大型雙梁桁架門式起重機鋼結構設計

大型雙梁桁架門式起重機鋼結構設計與研究——針對某160t雙梁桁架門式起重機，進行鋼結構設計計算與研究分析．運用ansys軟件建立三維實體模型，對起重機在工作過程中的6個最不利工況進行載荷分析，然后使用ansys軟件對其進行有限元強度和剛度分析，得出各個工況...

大型雙梁桁架門式起重機鋼結構設計與研究

第一章基本介紹 1.1外形總圖 詳見圖１。 說明：本說明書圖中或文中出現(xiàn)的所有尺寸數(shù)字，除非特別說明，否則均以mm 為單位。圖1外型總圖 1.2型號表示方法 1.3性能參數(shù) （1）起重機的額定起重量：80t （2）起重機的跨度：28m （3）起重機的提升高度：8m （4）起重機的大車運行速度為：13.5m/min 起重機的小車運行速度為：10.7m/min (5)起重機的主鉤起升速度為：10.8m/min (6)起重機的工作級別：a5級。 （7）單件最大運輸尺寸：（門式起重機主梁中段）長10m×寬2.6m×高3m； （8）單件最大運輸重量：（起重小車）5t； （9）設備最大電機動功率：11kw； （10）整機裝配功率：42.3kw 1.4性能及主要構件介紹 門式起重機由橫梁、立柱支腿、起重小跑車裝置、門式起重機運行大跑車、操 作室

桁架門式起重機動態(tài)特性分析

第19卷　第3期太原重型機械學院學報vol.19　3 1998年9月journaloftaiyuanheavymachileryinstitutesep.1998 桁架門式起重機結構系列優(yōu)化設計研究 周曉章　　　　　　解　波 (太原重型機械學院,太原030024)　(太鋼機械廠,太原030010) 徐格寧　　　李聚軒 (太原重型機械學院,太原030024)) 　　摘　要　本文針對桁架門式起重機結構特點,建立了結構優(yōu)化設計模型,運用離散優(yōu) 化方法,完成了桁架門式起重機系列優(yōu)化設計計算軟件研制,應用結果表明,軟件具有較 好的適應性和實用性,優(yōu)化設計效果明顯。 關鍵詞　結構優(yōu)化設計;系列;桁架門式起重機 中圖分類號　th2;tu39 收稿日期:1996-12-17　　　本文

根據(jù)設計要求,用經(jīng)驗設計法和類比法設計雙梁桁架門式起重機門架結構,采用ansys軟件建立參數(shù)化的有限元模型,依據(jù)起重機設計規(guī)范中的相應工況進行加載,并分析門架結構的強度和靜剛度。根據(jù)有限元分析結果進行針對性的優(yōu)化,最終優(yōu)化的結果滿足設計和生產的需要。

龍門式起重機鋼結構設計應注意的問題 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_6890261.aspx

龍門式起重機鋼結構設計應注意的問題李國建 起重機設計應嚴格執(zhí)行“起重機設計規(guī)范”等有關的技術法規(guī)。我李國 建在多年起重機鋼結構設計中經(jīng)常要使用“鋼結構設計規(guī)范” gbj17-89。在使用中應注意： 1，許用應力按“起重機設計規(guī)范”選取。“起重機設計規(guī)范”的制 定是按半概率分析，許用應力法而來的?！颁摻Y構設計規(guī)范”的制定是 按全概率分析。極限狀態(tài)設計法，分項系數(shù)表達式而來的。兩者是不同 的。如：起重機2類載荷（最大使用載荷）的許用應力：180mpa?！颁?結構設計規(guī)范”強度設計值（第一組）：215mpa。不能用錯！ 2，桿件的計算方法可用“鋼結構設計規(guī)范”。因按全概率分析導出 的公式，則結果與實際接近。 3，起重機鋼結構計算中按不同的起重機工作制度，按不同的載荷組 合，按不同的靜載分析外力，按動載的實際發(fā)生，查表確定動載系數(shù)。 然后計算桿件的內

龍門式起重機鋼結構設計應注意的問題[精華] 檢修臺的設計： ①，檢修臺的安裝位置：一般布置在剛性支腿處。 ②，檢修臺為一組兩個。可設計成固定式的。兩個檢修臺之間要 有電葫蘆通過的空間。距離為：800毫米。 ③，檢修臺平面距工字鋼下翼緣距離為1400毫米。此高度用于 檢修電動葫蘆方便。 ④，檢修臺長度：一般取剛性支腿的寬度。目的：安裝方便。 ⑤，檢修臺框架用8號槽鋼制作。用3毫米厚的網(wǎng)紋板貼面。 目的：防滑。 ⑥，檢修臺上有高1050毫米的防護欄。防護欄上有踢腳板，防 止工具掉下。 ⑦，檢修臺一端與支腿連接用三角板加固焊接。 ⑧，檢修臺的另一端縮進300－400毫米，用—4x60的扁鐵兩 根與支腿焊接連接。目的：電動葫蘆的小車滑線（橡套線）與檢 修臺運行時不干涉。 ⑨，檢修臺的設計計算負載：2500n//m^2。 7，爬梯的設計： ①，爬梯的安

