地鐵隧道盾構(gòu)法施工過程中地層變位的三維有限元模擬

地鐵隧道盾構(gòu)法施工過程中地層變位的三維有限元模擬_pdf

根據(jù)有限元的基本原理,對隧道盾構(gòu)法施工過程進(jìn)行了三維數(shù)值模擬分析,研究了盾構(gòu)施工推進(jìn)過程中隧道圍巖的應(yīng)力、位移和地表的沉降及襯砌結(jié)構(gòu)受力情況,為以后的設(shè)計和施工提供相關(guān)依據(jù)。

本文結(jié)合武漢地鐵27號線隧道工程,應(yīng)用有限元方法對盾構(gòu)法施工進(jìn)行數(shù)值分析,研究盾構(gòu)法施工過程中地表沉降特點,為以后的隧道設(shè)計和施工提供相關(guān)借鑒。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,對部分仿真模擬細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預(yù)設(shè)單元的剛度遷移來模擬盾構(gòu)的推進(jìn)過程。通過對某地鐵隧道盾構(gòu)施工過程的模擬,分析了盾構(gòu)推進(jìn)過程中地表土體的位移與變形,計算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實測數(shù)據(jù)比較接近,結(jié)果證明了模擬方法是可行的。

在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,對部分仿真模擬細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)了水平荷載的施加方法,用\"等代層\"來模擬盾尾建筑空隙,用預(yù)設(shè)單元的剛度遷移來模擬盾構(gòu)的推進(jìn)過程。通過對某地鐵隧道盾構(gòu)施工過程的模擬,分析了盾構(gòu)推進(jìn)過程中地表土體的位移與變形,計算得到的隧道橫斷面和隧道縱向地面沉降分布曲線與實測數(shù)據(jù)比較接近,結(jié)果證明了模擬方法是可行的。

盾構(gòu)施工會導(dǎo)致地層的沉降并會對周邊的建筑產(chǎn)生影響,對其進(jìn)行分析具有重要的工程價值。在綜合考慮了現(xiàn)有的有限元模擬方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合濟邵高速公路中開挖的隧道為例,根據(jù)非線性有限元法的基本原理,利用大型非線性有限元軟件ansys三維動態(tài)模擬隧道開挖的過程,計算結(jié)果揭示了在盾構(gòu)推進(jìn)過程中地表沉降分布以及特點,得到盾構(gòu)法開挖引起的地表沉降曲線,其形態(tài)與peck計算得出的橫向地表沉降槽正態(tài)分布曲線的形態(tài)基本一致。仿真結(jié)果揭示了隧道推進(jìn)過程中的周圍土體的移動規(guī)律、地表面水平位移及地面沉降規(guī)律、已建隧道管片應(yīng)力變化規(guī)律。

通過對頂管施工過程中的地層變形進(jìn)行三維有限元模擬,探討了頂管橫向和縱向地層隨開挖掘進(jìn)面前進(jìn)的變形規(guī)律,并對不同深度地層變形進(jìn)行了比較,得出一些結(jié)論,為采取措施減小地層變形提供了借鑒。

. 頁腳 地鐵隧道盾構(gòu)法施工 導(dǎo)語：盾構(gòu)法施工是一種機械化和自動化程度較高的隧道掘進(jìn) 施工法，從20世紀(jì)60年代開始，西發(fā)達(dá)大量將這種技術(shù)應(yīng)用 于城市地鐵和大型城市排水隧道施工。我國近年來也開始在城市 地鐵隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此項技術(shù)，以 替代原來落后的開槽明挖或淺埋暗挖等勞動密集型施工法。 關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)施工盾構(gòu)施工技術(shù)盾構(gòu)施工測量點擊進(jìn) 入vip充值通道 地鐵盾構(gòu)機分類及組成 地鐵盾構(gòu)機根據(jù)其適用的土質(zhì)及工作式的不同主要分為壓縮 空氣式、泥漿式，土壓平衡式等不同類型。盾構(gòu)機主要由開挖系 統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)排土系統(tǒng)管片拼裝系統(tǒng)、油壓、電氣、控制系統(tǒng)、 資態(tài)控制裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、壁后注漿裝置、后臺車、集中潤滑裝 置、超前鉆機及預(yù)注漿、鉸接裝置、通風(fēng)裝置、土碴改良裝置及 其他一些重要裝置如盾殼、穩(wěn)定翼、人閘等組成。海瑞克公司 在地鐵使用的典型土壓平衡式

以某條軟土地層中開挖的地鐵隧道為例,根據(jù)非線性有限元法的基本原理,利用大型非線性有限元軟件adina三維動態(tài)模擬地鐵隧道開挖過程,計算結(jié)果揭示了在盾構(gòu)推進(jìn)過程中地表沉降分布以及特點,得到盾構(gòu)法開挖引起的地表沉降曲線,其形態(tài)與peck計算得出的橫向地表沉降槽正態(tài)分布曲線的形態(tài)基本一致,隧道軸線正上方地表沉降最為明顯。

