地鐵人防隔斷門(mén)處剛性接觸網(wǎng)施工技術(shù)

接觸網(wǎng)剛性懸掛方式在國(guó)外地鐵領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為成熟，在我國(guó)也有廣泛應(yīng)用。本文即結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)。

接觸網(wǎng)剛性懸掛方式在國(guó)外地鐵領(lǐng)域中的應(yīng)用已較為成熟，在我國(guó)也有廣泛應(yīng)用。本文即結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了地鐵剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)。

西華大學(xué)安德校區(qū)專(zhuān)科畢業(yè)論文第1頁(yè)共17頁(yè) 1摘要 隨著地鐵牽引供電接觸網(wǎng)懸掛形式的變遷，剛性懸掛技術(shù)在地鐵中表現(xiàn)出了良 好發(fā)展?jié)摿?。雖然其一次投資費(fèi)用稍高，但安全性能高，污染少，維護(hù)材料與人工 費(fèi)用少，遠(yuǎn)期效益明顯。在國(guó)外地鐵界，架空剛性接觸網(wǎng)已大量采用，效果很好。 架空剛性接觸網(wǎng)有很多的特點(diǎn)：整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、錨段關(guān)節(jié)和線岔安裝調(diào)試方便、網(wǎng) 兩端無(wú)需設(shè)置下錨張力補(bǔ)償裝置、沒(méi)有斷線之憂、施工安裝和維護(hù)檢修精度要求高 等等，另外架空剛性接觸網(wǎng)能很好地滿足低凈空隧道要求，適用于地下鐵道。架空 剛性接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)檢修缺少資料和經(jīng)驗(yàn)，只能通過(guò)實(shí)踐摸索和積累。筆者針對(duì) 成都地鐵剛性接觸網(wǎng)的實(shí)際情況，并參考了大量國(guó)內(nèi)外資料，對(duì)架空剛性接觸網(wǎng)的 組成、特點(diǎn)和檢修進(jìn)行了粗淺探討。 關(guān)鍵詞：地鐵;牽引供電;剛性接觸網(wǎng) 西華大學(xué)安德校區(qū)專(zhuān)科畢業(yè)論文第2頁(yè)共17頁(yè) abst

城市交通的發(fā)展極大地推動(dòng)了地鐵的施工建設(shè)。接觸網(wǎng)撥接施工作為地鐵施工項(xiàng)目重要的一項(xiàng)施工技術(shù),具有較高的復(fù)雜性和施工難度,且容易受到各種因素的影響,一直以來(lái)是地鐵施工的一大難點(diǎn)。在這一背景下,結(jié)合具體工程案例,重點(diǎn)對(duì)地鐵柔性接觸網(wǎng)撥接施工技術(shù)及要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析研究。

分析了北京地下直徑線隧道內(nèi)剛性接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù),為今后制定合理的運(yùn)行監(jiān)控和維修策略提供理論依據(jù),也為業(yè)內(nèi)剛性接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

電氣化鐵道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。玻埃埃材甑冢雌?38 地鐵牽引供電的剛性接觸網(wǎng) 馬沂文 摘要：介紹了地鐵牽引供電接觸網(wǎng)形式的變遷和用于地鐵的第三軌式接觸網(wǎng)、剛體懸掛技術(shù)與鋼鋁復(fù)合軌等剛 性接觸網(wǎng)的發(fā)展，認(rèn)為鋼鋁復(fù)合軌與剛性懸掛技術(shù)在地鐵更具有良好發(fā)展?jié)摿?，雖然其一次投資費(fèi)用稍高，但 維護(hù)材料與人工費(fèi)用少，遠(yuǎn)期效益明顯。 關(guān)鍵詞：地鐵;牽引供電;剛性接觸網(wǎng) abstract:itintroducesthechangesofocsfortractionpowersupplysystemofsubway,developmentofrigid suspensiontechnologyandsteel-aluminumcompoundrail,itconcludesthattheste

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)囊笕找嫣岣?其中,既有線接觸網(wǎng)改造過(guò)渡施工是提高鐵路運(yùn)輸能力的主要途徑。在既有線改造過(guò)程中,接觸網(wǎng)設(shè)備和線路的改造息息相關(guān),會(huì)相互影響。為了完善線路改造以及接觸網(wǎng)改造之間的關(guān)聯(lián),需要同時(shí)兼顧施工和運(yùn)輸工作。本文結(jié)合具體的工程實(shí)例,對(duì)既有線接觸網(wǎng)改造過(guò)渡施工進(jìn)行了深入探析,弱化施工對(duì)于運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

為配合線路施工,接觸網(wǎng)就涉及到過(guò)渡工程,接觸網(wǎng)過(guò)渡工程依據(jù)線路改造的不同情況,采取區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時(shí)撥轉(zhuǎn)、車(chē)站過(guò)渡施工。區(qū)間上下行換邊、新建網(wǎng)與既有網(wǎng)接火等方案合理組織,為配合軌道改建工程創(chuàng)造施工開(kāi)通條件,并保證接觸網(wǎng)改造施工順利進(jìn)行。

接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路的運(yùn)營(yíng)安全，而接觸網(wǎng)的施工技術(shù)是影響其運(yùn)行狀態(tài)的重要因素。所以，要保證高速鐵路接觸網(wǎng)和受電弓的安全可靠和經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行，必須抓好鐵路接觸網(wǎng)施工，并進(jìn)行廣泛、深入細(xì)致的研究，從而掌握其施工關(guān)鍵技術(shù)。

