地鐵4號線AFC承載網(wǎng)解決方案

北京地鐵4號線魏公村站新推出了一款聲波售貨機,不需要投幣,只需要用手機支付就可以購買商品。這是支付寶和青島易觸聯(lián)合推出的最新款自動售貨機,通過嵌入支付寶特有的聲波模塊,可以"聽"懂用戶手機發(fā)出的一段超聲波作為用戶付款的憑證,從而完成交易。用手機支付寶掃描售貨機上的二維碼,按售貨機的提示選擇商品并點擊支付寶錢包上的"當面付"之后,

天津地鐵4號線設計單位中標明細單 一標段：天津地鐵4號線工程土建設計1標段：起點~雙街站（不含），共4 站4區(qū)間，招標規(guī)模5.2km,其中車站面積6.3萬平方米，基坑深度大于14米。 本標段投資額約1570510000元。招標范圍結構、建筑及與土建相關的環(huán)控通風、 給排水、動力照明、電扶梯、屏蔽門等設計。招標方法：概念性方案招標，中標 單位負責完成方案設計、初步設計、施工圖設計及配合服務。 中標單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司 中標規(guī)模：5.2千米 中標標價：36099659元 中標工期：2014年03月01日至2017年12月31日 二標段：天津地鐵4號線工程土建設計2標段：雙街站（含）~北倉道站（含）， 共4站3區(qū)間，招標規(guī)模4.9km,其中車站面積6.7萬平方米，基坑深度大于14

北京市地鐵14號線在建筑施工期間使用大量機械設備和車輛。由于地鐵14號線沿線,尤其是在城區(qū)范圍內(nèi)的施工地段處于人口稠密的環(huán)境敏感地區(qū),因此有必要分析在施工期間,這些工程設備產(chǎn)生的機械振動對環(huán)境的影響。

深圳地鐵4號線廣告產(chǎn)品手冊(OCEAN)

北京目前在建的地鐵14號線東風北橋站正在挖掘國內(nèi)最大的地鐵隧道。該隧道直徑為10m，高達三層樓，可同時容納往返兩列列車行駛。而目前北京市所有的地鐵隧道，相反方向的列車均位于兩條隧道內(nèi)，

城市軌道交通線路分段開通然后實現(xiàn)全線貫通銜接是目前城軌建設的普遍做法。本文以深圳地鐵4號線北延段為例,重點闡述了北延段與既有線信號系統(tǒng)貫通改造的技術方案,總結了貫通改造過程中需要重點關注的問題。

廣州地鐵4號線目前正在進行系統(tǒng)改造,將當前使用的kontron計算機改造成cpci計算機,改造項目包含硬件和軟件。在保證地鐵系統(tǒng)能安全無障礙工作的前提下,對系統(tǒng)改造的背景、技術方案和施工組織等方面進行探究,為其他信號系統(tǒng)改造提供參考。

天津地鐵4號線西站站工程深基坑方案比選研究——天津西站交通樞紐配套市政公用工程中的軌道交通地鐵4號線西站站深基坑工程具有深度大、基坑安全等級高、周邊環(huán)境復雜、施工難度大等特點。文中結合工期、成本、安全質量等要求，進行該深基坑明挖順作和蓋挖逆作的...

北京地鐵14號線馬泉營車輛段 資料管理辦法 編制人： 審批人： 開始執(zhí)行時間：2011年10月 中咨工程建設監(jiān)理公司 北京地鐵7號線第一總監(jiān)辦資料管理辦法 中咨工程建設監(jiān)理公司 目錄 1工程概況.....................................................................................................................................................1 2本辦法制定的依據(jù)..............................................................................................................................

■事故現(xiàn)場示意圖。新華社發(fā) 另有多名兒童受傷；故障品牌電梯已停用 7月5日上午9點36分，北京地鐵4號線動物園站a口的上行扶梯發(fā)生設備溜梯故障， 導致正在搭乘電梯的部分乘客摔倒。截至當日下午4時，事故造成一名13歲的男孩死亡，3 名乘客傷情較重，但生命體征平穩(wěn)，27名乘客輕傷。 一位姓吳的中年男子坐在輪椅上被推出病房，光著腳，t恤和褲子上沾滿血跡，有記者 問：“您傷在哪兒了？”該男子眼神茫然地回答：“我就是想我兒子?！币慌缘木於Y貌地 阻止了采訪，警察壓低聲音說：“他今天失去了兒子。” 事故傷者中有多名兒童 事故發(fā)生后，大多數(shù)傷員被送往動物園站附近的人民醫(yī)院、武警二院和兒童醫(yī)院。 據(jù)腳部受輕傷的田淑珍回憶，地鐵上行的過程中，忽然聽到“咣咣”的聲音，緊接著電 梯急停，很多人摔倒，被壓在下面的人傷勢嚴重。她還記得那個后來去世的孩子，當時孩子 的父親抱著他，頭上都

