅(qū)動裝置、傳動滾筒以及托輥的要求更高，這就對設(shè)計帶式輸送機造成了阻礙。 本文就通過對帶式輸送機設(shè)計計算的研究，了解帶式輸送機設(shè)計的流程，以此對 帶式輸送機有所了解，從而降低帶式輸送機的運行成本，保證機器的性能并提高 工作效率，從根本上滿足設(shè)計的需求。 關(guān)鍵詞：帶式；輸送機；設(shè)計 前言 帶式輸送機具有輸送方便的特點，所以應(yīng)用極為廣泛，已經(jīng)涉及到的領(lǐng)域包 括煤炭、冶煉、礦山和港口等對運輸有較高要求的行業(yè)。而對帶式輸送機來說最 關(guān)鍵的技術(shù)問題就是在啟動時的雙機功率是否平衡以及斷電時制動的效果和是 否出現(xiàn)滾料現(xiàn)象。下面就針對帶式輸送機的設(shè)計流程進行研究，從而使帶式輸送 機發(fā)揮更大功能。 1.帶式輸送機研究現(xiàn)狀 為了滿足使用帶式輸送機輸送的要求，國內(nèi)外都不斷做出嘗試。對于我國來 說帶式

運輸機的拉線托架常出現(xiàn)拉線脫鉤、銹蝕斷落等問題,并影響運輸過程的安全性。為解決這些問題,提高拉線托架的使用壽命,降低托架的維護費用,設(shè)計了聚丙烯塑料拉線托架,不僅解決了原托架安裝困難、壽命短的問題,還節(jié)約了制造成本,提高了帶式運輸機的安全運輸能力。

陳四樓煤礦井下原煤主運輸系統(tǒng)設(shè)計為gx型強力膠帶運輸,有時單翼強力膠帶運輸量僅為幾十噸每小時,而有時運輸量又可達到設(shè)計運輸能力1350t/h,礦井兩翼生產(chǎn)不均衡造成能耗較大,浪費嚴(yán)重,因此實現(xiàn)大功率帶式輸送機的節(jié)能運行已經(jīng)成為煤礦企業(yè)提高效益的有效途徑之一。且《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定"帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置",軟啟