大線能量焊接用鋼現(xiàn)狀與發(fā)展講解

寶山鋼鐵股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/bqb511-2003 焊接用鋼盤條代替q/bqb511-1998 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了焊接用鋼盤條的尺寸、外形、重量及允許偏差、技術(shù)要求、檢驗與試驗、包 裝、標(biāo)志和質(zhì)量證明書等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于寶山鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的用于制造手工電弧焊焊條芯和氣體熔焊、埋弧 自動焊、電渣焊和氣體保護焊焊絲的焊接用鋼無扭控冷熱軋盤條。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨 后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達 成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適 用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb/t222鋼的化學(xué)分析用試樣取樣法及成品化學(xué)成分允許偏差 gb/t223鋼鐵及合金化學(xué)分析方法 gb/t

對大線能量焊接耐火耐候建筑用鋼wgj510c2的力學(xué)性能、焊接性能及其典型應(yīng)用進行了研究。試驗結(jié)果表明:該鋼具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,在600℃溫度下的屈服強度均高于其室溫下屈服強度的2/3,完全滿足建筑結(jié)構(gòu)用鋼耐火安全性的強度許用指標(biāo);該鋼具有低的焊接冷裂紋敏感性,能承受大線能量(50～100kj/cm)焊接;該鋼在大型建筑應(yīng)用中的實際效果良好。

提出了氧氮化物和氧硫化物冶金新思路、新原理,發(fā)明了高熔點第二相質(zhì)點誘導(dǎo)相變技術(shù),突破了鋼鐵材料不能承受大線能量焊接的難關(guān),從技術(shù)背景、冶金原理、技術(shù)關(guān)鍵及應(yīng)用情況等方面詳細介紹了武鋼近年來自主研發(fā)的大線能量低焊接裂紋敏感性鋼、大線能量焊接高強度鋼、大線能量焊接低溫鋼、大線能量焊接耐火耐候鋼、大線能量焊接抗震鋼等系列鋼種。該系列鋼的集成技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,為我國該系列鋼的需求提供了技術(shù)支撐,有效帶動了我國有關(guān)鋼廠對高性能高技術(shù)含量鋼材的研發(fā)和生產(chǎn),結(jié)束了大線能量焊接鋼長期依賴進口并受制于人的歷史。

為滿足國內(nèi)對大線能量用鋼的需求,首鋼開發(fā)了用于大型石油儲備罐建設(shè)的大線能量鋼板sg610e。并對其進行了大線能量焊接性研究工作,結(jié)果表明,大線能量鋼板sg610e經(jīng)線能量100kj/cm氣電立焊后,焊接接頭在-20℃下仍具有優(yōu)良的低溫韌性,鋼板可用于建造大型石油儲罐。

在建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工程中,鋼材是焊接的第一對象,所有的焊接工藝必須從鋼材的特性,尤其是焊接性岀發(fā)。因此,建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接工程所采用的鋼材是鋼結(jié)構(gòu)焊接工程的第一質(zhì)量要素。針對目前建筑鋼結(jié)構(gòu)高強鋼焊接技術(shù)準(zhǔn)備不足的現(xiàn)狀,闡述了建筑鋼結(jié)構(gòu)高強鋼不適合大線能量焊接的道理。從高強鋼的基礎(chǔ)知識到高強鋼焊接技術(shù)的具體討論進行了詳細的論證。目的在于引起設(shè)計、施工焊接從業(yè)人員的注意和思考,迅速調(diào)整思路,進入到符合客觀規(guī)律的正軌,從而保證工程質(zhì)量和進度。