題目：電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工技術(shù) 院系：西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 姓名：程濱 指導(dǎo)教師：林國(guó)松 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專(zhuān)業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 年級(jí)2005級(jí)學(xué)號(hào)05920836姓名程濱 學(xué)習(xí)中心太原教學(xué)中心指導(dǎo)教師林國(guó)松 題目電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工技術(shù) 指導(dǎo)教師 評(píng)語(yǔ) 是否同意答辯過(guò)程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評(píng)閱人 評(píng)語(yǔ) 評(píng)閱人(簽章) 成績(jī) 答辯組組長(zhǎng)(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務(wù)書(shū) 班級(jí)2005級(jí)學(xué)生姓名程濱學(xué)號(hào)05920836 發(fā)題日期：2007年10月12日完成日期：2007年11月23日 題目電氣化鐵道接觸網(wǎng)施工技術(shù) 1、本論文的目的、意義鐵路

針對(duì)深圳地鐵二期工程環(huán)中線剛性接觸網(wǎng)出現(xiàn)的匯流排中間接頭過(guò)低產(chǎn)生重點(diǎn)磨耗問(wèn)題,以及因隧道漏水影響隧頂安裝的接觸網(wǎng)底座化學(xué)錨栓藥劑粘合效果的問(wèn)題進(jìn)行分析,利用弓形腕臂的可旋轉(zhuǎn)性及側(cè)面安裝的特點(diǎn),配合w型匯流排定位線夾進(jìn)行冗余改造,取得良好效果,提高剛性接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定性。

在當(dāng)前地鐵牽引供電工程建設(shè)中,接觸網(wǎng)剛?cè)徇^(guò)渡段一直是一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前地鐵接觸網(wǎng)剛?cè)徇^(guò)渡技術(shù)的分析,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù),總結(jié)出適用于當(dāng)前地鐵建設(shè)的接觸網(wǎng)剛?cè)徇^(guò)渡段施工技術(shù),經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐,滿足地鐵接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)要求.

地鐵人防工程管理辦法 第一章總則 第一條為了規(guī)范地鐵人防工程的管理流程，特制訂本辦法。 第二條本辦法適用于建設(shè)分公司管轄的的各類(lèi)設(shè)備、施工承包合同的人防工程管理。

結(jié)合杭州地鐵1、2號(hào)線人防工程的設(shè)計(jì)和施工,分析總結(jié)了其結(jié)構(gòu)、通風(fēng)、防護(hù)設(shè)備設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工中碰到的重點(diǎn)、難點(diǎn):解決好土建與設(shè)備安裝之間的各種矛盾,處理好防護(hù)段與相連結(jié)構(gòu)間的相互關(guān)系、防淹門(mén)及區(qū)間隔斷門(mén)施工問(wèn)題等。

從施工的角度介紹了剛性懸掛移動(dòng)式接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成、移動(dòng)原理、施工技術(shù)、施工關(guān)鍵點(diǎn)和質(zhì)量控制點(diǎn),研究了施工測(cè)量、安裝計(jì)算、導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整等環(huán)節(jié)對(duì)工程質(zhì)量的影響,描述了移動(dòng)式接觸網(wǎng)系統(tǒng)在電氣化鐵道特殊場(chǎng)所的運(yùn)用前景。

日前,電氣化鐵道160km/h隧道接觸網(wǎng)剛性懸掛施工技術(shù)研究成果通過(guò)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司評(píng)審。該項(xiàng)目依托蘭武二線電氣化鐵道烏鞘嶺隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)工程,成功開(kāi)發(fā)了160km/h隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)系列施工工藝。包括:剛性懸掛定測(cè)、打孔灌注、吊柱計(jì)算預(yù)配安裝、

接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^(guò)渡施工技術(shù)研究

接觸網(wǎng)受電是地鐵的一種新型受電方式，我國(guó)已有部分城市的地鐵采用了這種受電方式。為解決這類(lèi)地鐵人防工程的分區(qū)防護(hù)問(wèn)題，受?chē)?guó)家人民防空辦公室的委托，總參工程兵第四設(shè)計(jì)研究院經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間完成了《接觸網(wǎng)受電地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門(mén)研制》任務(wù)。2000年8月29日通過(guò)了國(guó)家人民防空辦公室組織的鑒定。

剛?cè)徇^(guò)渡在一定程度上指的就是架空性懸掛和架空柔性懸掛兩種接觸網(wǎng)模式之間所鏈接的先節(jié)點(diǎn),屬于現(xiàn)階段地鐵接觸網(wǎng)在施工過(guò)程不可缺少的關(guān)鍵點(diǎn),施工質(zhì)量的好與壞對(duì)弓網(wǎng)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,本文首先分析施工技術(shù)要求,然后探究施工要點(diǎn),最后提出施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng),進(jìn)而提出以下內(nèi)容,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值.

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備,其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路的運(yùn)營(yíng)安全,而接觸網(wǎng)的施工技術(shù)和施工工藝是影響其運(yùn)行狀態(tài)的重要因素。所以,要保證鐵路接觸網(wǎng)安全可靠和經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行,除選用高質(zhì)量的材料外,必須針對(duì)其施工難點(diǎn)和重點(diǎn)進(jìn)行廣泛、深入細(xì)致的研究,從而掌握其施工關(guān)鍵技術(shù)。

接觸網(wǎng)是高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要設(shè)備,其施工的質(zhì)量好壞直接影響客專(zhuān)鐵路的運(yùn)行狀態(tài)。本文主要對(duì)客專(zhuān)鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入和細(xì)致的分析。

本文通過(guò)探討人防區(qū)間隔斷門(mén)門(mén)框的施工方法,意在減少地鐵各專(zhuān)業(yè)交叉施工影響工期的尖銳問(wèn)題,在保證施工質(zhì)量的前提下,使地鐵各專(zhuān)業(yè)施工更加合理順暢,有效的利用軌行區(qū)資源。