吊索與鋼管混凝土拱橋新型連接節(jié)點的承載性能

鋼管混凝土拱橋?qū)儆阡摗炷两M合結構中的一種,由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹,使混凝土處于三向受壓狀態(tài),從而顯著提高混凝土的抗壓強度,該橋型具有造型優(yōu)美,跨越能力比普通拱橋強的特點,因此較受歡迎。本文闡述了鋼管混凝土拱橋的常用加固方法,并以一座鋼管混凝土拱橋作為工程實例,針對其出現(xiàn)的主要病害提出了該橋的加固整治措施,對加固后的橋梁進行有限元模型分析,對其加固后的承載能力進行評估。

鋼管混凝土拱橋資料

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鋼管混凝土拱橋具有著承載力高、抗震性能且施工方便的優(yōu)點,是當前應用和發(fā)展較快的一種橋型。隨著中承式鋼管混凝土結構理論的發(fā)展和完善,其也進一步向著更大的拱徑和規(guī)模發(fā)展,由此帶來給鋼管拱吊裝施工提出了更高的要求,本文主要就此進行分析。

鋼管混凝土拱橋橋型分析

寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司1 寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段 石門水庫特大橋 專項監(jiān)理細則 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司2 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 寶漢高速公路漢坪段ph-j5監(jiān)理工程師辦公室 二○一四年十月 編制： 審核： 審批： 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司3 目錄 第一章、工程概況???????????????????5 一、工程概況??????????????????????5 二、工程地形地貌地質(zhì)??????????????????5 三、氣象????????????????????????6 四、工程內(nèi)容????

為了對鋼管混凝土拱橋進行結構優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對一座下承式鋼管混凝土拱橋進行了自振特性分析。文章通過變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來討論了它們對結構自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動主要有拱肋的面外橫向振動、橋跨結構整體豎向振動和橋跨結構扭轉振動;矢跨比對拱橋結構自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結構橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結構設計中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來增加拱肋橫向剛度。

鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要：寶雞市廣元路渭河大橋是我國西北首座連續(xù)五孔無風撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋，以本橋為例，介紹鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點。 關鍵詞：鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結構自20世紀60年代初就已引人我國，最近幾年我國在鋼管拱應用方面發(fā) 展較快，許多大跨度的橋梁設計采用了鋼管拱技術。因其具有以下優(yōu)點：形態(tài)優(yōu)美，跨度大， 施工簡便，抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采 用了微應力混凝土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應力混凝土的主要特性是強度高，變 形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應力作用 下的核心混凝土的強度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應變 ≥0.002時，出現(xiàn)縱向裂縫而破

基于ansys的脫空鋼管混凝土拱橋極限承載力分析——鋼管混凝土拱橋中拱肋脫空問題比較普遍，本文對一實例鋼管混凝土拱橋進行全橋有限元分析，對主要受力構件拱肋考慮了材料非線性和幾何非線性。在恒載情況下，對不同空洞比率下動力穩(wěn)定性進行了分析；在考慮半幅...

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鋼管混凝土拱橋的發(fā)展優(yōu)勢 嚴志剛　盛洪飛 (哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院,哈爾濱　150090) 　　摘　要　鋼管混凝土結構的理論研究和工程應用在我國越來越深入和廣泛,這種結構應 用到拱橋上,在力學性能、施工、經(jīng)濟以及美觀等方面,表現(xiàn)出很大程度的優(yōu)越性,極大促進了 拱橋的發(fā)展。 　　關鍵詞　鋼管混凝土　拱橋　力學性能 　　鋼管混凝土結構的研究和在土木工程中的應用 已經(jīng)有100多年的歷史,但在近十年來才應用于橋 梁結構上,在我國主要應用于拱橋。從1990年我國 第一座大跨度鋼管混凝土拱橋———四川旺蒼大橋建 成至今,已建和在建的鋼管混凝土拱橋已經(jīng)超過 100多座,其中最大跨度達到400m。理論研究和工 程應用表明,鋼管混凝土拱橋在設計、施工、經(jīng)濟以 及美觀上都有其獨特的優(yōu)越性。專家預言,鋼管混 凝土拱橋的跨度將會達到甚至超過斜拉

