大型汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉片高效精密六軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控砂帶磨床

文章介紹了汽輪機(jī)葉片材質(zhì)和形狀特點(diǎn)及砂帶磨削特性,進(jìn)行了葉片砂帶磨削工藝分析,在對(duì)葉片磨削運(yùn)動(dòng)分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了葉片數(shù)控砂帶磨床的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并對(duì)砂帶磨床的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了力學(xué)性能有限元分析。

根據(jù)汽輪機(jī)葉片型面結(jié)構(gòu)以及砂帶磨削特點(diǎn),對(duì)葉片磨削運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了分析,確定了機(jī)床的控制運(yùn)動(dòng)軸,討論并選擇了可行的機(jī)床結(jié)構(gòu)配置方案,進(jìn)行了六軸聯(lián)動(dòng)汽輪機(jī)葉片數(shù)控砂帶磨床的整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并借助有限元分析軟件,對(duì)機(jī)床關(guān)鍵的基礎(chǔ)件進(jìn)行了力學(xué)性能分析和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。

根據(jù)接觸輪軸線與葉片型面接觸點(diǎn)處最小主曲率方向重合可以達(dá)到最好的切削效果,設(shè)計(jì)了葉片磨削加工過程的運(yùn)動(dòng)方式,以此計(jì)算出刀位軌跡并進(jìn)行后置處理得到nc代碼。用vericut構(gòu)建機(jī)床模型進(jìn)行了基于nc代碼的磨削過程仿真,并在實(shí)際加工中進(jìn)行了應(yīng)用,取得了較好的效果。

主要介紹汽輪柱形葉片數(shù)控砂帶磨削工藝試驗(yàn)研究的情況，內(nèi)容包括選擇合理磨削參數(shù)，ｘｋ５０４０數(shù)控機(jī)床的部分改裝，編制數(shù)控加工程序和進(jìn)行砂帶磨削工藝試驗(yàn)。

主要介紹汽輪機(jī)柱形葉片(icri3材料)數(shù)控砂帶磨削工藝試驗(yàn)研究的情況.內(nèi)容包括選擇合理磨削參數(shù),xk5040數(shù)控機(jī)床的部分改裝,編制數(shù)控加工程序和進(jìn)行砂帶磨削工藝試驗(yàn).

文章對(duì)汽輪機(jī)葉片水蝕機(jī)理進(jìn)行了分析,提出了采用司太立合金解決葉片腐蝕的方法以及應(yīng)注意的問題。

結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn),以n100-90/535型產(chǎn)品為例,對(duì)汽輪機(jī)葉片發(fā)生斷裂的原因進(jìn)行剖析發(fā)現(xiàn),造成汽輪機(jī)末級(jí)葉片斷裂的重要原因就是應(yīng)力腐蝕問題.制定相應(yīng)焊接工藝,以期對(duì)汽輪機(jī)葉片實(shí)施及時(shí)的修復(fù),提高經(jīng)濟(jì)效益.

近年來,隨著重工業(yè)生產(chǎn)速度的加快和規(guī)模的擴(kuò)大,各種先進(jìn)的指導(dǎo)技術(shù)受到人們高度重視。為了更好的獲取阻尼圍帶葉片的振動(dòng)特性,提高汽輪機(jī)阻尼葉片的設(shè)計(jì)水平,工作人員采用了大量新技術(shù)、新理念對(duì)原來技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新,并對(duì)這些技術(shù)做了深入研究。本文通過模型的方式對(duì)阻尼器葉片的動(dòng)力做了分析,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行了振動(dòng)特性研究,旨在為阻尼葉片設(shè)計(jì)者提供真實(shí)的參考資料。

公司#3汽輪機(jī)(n30-0.98型單缸沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī))是北京重型電機(jī)廠制造生產(chǎn),該機(jī)組在運(yùn)行中突然振動(dòng)大,軸系振動(dòng)無明顯變化。2003年10月停運(yùn),并對(duì)#3機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)檢修,檢查發(fā)現(xiàn),汽輪機(jī)末級(jí)葉片振蕩、變形,普遍拉金孔因振動(dòng)被啃痕,有一葉片發(fā)生斷損,兩葉片嚴(yán)重扭曲變形,而且這三處葉片外圈拉筋孔磨損擴(kuò)大成橢圓狀,局部拉筋斷裂,其余末級(jí)葉片均有不同程度的水蝕等異?，F(xiàn)象,嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。文章主要介紹對(duì)汽輪機(jī)末級(jí)葉片的焊接工藝。

