電梯專用同步曳引機(jī)

電梯曳引機(jī) (2)

。 。 1 電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、 減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤車手輪有的 固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。 一.按減速方式分類 1.有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸 曳引機(jī) 輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯上。曳引比 通常為35：2。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m/s以 下的低中速電梯。 2.無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是 直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來有

電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、 減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤車手輪有的 固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。 一.按減速方式分類 1.有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸 曳引機(jī) 輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯上。曳引比 通常為35：2。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m/s以 下的低中速電梯。 2.無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是 直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出

電梯常識(shí)之電梯曳引機(jī) 電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器，減速箱及底座等組成。如果拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間 的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無(wú)齒輪曳引機(jī)。無(wú)齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)電樞同制 動(dòng)輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有 齒輪曳引機(jī)。 1.電梯用交流電動(dòng)機(jī) a.電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求 要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 起動(dòng)電流要小 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時(shí)應(yīng)不大于12％，在低速 時(shí)應(yīng)不大于20％ 要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 b.電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式 單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c.電動(dòng)機(jī)容量估算（參見教材） 2.蝸輪蝸桿傳動(dòng) 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小 傳動(dòng)零件少 具有

電梯專用對(duì)講機(jī)(通用)

[3]永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)及其在電梯中的應(yīng)用2ppt課件

電梯專用對(duì)講機(jī)(富宇電梯)

電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器，減速箱及底座等組成。如果拖動(dòng)裝置的動(dòng)力， 不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無(wú)齒輪曳引機(jī)。無(wú)齒輪曳引 機(jī)的電動(dòng)機(jī)電樞同制動(dòng)輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過中間減 速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī)。 1.電梯用交流電動(dòng)機(jī) a.電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求 要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 起動(dòng)電流要小 電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性 為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時(shí)應(yīng)不大于 12%，在低速時(shí)應(yīng)不大于20% 要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 b.電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式 單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c.電動(dòng)機(jī)容量估算(參見教材) 2.蝸輪蝸桿傳動(dòng) 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其 主要優(yōu)點(diǎn)是： 傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低 結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小 傳動(dòng)零件少 具有較好的抗

電梯曳引機(jī)在振動(dòng)中的故障診斷分析 摘要曳引機(jī)作為旋轉(zhuǎn)機(jī)械是我國(guó)工業(yè)企業(yè)、日常生活中的常用 設(shè)備-電梯中的關(guān)鍵部件，一旦發(fā)生事故就會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)設(shè)備甚 至整個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本文首先探討了電梯曳引機(jī)振動(dòng)中的故障 診斷的必要性與可行性，建立了電梯曳引機(jī)振動(dòng)中的故障在線監(jiān)測(cè) 體系，并提出了相關(guān)發(fā)展展望。 關(guān)鍵詞電梯曳引機(jī)；機(jī)械振動(dòng)；故障診斷；在線監(jiān)測(cè) 中圖分類號(hào)tu857文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào) 1674-6708（2012）78-0065-01 當(dāng)前世界各國(guó)屢屢發(fā)生重大電梯安全事故，我國(guó)也曾發(fā)生多起 斷齒急墜事故，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失[1-2]。因此，開展電梯曳引機(jī) 狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)的研究意義重大。本文為此具體探討了電 梯曳引機(jī)振動(dòng)中的故障診斷體系的建立。 1旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)中的故障診斷的必要性與可行性 1.1旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)中的故障診斷的必要性 旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷技術(shù)對(duì)于

通力電梯曳引機(jī)ppt課件

在電梯的設(shè)計(jì)配置過程中，需要做大量的設(shè)計(jì)計(jì)算工作，其中曳引機(jī)的選型對(duì)電梯整梯的性能影響較大。由于曳引機(jī)的選型計(jì)算比較復(fù)雜，專業(yè)性較強(qiáng)，對(duì)一般的電梯設(shè)計(jì)人員來說是一個(gè)較麻煩的工作。為解決這一問題，我們開發(fā)了一套曳引機(jī)選型軟件，在使用過程中證實(shí)效果良好。在此作一介紹，供同行參考。