轉鋼結構論壇李國建老師的帖子 龍門式起重機鋼結構設計應注意的問題 起重機設計應嚴格執(zhí)行“起重機設計規(guī)范”等有關的技術法規(guī)。我在多年起 重機鋼結構設計中經(jīng)常要使用“鋼結構設計規(guī)范”gbj17-89。在使用中應注意： 1，許用應力按“起重機設計規(guī)范”選取?！捌鹬貦C設計規(guī)范”的制定是按半概 率分析，許用應力法而來的?！颁摻Y構設計規(guī)范”的制定是按全概率分析。極限狀態(tài) 設計法，分項系數(shù)表達式而來的。兩者是不同的。如：起重機2類載荷（最大使用 載荷）的許用應力：180mpa。“鋼結構設計規(guī)范”強度設計值（第一組）：215mpa。 不能用錯！ 2，桿件的計算方法可用“鋼結構設計規(guī)范”。因按全概率分析導出的公式，則結 果與實際接近。 3，起重機鋼結構計算中按不同的起重機工作制度，按不同的載荷組合，按不同 的靜載分析外力，按動載的實際發(fā)生，查表確定動載系數(shù)。然后

單梁桁架門式起重機主梁變形的火焰矯正

50t貝雷桁架門式起重機設計與應用

50t貝雷桁架門式起重機設計與應用 (2)

龍門式起重機總體結構 設計及金屬結構設計 1起重機的總體設計主要內容包括以下方面 起重機選擇類型為：箱形梁式龍門起重機，箱形梁式結構起重機主要由兩根主梁和兩 根端梁組成。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面的實體板梁結構。 小車運行的軌道可以鋪設在主梁上蓋板的正中間，也可以設在靠里側的垂直腹板的上方或 介于上述兩者之間的位置。因此，梁架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距，主 要與起升機構的布置有關，梁架的兩端梁間的距離取決于梁架的跨度大小。 相比之下，箱型梁結構比衍架結構耐用度高、抗彎能力強、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟實用。是 市場上最為實用的一種類型起重機，深受客戶歡迎的理想的起重機。 1.1門式起重機總體設計方案確定 1.1.1起重機的設計參數(shù)是指 起重量q(t)、跨度l(m)起升高度h(m)起升速度qv(m/min)、和工作級別等。 已知數(shù)據(jù)和計

門式起重機應用廣泛,其結構優(yōu)化設計及輕量化設計是目前起重機結構研究的主要方向。以單梁門式起重機為研究對象,分別計算各種工況下門架主梁彎矩及內應力值,并對門架結構在載荷作用下的變形進行有限元分析,為后續(xù)輕量化設計提供理論依據(jù)。

《門式起重機結構設計實數(shù)解析》問題系列答疑 1、什么是門架平面內？ 答：建立一個直角坐標系：跨距水平方向（與軌道縱向方向為90度）為x軸，支腿高度方 向為：z軸。此平面為門架平面內。 2、什么是跨距、軌距、輪距? 簡單理解：門架平面內：當門吊為兩條軌道時的軌道中心線之間的距離為：軌距。多軌見相 應國家標準解釋。 簡單理解：在門架平面內兩條支腿車輪垂直中心線之間的距離為：跨距、輪距。門架平面內 多條支腿另見國家標準解釋。 理論上軌距、跨距、輪距是相等的，實際是軌距與跨距、輪距不相等。 3、什么是支腿平面內？ 答：建立一個直角坐標系：與軌道縱向平行為水平線為y軸，支腿高度方向為：z軸。此平 面為支腿平面內。 4、什么是軸距、基距? 簡單理解：在支腿投影平面內：兩個車輪軸的頂尖孔中之間的距離為：軸距、基距。支腿平 面內投影車輪數(shù)超過兩個以上見國家相關標準解釋。

項目編號：k 報告編號：k mh051501a桁架單梁門式起重機 結構應力分析報告 主體材料；q235b 跨度：15m 額定起重量：5t 2019年09月 zjf mh051501a桁架單梁門式起重機 目錄 1概述......................................................................................................1 2工作依據(jù)..............................................................................................1 3工作內容...........................................................

桁架門式吊機設計計算概要 （知識需要分享才能實現(xiàn)它的真正價值） 一，材料的選用及許用應力： a用公式計算： 拉壓許用應力：[δ]＝δs∕1.5 剪切許用應力：[ζ]＝δs∕1.5×1.8 δs→所選材料的屈服強度值； b直接選?。?q235b板、型鋼[δ]=140-156mpa拉壓 [ζ]=100－120mpa剪切 q345b板、型鋼[δ]=180－200mpa [ζ]=120－150mpa q235b焊縫強度設計值：[δ]=90－120mpa [ζ]=60－80mpa q345b焊縫強度設計值：[δ]=120－150mpa [ζ]=80－100mpa 板厚小于16mm選大

門式鋼剛架是典型的輕型鋼結構,也是目前國內應用最為廣泛的輕型鋼結構。在門式剛架輕型房屋鋼結構設計中,仍然存在著一些概念性和實際性的問題需要設計人員予以重視,以確保設計質量的提高。根據(jù)實際工作經(jīng)驗,對門式剛架輕型房屋結構設計中常遇的一些問題進行了探討。

龍門式起重機總體設計及金屬結構設計

個人收集整理資料，僅供交流學習，勿作商業(yè)用途 龍門起重機計算說明書 一龍門起重機的結構形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機由萬能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬能桿拼成，所有萬 能桿由三種型號組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其 他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4，龍門起重機兩側下 部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為 φ219x6，其他鋼管為φ83x5，龍門起重機上部和下支撐架之間由箱型梁連固接 而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而 成。n96pcd7hyn 對龍門起重機進行建模時，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種 單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下：n96pcd7hyn 關

起重機在國民經(jīng)濟各行各業(yè)中正發(fā)揮著日益重要的作用。隨著起重機非標產品增加、交貨周期縮短以及市場競爭的激烈,對起重機的設計提出了愈來愈高的要求。文章主要以門式起重機為例,以軟件系統(tǒng)中幾何尺寸計算模塊和結構驗算模塊為基礎,分析了門式起重機的結構及驗算內容,希望對門式起重機的設計有所裨益。