大型供熱汽輪機(jī)中壓末端葉片設(shè)計(jì)——大型火電汽輪機(jī)為了滿足熱用戶的要求，供熱用戶用蒸汽的能力，抽汽取自中壓缸排汽口。為此，在葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)上要特殊考慮，即采用加寬加強(qiáng)措施，把蒸汽彎應(yīng)力減小到純冷凝工況水平以下。

目前我國大部分火力發(fā)電廠采用風(fēng)力噴黃砂檢修工藝,來清洗汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)葉和隔板靜葉,以便除去鹽垢。但是這種檢修工藝具有一定缺點(diǎn):(1)風(fēng)力噴黃砂時(shí),塵土飛揚(yáng),污染環(huán)境;(2)縮短轉(zhuǎn)子動(dòng)葉和隔板靜葉的使用壽命,使級(jí)效率降低。目前高溫高壓機(jī)組的動(dòng)葉與靜葉所用的材料表面氧化物一般為cr_2o_3。它與al_2o_3一樣形成十分堅(jiān)固的保護(hù)膜層,具有較好的抗腐蝕性能。當(dāng)采用風(fēng)力

文章分析了防止汽輪機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行,小容積流量下將會(huì)產(chǎn)生動(dòng)葉出汽邊水蝕、葉片顫振等新問題,并分析了其產(chǎn)生的機(jī)理,提出了改進(jìn)措施。

介紹了800mw汽輪機(jī)末級(jí)葉片結(jié)構(gòu)特點(diǎn),找出了末級(jí)葉片斷裂的可能原因,提出了防范措施,通過實(shí)際運(yùn)行,效果顯著

汽輪機(jī)末葉片貼焊“司太立”合金片

汽輪機(jī)葉片鑲置司太立合金片的工藝探討

隨著火力發(fā)電技術(shù)的日趨成熟,汽輪機(jī)葉片研發(fā)已成為科研的重要領(lǐng)域。葉片是汽輪機(jī)的重要部分,其直接決定著汽輪機(jī)的工作效率、安全性等。從彎扭變截面葉片出發(fā),介紹了1000mw凝汽式汽輪機(jī)主要參數(shù),汽輪機(jī)葉片設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀,分析了葉片設(shè)計(jì)的流程,并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

針對(duì)200mw汽輪機(jī)的動(dòng)葉片與圍帶相聯(lián)接處鉚釘嚴(yán)重磨損情況,制定了焊接修復(fù)方案,通過分析確定選用鎳基合金材料,采用焊接方法對(duì)2臺(tái)機(jī)組13、14級(jí)葉片進(jìn)行修復(fù),效果良好。

文章闡述了汽輪機(jī)低壓末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽側(cè)防水蝕自動(dòng)淬火設(shè)備的設(shè)計(jì)思路、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用流程。經(jīng)設(shè)備調(diào)試、工藝試驗(yàn)驗(yàn)證及試生產(chǎn)結(jié)果表明:該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,運(yùn)行控制穩(wěn)定可靠,操作界面簡潔、美觀。該設(shè)備的成功應(yīng)用使東汽汽輪機(jī)低壓末級(jí)動(dòng)葉片進(jìn)汽側(cè)高頻防水蝕淬火技術(shù)處于行業(yè)先進(jìn)水平。

隨著電力工業(yè)發(fā)展，對(duì)火力發(fā)電機(jī)組調(diào)峰要求增加，大型汽輪機(jī)組低壓末級(jí)葉片水蝕速度加快，為機(jī)組安全運(yùn)行，現(xiàn)場末級(jí)葉片防蝕片修復(fù)技術(shù)受到技術(shù)人員高度重視。通過陽邏電廠１號(hào)機(jī)組首次大修中末級(jí)葉片司太立合金片現(xiàn)場焊接技術(shù)實(shí)踐，總結(jié)分析了葉片司太立合金對(duì)焊接技術(shù)要點(diǎn)及一般原則。

論述了不銹鋼材料拉削時(shí)易產(chǎn)生的缺陷，著重介紹了高速拉削汽輪機(jī)不銹鋼葉片葉根用拉刀的設(shè)計(jì)及拉削試驗(yàn)。

300MW汽輪機(jī)末級(jí)葉片司太立合金片焊接工藝_陸軍

通過漢川電廠二期工程3號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)低壓缸扣蓋后，再進(jìn)行凝汽器穿銅管的實(shí)際操作和監(jiān)測，認(rèn)為低壓缸扣蓋后穿銅管對(duì)汽機(jī)軸系的影響不是很大，經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，是能夠保證汽輪發(fā)電機(jī)組軸系符合汽輪機(jī)廠設(shè)計(jì)要求的，并經(jīng)過機(jī)組的整套試運(yùn)證明是可行和可靠的。