有關(guān)地鐵隧道盾構(gòu)法施工淺析 【摘要】現(xiàn)代城市交通事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，地鐵 成為了每個城市交通規(guī)劃必須考慮的交通要素，它有著快 捷、便利、高效、環(huán)保等特點，是城市組織交通和人流的重 要手段之一。地鐵的建設(shè)多采用盾構(gòu)法來進(jìn)行施工建設(shè)，其 施工時具有對周圍建筑物、地面交通影響小、適應(yīng)地下復(fù)雜 多變環(huán)境等優(yōu)勢，同時盾構(gòu)法施工中也存在著一些問題。 【關(guān)鍵詞】地鐵隧道；盾構(gòu)法；施工；處理措施；質(zhì)量 控制 一、地鐵隧道盾構(gòu)法施工原理 地鐵隧道盾構(gòu)法施工就是在盾構(gòu)的掩護下連續(xù)安全地 進(jìn)行地層開挖與管片襯砌支護工作，其基本構(gòu)造包括盾構(gòu)殼 體、刀盤、人閘系統(tǒng)、螺旋輸送機與保壓泵喳裝置、鉸接裝 置、盾尾密封裝置、管片拼裝機和管片整圓器、刀盤驅(qū)動系 統(tǒng)、盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、泡沫發(fā)生系統(tǒng)、膨潤土 設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、sls-t隧道導(dǎo)向系統(tǒng)、后配套設(shè)備等 部分，其主要施工工序包括盾構(gòu)的安設(shè)與拆卸、土體開

地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

以廣州地鐵二號線某區(qū)間隧道為背景,介紹了盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的分析方法,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果的對比分析,總結(jié)了地表沉降規(guī)律,對后續(xù)工程施工具有指導(dǎo)意義。

本文介紹了地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起地表沉降的原因,通過加強對施工過程的嚴(yán)格控制,根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取有針對性的掘進(jìn)方法,確保盾構(gòu)法地鐵隧道的施工質(zhì)量,為進(jìn)行城市地鐵隧道施工的企業(yè)提供有效的參考價值。

以深圳地鐵x線某區(qū)間隧道為背景，介紹盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的分析方法，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果的對比分析，總結(jié)了地表沉降規(guī)律，對后續(xù)工程施工具有指導(dǎo)意義。

隨著時代的發(fā)展和社會經(jīng)濟的進(jìn)步,我國的地鐵數(shù)量越來越多。在地鐵隧道的施工中,非常重要的一種施工方法就是盾構(gòu)法,和其他施工方法一樣,這種施工方法也會影響到周圍的環(huán)境,并且還會引起地表沉降。文章以廣州地鐵六號線某區(qū)間隧道工程為例,分析了地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有價值的參考意見。

地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)具有了智能、快捷、安全和地層適用性相對廣等很多特點。在中國城市地鐵項目工程的建設(shè)經(jīng)過中，地鐵盾構(gòu)施工法獲得了相對普遍的運用。在地鐵隧道的施工中，特別關(guān)鍵的一種施工辦法就是盾構(gòu)法，與別的施工方法相同，這種施工方法也會影響到四周的環(huán)境，而且還會引發(fā)地表沉降。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,人們活動空間不斷擴大,修建地鐵成為當(dāng)前緩解城市交通壓力的關(guān)鍵舉措之一。本文主要從國內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道施工原理入手,重點對地鐵施工盾構(gòu)法的施工技術(shù)以及施工常見問題進(jìn)行了分析,并有針對性地提出一系列施工質(zhì)量控制措施,希望給行業(yè)相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

今年來，城市地鐵盾構(gòu)施工方法是一種綜合性較強的施工技術(shù)，在應(yīng)用過程中要不斷進(jìn)行探索和實踐，這樣才能使這

文章以廣州市軌道交通十四號線一期施工17標(biāo)土建工程中間風(fēng)井~街口站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工為例,分析盾構(gòu)法引起地面沉降問題的原理,以及引起地面沉降的主要因素,并對本次施工中所采取的地面沉降監(jiān)測和控制措施進(jìn)行介紹,以供參考.

針對扭臂模鍛成形過程,采用三維剛塑性有限元法進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了金屬的塑性變形行為,對可能產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行預(yù)測,給出了等效應(yīng)力、等效應(yīng)變的分布情況,從而為工藝制訂和模具設(shè)計提供理論依據(jù)。

通過巖土專業(yè)有限元plaxis3d軟件,選取能夠反映軟土真實力學(xué)特性的小應(yīng)變土體本構(gòu)模型,采用精細(xì)化建模方式,模擬盾構(gòu)法施工中盾構(gòu)機重力,土倉壓力、盾尾注漿壓力及盾構(gòu)機推進(jìn)產(chǎn)生的摩阻力等因素影響下,被穿越隧道的變形發(fā)展過程。

地鐵隧道盾構(gòu)法施工對環(huán)境的影響研究