地下鐵道樁基托換及微振動控制爆破施工技術(shù)
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基礎托換是城市地鐵穿越既有建筑物時為保護建筑物所采取的最經(jīng)濟、快捷和安全的施工方法。我國地鐵的建設起步不久,基礎托換施工在我國還屬于較為前端的一種施工技術(shù),尤其是正在運營地鐵的動載樁基托換。文章結(jié)合廣州市軌道交通三號線廣州東站及站后折返線土建工程施工,論述了動載樁基托換的施工技術(shù),以及托換開挖工作中采取的微振動控制爆破施工技術(shù)。
地下鐵道樁基托換及其微振動控制爆破施工技術(shù)
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基礎托換是城市地鐵穿越建筑物時為保護建筑物所采取的最經(jīng)濟、快捷和安全的施工方法。在廣州市軌道交通三號線廣州東站及站后折返線施工中開發(fā)的動載樁基托換的施工技術(shù),以及托換開挖工作中微振動控制爆破施工技術(shù)的實施,有效避免了對既有建筑物的危害和保證了既有線的正常運營。
大深度地下鐵道的施工技術(shù) 大深度地下鐵道的施工技術(shù)
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大深度地下鐵道的施工技術(shù)
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城市地鐵地下主動樁基托換施工技術(shù)
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本文詳細闡述了城市地鐵地下主動樁基托換施工技術(shù)要點,并結(jié)合廣州地鐵五號線[楊箕站～珠江新城站盾構(gòu)區(qū)間]土建工程175#過街樓地下主動樁基托換工程實踐,對地下主動樁基托換施工工藝、方法和有關(guān)技術(shù)參數(shù)加以介紹,對地下主動樁基托換工程具有很好的借鑒意義。
地下鐵道樁基托換及微振動控制爆破施工技術(shù)熱門文檔
高大樓群中豎井開挖弱振動控制爆破施工技術(shù) 高大樓群中豎井開挖弱振動控制爆破施工技術(shù)
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在城市地下工程施工中,明挖豎井在施工中起著關(guān)鍵性的作用。以廣州地鐵施工為例,介紹了此類工程施工中所采取的弱振動控制爆破的施工經(jīng)驗。
《地下鐵道施工技術(shù)》課程教學改革實踐 《地下鐵道施工技術(shù)》課程教學改革實踐
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《地下鐵道施工技術(shù)》屬專業(yè)核心課程,涉及的教學內(nèi)容較多,實踐性要求高。構(gòu)建\"牢固2年基礎,做活1年項目實訓\"的教學模式,根據(jù)各類企業(yè)的需求\"量身定做\"課程,將課程內(nèi)容劃分為地鐵車站施工、隧道施工、鋪軌施工3個模塊,提煉出地鐵車站明挖法施工、地鐵車站蓋挖法施工、地鐵隧道新奧法施工等8項核心技能,并實施\"理實一體化\"教學,采用自主式、探究式、啟發(fā)式、協(xié)作性教學方法,促進學生創(chuàng)新意識、職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)的提高。
淺埋隧道控制爆破施工技術(shù) 淺埋隧道控制爆破施工技術(shù)
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渝利鐵路火風山淺埋隧道采用爆破施工。通過利用爆破振動監(jiān)測及聲波檢測技術(shù),結(jié)合現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù),分析了毫秒導爆管雷管爆破對地表及基樁底部的振動和圍巖損傷的影響。結(jié)果表明:采用電子雷管后距離掌子面20m的最大爆破振動速度降為2cm/s以下,地表振動速度為0.3～0.5cm/s;爆破開挖對拱頂?shù)膬?nèi)部圍巖損傷范圍未達到拱頂以上4m,符合設計要求。提出的測試方法和檢測項目科學可靠,可為隧道施工確定爆破方法和爆破參數(shù)提供科學依據(jù)。
都甘隧道控制爆破施工技術(shù) 都甘隧道控制爆破施工技術(shù)
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文章通過宜河高速公路都甘隧道施工實例,介紹光面爆破施工技術(shù)的應用,指出該技術(shù)對控制隧道超欠挖起了積極的作用。
控制爆破施工技術(shù)的應用實踐分析 控制爆破施工技術(shù)的應用實踐分析
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外福線南平西芹部隊專用線的高邊坡路塹采用了控制爆破施工技術(shù),取得良好的工程效果。該文結(jié)合工程實踐,介紹了控制爆破各技術(shù)參數(shù)的選取和施工工藝的控制、安全控制措施等。
地下鐵道樁基托換及微振動控制爆破施工技術(shù)精華文檔
城市建筑基坑控制爆破施工技術(shù) 城市建筑基坑控制爆破施工技術(shù)
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介紹了廣東省肇慶市端州路的碧湖廣場基坑施工的控制爆破方案、爆破參數(shù)的選擇,布孔方式以及對爆破飛石、爆破震動所采取的有效控制措施。
某地鐵隧道樁基托換施工技術(shù)研究
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4.6
結(jié)合廣州某地鐵工程實踐,論述了樁基托換技術(shù)基本的施工工藝、方法、應用條件、經(jīng)驗與特點,為類似工程的施工提供了可借鑒依據(jù),也為同等條件下的工程施工提出了一種嶄新的思路。
樁基托換施工技術(shù)及其在深圳地鐵中的應用 樁基托換施工技術(shù)及其在深圳地鐵中的應用