結合北京地鐵4號線成府路車站聯(lián)絡通道工程特點,為了提高土體整體穩(wěn)定性和承載力,保證地鐵結構安全,分析了粉土地層的性狀,采用水泥-水玻璃雙液漿,并據(jù)土質情況確定漿液配比與注漿壓力,對土體進行劈裂注漿加固,取得了良好效果。

天津地鐵4號線南段工程土建施工第11合同段曲阜道站綠色文明施工方案 1 ·目錄 1編制說明及編制依據(jù)................................................................................................2 1.1編制說明..........................................................................................................2 1.2編制依據(jù)..........................................................................................................2 2工程概況

據(jù)國資委消息：9月上旬，由中國鐵路通信信號集團公司（簡稱中國通號）承建的伊朗德黑蘭地鐵4號線二期通信工程順利開通并投入使用。

北京地鐵14號線馬泉營車輛段 資料管理辦法 編制人： 審批人： 開始執(zhí)行時間：2011年10月 中咨工程建設監(jiān)理公司 北京地鐵7號線第一總監(jiān)辦資料管理辦法 中咨工程建設監(jiān)理公司 目錄 1工程概況.....................................................................................................................................................1 2本辦法制定的依據(jù)..............................................................................................................................

中國地質大學長城學院 本科畢業(yè)設計 題目:北京地鐵14號線朝陽站施工監(jiān)測方案 系別土木工程系 專業(yè)土木工程 學生姓名 學號 指導教師 職稱副教授 2014年04月10日 北京地鐵14號線朝陽站施工監(jiān)測方案 摘要 對于明、暗挖地鐵車站的施工來說，深基坑往往是其中的關鍵問題。由于基坑工程本 身的復雜性，施工監(jiān)測對確?；邮┕ぜ爸車h(huán)境的安全是必不可少的。本論文的研究對 象為北京地鐵14號線朝陽站，具有工程地質條件較差，開挖深度大，支護形式較為復雜， 地下管線種類多的特點，因此施工監(jiān)測顯得尤為重要。 本文對北京地鐵14號線朝陽站的深基坑進行了施工監(jiān)測。對圍巖結構、支護結構、 周圍建筑物、地表及臨近管線的動態(tài)進行時時監(jiān)測，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和分析，及時 的做出預測與反饋，用其監(jiān)測成果調整設計，指導安全施工，并做為今后工程的技術儲備。 監(jiān)測人員

天津西站交通樞紐配套市政公用工程中的軌道交通地鐵4號線西站站深基坑工程具有深度大、基坑安全等級高、周邊環(huán)境復雜、施工難度大等特點。文中結合工期、成本、安全質量等要求,進行該深基坑明挖順作和蓋挖逆作的方案對比研究,分析了各自的優(yōu)缺點;經(jīng)過技術、經(jīng)濟、安全等方面的比較綜合考慮后確定合理的蓋挖方案。

北京地鐵4號線防水施工講座.ppt

分析了目前國內(nèi)外各種城市軌道交通共線快慢車運營模式.根據(jù)現(xiàn)有廣州地鐵14號線與21號線共享列車資源的跨線運營要求,分析了實際跨線運營的場景,介紹了可行的信號系統(tǒng)跨線運營方案.

上海地鐵時刻表1號線2號線3號線 2009-06-0721:56 時刻表 上海地鐵一號線往上海火車站方向往莘莊站方向 首班車末班車首班車末班車 上?；疖囌?:2222:545:3023:00 漢中路站5:2022:525:3123:01 新閘路站5:1822:505:3323:03 人民廣場站5:1622:485:3623:05 黃陂南路站5:1222:455:3923:06 陜西南路站5:1022:435:4123:10 常熟路站5:0822:415:4323:12 衡山路站5:0522:395:4523:14 徐家匯站5:0322:375:4823:16 上海體育館站5:0022:355:5123:18 漕寶路站4:5822:325:5323:20

附件一：成都地鐵4號線二期工程西延線工程平面示意圖 （根據(jù)設計院提供的工可中間資料繪制） 圖例：西延線二期西延線二期規(guī)劃線路車站軌排井 說明：（1）成都地鐵4號線位于成都市東西發(fā)展軸，始于溫江大學城站，止于龍泉西河站，線路全長約41.7km，共設28座車站。一期工程線路全長約22.4km，共設16座車站,起點 站設在公平站，終止于沙河站。 （2）二期工程分東延線和西延線兩部分。其中東延線長5.734km，西延線長10.973km，線路全長16.7km。 （3）西延線線路全長10.9734km，起于溫江大學城站，出站后沿?？坡?、南熏大道和光華大道，由西向東敷設至一期工程起點（公平站）,車站由西向東依次為大學城站、楊柳 河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站共8個車站。換乘站2座分別為鳳溪大道站（與規(guī)劃17號支線換

廣州地鐵4號線高架總體施組 目錄及封面

上海地鐵4號線工程設計 與施工新技術 【摘要】地鐵4號線工程在上海軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中的 地位舉足輕重，本文結合該工程的建設情況，簡單介紹了方 案中線路設計、換乘方式和盾構穿越地下墻時所體現(xiàn)的新