淺析電梯曳引機(jī)的曳引輪槽型 摘要：本文通過對(duì)曳引輪一曳引繩摩擦副的特點(diǎn)和失 效形式進(jìn)行分析介紹，并對(duì)三種主要類型曳引輪繩糟的比壓 和當(dāng)量摩擦系數(shù)進(jìn)行理論計(jì)算與分析，證實(shí)了帶切口的半圓 型繩槽是一種較理想的電梯曳引輪槽型。最后總結(jié)了曳引機(jī) 曳引輪在實(shí)際應(yīng)用中和出現(xiàn)磨損后應(yīng)采取的一些措施。 關(guān)鍵詞：曳引機(jī)；曳引輪；槽型；繩槽 1前言 曳引式提升機(jī)構(gòu)是當(dāng)今世界上電梯行業(yè)廣泛采用的提 升方式。而曳引輪是電梯曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或 驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，其利用曳引繩與曳引 輪繩槽之間的摩擦力傳遞動(dòng)力。 曳引輪裝在減速器中的蝸輪軸上；如是無(wú)齒輪曳引機(jī)， 則裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。 2曳引輪槽型 曳引輪由球墨鑄鐵制成，輪外圓為繩槽。為保證鋼絲繩 和曳引輪之間具有足夠的摩擦力，曳引輪繩槽的形狀主要有 半圓型繩槽、帶切口的半圓型繩槽和v型繩槽等三種形狀

摘要 本次設(shè)計(jì)是以三菱fx2n為核心的電梯控制系統(tǒng)的硬件組成及軟件設(shè)計(jì)，采用plc來 控制轎箱提升電機(jī)的起、停和正、反轉(zhuǎn)。這里主要是對(duì)電梯曳引機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、 （包括電動(dòng)機(jī)、減速器、軸、軸承、聯(lián)軸器、制動(dòng)器）以及工藝的編排和相關(guān)圖形的繪制， 另外對(duì)plc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要是plc控制電路圖、程序流程圖以及plc編程。 其中對(duì)曳引機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是減速器的選擇和箱體零件的設(shè)計(jì)和加工。減速器選擇的是 蝸桿減速器，軸承是調(diào)心滾子軸承，聯(lián)軸器選擇的是彈性柱銷聯(lián)軸器。plc控制程序設(shè)計(jì) 是考慮到電梯的上升和下降邏輯，以及樓層顯示，運(yùn)作時(shí)的加速和減速。 現(xiàn)在電梯都采用傳統(tǒng)的繼電器群的控制方法，由于所用的繼電器較多，控制柜體積龐 大，控制系統(tǒng)成本高，而且眾多繼電器的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，污染環(huán)境。采用plc配 合接口進(jìn)行控制，可將傳統(tǒng)的繼電器控制邏輯變?yōu)橛?jì)算機(jī)程序控制

電梯曳引機(jī)計(jì)算書 2008-06-1309:03:27來源：點(diǎn)擊：199 機(jī)功率 q：電梯額定載重量，值：1500kg v：電梯額定速度，值：1m/s kp：電梯平衡系數(shù)，取值：0.45 η：曳引機(jī)傳動(dòng)總效率，取值：0.55 [qv（1-kp）]÷102η=14.71kw 經(jīng)計(jì)算曳引機(jī)電機(jī)選型時(shí)，功率應(yīng)大于14.71kw 二曳引機(jī)選型與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限值計(jì)算 1、曳引機(jī)選型： 按曳引機(jī)功率計(jì)算及電梯載重、速度要求，我們選用常熟電梯曳引機(jī)有限公司生產(chǎn)的 j1.1jv曳引機(jī)，其主要參數(shù)為： 載重：1500kg 速度：1m/s 減速比：57/2 繩輪節(jié)圓直徑：760mm 繩槽：5×16mm半圓切口 電機(jī)功率：18.5kw 極數(shù)：6極 額定轉(zhuǎn)速：950轉(zhuǎn)/分 此型號(hào)電機(jī)功率符合電梯運(yùn)行需要。 2、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限值計(jì)算

廣東合普電梯曳引機(jī)

通力電梯曳引機(jī)

1 電梯改造方案 編制：______________________________ 審核：______________________________ 編制時(shí)間：______年____月______日— 施工質(zhì)量、安全、工期承諾 本公司承諾，改造與更新工程按報(bào)價(jià)書項(xiàng)目所列內(nèi)容據(jù)實(shí)施工， 使用和安全性能均符合《電梯制造與安全規(guī)范》（gb7588-2003規(guī)定,并通過 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)檢測(cè)部門驗(yàn)收合格，交付甲方完整的相關(guān)電梯隨機(jī)文件資料及 電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范要求資料。 改造施工周期安排，當(dāng)雙方合同生效，當(dāng)所需更換部件安全到位后， 。2 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工。 3 電梯改造設(shè)計(jì)方案 經(jīng)我公司技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘查，并結(jié)合我公司多年電梯改造經(jīng)驗(yàn)，提出以下改造方案，供貴 單位領(lǐng)導(dǎo)參考。 一、原電梯品牌型號(hào)及參數(shù)： 電梯品牌及型號(hào)： 控制方式：全電腦數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化控制，