焊接用鋼絲 gb1300—77 鋼 種 序 號 鋼號化學(xué)成分（%） 牌號代號碳錳硅鉻鎳鉬釩其他 硫磷 不大于 碳 素 結(jié) 構(gòu) 鋼 1焊08h08≤0.100.30-0.55≤0.03≤0.20≤0.300.0400.040 2焊08高h08a≤0.100.30-0.55≤0.03≤0.20≤0.300.0300.030 3焊08特h08e≤0.100.30-0.55≤0.03≤0.20≤0.300.0250.025 4焊08錳h08mn0.80-1.10≤0.07≤0.20≤0.300.0400.040 5焊08錳高h08mna≤0.100.80-1.10≤0.07≤0.20≤0.300.0300.030 6焊15高h15a0.11-0.1

沙鋼打破日本在大線能量焊接鋼板領(lǐng)域的長期壟斷,日前大線能量焊接船板在沙鋼研制成功。據(jù)沙鋼新聞,這是從鋼鐵研究院傳來的喜訊,由焊接研究室負責(zé)的大線能量焊接船板項目取得突破性進展,通過采用焊接線能量150～400kj/cm的氣電立焊方

建筑用大線能量焊接高強度厚鋼板的開發(fā)

yb/txxxx-xxxx 《剎車軟管用碳素鋼絲》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 編制說明 1、工作概況 1.1任務(wù)來源 剎車線是汽車、摩托車的重要的部件，任何的機械損傷都可能造成安全事故，所以剎車 線的外部有剎車軟管保護。剎車軟管是碳素鋼絲經(jīng)過壓扁后螺旋盤繞，以此為骨架，用橡膠 包覆而成。這就要求剎車軟管用碳素鋼絲不僅需要合適的強度、彈性、韌性，而且能夠保證 其后加工過程所需的塑性變形能力。 剎車軟管采用高性能碳素鋼絲，運用鋼絲螺旋預(yù)成型原理，精密設(shè)計制造而成。其關(guān)鍵 部件是碳素鋼絲，而現(xiàn)行的gb/t4357—2009《冷拉碳素彈簧鋼絲》標(biāo)準(zhǔn)無法滿足剎車線管 的設(shè)計和制造要求，我國尚無剎車軟管用碳素鋼絲國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從市場經(jīng)濟的發(fā)展來看 產(chǎn)品逐步趨向?qū)I(yè)化、個性化發(fā)展，制定本標(biāo)準(zhǔn)已是必然。制定《剎車軟管用碳素鋼絲》， 對統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)范化地發(fā)展和提高剎車軟管的質(zhì)量水平，

焊接用鋼盤條的牌號和化學(xué)成分

隨著鋼結(jié)構(gòu)未來向大型化發(fā)展,對鋼的焊接線能量提出了>70kj/cm的新要求。根據(jù)q345強度級別鋼的技術(shù)條件和市場需求,通過合理的化學(xué)成分設(shè)計,采用合適的冶煉、軋制和正火工藝,保證力學(xué)性能,采用高效的氣電立焊焊接方法進行最大線能量試制,不但提高了品種鋼的大線能量特性,也為大線能量專用鋼板研發(fā)提供生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)。

海洋工程用鋼的焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展

鋁鋼異種材料焊接研究現(xiàn)狀與發(fā)展 (2)

鋁鋼異種材料焊接研究現(xiàn)狀與發(fā)展

焊接用鋼絲 gb1300—77 鋼 種 序 號 鋼號化學(xué)成分（%） 牌號代號碳錳硅鉻鎳鉬釩其他 硫磷 不大于 碳 素 結(jié) 構(gòu) 鋼 1焊08h08≤0.100.30-0.55≤0.03≤0.20≤0.300.0400.040 2焊08高h08a≤0.100.30-0.55≤0.03≤0.20≤0.300.0300.030 3焊08特h08e≤0.100.30-0.55≤0.03≤0.20≤0.300.0250.025 4焊08錳h08mn0.80-1.10≤0.07≤0.20≤0.300.0400.040 5焊08錳高h08mna≤0.100.80-1.10≤0.07≤0.20≤0.300.0300.030 6焊15高h15a0.11-0.1