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本文簡要介紹了深圳地鐵3c標段百貨廣場樁基托換工程所采用的主動托換技術(shù),以期對這項技術(shù)的發(fā)展和推廣應用盡勉力。
地鐵樁基托換施工技術(shù)措施
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地鐵樁基托換施工技術(shù)措施 【摘要】廣州地鐵盾構(gòu)下穿環(huán)市西路高架，需將wd71a橋墩樁基托換，介紹樁基托換施工的施工技術(shù)，并在 施工工藝、張拉順序、質(zhì)量控制等幾個方面作了介紹。 【關(guān)鍵詞】橋梁樁基;托換技術(shù);托換樁預應力施加;預應力張拉順序 1、工程概況 wd71a樁在區(qū)間里程zdk5+311．293處侵入左線隧道，需要樁基托換。根據(jù)wd71a樁竣工圖資料:wd71a 樁樁徑φ1890，樁長36．025m，鉆孔樁、端承樁，單樁承載力1300t，橋面板寬度11．80m，三車道。wd71a 樁所在地層從上至下依次為:雜填土，層厚1．4m;粉質(zhì)粘土，層厚8．9m;全風化泥質(zhì)粉砂巖，層厚3．9m;粉 質(zhì)粘土，層厚3．0m;全風化泥質(zhì)粉砂巖，層厚6．9m;強風化泥質(zhì)粉砂巖，層厚7．1m;中風化泥質(zhì)粉砂巖，層 厚
地鐵樁基托換施工技術(shù)措施分析
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4.4
隨著我國城市化進展腳步加快,城市的交通負荷日益增大,為了應對這個困擾我們的難題,國內(nèi)的主要城市紛紛加入了對地鐵交通的建設隊伍中.城市地鐵軌道的修建基本都在地下開展,因此,在地鐵的修建過程中,都無法避開城市原有的建筑物,地鐵樁基托換技術(shù)應運而生,并得到了廣泛的推廣.本文從理論上分析了地鐵樁基托換的施工技術(shù)措施,將理論與實際工程案例結(jié)合并進行探討.
地下鐵道樁基托換及微振動控制爆破施工技術(shù)最新文檔
地鐵樁基托換施工技術(shù)措施 地鐵樁基托換施工技術(shù)措施
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廣州地鐵盾構(gòu)下穿環(huán)市西路高架,需將wd71a橋墩樁基托換,介紹樁基托換施工的施工技術(shù),并在施工工藝、張拉順序、質(zhì)量控制等幾個方面作了介紹。
衢寧鐵路塔石嶺隧道控制爆破施工技術(shù) 衢寧鐵路塔石嶺隧道控制爆破施工技術(shù)
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新建衢寧鐵路塔石嶺隧道上跨麗龍高速隧道,隧道凈距小,采取淺眼多循環(huán)、微差控制爆破、減少最大單段裝藥量、中間預留空孔楔形掏槽等控制爆破施工技術(shù),確保既有公路隧道結(jié)構(gòu)安全。
地鐵小凈距隧道過站區(qū)的微震控制爆破施工技術(shù)
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4.7
主要闡述了微震控制爆破技術(shù),在南京火車站下進行地鐵一號線施工中的成功運用。
城市地鐵小凈距隧道過站區(qū)的微震控制爆破施工技術(shù) 城市地鐵小凈距隧道過站區(qū)的微震控制爆破施工技術(shù)
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主要闡述微震控制爆破技術(shù)在南京火車站下進行地鐵一號線施工中的成功運用。
地下鐵礦斜坡道掘進爆破施工技術(shù)探討及應用
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4.5
結(jié)合工程實例針對地下鐵礦井巷掘進爆破技術(shù)要點進行了介紹,同時提出了一些新的觀點,強調(diào)爆破技術(shù)設計要充分考慮現(xiàn)場作業(yè)人員的因素,從而保證爆破效果、提高效率、降低綜合成本。
淺談樁基托換中的預加荷載施工技術(shù) 淺談樁基托換中的預加荷載施工技術(shù)
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隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展,人們對于施工技術(shù)越來越重視了。本文介紹了西安地鐵一號線盾構(gòu)隧道穿越皂河橋,進行樁基托換時預加荷載施工過程,主要說明預頂力加載計算、預加載步驟、同步監(jiān)控量測,供類似工程施工參考。
淺埋隧道下穿城鎮(zhèn)減震控制爆破施工技術(shù)
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淺埋隧道下穿城鎮(zhèn)減震控制爆破施工技術(shù)
隧道拆除控制爆破施工技術(shù)應用研究
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4.6
為防止或減小對圍巖擾動，拆除控制爆破是施工重點。本文依托某隧道對洞口加強段不合格襯砌，采用控制爆破施工成功實踐，闡述了該方法的原理、工序、步驟，并提出了拆除控制爆破的關(guān)鍵控制點。
隧道下穿軍事觀察站控制爆破施工技術(shù) 隧道下穿軍事觀察站控制爆破施工技術(shù)
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控制爆破是隧道下穿既有建筑物的有效控制對建筑物影響的措施。千佛山隧道下穿軍事觀測站,隧道施工中一旦因爆破影響過大,對軍事造成損傷,造成影響極大,后果極其嚴重。結(jié)合千佛山隧道下穿軍事觀察站,介紹了控制爆破工藝在隧道下穿重要軍事構(gòu)筑物施工中的應用。
地下鐵道樁基托換及微振動控制爆破施工技術(shù)相關(guān)
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職位：熱控監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