鋼管混凝土拱橋的現(xiàn)狀與發(fā)展 戴衛(wèi)衛(wèi)1，陳可2 （1柳州市投資建設發(fā)展有限公司廣西柳州545000；2西南交通大學土木工程學院四川成都610031） 摘要：鋼管混凝土拱橋以其強度高、跨越能力大、施工便捷、經(jīng)濟效果好、橋型美觀等優(yōu)點在我國橋 梁中得到了廣泛應用。本文介紹了鋼管混凝土拱橋的應用及理論研究現(xiàn)狀，對其發(fā)展優(yōu)勢及發(fā)展中存在的 問題進行了分析，最后展望了鋼管混凝土拱橋的發(fā)展趨勢。 關鍵詞：鋼管混凝土拱橋現(xiàn)狀發(fā)展 鋼管混凝土是將混凝土填充到鋼管內(nèi) 形成的一種組合結構材料。這種材料具有承 載力高、塑性韌性好、施工方便、耐火性能 和經(jīng)濟效果好等優(yōu)點，工程上常應用于房屋 建筑結構和橋梁結構中，其中在橋梁上主要 應用于拱橋。 1鋼管混凝土拱橋的應用現(xiàn)狀 鋼管混凝土應用于拱橋，始于20世紀 30年代末，蘇聯(lián)建造了跨越列寧格勒涅瓦河 101m的下承式鋼管混凝土公路

本文以濱海大道某鋼管混凝土拱橋為背景,建立空間有限元模型,通過橋梁穩(wěn)定系數(shù)的求解,對全橋穩(wěn)定性進行分析;對鋼管混凝土拱橋橫撐的不同設置形式、剛度和拱肋剛度對穩(wěn)定的影響進行對比分析,給出鋼管混凝土拱橋橫撐的設置要點。

一、工程概況某橋全長960.0m,雙幅8跨,共16榀,橋跨中心線間距離為120m,拱高20m,矢跨比1/6,單榀橋面全寬14.54m,根據(jù)橋梁分類標準屬大橋。該工程采用陸域單榀整體拼裝后滑移至海邊,再用浮吊整體吊裝就位的總體施工工藝,因此整橋的拼裝全部在海邊的陸地進行,具備拱肋整體拼裝和吊

福安群益大橋為一典型的單圓管截面中承式鋼管混凝土拱橋,隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展,交通荷載不斷增加,經(jīng)檢測該橋出現(xiàn)了不同程度的病害,為了保證其正常的使用功能和承載能力,對其吊桿系統(tǒng)進行了更換。本文對吊桿更換設計及施工流程進行了較為詳細的闡述,研究內(nèi)容可為類似工程實踐提供技術參考。

鋼管混凝土拱橋管節(jié)點焊接裂紋成因分析及預防——鋼管混凝土拱橋管節(jié)點經(jīng)常存在結構不連續(xù)加工和焊接缺陷，在主支管連接的接頭區(qū)，容易出現(xiàn)焊接裂紋，隨著裂紋不斷擴展，將導致整個構件破壞，從而影響結構的服役安全性和耐久性。對管節(jié)點結構特點和焊接裂紋產(chǎn)生...

大跨鋼管混凝土拱橋預制吊裝施工拱肋線型控制

以某下承式鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用大型有限元分析軟件ansys建立了該橋的有限元分析模型,并對荷載分布形式、拱肋含鋼率、橫向聯(lián)系形式及拱軸線類型等因素對該橋承載力的影響進行了分析。

為研究柔性系桿鋼管混凝土拱橋的極限承載力,以某280m主跨橋為例,借助有限元程序建立空間有限元模型,采用三種不同計算方法對大橋的極限承載力進行研究,研究過程中引入考慮套箍效應的鋼管內(nèi)混凝土本構關系,得出了不同工況下大橋的極限荷載系數(shù)、破壞模式以及荷載-位移曲線之間的關系.結果表明:某特大橋的極限承載力滿足要求,破壞模式均為面外失穩(wěn)破壞;采用線彈屈曲方法和僅考慮結構幾何非線性的方法均會過高地估計結構的極限承載力,但線彈性方法甚至不能真實的反應結構的破壞模式,要準確評估出拱橋等橋梁結構的極限承載力,必須考慮結構幾何與材料的雙重非線性.

介紹84m跨矩形鋼管混凝土拱橋縱、橫梁預應力結構的分階段張拉,吊桿制作、安裝、分次張拉、反復調(diào)整等施工技術措施

詳細介紹了中承式鋼管混凝土拱肋骨架施工工藝及過程。

鋼管混凝土拱橋系桿更換數(shù)值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構件，在拱拱運營過程中，如果防護不當，系桿易銹蝕，需要對其進行更換，對銹蝕系桿更換過程進行控制是一項不可缺少的工作。本文對四川樂山沙灣大渡河大橋系桿更換過程的結構...