鋁母線對口焊接用的墊板,對其焊縫的質(zhì)量影響很大。過去,我們一直是采用石墨炭精板做墊板。這種墊板的使用效果還不夠理想,它的主要缺點是:脆軟;在電弧高溫的影響下極易落渣、起砂,影響外觀;焊縫的強度僅有6.5公斤/平方厘米;價格高,需經(jīng)常

常用鋼材的焊接 英文詞條名： 一、鋼材的焊接性 焊接性：采用一定焊接方法、焊接材料、工藝參數(shù)及結(jié)構(gòu)形式的條件下，獲得優(yōu)質(zhì)焊接接頭 的難易程度，即其對焊接加工的適應(yīng)性。 （一）焊接性一般包括兩個方面： 工藝焊接性：主要指在給定的焊接工藝條件下，形成完好焊接接頭的能力，特別是接頭對產(chǎn) 生裂紋的敏感性，也稱抗裂性； 使用焊接性：在給定的焊接工藝條件下，焊接接頭在使用條件下安全運行的能力，包括焊接 接頭的力學(xué)性能和其它特殊性能（如耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞等）。 焊接性是金屬的工藝性能在焊接過程中的反映，了解及評價金屬材料的焊接性，是焊接結(jié) 構(gòu)設(shè)計、確定焊接方法、制定焊接工藝的重要依據(jù)。 （二）鋼的焊接性評定方法： 鋼是焊接結(jié)構(gòu)中最常用的金屬材料，因而評定鋼的焊接性顯得尤為重要。由于鋼的裂紋 傾向與其化學(xué)成分有密切關(guān)系，因此，可以根據(jù)鋼的化學(xué)成分評定其焊接性的好壞。 通常將影響最

大線能量焊接用厚鋼板的發(fā)展

利用現(xiàn)有工藝裝備,轉(zhuǎn)爐高拉碳補吹氬氣,出鋼c≤0.04％,p≤0.010％;lf精煉減少鋼中氣體和夾雜;連鑄全程保護澆鑄,并采用結(jié)晶器和末端電磁攪拌技術(shù),降低鋼中夾雜物,提高連鑄坯質(zhì)量;優(yōu)化孔型設(shè)計,控制軋制溫度、吐絲溫度、冷卻速度等控制產(chǎn)品的組織性能及尺寸精度.承鋼研發(fā)的er55-ti焊接用鋼熱軋盤條,產(chǎn)品成分達到內(nèi)控要求,組織正常,性能穩(wěn)定,表面質(zhì)量較好,完全滿足用戶拉拔、焊接要求.

沙鋼打破日本在大線能量焊接鋼板領(lǐng)域的長期壟斷,日前大線能量焊接船板在沙鋼研制成功。據(jù)沙鋼新聞,這是從鋼鐵研究院傳來的喜訊,由焊接研究室負責(zé)的大線能量焊接船板項目取得突破性進展,通過采用焊接線能量150～400kj/cm的氣電立焊方法單道次完成20～40mm厚鋼板的焊接。本次送檢的厚度規(guī)格20～400mm試制鋼板是國內(nèi)首家通過該船廠焊接性能測試的鋼板。

目前的船舶建造為了提高生產(chǎn)效率,在焊接過程中采用大線能量(熱輸入超過50kj/cm)的焊接技術(shù),而大線能量的焊接工藝會導(dǎo)致焊接接頭韌性下降,特別是eh級別鋼的焊接接頭韌性難以達到規(guī)范要求。通過從焊接鋼板、焊接材料的選擇并配合相應(yīng)的焊接工藝進行試驗,并對一系列生產(chǎn)過程進行控制,最終使焊接接頭滿足力學(xué)性能要求,并應(yīng)用到極地重載甲板運輸船的焊接。

日前，一種能夠替代進口的大線能量焊接鋼板由沙鋼鋼鐵研究院研制成功，并成為國內(nèi)首個通過焊接性能測試的鋼板。這標(biāo)志著沙鋼在大線能量焊接鋼板領(lǐng)域填補了國內(nèi)空白步入領(lǐng)先行列，培育了企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。