永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在電梯運(yùn)行中應(yīng)用廣泛,控制系統(tǒng)特性直接影響了電梯運(yùn)行性能。根據(jù)無(wú)齒輪永磁同步電動(dòng)機(jī)(pmsm)的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了基于空間矢量脈寬調(diào)制策略和基于id=0的pmsm矢量控制系統(tǒng),建立了matlab/simulink仿真模型。仿真結(jié)果驗(yàn)證了該設(shè)計(jì)方法的正確性和有效性。

改造中的電梯曳引機(jī)計(jì)算書一例 一曳引機(jī)電機(jī)功率計(jì)算 計(jì)算公式：n=[qv（1-kp）]÷102η 式中：n：電機(jī)功率 q：電梯額定載重量，值：1500kg v：電梯額定速度，值：1m/s kp：電梯平衡系數(shù)，取值：0.45 η：曳引機(jī)傳動(dòng)總效率，取值：0.55 [qv（1-kp）]÷102η=14.71kw 經(jīng)計(jì)算曳引機(jī)電機(jī)選型時(shí)，功率應(yīng)大于14.71kw 二曳引機(jī)選型與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限值計(jì)算 1、曳引機(jī)選型： 按曳引機(jī)功率計(jì)算及電梯載重、速度要求，我們選用常熟電梯曳引機(jī)有限公司生產(chǎn)的 j1.1jv曳引機(jī)，其主要參數(shù)為： 載重：1500kg 速度：1m/s 減速比：57/2 繩輪節(jié)圓直徑：760mm 繩槽：5×16mm半圓切口 電機(jī)功率：18.5kw 極數(shù)：6極 額定轉(zhuǎn)速：950轉(zhuǎn)/分 此型號(hào)電機(jī)功率符合電梯運(yùn)行需要。 2

www.***.*** 電梯曳引機(jī)常見故障及處理 1不開閘故障 a.電磁線圈沒有通電或電壓不對(duì)。應(yīng)注意檢查制動(dòng)器接線及其電壓值。 b.制動(dòng)臂雙側(cè)彈簧壓力過大。調(diào)整彈簧壓力，按曳引機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的2倍整定。 c.制動(dòng)器線圈損壞（開路）?？捎萌f(wàn)用表測(cè)量。 d.制動(dòng)器開閘間隙小。調(diào)節(jié)電磁鐵的行程。 2．開閘和閉閘時(shí)雙側(cè)制動(dòng)臂不同步 a．制動(dòng)臂雙側(cè)彈簧壓力不均，開閘慢的一側(cè)彈簧壓力大于開閘快的一側(cè)。壓力大的一側(cè)應(yīng) 減少?gòu)椈蓧毫?，在保證制動(dòng)力足夠的前提下盡可能使雙側(cè)壓力相等。 b．兩側(cè)制動(dòng)臂開閘行程不合適，調(diào)節(jié)制動(dòng)瓦的開閘間隙。 3．制動(dòng)器聲音過大 a．開閘時(shí)制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪間隙不合適，當(dāng)開閘間隙過大時(shí)聲音加大。 b．檢查制動(dòng)體頂桿與制動(dòng)臂頂桿螺栓是否留有1~1.5mm的緩沖間隙。 4。閉閘后的制動(dòng)力矩不夠 a．雙側(cè)閘臂壓緊彈簧壓力不夠，重新調(diào)整和校驗(yàn)。 b．制動(dòng)體動(dòng)鐵芯頂桿與制動(dòng)臂

電梯曳引機(jī)永磁式制動(dòng)器 石定良 電梯曳引機(jī)的制動(dòng)器非常重要，工作頻繁，不能有差錯(cuò)。通常用彈簧緊緊把剎車皮壓住曳引輪，一直呈剎車狀。 需要運(yùn)行時(shí)，由電磁線圈通入強(qiáng)大的電流，產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)，將中心頂杠往二邊強(qiáng)行推開壓住曳引輪的剎車皮， 稀土同步電機(jī)便帶動(dòng)曳引機(jī)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程電磁線圈必須一直通電使曳引輪保持自由狀態(tài)。（見圖1） 圖1.電磁制動(dòng) 線圈 中心推桿 動(dòng)鐵心 用稀土永磁鐵代替電磁線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)，將會(huì)節(jié)約大量的銅線材料，并且也可節(jié)約大量的電能。在大批量生產(chǎn)的 產(chǎn)品上應(yīng)用，將會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)降低成本。給用戶提供更加節(jié)能的產(chǎn)品。圖2是用一塊方形稀土永久磁鐵充以圖示 的二極，二極處各用軟磁鑲嵌在極上，使成為圓柱形，塞進(jìn)用二塊軟磁材料中間用隔磁材料制成的殼體的圓形孔 中。二邊用非導(dǎo)磁材料將磁鐵處在孔中心，留有一定間隙，磁鐵可以順利轉(zhuǎn)動(dòng)。 單永磁體制動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)90度）

電梯曳引機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